基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，包括嵌裝在限速路牌上的限速編碼發(fā)射器以及安裝在電動(dòng)汽車上的速度控制機(jī)構(gòu)，所述速度控制機(jī)構(gòu)包括通過物聯(lián)網(wǎng)與限速編碼發(fā)射器進(jìn)行通信的編碼接收器、用于實(shí)時(shí)檢測車速的測速器、用于對信號進(jìn)行處理并發(fā)出控制指令的PLC模塊以及根據(jù)控制指令對汽車電動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)速的控制器，所述PLC模塊的輸入端分別與編碼接收器和測速器的輸出端連接，PLC模塊的輸出端經(jīng)控制器連接汽車電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的應(yīng)用，能夠?qū)Τ俚碾妱?dòng)汽車進(jìn)行強(qiáng)制減速，從而避免了由于車速較快而引發(fā)交通事故現(xiàn)象的發(fā)生，為交通安全提供了可靠保障。
【專利說明】
基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通管理中的一種輔助設(shè)施，特別是一種用于對電動(dòng)汽車進(jìn)行超速限制的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)線路中，以純電動(dòng)汽車為代表的零污染汽車成為未來汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各種要求的車輛。然而，由于受駕駛?cè)瞬倏亓?xí)慣的影響，電動(dòng)汽車在行駛過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超速行駛的現(xiàn)象，而駕駛?cè)诉€不自知，無形中便會(huì)給駕駛?cè)藗€(gè)人、電動(dòng)汽車周圍他人以及道路交通帶來極大安全隱患。另外，在電動(dòng)汽車行駛過程中，當(dāng)快速通過限速路段時(shí)，可能會(huì)注意不到限速路段的限速標(biāo)識，從而引發(fā)交通違法。
[0003]中國專利CN204024833U公開了一種汽車限速裝置，包括無線信號發(fā)射裝置、無線信號接收裝置以及引擎部，其通過無線信號發(fā)射裝置將限速信號通過無線信號發(fā)射給無線信號接收裝置，無線信號接收裝置接收到信號后與當(dāng)前車速進(jìn)行比較從而向引擎部發(fā)出控制車速的指令。該專利技術(shù)可廣泛應(yīng)用于燃油汽車中，而電動(dòng)車作為一種新興起的汽車，盡管該專利可以推廣應(yīng)用到在電動(dòng)汽車上，然而受電動(dòng)汽車自身結(jié)構(gòu)的影響，目前尚無法實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的自動(dòng)限速裝置，用于解決目前電動(dòng)汽車超速行駛時(shí)無法自動(dòng)降速的問題，從而為交通安全提供保障。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0006]基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，包括嵌裝在限速路牌上的限速編碼發(fā)射器以及安裝在電動(dòng)汽車上的速度控制機(jī)構(gòu)，所述速度控制機(jī)構(gòu)包括通過物聯(lián)網(wǎng)與限速編碼發(fā)射器進(jìn)行通信的編碼接收器、用于實(shí)時(shí)檢測車速的測速器、用于對信號進(jìn)行處理并發(fā)出控制指令的PLC模塊以及根據(jù)控制指令對汽車電動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)速的控制器，所述PLC模塊的輸入端分別與編碼接收器和測速器的輸出端連接，PLC模塊的輸出端經(jīng)控制器連接汽車電動(dòng)機(jī)。
[0007]上述基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，所述限速編碼發(fā)射器包括依次連接的輸入單元、濾波放大電路、AD轉(zhuǎn)換電路、信號處理電路、編碼單元、射頻發(fā)送模塊以及為上述模塊供電的電源模塊。
[0008]上述基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，所述編碼接收器包括依次連接的射頻接收模塊、解碼單元以及信號轉(zhuǎn)換電路，所述射頻接收模塊與射頻發(fā)送模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，信號轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接PLC模塊。
[0009]上述基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，所述速度控制機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)的顯示屏，顯示屏的輸入端連接PLC模塊的輸出端。
[0010]上述基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，所述速度控制機(jī)構(gòu)還包括用于接收短信息的通信模塊以及用于語音播報(bào)短信息的揚(yáng)聲器，所述通信模塊中設(shè)置有S頂卡，通信模塊的輸出端連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接揚(yáng)聲器。
[0011 ]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。
[0012]本實(shí)用新型的應(yīng)用，能夠?qū)Τ俚碾妱?dòng)汽車進(jìn)行強(qiáng)制減速，從而避免了由于車速較快而引發(fā)交通事故現(xiàn)象的發(fā)生，為交通安全提供了可靠保障。速度控制機(jī)構(gòu)中設(shè)置的通信模塊和揚(yáng)聲器，能夠?qū)崟r(shí)接收與之綁定的移動(dòng)終端發(fā)來的短信息和交管部門發(fā)來的公眾信息，并能夠通過揚(yáng)聲器播報(bào)出來，使電動(dòng)汽車駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通過收聽便可獲知，避免了駕駛過程中因收看短信而產(chǎn)生安全隱患。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述限速編碼發(fā)射器的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述編碼接收器的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]—種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，包括限速編碼發(fā)射器和速度控制機(jī)構(gòu)；限速編碼發(fā)射器嵌裝在限速路牌上，用于將限速信息發(fā)送給速度控制器;速度控制機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)汽車上，用于根據(jù)限速編碼發(fā)射器發(fā)送的限速要求控制電動(dòng)汽車的車速。
