專利名稱：利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，屬于電動汽車 快速更換車載動力電源電池系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體說屬于利用移動換電車給電動汽車快速 更換車載動力電源電池的系統(tǒng)及移動換電車結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自國家鼓勵發(fā)展電動汽車以來，各地建設(shè)電動汽車充電站、充電樁逐漸形成高潮， 業(yè)內(nèi)人士估計，建一個充電站，征地、建站、設(shè)施、配電等，大約要投資300-500萬。還需形成 網(wǎng)絡(luò)，才能滿足電動汽車大量發(fā)展的需要。電動汽車進站充電，少則一二小時，多則七八小時，車主長時間停車會帶來諸多不 便，同時也大大地增加了成本的投入。試舉例一個充電位約能為3輛車充電，一個充電站， 如有10個充電位，能解決30輛車充電，其電費收入極為有限。一個城市如擁有10萬輛電 動汽車，簡單推算需要3400多個充電站，工程和投資都非常之大。有專家認為，采用“快速更換電池取代向車裝電池充電”，改變長時間停站充電方 式，可能有助于推動電動汽車發(fā)展。辦法雖好，但在電動汽車電池品質(zhì)、車裝位置、用電需 求、供電模式等都缺少國家標準化的情況下，大量投入建設(shè)“換電站”大型永久性網(wǎng)絡(luò)工程， 條件尚不俱備。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，以實現(xiàn)對電 動汽車的實時快速更換電池且無須增加充電站的目的。為達到所述的目的本實用新型的技術(shù)方案是一種利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，包括至少一個充電站，電池庫， 至少一臺送電車，調(diào)度站和至少一臺移動換電車；所述的充電站獨立建立，可建立在城市區(qū)域，城市邊緣或城市郊區(qū)，該充電站內(nèi)設(shè) 置有電動汽車蓄電池充電裝置并與外部高壓動力線通過變電設(shè)備相連接；所述的電池庫建立在該充電站旁，包括蓄電池儲存裝置和蓄電池維護裝置，該蓄 電池儲存裝置用于儲存在充電站內(nèi)充好電的電動汽車蓄電池，該蓄電池維護裝置用于對電 動汽車蓄電池進行日常維護和保養(yǎng)；所述的送電車為電動汽車蓄電池運輸車，其上設(shè)置數(shù)據(jù)接收和發(fā)送裝置，往返于 充電站的電池庫與移動換電車之間，將充滿電的電動汽車蓄電池運送至移動換電車處，將 移動換電車上空電動汽車蓄電池運回充電站充電；所述的移動換電車上設(shè)置包含至少一臺PLC工控機的車載控制裝置；所述的調(diào)度站獨立建立，該調(diào)度站內(nèi)設(shè)置用于與外界通訊的通訊和控制裝置，該 通訊和控制裝置分別與充電站，送電車和移動換電車通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；當調(diào)度站接到電 動汽車發(fā)出的需要更換蓄電池信號后，將該電動汽車的位置，汽車的類型、使用的蓄電池型
4號通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給離其最近的移動換電車令其前往換電；當接收到移動換電車要求更 換儲備蓄電池的請求后聯(lián)系其最近的送電車給其更換。進一步還包括換電輔助裝置，所述的換電輔助裝置位于選定區(qū)域，為電動轎車輔 助換電的底部升高裝置；該選定區(qū)域為略大于電動轎車的周邊尺寸的一塊平坦的地面，該 選定區(qū)域上按電動轎車四輪位置分別預(yù)埋入且平于地面的四只定準電動轎車底盤的千斤 頂，所述的四只千斤頂可通過遙控器同步抬高電動轎車整體30-50厘米。該移動換電車包括電動車體、雙層門框式立架、光敏光電監(jiān)控裝置、連接正反方向 旋轉(zhuǎn)電機組合的柱式旋轉(zhuǎn)螺桿、雙層活動平臺及框架、至少一個電池包、計算機智能系統(tǒng)裝 置、動力電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器；該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，該雙層門框式立架為雙層 直立結(jié)構(gòu)，其下端緊固連接有一底盤，該底盤上設(shè)置有可使底盤在地面上移動的至少一個 滾輪；所述的雙層活動平臺及框架連接在該雙層門框式立架上，沿雙層門框式立架上設(shè)置 的雙層活動平臺及框架與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿螺旋連接結(jié)合為一整體，柱式旋轉(zhuǎn)螺桿由電機驅(qū)動 