專利名稱：一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型新型涉及一種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)裝置，具體的為一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)工業(yè)化的飛速進(jìn)程，人們生活水平的不斷提高，人們從精神到物質(zhì)上都 有了很大的改觀，對(duì)生存的環(huán)境也提出了更高的要求。交通工具在不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于交通工具給環(huán)境帶來的壓力也倍受人們的關(guān) 注，因此，汽車、柴油車的污染也成了人們關(guān)注的話題，在這種情況下，電瓶電動(dòng)車就產(chǎn)生 了，電瓶車的是靠電池中的電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，不會(huì)直接的產(chǎn)生排放尾氣的污染，因而在廣大 的城市，倍受人們還政府的親睞，但是，電瓶車在受到人們喜歡的同時(shí)，它的自身的缺陷也 就產(chǎn)生了，就是電瓶蓄能有限，不能提供足夠的電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因此限制了電瓶車的載重 負(fù)荷能力和行程距離。為了克服上述中電瓶車的不足，市場上也作了進(jìn)一步的研究，并提供了多種改革 的方案。第一種是單電瓶單電機(jī)，缺點(diǎn)是動(dòng)力小，行程距離短，目前市場上普遍都采用這種 單電瓶單電機(jī)方案；第二種是雙電瓶單電機(jī)，雖然改變了行程距離短的缺點(diǎn)，但是動(dòng)力不 足，不能夠克服載重負(fù)荷的問題；第三種單電瓶雙電機(jī)，雖然克服了載重負(fù)荷的問題，但 是卻縮短了行程距離。因此，如何找到一種既能夠長距離行駛，并且能夠增大載重負(fù)荷的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，已是 遏制電瓶車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種新的電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 既能夠保障電瓶車長距離的行駛，同時(shí)能夠提高電瓶車的動(dòng)力，即增強(qiáng)載重負(fù)荷能力。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電瓶、控制器、電機(jī)，其特征在于電瓶1和電瓶2組成 的電源組分別與控制器3和控制器6連接；控制器3和后輪電機(jī)4連接，控制器6和前輪電 機(jī)5連接。所述的電瓶1和電瓶2為并聯(lián)關(guān)系；所述的控制器3和控制器6是并聯(lián)關(guān)系；控制器3和控制器6同時(shí)與電控制把7連接；有益效果本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，采用雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理，實(shí)現(xiàn)了 電瓶蓄能與驅(qū)動(dòng)的有機(jī)配合，提高了電瓶車的驅(qū)動(dòng)能力，也增加了電瓶車的行程距離，是電 瓶車行業(yè)的一個(gè)革新。說明書附圖
圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中為電瓶1、電瓶2、控制器3、后輪電機(jī)4、前輪電機(jī)5、控制器6、電控制把7 ；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電瓶、控制器、電機(jī)，其特征在于電瓶1和電瓶2組成 的電源組分別與控制器3和控制器6連接；控制器3和后輪電機(jī)4連接，控制器6和前輪電 機(jī)5連接。所述的電瓶1和電瓶2為并聯(lián)關(guān)系；所述的控制器3和控制器6是并聯(lián)關(guān)系；控制器3和控制器6同時(shí)與電控制把7連接；當(dāng)電瓶車正常行走時(shí)，電瓶1和電瓶2組成的電源組通過連接的控制器3和控制 器6同時(shí)分別驅(qū)動(dòng)后輪電機(jī)4和前輪電機(jī)5，向他們不斷的供應(yīng)電能，通過控制器3和控制 器6連接的電控制把7對(duì)電量的控制，來實(shí)現(xiàn)電池組對(duì)后輪電機(jī)4和前輪電機(jī)5的電能的 輸出，進(jìn)而轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的多少。當(dāng)電池組出現(xiàn)一組電池?fù)p壞時(shí)，另外一塊電池依然可以保障正常的電能輸出，此 時(shí)駕駛者要及時(shí)的更換或維修損壞的電池，否則完好的電池會(huì)減少使用的時(shí)間；當(dāng)電機(jī)中 其中一個(gè)損害時(shí)，電池組依然可以對(duì)另外一個(gè)電機(jī)進(jìn)行供電，此時(shí)的電瓶車就變?yōu)榱撕篁?qū) 動(dòng)或前牽引動(dòng)力的電瓶車了。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，采用雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理，實(shí)現(xiàn)了電瓶蓄能 與驅(qū)動(dòng)的有機(jī)配合，提高了電瓶車的驅(qū)動(dòng)能力，也增加了電瓶車的行程距離，是電瓶車行業(yè) 的一個(gè)革新。以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方 式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何 修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電瓶、控制器、電機(jī)，其特征在于電瓶(1)和電瓶(2)組成的電源組分別與控制器(3)和控制器(6)連接；控制器(3)和后輪電機(jī)(4)連接，控制器(6)和前輪電機(jī)(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的電瓶(1)和電瓶 (2)為并聯(lián)關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的控制器(3)和控 制器(6)是并聯(lián)關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的控制器(3)和控 制器(6)同時(shí)與電控制把(7)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電瓶車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電瓶、控制器、電機(jī)，其特征在于電瓶(1)和電瓶(2)組成的電源組分別與控制器(3)和控制器(6)連接；控制器(3)和后輪電機(jī)(4)連接，控制器(6)和前輪電機(jī)(5)連接。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，采用雙驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理，實(shí)現(xiàn)了電瓶蓄能與驅(qū)動(dòng)的有機(jī)配合，提高了電瓶車的驅(qū)動(dòng)能力，也增加了電瓶車的行程距離，是電瓶車行業(yè)的一個(gè)革新。
文檔編號(hào)B60K1/02GK201769668SQ20102025113
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者齊強(qiáng) 申請(qǐng)人:齊強(qiáng)