專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)采暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)采暖裝置，特別適用于旅行車(chē)，大客車(chē)取暖用。
目前有很多的汽車(chē)沒(méi)有采暖裝置，但有的汽車(chē)內(nèi)有空調(diào)及暖風(fēng)裝置。對(duì)設(shè)有暖風(fēng)裝置的汽車(chē)，多數(shù)由于電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)功率低，不能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，采暖設(shè)備小，其效果差，特別是較大型的旅行車(chē)及客貨車(chē)現(xiàn)在還未解決冬季取暖問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的能夠解決多種汽車(chē)取暖問(wèn)題。
本實(shí)用新型是按如下方案實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)采暖裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，水泵(10)，水箱(21)水管(5)(6)(8)(12)(16)(19)(25)(26)，控制閥(3)(4)(17)(18)，散熱器(1)(14)，三通(2)(23)，彎頭(24)所組成，其特征在于，由發(fā)動(dòng)機(jī)(13)上的水泵(10)出水口(9)連接水管(8)(5)、水箱(21)、三通(2)(23)及控制閥(3)(4)(17)(18)和散熱器(1)(14)。
本實(shí)用新型的控制閥共有四個(gè)為圖中(3)(4)(17)(18)是分別連接在水泵(10)出水口接通的鍍鋅水管的支管上，用來(lái)控制熱水的流向。其每個(gè)支管是由三通(2)接出。本實(shí)用新型的采暖器，是由水管所穿過(guò)的一個(gè)若干個(gè)金屬片為散熱片構(gòu)成的散熱器(1)(14)，該散熱器在本技術(shù)方案里是設(shè)在緊靠后面的一排(14)和在駕駛室內(nèi)的一對(duì)(1)。也可按裝車(chē)內(nèi)其它位置。
本實(shí)用新型考慮在車(chē)內(nèi)按裝和使用的方便，更重要是起減振作用，有幾處的水管采用耐熱膠管。即在水泵出水口(9)以后的一段水管用耐熱膠管(8)接通鍍鋅水管(5)，在水箱(21)上接口(7)以后的一段用耐熱膠管(6)與鍍鋅水管(5)接通，使水流向控制閥(3)，在水箱(21)下接口(22)經(jīng)過(guò)三通連接耐熱膠管(12)與水泵進(jìn)水口(11)接通。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(13)工作后，水泵(10)將缸體內(nèi)的冷卻水抽出，經(jīng)出水口(9)、耐熱膠管(8)、鍍鋅管、(5)三通(2)、流向控制閥(3)(4)(17)(18)。
打開(kāi)控制閥(3)，冷卻水通過(guò)鍍鋅水管(5)，耐熱膠管(6)，水箱上接口(7)，進(jìn)入水箱(21)，冷卻后，經(jīng)水箱下接口(22)、三通(23)、耐熱膠管(12)，水泵進(jìn)水口(11)回到發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的缸體內(nèi)。完成第一種循環(huán)過(guò)程。
關(guān)閉控制閥(3)，打開(kāi)控制閥(4)，冷卻水通過(guò)鍍鋅水管(5)、三通(23)、耐熱膠管(12)、水泵進(jìn)水口(11)流回到發(fā)動(dòng)機(jī)(13)缸體內(nèi)。完成第二種循環(huán)過(guò)程。
關(guān)閉控制閥(3)和控制閥(4)，打開(kāi)控制閥(17)，冷卻水通過(guò)鍍鋅水管(25)，進(jìn)入散熱器(14)，而后再經(jīng)過(guò)接頭(20)、三通(23)、耐熱膠管(12)、水泵進(jìn)水口(11)流回到發(fā)動(dòng)機(jī)(13)內(nèi)完成第三種循環(huán)過(guò)程。
關(guān)閉控制閥(3)(4)(17)，打開(kāi)控制閥(18)冷卻水通過(guò)鍍鋅水管(26)進(jìn)入前散熱器(1)。以后經(jīng)管接頭(20)，鍍鋅水管(5)，三通(23)，耐熱膠管(12)，水泵進(jìn)水口(11)流回到發(fā)動(dòng)機(jī)(13)內(nèi)。完成第四循環(huán)過(guò)程。
控制閥(17)、(18)可同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉?？刂崎y(4)、(17)、(18)也可以同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉，控制閥(4)可以常開(kāi)。控制閥(3)的開(kāi)、關(guān)可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高低，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。