正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，雙層活動平臺及框架向上移位，柱式旋轉(zhuǎn)螺桿由電機驅(qū)動反時鐘方向 旋轉(zhuǎn)時，雙層活動平臺及框架向下移位；所述的雙層活動平臺及框架包括上層活動平臺和下層活動平臺，該上、下層活動 平臺的橫向位置和上下間隔距離可保持不變；該上、下層活動平臺上分別固定安裝有相互 平行的兩條與車體成右旋轉(zhuǎn)90度的橫向道軌或縱向道軌；該道軌上結(jié)合固定裝有滑輪的 可伸縮園形管體及連接有可安放電池包的至少一個構(gòu)件框架；該電池包為內(nèi)裝蓄電池的矩形體結(jié)構(gòu)，底部裝有雙層電池包滑道，該電池包滑道 結(jié)合安放在與道軌連接的底部裝有滑道或滑輪的構(gòu)件框架上形成整體蓄電池結(jié)構(gòu)，所述的 構(gòu)件框架依托與道軌連結(jié)的、可正反方向旋轉(zhuǎn)的電機及其旋轉(zhuǎn)螺桿組合體，承載該電池包 進行橫向推、拉移位并進出電動汽車換電進出口 ；電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，推動構(gòu)件框 架組合體向前，電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，拉動構(gòu)件框架組合體后退；所述的光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)與計算機智能系統(tǒng)裝置通過電纜連接。該移動換電車包括電動車體、底層活動平臺、雙層門框式立架、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿連接 正反方向旋轉(zhuǎn)電機組合、橫向道軌，上層活動平臺及構(gòu)件框架、光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)、計算機 智能系統(tǒng)、電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器；該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，沿雙層門框式立架設(shè)置有 底層活動平臺和上層活動平臺，底層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓連結(jié)成組合體，依托 柱式旋轉(zhuǎn)螺桿與正反方向旋轉(zhuǎn)電機將底層活動平臺上下移動；該底層活動平臺上裝有兩根橫向道軌、正反方向旋轉(zhuǎn)電機、齒輪推進組合構(gòu)件，用 以托裝上層活動平臺；該上層活動平臺底部裝有滑道或滑輪，托裝在道軌上，形成依托道軌、平臺底部滑 道、旋轉(zhuǎn)電機與推進組合構(gòu)件使上層活動平臺可橫向移動，也可隨底層平臺上下移位的結(jié) 構(gòu)；該上層活動平臺裝有左右兩個構(gòu)件框架，構(gòu)件框架上裝有兩根縱向道軌、正反方 向旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)螺桿及螺栓、有滑輪或滑輪連結(jié)的雙層可伸縮園形管體組合成整體，用以 安放和推拉電池包；
5[0024]該電池包為底部裝有滑道或滑輪的結(jié)構(gòu)，安放在活動平臺構(gòu)件框架上；所述的光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)與計算機智能系統(tǒng)通過電纜連接。該道軌為工字型道軌，三角型道軌或矩形道軌；所述的可伸縮園形管體為拉桿狀 剛性結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述的道軌內(nèi)或所述的構(gòu)件框架上，該可伸縮園形管體上設(shè)置或一體連 接設(shè)置有與電池包滑道滑動配合的滑輪或滾動裝置。采用本實用新型的技術(shù)方案由于采用“移動換電車”以移動方式給電動汽車換電， 具有不征地或少征地、不建站或少建站、投資少、不進行大量永久性工程建設(shè)的優(yōu)勢，對電 動汽車的電池實際上提出了一種可采用改買為租的方式，降低了電動汽車的整車成本；客 戶車輛不在站內(nèi)長時間停車充電，“移動換電車”的“電池包”集中總站充電、“低谷用電”，像 燃油車加油站加油一樣方便，幾分鐘為客戶車輛進行快速換電，即刻繼續(xù)上路?？焖贀Q電模 式移動服務(wù)，方便靈活，當前與長遠發(fā)展兼顧，加快電動汽車生產(chǎn)和進入市場，促進實施節(jié) 能減排計劃。

