一種物流運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種物流運(yùn)輸車，包括依次設(shè)置的第一移動平臺、升降機(jī)構(gòu)和移動車架；所述第一移動平臺包括移動板和與移動板滑動配合的升降底板；所述升降機(jī)構(gòu)包括升降架和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述移動車架包括第二移動平臺和設(shè)置在第二移動平臺下方的移動支架；所述升降架的上下兩端分別與升降底板的底部、第二移動平臺的頂部滑動配合。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的物流運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)了物品在前后左右上下六個(gè)方向上的移動，無需人工搬運(yùn)就能夠?qū)⑽锲吠扑偷侥繕?biāo)位置，節(jié)省了人力物力，降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。
【專利說明】
一種物流運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種物流運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，通常采用物流運(yùn)輸車來完成物品的搬運(yùn)，但現(xiàn)有的物流運(yùn)輸車在使用過程中，無法根據(jù)物品放置需求，將物品直接放置到位。當(dāng)物流運(yùn)輸車到達(dá)目的地之后，需要人工將物流車上的物品搬下來，勞動強(qiáng)度大，工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種物流運(yùn)輸車，該物流運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)了物品在前后左右上下六個(gè)方向上的移動，無需人工搬運(yùn)就能夠?qū)⑽锲吠扑偷侥繕?biāo)位置，節(jié)省了人力物力，降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種物流運(yùn)輸車，包括依次設(shè)置的第一移動平臺、升降機(jī)構(gòu)和移動車架;所述第一移動平臺包括移動板和與移動板滑動配合的升降底板;所述升降機(jī)構(gòu)包括升降架和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu);所述移動車架包括第二移動平臺和設(shè)置在第二移動平臺下方的移動支架;所述升降架的上下兩端分別與升降底板的底部、第二移動平臺的頂部滑動配合。
[0006]進(jìn)一步的，所述移動板的底部設(shè)有若干個(gè)第一滾輪;所述升降底板的側(cè)壁上安裝有移動驅(qū)動機(jī)構(gòu);所述移動板的側(cè)壁上開設(shè)有與移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的頂桿相適應(yīng)的移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述升降底板的頂部開設(shè)有與第一滾輪相適應(yīng)的第一滑動槽，底部開設(shè)有第二滑動槽。
[0008]進(jìn)一步的，所述移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用液壓油缸或步進(jìn)電機(jī)。
[0009]進(jìn)一步的，所述升降架包括兩個(gè)X型的升降架主體、將兩個(gè)X型的升降架主體中間部位連接在一起的連接桿以及分別設(shè)置在升降架主體上下兩端的上滾輪與下滾輪。
[0010]進(jìn)一步的，所述X型的升降架主體包括交叉設(shè)置且活動連接的第一升降桿和第二升降桿;所述第一升降桿和第二升降桿的中間部位均開設(shè)有連接孔;在第一升降桿和第二升降桿的上下兩端均分別活動連接有一個(gè)上滾輪和一個(gè)下滾輪。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述連接桿包括連接桿主體和設(shè)置在連接桿主體前后兩端的兩個(gè)連接桿安裝部;所述連接桿主體上開設(shè)有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽;所述連接桿安裝部與連接孔轉(zhuǎn)動配合，且連接桿安裝部上開設(shè)有限位孔。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二移動平臺上開設(shè)有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝槽以及下滾輪滑動槽。
[0013]進(jìn)一步的，所述移動支架包括連接在第二移動平臺下方的支撐腿以及活動連接在支撐腿下端的移動滾輪。
[0014]進(jìn)一步的，所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓油缸或步進(jìn)電機(jī)。
[0015]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的物流運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)了物品在前后左右上下六個(gè)方向上的移動，無需人工搬運(yùn)就能夠?qū)⑽锲吠扑偷侥繕?biāo)位置，節(jié)省了人力物力，降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0018]圖3是移動平臺的主視圖；
[0019]圖4是移動平臺的俯視圖；
[0020]圖5是移動板的主視圖；
[0021]圖6是升降架的主視圖；
[0022]圖7是升降架的俯視圖；
[0023]圖8是移動車架的主視圖；
[0024]圖9是移動車架的俯視圖。
[0025]其中:
[0026]1、第一移動平臺，11、移動板，12、移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，13、升降底板，14、移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽，15、第一滾輪，2、升降架，21、第一升降桿，22、第二升降桿，23、連接桿，24、上滾輪，25、下滾輪，26、升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽，3、移動車架，31、第二移動平臺，32、支撐腿，33、移動滾輪，34、升降移動機(jī)構(gòu)安裝槽，35、下滾輪滑動槽，4、升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0028]如圖1-圖2所示的一種物流運(yùn)輸車，包括依次設(shè)置的第一移動平臺1、升降機(jī)構(gòu)2和移動車架3。
[0029]如圖3-圖4所示，所述第一移動平臺I包括移動板11和與移動板11滑動配合的升降底板13。所述升降底13板的側(cè)壁上安裝有移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12。所述移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12采用液壓油缸或步進(jìn)電機(jī)。
[0030]所述移動板11的底部設(shè)有若干個(gè)第一滾輪15。所述移動板11的側(cè)壁上開設(shè)有與移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12的頂桿相適應(yīng)的移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽14。移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的頂桿卡合連接在移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽中。由于移動板通過第一滾輪和第一滑動槽與升降底板滑動配合，因此，移動板11在移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)12的帶動下可以沿如圖1和2所示的前后方向移動。當(dāng)本實(shí)用新型通過移動車架上的移動滾輪轉(zhuǎn)動180度后，移動板11是在移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下沿左右方向移動。
