一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，包括操作控制面板、控制箱、電動(dòng)機(jī)、運(yùn)輸車體、齒輪機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、調(diào)節(jié)器、運(yùn)輸車輪、變速箱、蝸輪蝸桿、氣缸、驅(qū)動(dòng)輪、固定把手、重力感應(yīng)器和載物板，所述操作控制面板與控制箱相連接，所述電動(dòng)機(jī)固定在控制箱的下方位置，所述齒輪機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)的右側(cè)位置，所述氣缸固定在齒輪機(jī)構(gòu)的右側(cè)位置，所述運(yùn)輸車輪與運(yùn)輸車體相連接，所述蝸輪蝸桿安裝在變速箱的右側(cè)，所述固定把手安裝在運(yùn)輸車體的上方，所述重力感應(yīng)器位于固定把手的左側(cè)位置，所述載物板與重力感應(yīng)器相連接。該引導(dǎo)運(yùn)輸車，精密鑄造的合金材料，采用的電機(jī)、氣缸等機(jī)械設(shè)備，性能優(yōu)越，運(yùn)輸效率高，運(yùn)輸速率快，節(jié)省時(shí)間，降低成本。
【專利說明】
一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型是一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，屬于機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛，人們生活水平的不斷的提高，生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展越來越好，生活中，我們對于機(jī)械設(shè)備的要求越來越高，希望能夠通過對接卸設(shè)備的創(chuàng)新來提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，使之發(fā)揮出最大的價(jià)值，拿引導(dǎo)運(yùn)輸車為例，現(xiàn)在市場上的引導(dǎo)運(yùn)輸車存在一系列的問題，比如體積大導(dǎo)致占地面積大，重量重且結(jié)構(gòu)高大、笨重，零件損耗快，運(yùn)輸效率不高，耗能高導(dǎo)致成本提高，而且不能提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率等等，導(dǎo)致了生產(chǎn)需求得不到提高，無法滿足使用的需求，設(shè)備使用損耗很快使得設(shè)備的使用成本很高，市場上迫切需要能改進(jìn)引導(dǎo)運(yùn)輸車使用效率的技術(shù)，改善引導(dǎo)運(yùn)輸車的設(shè)備，節(jié)省時(shí)間，降低成本，是現(xiàn)在市場上迫切需要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，綠色環(huán)保，熱處理效果好。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，包括操作控制面板、控制箱、電動(dòng)機(jī)、運(yùn)輸車體、齒輪機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、調(diào)節(jié)器、運(yùn)輸車輪、變速箱、蝸輪蝸桿、氣缸、驅(qū)動(dòng)輪、固定把手、重力感應(yīng)器和載物板，所述操作控制面板與控制箱相連接，所述電動(dòng)機(jī)固定在控制箱的下方位置，且位于運(yùn)輸車體的內(nèi)側(cè)，所述齒輪機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)的右側(cè)位置，所述轉(zhuǎn)軸與齒輪機(jī)構(gòu)相連接，所述氣缸固定在齒輪機(jī)構(gòu)的右側(cè)位置，所述驅(qū)動(dòng)輪位于氣缸的下方，所述調(diào)節(jié)器安裝在驅(qū)動(dòng)輪的下方位置，且與轉(zhuǎn)軸相連接，所述運(yùn)輸車輪與運(yùn)輸車體相連接，所述變速箱固定在調(diào)節(jié)器的右側(cè)位置，所述蝸輪蝸桿安裝在變速箱的右側(cè)，所述固定把手安裝在運(yùn)輸車體的上方，所述重力感應(yīng)器位于固定把手的左側(cè)位置，所述載物板與重力感應(yīng)器相連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述操作控制面板與運(yùn)輸車輪之間的垂直距離為80cm。
[0006]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸的形狀為空心管狀。
[0007]進(jìn)一步地，所述蝸輪蝸桿的一段與變速箱連接，另一端與運(yùn)輸車輪相連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述氣缸采用的形式為液壓式。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，該引導(dǎo)運(yùn)輸車，體積小所以占地面積小，采用的大功率電機(jī)，以及良好的氣缸等機(jī)械設(shè)備，所以運(yùn)輸效率高，運(yùn)輸速率快，能夠很好的提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度以及生產(chǎn)工作的效率，并且使用的都是精密鑄造的合金材料，重量適中，比較輕便，性能非常優(yōu)越，耐磨性強(qiáng)，使用壽命長，避免不必要的機(jī)械損耗，提高裝置的使用效率，實(shí)用性更加突出，相信使用率會(huì)不斷的提高，節(jié)省時(shí)間，降低成本。