[0028]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]圖2為本實用新型換電輔助裝置示意圖；[0030]圖3為本實用新型移動換電車簡單結(jié)構(gòu)示[0031]圖4為本實用新型電池包結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖5為本實用新型道軌截面示意圖。[0033]圖中標號說明[0034]1、電動車體[0035]2、雙層門框式立架[0036]3、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿[0037]4、雙層活動平臺及框架[0038]401、上層活動平臺[0039]402、下層活動平臺[0040]5、道軌[0041]501、可伸縮圓形管體[0042]6、底盤[0043]601、滾輪[0044]7、電池包[0045]701、蓄電池[0046]702、電池包滑道[0047]8、選定區(qū)域[0048]801、千斤頂
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型詳細描述如下如圖1所示，本實用新型一種利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，包括至少一個充電站，電池庫，至少一臺送電車，調(diào)度站和至少一臺移動換電車；所述的充電站獨立建立，可建立在城市區(qū)域，城市邊緣或城市郊區(qū)，該充電站內(nèi)設(shè) 置有電動汽車蓄電池充電裝置并與外部高壓動力線通過變電設(shè)備相連接；高壓動力線將交 流電能輸入到充電站內(nèi)變壓器上，通過變壓器將高壓交流電能轉(zhuǎn)換成低壓交流電能，并通 過低壓線將低壓交流電能輸入至充電站內(nèi)蓄電池充電裝置中，充電裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直 流電能并對蓄電池充電。所述的電池庫建立在該充電站旁，安裝有蓄電池儲運平臺將兩者連接，電池庫包 括蓄電池儲存裝置和蓄電池維護裝置，該蓄電池儲存裝置用于儲存在充電站內(nèi)充好電的電 動汽車蓄電池，該蓄電池維護裝置用于對電動汽車蓄電池進行日常維護和保養(yǎng)；所述的送電車為電動汽車蓄電池運輸車，其上安裝有放置電池包的儲運架和用于 裝卸電池包的裝置，送電車上設(shè)置數(shù)據(jù)接收和發(fā)送裝置，往返于充電站的電池庫與移動換 電車之間，將充滿電的電動汽車蓄電池運送至移動換電車處，將移動換電車上空電動汽車 蓄電池運回充電站充電；所述的移動換電車上設(shè)置包含至少一臺PLC工控機的車載控制裝置；所述的調(diào)度站獨立建立，該調(diào)度站內(nèi)設(shè)置用于與外界通訊的通訊和控制裝置，該 通訊和控制裝置分別與充電站，送電車和移動換電車通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；當調(diào)度站接到電 動汽車發(fā)出的需要更換蓄電池信號后，將該電動汽車的位置，汽車的類型、使用的蓄電池型 號通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給離其最近的移動換電車令其前往換電；當接收到移動換電車要求更 換儲備蓄電池的請求后聯(lián)系其最近的送電車給其更換。如圖2所示為換電輔助裝置，所述的換電輔助裝置位于選定區(qū)域8，為電動轎車輔 助換電的底部升高裝置；該選定區(qū)域8為略大于電動轎車的周邊尺寸的一塊平坦的地面， 該選定區(qū)域8上按電動轎車四輪位置分別預(yù)埋入且平于地面的四只定準電動轎車底盤的 千斤頂801，所述的四只千斤頂801可通過遙控器(圖中未標出)同步抬高電動轎車整體 30-50厘米(例如最佳為20厘米)，為便于為電池包安裝在電動汽車(這里主要指電動轎 車)底盤上的電動轎車換電操作。如圖3所示，該移動換電車包括電動車體1、雙層門框式立架2、光敏光電監(jiān)控裝置 (圖中未標出，可安置于雙層門框式立架2或雙層活動平臺及框架4上用于定準電動汽車電 池包的安放位置)、連接正反方向旋轉(zhuǎn)電機組合的柱式旋轉(zhuǎn)螺桿、雙層活動平臺及框架、至 少一個電池包、計算機智能系統(tǒng)裝置(為包括圍繞中央處理器CPU設(shè)置的存儲器、控制器， 通過總線和輸入輸出接口將光敏光電監(jiān)控裝置獲得的數(shù)據(jù)或CAN汽車總線獲得的數(shù)據(jù)加 工處理并實施相應(yīng)的控制操作)、動力電池及監(jiān)控機電柜(動力電池在監(jiān)控機電柜控制下 用于給移動換電車提供動力)、操作面板及顯示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器；該計算機智能系統(tǒng)裝置、動力電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、司機駕控站 臺設(shè)置于電動車體1內(nèi)，該換電工人手持遙控器通過電纜與電動車體1連接。