[0031]所述升降底板13的頂部開設(shè)有與第一滾輪15相適應(yīng)的第一滑動槽，底部開設(shè)有第二滑動槽。所述第二滑動槽與上滾輪相適應(yīng)，用于上滾輪與升降底板滑動配合。
[0032]如圖1、6和7所示，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降架2和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)4。所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)4為液壓油缸或步進(jìn)電機(jī)。所述升降架2的上下兩端分別與升降底板13的底部、第二移動平臺31的頂部滑動配合。
[0033 ]所述升降架包括兩個(gè)X型的升降架主體、將兩個(gè)X型的升降架主體中間部位連接在一起的連接桿23以及分別設(shè)置在升降架主體上下兩端的上滾輪24與下滾輪25。所述X型的升降架主體包括交叉設(shè)置且活動連接的第一升降桿21和第二升降桿22;所述第一升降桿21和第二升降桿22的中間部位均開設(shè)有連接孔;在第一升降桿21和第二升降桿22的上下兩端均分別活動連接有一個(gè)上滾輪24和一個(gè)下滾輪25。所述連接桿23包括連接桿主體和設(shè)置在連接桿主體前后兩端的兩個(gè)連接桿安裝部。所述連接桿主體上開設(shè)有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽26;升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的頂桿卡合連接。所述連接桿安裝部與連接孔轉(zhuǎn)動配合。連接桿安裝部上開設(shè)有限位孔，限位孔中插入有限位銷，用于防止連接桿的兩端與X型的升降架主體脫離，保證升降架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0034]由于升降底板的底部設(shè)有第二滑動槽，第二移動平臺的頂部設(shè)有下滾輪滑動槽，而且第一升降桿和第二升降桿是活動連接的，因此，在升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下，升降架可以進(jìn)行伸縮，在升降架伸縮的同時(shí)，上滾輪在第二滑動槽中滑動，下滾輪在下滾輪滑動槽中滑動，從而實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)高度的增加或減小。
[0035]如圖8所示，所述移動車架3包括第二移動平臺31和設(shè)置在第二移動平臺31下方的移動支架。所述第二移動平臺31上開設(shè)有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝槽34以及下滾輪滑動槽35。所述移動支架包括連接在第二移動平臺下方的支撐腿32以及活動連接在支撐腿32下端的移動滾輪33。所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝槽中。所述下滾輪與下滾輪滑動槽滑動配合。所述移動滾輪，用于本實(shí)用新型整體的移動。
[0036]本實(shí)用新型不僅可以通過第一移動平臺和移動車架的配合來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸物品在前后左右方向上的移動，還可以通過升降機(jī)構(gòu)和第二移動平臺的配合來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸物品在上下方向上的升高和降低。當(dāng)物體升高到一定高度以后，可以根據(jù)倉庫平臺的高低，將物體推送至倉庫平臺上。整個(gè)過程中只需要操作人員I人完成。而且不需要操作人員搬運(yùn)推送。
[0037]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:包括依次設(shè)置的第一移動平臺、升降機(jī)構(gòu)和移動車架;所述第一移動平臺包括移動板和與移動板滑動配合的升降底板;所述升降機(jī)構(gòu)包括升降架和升降驅(qū)動機(jī)構(gòu);所述移動車架包括第二移動平臺和設(shè)置在第二移動平臺下方的移動支架;所述升降架的上下兩端分別與升降底板的底部、第二移動平臺的頂部滑動配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述移動板的底部設(shè)有若干個(gè)第一滾輪； 所述升降底板的側(cè)壁上安裝有移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)； 所述移動板的側(cè)壁上開設(shè)有與移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的頂桿相適應(yīng)的移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述升降底板的頂部開設(shè)有與第一滾輪相適應(yīng)的第一滑動槽，底部開設(shè)有第二滑動槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述移動驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用液壓油缸或步進(jìn)電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述升降架包括兩個(gè)X型的升降架主體、將兩個(gè)X型的升降架主體中間部位連接在一起的連接桿以及分別設(shè)置在升降架主體上下兩端的上滾輪與下滾輪。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述X型的升降架主體包括交叉設(shè)置且活動連接的第一升降桿和第二升降桿;所述第一升降桿和第二升降桿的中間部位均開設(shè)有連接孔;在第一升降桿和第二升降桿的上下兩端均分別活動連接有一個(gè)上滾輪和一個(gè)下滾輪。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述連接桿包括連接桿主體和設(shè)置在連接桿主體前后兩端的兩個(gè)連接桿安裝部;所述連接桿主體上開設(shè)有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)頂槽;所述連接桿安裝部與連接孔轉(zhuǎn)動配合，且連接桿安裝部上開設(shè)有限位孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述第二移動平臺上開設(shè)有升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝槽以及下滾輪滑動槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述移動支架包括連接在第二移動平臺下方的支撐腿以及活動連接在支撐腿下端的移動滾輪。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流運(yùn)輸車，其特征在于:所述升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓油缸或步進(jìn)電機(jī)。
【文檔編號】B62B3/00GK205601887SQ201620399867
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月30日
【發(fā)明人】張芹, 吳小四, 江守序, 張家凱, 韋能朝, 邵武乾, 李啟坤, 王玉, 陸振平
【申請人】安徽三聯(lián)學(xué)院