專利名稱：汽車(chē)采暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種由汽車(chē)尾氣加熱的 采暖裝置。二、背景技術(shù)目前，國(guó)內(nèi)外大部分汽車(chē)均采用非獨(dú)立式取暖裝置，利用水箱的溫 度，要求汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后達(dá)到一定的溫度，并且要安裝節(jié)溫器，節(jié)溫器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵、加 熱時(shí)間都有很大影響。而且在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，特別是在冬季，由于使用及維護(hù)不當(dāng)常 常不能為乘客提供舒適的室內(nèi)溫度，更不能預(yù)防或除去附在風(fēng)窗玻璃上的霧、霜或冰雪。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)采暖裝置，解決了冬季汽車(chē)客貨 室取暖的問(wèn)題，它包括鼓風(fēng)機(jī)、采熱管和排氣管，在排氣管尾部設(shè)置有熱氣箱，并與排氣管 連通，在熱氣箱內(nèi)設(shè)置有蛇形采熱管，采熱管入口接有鼓風(fēng)機(jī)，采熱管出口與熱氣分配器連 接，熱氣分配器由二通管或三通管和/或閥門(mén)組成，以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣為熱源，對(duì)采 熱管中流過(guò)的空氣進(jìn)行加熱，合理調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，便可得到適宜的暖氣，不影響發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣性能，不污染駕駛室或車(chē)箱內(nèi)空氣，溫度提升快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)采暖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型汽車(chē)采暖裝置做進(jìn)一步的說(shuō)明，它 包括鼓風(fēng)機(jī)1、采熱管2和排氣管5，在排氣管5尾部設(shè)置有熱氣箱3，并與排氣管5連通，在 熱氣箱3內(nèi)設(shè)置有蛇形采熱管2，采熱管2入口接有鼓風(fēng)機(jī)1，采熱管2出口與熱氣分配器 4連接，熱氣分配器4由二通管或三通管和/或閥門(mén)組成。
權(quán)利要求汽車(chē)采暖裝置，包括鼓風(fēng)機(jī)、采熱管和排氣管，其特征是在排氣管尾部設(shè)置有熱氣箱，并與排氣管連通，在熱氣箱內(nèi)設(shè)置有采熱管，采熱管入口接有鼓風(fēng)機(jī)，采熱管出口與熱氣分配器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)采暖裝置，其特征是所述的采熱管在熱氣箱內(nèi)的部分為 蛇形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)采暖裝置，其特征是所述的熱氣分配器由二通管或三通 管和/或閥門(mén)組成。
專利摘要本實(shí)用新型汽車(chē)采暖裝置屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，解決了冬季汽車(chē)客貨室取暖的問(wèn)題，它包括鼓風(fēng)機(jī)、采熱管和排氣管，在排氣管尾部設(shè)置有熱氣箱，并與排氣管連通，在熱氣箱內(nèi)設(shè)置有蛇形采熱管，采熱管入口接有鼓風(fēng)機(jī)，采熱管出口與熱氣分配器連接，熱氣分配器由二通管或三通管和/或閥門(mén)組成，以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣為熱源，對(duì)采熱管中流過(guò)的空氣進(jìn)行加熱，合理調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，便可得到適宜的暖氣，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣性能，不污染駕駛室或車(chē)箱內(nèi)空氣，溫度提升快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)B60H1/18GK201721285SQ20102025137
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者達(dá)木·馬扎克拜 申請(qǐng)人:達(dá)木·馬扎克拜