該電動車體1固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿3的雙層門框式立架2，該雙層門框式 立架2為雙層直立結(jié)構(gòu)，其下端緊固連接有一底盤6，該底盤6上設(shè)置有可使底盤在地面上 移動的至少一個滾輪601 ；所述的雙層活動平臺及框架4連接在該雙層門框式立架2上，沿 雙層門框式立架2上設(shè)置的雙層活動平臺及框架4與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿3螺旋連接結(jié)合為一整 體，柱式旋轉(zhuǎn)螺桿3由電機(圖中未標出)驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，雙層活動平臺及框架4向上移位，柱式旋轉(zhuǎn)螺桿3由電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，雙層活動平臺及框架4向下移 位；即雙層門框式立架2外層是支持車輛整體的門框式立架，正反方向旋轉(zhuǎn)的柱式旋 轉(zhuǎn)螺桿3上端固定在外層立架頂部，正反方向旋轉(zhuǎn)的柱式旋轉(zhuǎn)螺桿3下端固定在底層平臺 或底盤6上，內(nèi)層立架是用以支撐雙層活動平臺及框架4的螺栓體結(jié)構(gòu)，其用途是由電機啟 動螺桿正反方向旋轉(zhuǎn)并推動螺栓體結(jié)構(gòu)和活動平臺依托于內(nèi)層立架支撐上下位置移動。所述的雙層活動平臺及框架4包括上層活動平臺401 (平板結(jié)構(gòu))和下層活動平 臺402(平板結(jié)構(gòu))，該上、下層活動平臺的橫向位置和上下間隔距離可保持不變；該上、下 層活動平臺上分別固定安裝有相互平行的兩條與車體成右旋轉(zhuǎn)90度的橫向道軌5或縱向 道軌5 ；該道軌5上結(jié)合固定裝有滑輪的可伸縮園形管體501 (如圖5)及連接有可安放電 池包的至少一個構(gòu)件框架；雙層可伸縮圓形管體501是象拉桿天線一樣粗細兩層(或至少 兩層)圓管套在一起的雙層管組合體，較佳的結(jié)構(gòu)為在上層活動平臺401或下層活動平臺 402上分別設(shè)置或固定設(shè)置有兩根縱向滑輪道軌5，兩根縱向滑輪道軌5分別焊接固定在兩 根雙層可伸縮圓形管體501的外層管上作為兩個整體安裝在所述的上、下層活動平臺401 或402上，上、下層活動平臺401或402上放電池包7的框架上裝有滑輪，電池包7框架也 與活動平臺的正反方向旋轉(zhuǎn)的螺桿、螺栓體結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，啟動電機以后，推動電池包框 架上的滑輪依托滑輪道軌5將電池包框架按垂直方向推向前進或后退，當電池包7框架向 前推進到一半時，就不依托滑輪道軌5的支撐，而是改由雙層可伸縮圓形管體501組合體的 內(nèi)層管伸出支撐住，繼續(xù)向前推進，后退時先是內(nèi)層管向內(nèi)縮進，退到一半時改由依托滑輪 道軌5支撐退回到原來位置。如圖4所示，該電池包7為內(nèi)裝蓄電池701的矩形體結(jié)構(gòu)，底部裝有雙層電池包滑 道702，該電池包滑道702結(jié)合安放在與道軌5連接的底部裝有滑道或滑輪的構(gòu)件框架上形 成整體蓄電池結(jié)構(gòu)，所述的構(gòu)件框架依托與道軌5連結(jié)的、可正反方向旋轉(zhuǎn)的電機及其旋 轉(zhuǎn)螺桿組合體，承載該電池包7進行橫向推、拉移位并進出電動汽車換電進出口 ；電機驅(qū)動 正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，推動構(gòu)件框架組合體向前，電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，拉動構(gòu)件框架 組合體后退；所述的光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)與計算機智能系統(tǒng)裝置通過電纜連接。