[0018]限速編碼發(fā)射器的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括依次連接的輸入單元、濾波放大電路、AD轉(zhuǎn)換電路、信號處理電路、編碼單元、射頻發(fā)送模塊以及電源模塊，電源模塊分別與濾波放大電路、AD轉(zhuǎn)換電路、信號處理電路、編碼單元和射頻發(fā)送模塊連接，為其供電。輸入單元用于輸入限速值形成鍵值信號，濾波放大電路用于對鍵值信號進(jìn)行濾波并放大處理，AD轉(zhuǎn)換電路用于對放大后的鍵值信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換并傳輸給信號處理單元，信號處理單元對數(shù)字信號進(jìn)行處理后送入編碼單元，編碼單元進(jìn)行編碼處理并將編碼信號送入射頻發(fā)送模塊，射頻發(fā)送模塊將經(jīng)過編碼的限速信號發(fā)送出去。
[0019]速度控制機(jī)構(gòu)包括編碼接收器、測速器、PLC模塊、控制器以及顯示屏，PLC模塊的輸入端分別與編碼接收器和測速器的輸出端連接，PLC模塊的輸出端經(jīng)控制器連接汽車電動(dòng)機(jī)，顯示屏的輸入端連接PLC模塊的輸出端。編碼接收器通過物聯(lián)網(wǎng)與限速編碼發(fā)射器進(jìn)行通信，測速器用于實(shí)時(shí)檢測車速，PLC模塊用于對信號進(jìn)行處理并發(fā)出控制指令，控制器根據(jù)控制指令對汽車電動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)速，顯示屏設(shè)置在駕駛室內(nèi)用于顯示限速信息以及當(dāng)前車速。
[0020]其中，編碼接收器的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括依次連接的射頻接收模塊、解碼單元以及信號轉(zhuǎn)換電路，射頻接收模塊與射頻發(fā)送模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，用于接收射頻發(fā)送模塊發(fā)送的限速信息并傳輸給解碼單元，解碼單元對限速信號進(jìn)行解碼后送福信號轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的限速信號傳輸給PLC模塊進(jìn)行處理。
[0021]本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先根據(jù)限速路段限速值對限速編碼發(fā)射器進(jìn)行設(shè)定，設(shè)定好后將其安裝在限速路段的限速牌上;再在電動(dòng)汽車上安裝速度控制機(jī)構(gòu)。當(dāng)電動(dòng)汽車進(jìn)入限速路段時(shí)，速度控制機(jī)構(gòu)會(huì)接收到限速編碼發(fā)射器發(fā)射的限速信號，然后對電動(dòng)汽車的行進(jìn)速度進(jìn)行調(diào)控，保證電動(dòng)汽車的行駛安全。
[0022]為避免電動(dòng)汽車駕駛?cè)藛T在駕駛過程中因收看短信而產(chǎn)生安全隱患，本實(shí)用新型還在速度控制機(jī)構(gòu)中設(shè)置了通信模塊和揚(yáng)聲器，通信模塊中設(shè)置有S頂卡，用于接收短信息的通信模塊，揚(yáng)聲器用于語音播報(bào)短信息;通信模塊的輸出端連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接揚(yáng)聲器。通信模塊能夠?qū)崟r(shí)接收與之綁定的移動(dòng)終端發(fā)來的短信息和交管部門發(fā)來的公眾信息，并通過揚(yáng)聲器播報(bào)出來，使電動(dòng)汽車駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通過收聽便可獲知各種信息，為安全駕駛提供了保障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于:包括嵌裝在限速路牌上的限速編碼發(fā)射器以及安裝在電動(dòng)汽車上的速度控制機(jī)構(gòu)，所述速度控制機(jī)構(gòu)包括通過物聯(lián)網(wǎng)與限速編碼發(fā)射器進(jìn)行通信的編碼接收器、用于實(shí)時(shí)檢測車速的測速器、用于對信號進(jìn)行處理并發(fā)出控制指令的PLC模塊以及根據(jù)控制指令對汽車電動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)速的控制器，所述PLC模塊的輸入端分別與編碼接收器和測速器的輸出端連接，PLC模塊的輸出端經(jīng)控制器連接汽車電動(dòng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于:所述限速編碼發(fā)射器包括依次連接的輸入單元、濾波放大電路、AD轉(zhuǎn)換電路、信號處理電路、編碼單元、射頻發(fā)送模塊以及為上述模塊供電的電源模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于:所述編碼接收器包括依次連接的射頻接收模塊、解碼單元以及信號轉(zhuǎn)換電路，所述射頻接收模塊與射頻發(fā)送模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，信號轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接PLC模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于:所述速度控制機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)的顯示屏，顯示屏的輸入端連接PLC模塊的輸出端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車自動(dòng)限速裝置，其特征在于:所述速度控制機(jī)構(gòu)還包括用于接收短信息的通信模塊以及用于語音播報(bào)短信息的揚(yáng)聲器，所述通信模塊中設(shè)置有SM卡，通信模塊的輸出端連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接揚(yáng)聲器。
【文檔編號】B60K31/18GK205417187SQ201620280348
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】王昊辰
【申請人】王昊辰