第一種循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)的正常冷卻過(guò)程。
第二種循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)快速予熱升溫過(guò)程。
第三種循環(huán)是使任意一組散熱片散熱。
第四種循環(huán)是使另一組或兩組散熱片器同時(shí)熱。
春、夏、秋不需供暖時(shí)，可關(guān)閉控制閥(4)(17)(18)?？刂崎y(3)可以常開(kāi)，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱水散熱。
本實(shí)用新型經(jīng)按裝于車(chē)內(nèi)之后，進(jìn)行了多項(xiàng)試驗(yàn)，已行駛了數(shù)千多公里，由大連往返丹東八百多公里時(shí)，氣溫為1～7℃，而車(chē)內(nèi)溫度為18°～20℃達(dá)到冬季汽車(chē)內(nèi)取暖問(wèn)題。在各種情況下都不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能。當(dāng)氣溫在－3℃時(shí)，在怠速情況下，車(chē)內(nèi)溫度在1小時(shí)內(nèi)可達(dá)到18～20℃。該裝置投資少，費(fèi)用低，不需要油或電的能源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于按裝，拆卸方便。使用時(shí)，安全可靠。供暖時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有任何不良影響，操作簡(jiǎn)便，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、采暖裝置分別由閥控制，即可進(jìn)行三者同時(shí)循環(huán)。又可各自循環(huán)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水自身循環(huán)，缸體予熱快，升溫快，比正常情況下升溫時(shí)間能縮短數(shù)倍，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有益無(wú)害的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱下接口由一個(gè)三通聯(lián)接，所以發(fā)動(dòng)機(jī)采暖裝置中可能產(chǎn)生的壓力都將通過(guò)三通到水箱中消失。該裝置是節(jié)省能源的，利用循環(huán)水采暖與現(xiàn)有的按裝專(zhuān)門(mén)加熱設(shè)施相比，可節(jié)省不必要的燃燒消耗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了予熱時(shí)間，又節(jié)省汽油的消耗。凡是利用冷卻水進(jìn)行缸體冷卻的汽油機(jī)和柴油機(jī)車(chē)車(chē)輛及江、河的船舶都可以按裝。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做詳細(xì)描述附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
1.前散熱器2.三通3.控制閥4.控制閥5.鍍鋅水管6.耐熱膠管7.水箱上接口8.耐熱膠管9.水泵出水口10.水泵11.水泵進(jìn)水口12.耐熱膠管13.發(fā)動(dòng)機(jī)14.后散熱器15.散熱片16.鍍鋅水管17.控制閥18.控制閥19.鍍鋅水管20.接頭21.水箱22.水箱下接口23.三通24.彎頭25.鍍鋅水管26.鍍鋅水管27.接頭本實(shí)用新型可選用25mm閘板閥二個(gè)，20mm閘板閥二個(gè)，作為水循環(huán)的控制閥(3)(4)(17)(18)，25mm、20mm的三通、彎頭、活螺絲、內(nèi)接頭、鍍鋅鋼管等標(biāo)準(zhǔn)水暖件組裝而成，可以開(kāi)關(guān)操作方便的控制系統(tǒng)。將發(fā)動(dòng)機(jī)的上、下水接口和水箱上、下水接口改變聯(lián)接方式，用兩個(gè)25mm閘板閥控制冷卻水流向，用二個(gè)20mm閘板閥控制車(chē)內(nèi)前、后兩組散熱器。在冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，可將水箱控制閥(3)、暖氣控制閥(17)(18)同時(shí)關(guān)閉，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制閥(4)使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)自身循環(huán)，這樣可使發(fā)動(dòng)機(jī)縮短予熱時(shí)間，加快了整機(jī)的升溫速度，可比正常升溫速度提高數(shù)倍，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很快升高后，即可打開(kāi)暖氣控制閥(17)(18)冷卻水可在一分鐘內(nèi)通過(guò)散熱器回到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，使散熱器很快熱起來(lái)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到限定水溫后可打開(kāi)水箱控制閥(3)，冷卻水通過(guò)水箱進(jìn)行正常冷卻。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制閥、水箱控制閥、散熱器控制閥的控制，可使發(fā)電機(jī)、水箱、散熱器能分別進(jìn)行各自小循環(huán)或大循環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的正常行駛水溫。散熱器(1)(14)是由若干個(gè)金屬薄板沖壓按裝在16mm或20mm或25mm的水暖管上。其長(zhǎng)度、高度、寬度，應(yīng)根據(jù)車(chē)內(nèi)按裝位置而定。本裝置除控制閥(3)(4)(17)(18)三通(2)(23)散熱器(1)(14)為金屬材質(zhì)以外，其余各管件用金屬水暖件及耐熱膠管均可按裝。各控制閥(3)(4)(17)(18)三通(2)散熱器(1)(14)需根據(jù)情況設(shè)卡子緊固在車(chē)體上，不可松動(dòng)其余部分，一般性固定即可。
本裝置可根據(jù)具體車(chē)型，車(chē)內(nèi)的空間位置按裝采暖裝置。
權(quán)利要求1.汽車(chē)采暖裝置，特別適合于旅行車(chē)、大客車(chē)的取暖用，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(13)，水泵(10)，水箱(21)，水管(5)(6)(8)(12)(16)(25)(26)，控制閥(3)(4)(17)(18)，散熱器(1)(14)，三通(2)(23)，彎頭(24)所組成，其特征在于，由發(fā)動(dòng)機(jī)(13)上的水泵(10)出水口(9)連接水管(8)(5)、水箱(21)、三通(2)、(23)及控制閥(3)(4)(18)(17)和散熱器(1)(14)構(gòu)成水暖循環(huán)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)采暖裝置，其特征在于控制閥(3)(4)(17)(18)是分別連接在水泵(10)出水口相連通的水管的支管上。其每個(gè)支管是由三通(2)接出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)采暖裝置，其特征在于散熱器是由水管所穿過(guò)的一組多個(gè)金屬片為散熱片構(gòu)成的散熱器(1)(14)，并設(shè)在車(chē)內(nèi)前面的散熱器(1)與車(chē)后面的散熱器(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)采暖裝置，其特征在于水泵(10)后的一段水管(5)是由耐熱膠管(8)連接鍍鋅水管(5)，水箱(21)上接口(7)以后的一段是由耐熱膠管(6)與鍍鋅水管(5)連接，使水通向控制閥(3)，水箱(21)下接口(22)經(jīng)三通(23)連接耐熱膠管(12)與水泵進(jìn)水口(11)接通。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)采暖裝置，適用于大客車(chē)及旅行車(chē)汽車(chē)內(nèi)取暖用，該裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵、水箱、水管，控制用的閥門(mén)、三通、彎頭、接頭散熱器等主要件組成，特別是采用合理的連接方式由四個(gè)閘板控制閥，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水四種循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱水流向散熱器達(dá)到取暖的目的，而且不消耗電能，又能達(dá)到快速冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，車(chē)內(nèi)溫度可達(dá)18°-20℃，適合冬季車(chē)內(nèi)取暖用，在不需要取暖天氣里可由控制閥的作用使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水自身循環(huán)。
文檔編號(hào)B60H1/04GK2061534SQ8922143
公開(kāi)日1990年9月5日 申請(qǐng)日期1989年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月16日
發(fā)明者張?zhí)锔?申請(qǐng)人:張?zhí)锔?br>