該移動換電車包括電動車體、底層活動平臺、雙層門框式立架、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿連接 正反方向旋轉(zhuǎn)電機組合、橫向道軌，上層活動平臺及構(gòu)件框架、光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)、計算機 智能系統(tǒng)、電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器；該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，沿雙層門框式立架設(shè)置有 底層活動平臺和上層活動平臺，底層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓連結(jié)成組合體，依托 柱式旋轉(zhuǎn)螺桿與正反方向旋轉(zhuǎn)電機將底層活動平臺上下移動；該底層活動平臺上裝有兩根橫向道軌、正反方向旋轉(zhuǎn)電機、齒輪推進組合構(gòu)件，用 以托裝上層活動平臺；該上層活動平臺底部裝有滑道或滑輪，托裝在道軌上，形成依托道軌、平臺底部滑 道、旋轉(zhuǎn)電機與推進組合構(gòu)件使上層活動平臺可橫向移動，也可隨底層平臺上下移位的結(jié) 構(gòu)；該上層活動平臺裝有左右兩個構(gòu)件框架，構(gòu)件框架上裝有兩根縱向道軌、正反方向旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)螺桿及螺栓、有滑輪或滑輪連結(jié)的雙層可伸縮園形管體組合成整體，用以 安放和推拉電池包；該電池包為底部裝有滑道或滑輪的結(jié)構(gòu)，安放在活動平臺構(gòu)件框架上；所述的光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)與計算機智能系統(tǒng)通過電纜連接。所述的道軌5為工字型道軌，三角型道軌或矩形道軌；所述的可伸縮園形管體501 為拉桿狀剛性結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述的道軌5內(nèi)或所述的構(gòu)件框架上，該可伸縮園形管體501上 設(shè)置或一體連接設(shè)置有與電池包滑道702滑動配合的滑輪或滾動裝置。下面為四種移動式換電車的結(jié)構(gòu)，其中所提到的該移動換電車電動車體、雙層門 框式立架、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿、雙層活動平臺及構(gòu)件框架可依次參照圖3中所示的電動車體1、 雙層門框式立架2、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿3、雙層活動平臺及框架4的結(jié)構(gòu)特征。其中所提到的可伸縮的園形管體，電池包可依次參照圖5或圖4中所示的可伸縮 園形管體501，電池包7的結(jié)構(gòu)特征。其中所提到的雙層活動平臺或兩層活動平臺可參照圖3中的上層活動平臺401和 下層活動平臺402的結(jié)構(gòu)特征。其中所提到的道軌，滑軌可參照圖3或圖5中所示的道軌5的結(jié)構(gòu)特征，包括所述 的可伸縮園形管體501設(shè)置于該道軌5中空空間內(nèi)的結(jié)構(gòu)。該移動換電車可分為一 .尾部推進式(小轎車從尾部換電用)尾部推進式移動換電車結(jié)構(gòu)及功能此種移動換電車采用雙層活動平臺電動車體，四輪驅(qū)動，具有司機手動常規(guī)操作 電動車行走功能。該移動換電車由電動車體(含車身、四車輪、電動車驅(qū)動電機、動力電池、司機操 作駕控系統(tǒng))、雙層門框式立架、光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿連接正反方向旋轉(zhuǎn)電機 組合、雙層活動平臺及構(gòu)件框架、計算機智能系統(tǒng)、動力電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯 示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器十部分組成。該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，沿雙層門框式立架上設(shè)置 的雙層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿螺旋連接結(jié)合為一整體，該移動換電車車體裝有兩層活動 平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓結(jié)合為一整體，螺桿由電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，兩層活動 平臺向上移位，螺桿由電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，兩層活動平臺向下移位。兩層活動平臺 橫向位置和上下間隔距離可保持不變。上下兩層活動平臺的尺寸、動作、功能完全一樣，隨車體移動。都可以用作從電動 汽車的電池包進出口拉出需要充電的電池包或推進去充好電的新電池包，完成電動汽車換 電操作全過程。