【附圖說明】
[0010]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-操作控制面板、2-控制箱、3-電動(dòng)機(jī)、4-運(yùn)輸車體、5-齒輪機(jī)構(gòu)、6_轉(zhuǎn)軸、7_調(diào)節(jié)器、8-運(yùn)輸車輪、9-變速箱、10-蝸輪蝸桿、11-氣缸、12-驅(qū)動(dòng)輪、13-固定手把、14-重力感應(yīng)器、15-承載板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，包括操作控制面板1、控制箱2、電動(dòng)機(jī)3、運(yùn)輸車體4、齒輪機(jī)構(gòu)5、轉(zhuǎn)軸6、調(diào)節(jié)器7、運(yùn)輸車輪8、變速箱9、蝸輪蝸桿10、氣缸11、驅(qū)動(dòng)輪12、固定把手13、重力感應(yīng)器14和載物板15，操作控制面板I與控制箱2相連接，操作控制面板I與運(yùn)輸車輪8之間的垂直距離為80cm，電動(dòng)機(jī)3固定在控制箱2的下方位置，且位于運(yùn)輸車體4的內(nèi)側(cè)，齒輪機(jī)構(gòu)5安裝在電動(dòng)機(jī)3的右側(cè)位置，轉(zhuǎn)軸6與齒輪機(jī)構(gòu)5相連接，轉(zhuǎn)軸6的形狀為空心管狀，氣缸11固定在齒輪機(jī)構(gòu)5的右側(cè)位置，氣缸11采用的形式為液壓式，驅(qū)動(dòng)輪12位于氣缸11的下方，調(diào)節(jié)器7安裝在驅(qū)動(dòng)輪12的下方位置，且與轉(zhuǎn)軸6相連接，運(yùn)輸車輪8與運(yùn)輸車體4相連接，變速箱9固定在調(diào)節(jié)器7的右側(cè)位置，蝸輪蝸桿10安裝在變速箱9的右側(cè)，蝸輪蝸桿10的一段與變速箱9連接，另一端與運(yùn)輸車輪8相連接，固定把手13安裝在運(yùn)輸車體4的上方，重力感應(yīng)器14位于固定把手13的左側(cè)位置，載物板15與重力感應(yīng)器相連接。
[0015]工作原理:在引導(dǎo)運(yùn)輸車開始工作之前，準(zhǔn)備好需要運(yùn)輸?shù)奈锛?，通電后，打開操作控制面板I的啟動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)機(jī)3開始工作，齒輪機(jī)構(gòu)5開始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，氣缸11開始作業(yè)，驅(qū)動(dòng)輪12開始轉(zhuǎn)動(dòng)，把物件運(yùn)到承載板15上，重力感應(yīng)器14測試是否超重，然后通過操作控制面板I控制運(yùn)輸車運(yùn)動(dòng)，渦輪蝸桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪8，通過變速箱9調(diào)節(jié)速度，就這樣完成了引導(dǎo)運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，包括操作控制面板(1)、控制箱(2)、電動(dòng)機(jī)(3)、運(yùn)輸車體(4)、齒輪機(jī)構(gòu)(5)、轉(zhuǎn)軸(6)、調(diào)節(jié)器(7)、運(yùn)輸車輪(8)、變速箱(9)、蝸輪蝸桿(10)、氣缸(11)、驅(qū)動(dòng)輪(12)、固定把手(13)、重力感應(yīng)器(14)和載物板(15)，其特征在于:所述操作控制面板(I)與控制箱(2)相連接，所述電動(dòng)機(jī)(3)固定在控制箱(2)的下方位置，且位于運(yùn)輸車體(4)的內(nèi)側(cè)，所述齒輪機(jī)構(gòu)(5)安裝在電動(dòng)機(jī)(3)的右側(cè)位置，所述轉(zhuǎn)軸(6)與齒輪機(jī)構(gòu)(5)相連接，所述氣缸(I I)固定在齒輪機(jī)構(gòu)(5)的右側(cè)位置，所述驅(qū)動(dòng)輪(12)位于氣缸(11)的下方，所述調(diào)節(jié)器(7)安裝在驅(qū)動(dòng)輪(12)的下方位置，且與轉(zhuǎn)軸(6)相連接，所述運(yùn)輸車輪(8)與運(yùn)輸車體(4)相連接，所述變速箱(9)固定在調(diào)節(jié)器(7)的右側(cè)位置，所述蝸輪蝸桿(10)安裝在變速箱(9)的右側(cè)，所述固定把手(13)安裝在運(yùn)輸車體(4)的上方，所述重力感應(yīng)器(14)位于固定把手(13)的左側(cè)位置，所述載物板(15)與重力感應(yīng)器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，其特征在于:所述操作控制面板(I)與運(yùn)輸車輪(8)之間的垂直距離為80cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(6)的形狀為空心管狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，其特征在于:所述蝸輪蝸桿(10)的一段與變速箱(9)連接，另一端與運(yùn)輸車輪(8)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的引導(dǎo)運(yùn)輸車，其特征在于:所述氣缸(11)采用的形式為液壓式。
【文檔編號(hào)】B62D63/02GK205554365SQ201620297898
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】曹炳全
【申請人】曹炳全