每層活動平臺上，安裝有兩條與車體成右旋轉(zhuǎn)90度的橫向道軌和與道軌結(jié)合的、 裝有滑輪的雙層“可伸縮的園形管體”構(gòu)件及安放電池包的框架。該電池包底部裝有滑道(或滑輪)，安放在活動平臺構(gòu)件框架上，構(gòu)件框架依托與 道軌連結(jié)的、可正反方向旋轉(zhuǎn)的電機及其旋轉(zhuǎn)螺桿組合體，承載“電池包”進行橫向推、拉移 位并進出電動汽車換電進出口。電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，推動構(gòu)件框架組合體向前，電 機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，拉動構(gòu)件框架組合體后退。
9[0085]該移動換電車的光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)用以驗證換電的車輛是否簽約、合同號碼、供 電狀況、相關(guān)參數(shù)，實施“換電車”活動平臺構(gòu)件框架與電動汽車換電進出口、“電池包”安裝 位對準等功能，以此監(jiān)控系統(tǒng)保證“換電車”及其換電操作準確、安全、可靠，保證實施監(jiān)控 功能、采錄數(shù)據(jù)、計收電費等經(jīng)濟內(nèi)容及時完成。由動力系統(tǒng)控制該移動換電車的行駛、操作、智能監(jiān)控、檢測、檢視、計算，打印等 全由本車的車載電池供電。由智能監(jiān)控系統(tǒng)進行驗證換電的電動汽車簽約關(guān)系、供電類型、相關(guān)參數(shù)，檢測換 電汽車的車載電池狀況和剩余電量，檢視、對準“換電車”與電動汽車的“電池包”進出口， 較準車內(nèi)安裝“電池包”的位置，檢證新“電池包”是否到位，新電量參數(shù)是否合格，結(jié)算用戶 應(yīng)付電費，記錄用戶賬、卡，所有檢測、檢視數(shù)據(jù)通過換電車上監(jiān)控系統(tǒng)顯示和計量、記錄、 結(jié)算、打印，給車主記錄卡證。還承擔總站、運送電池車、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)通信與信息化運行等 功能。操作說明換電的電動汽車在指定位置停車后，“換電車”司機駕駛“換電車”進入換電操作崗 位，通過“換電車”的車載光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)對準換電車輛“電池包”進出口處的標志，驗證 是否確系簽約換電車輛、“電池包”編號、安裝方式，操作“換電車”的活動平臺構(gòu)件框架與換 電車輛的“電池包”進出口進行高低、左右微調(diào)對準。換電工人打開待換電車輛的“電池包”進出口門(罩)，插入與“移動換電車”連接 的傳輸電纜和用手持遙控器同時檢測待換電車輛車載電池狀況和剩余電量，辯明換電客戶 付費方式，確認可以進行換電后，即可對此車進行換電操作。第一步將上平臺的空構(gòu)件框架推動對準待換電車輛的電池包進出口，由換電工 人操作構(gòu)件框架從換電車輛內(nèi)拉出用完電的電池包并退到原來位置。第二步操作下平臺向上對準換電車輛的電池包進出口，將新電池包送進車內(nèi)電 池包滑輪道軌，然后拉著空構(gòu)件框架退回到原來位置。第三步將兩層活動平臺都回落到原位。第四步換電工人將新電池包與汽車供電系統(tǒng)連接，并用手持遙控器檢測接入新 電池以后的數(shù)據(jù)。第五步檢核無誤后與換電車輛車主結(jié)算、計費(或收費)、打卡。第六步關(guān)閉待換電車輛電池包進出口。全部換電操作完成。第七步移動換電車(拉上需要充電的電池包)退出換電崗位。二 .底部平臺式(小轎車從底部換電用)底部平臺式移動換電車結(jié)構(gòu)及功能該移動換電車采用雙層活動平臺電動車體，四輪驅(qū)動，俱有司機手動常規(guī)操作電 動車行走功能。該換電車由電動車體(含車身、四車輪、電動車驅(qū)動電機、動力電池、司機操作駕 控系統(tǒng))、雙層門框式立架、光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿連接正反方向旋轉(zhuǎn)電機組合、 雙層活動平臺及構(gòu)件框架、計算機智能系統(tǒng)、動力電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、 換電停車位千斤頂托車升高系統(tǒng)(或稱換電輔助裝置)、司機駕控站臺、換電工人手持遙控 器、十一部分組成。
10[0102]相關(guān)說明如下該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，沿雙層門框式立架上設(shè)置 的兩層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿螺旋連接結(jié)合為一整體，該換電車車體裝有兩層活動平臺 與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓結(jié)合為一整體，螺桿由電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，兩層活動平臺 向上移位，螺桿由電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，兩層活動平臺向下移位。兩層活動平臺橫向 位置和上下間隔距離可保持不變。上下兩層活動平臺的尺寸、動作、功能完全一樣，隨車體轉(zhuǎn)動。都可以用作從車底 下部卸下并拉出需要充電的電池包或推進去托裝充好電的新電池包，完成電動汽車換電操 作全過程。每層活動平臺上，安裝有兩條與車體成縱向的道軌和與道軌結(jié)合的、裝有滑輪的 雙層“可伸縮的園形管體”構(gòu)件及安放電池包的框架。該電池包安放在活動平臺構(gòu)件框架上，構(gòu)件框架依托與道軌連結(jié)的、可正反方向 旋轉(zhuǎn)的電機及其旋轉(zhuǎn)螺桿組合體，承載電池包進行垂直方向推、拉移位。電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，推動構(gòu)件框架組合體向前伸入電動汽車車底下部， 拆卸并拉出需要充電的電池包或送進充好電的新電池包到達車底位置。電機驅(qū)動反時鐘方 向旋轉(zhuǎn)時，拉動構(gòu)件框架組合體從電動汽車車底下部退出。該光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)用以驗證換電的車輛是否簽約、合同號碼、供電狀況、相關(guān)參 數(shù)，實施“換電車”活動平臺構(gòu)件框架與電動汽車換電進出口、電池包安裝位對準等功能，以 此監(jiān)控系統(tǒng)保證“換電車”及其換電操作準確、安全、可靠，保證實施監(jiān)控功能、采錄數(shù)據(jù)、計 收電費等經(jīng)濟內(nèi)容及時完成。動力系統(tǒng)移動換電車的行駛、操作、智能監(jiān)控、檢測、檢視、計算，打印等全由本車的車載電 池供電。智能控制智能化系統(tǒng)包括檢測車載電池狀況和剩余電量，檢視、對準換電車與換電車輛的 電池包進出口，較準電池包安裝位置，檢證新電池包是否到位，電量參數(shù)是否合格，結(jié)算用 戶應(yīng)付電費，記錄用戶賬戶和打卡，所有檢測、檢視數(shù)據(jù)通過“換電車”上監(jiān)控系統(tǒng)的顯示器 顯示和計量、記錄、結(jié)算、打印，給車主記錄卡證。還承擔總站、運送電池車、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)通 信與信息化運行等功能。操作說明車主在指定換電位置(這里特指設(shè)置有換電輔助裝置的位置，例如選定區(qū)域8)停 好車后，換電工人通過遙控器先操作預(yù)設(shè)在地面、對準汽車底盤的四只“千斤頂”(例如千斤 頂801)，將小轎車整體抬高二十公分(或20厘米)。換電車司機通過車載光敏光電系統(tǒng)對準換電車輛電池包進出口處的標志，驗證是 否確系簽約換電車輛、電池包編號、安裝方式，操作換電車的活動平臺構(gòu)件框架與換電車輛 的電池包進出口進行高低、左右微調(diào)對準。換電工人打開換電車輛的電池包進出口門(罩)，插入與換電車連接的傳輸電纜 和用手持遙控器同時檢測換電車輛車載電池狀況和剩余電量，辯明換電客戶付費方式，確 認可以進行換電后，換電車司機即可對此車進行換電操作。[0117]第一步將上平臺的空構(gòu)件框架推至對準換電車輛的電池包進出位置，操作上平 臺空構(gòu)件框架伸進車底，對準用完電的電池包。啟動換電車柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的電機正向旋轉(zhuǎn)，將上平臺構(gòu)件框架上升，托卸用完電 的電池包，落到空構(gòu)件框架上。啟動換電車柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的電機反向旋轉(zhuǎn)，將上平臺構(gòu)件框架向下移位，載上用 完電的電池包，退出換電車輛回到原位。第二步將移動換電車載有新電池包的下平臺向上移位，對準換電車輛的電池包 進出位置，將下平臺構(gòu)件框架和新電池包伸進車底。對準電池包安裝位置。啟動移動換電車柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的電機正向旋轉(zhuǎn)，將下平臺構(gòu)件框架上升，托上新 電池包到達安裝位置，啟動移動換電車柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的電機反向旋轉(zhuǎn)，將卸掉電池包的下平臺構(gòu)件框架 向下移位，退出換電車輛回到原位。第三步將兩層活動平臺都回落到原位。第四步換電工人將新電池包與汽車供電系統(tǒng)連接，并用手持遙控器檢測接入新 電池以后的數(shù)據(jù)。第五步換電工人檢核無誤后與換電車主結(jié)算、計費(或收費)、打卡。第六步關(guān)閉換電車輛“電池檢測插口罩”，全部換電操作完成。第七步換電車司機拉上需要充電的電池包退出換電崗位。三.側(cè)面推進式之一(公交車和大客車用)側(cè)面推進式移動換電車結(jié)構(gòu)及功能此種換電車采用雙層活動平臺電動車體，四輪驅(qū)動，俱有司機手動常規(guī)操作電動 車行走功能。該換電車由電動車體(含車身、四車輪、電動車驅(qū)動電機、動力電池、司機操作駕 控系統(tǒng))、底層活動平臺、雙層門框式立架、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿連接正反方向旋轉(zhuǎn)電機組合、橫向 異型道軌(例如工字型道軌)，雙層活動平臺及構(gòu)件框架、光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)、計算機智能 系統(tǒng)、電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器十二部 分組成。相關(guān)說明如下該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，沿雙層門框式立架上設(shè)置 的兩層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿螺旋連接結(jié)合為一整體，該車體裝有底層活動平臺和上層 活動平臺，底層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓連結(jié)成組合體，依托柱式旋轉(zhuǎn)螺桿與正反 方向旋轉(zhuǎn)電機將底層活動平臺上下移動，但不能左右移位。底層活動平臺上裝有兩根橫向異型道軌、正反方向旋轉(zhuǎn)電機、齒輪推進組合構(gòu)件， 用以托裝上層活動平臺。上層活動平臺底部裝有滑道(或滑輪)，托裝在異型道軌上，依托異型道軌、平臺 底部滑道、旋轉(zhuǎn)電機與推進組合構(gòu)件，上層活動平臺可橫向移動。也可隨底層平臺上下移 位。上層活動平臺裝有左右兩個構(gòu)件框架，構(gòu)件框架上裝有兩根縱向異型道軌(例如 為縱向滑輪道軌)、正反方向旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)螺桿及螺栓、有滑輪(或滑輪)連結(jié)的雙層可抽拉的園管組合成正體，用以安放和推拉電池包。每個構(gòu)件框架都可啟動正反方向旋轉(zhuǎn)電機，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)螺桿組合，按垂直方向移動。 當電機驅(qū)動螺桿正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，可推動電池包向前，電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，構(gòu)件 框架可拉上需要充電的“電池包”退到原來位置，構(gòu)件框架本身不能橫向位移。兩個構(gòu)件框架都可以隨上層活動平臺橫向位移，用作從換電車輛的電池包進出口 拉出需要充電的電池包或推進去充好電的新電池包，完成換電操作全過程。動力系統(tǒng)移動換電車的行駛、操作、智能監(jiān)控、檢測、檢視、計算，打印等全由本車的車載電 池供電。智能監(jiān)控智能監(jiān)控系統(tǒng)包括檢測換電公交車車載電池狀況和剩余電量，檢視、對準“換電 車”與換電公交車“電池包”進出口處，較準車體電池包的位置，檢證新“電池包”是否到位， 電量參數(shù)是否合格，所有檢測、檢視數(shù)據(jù)通過車上監(jiān)控系統(tǒng)顯示盤顯示和計量、記錄、打印。 還具有向總站聯(lián)系、調(diào)度的信息系統(tǒng)。操作說明換電的公交車在指定位置停車后，移動換電車進入換電操作崗位，啟動移動換電車的柱式旋轉(zhuǎn)電機、螺桿組合體和車載光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)對“換 電車”與換電公交車“電池包”進出口處的位置，操作換電車活動平臺構(gòu)件框架與換電公交 車電池包進出口處微調(diào)對準。換電工人打開換電公交車的電池包進出口門(罩)，插入與換電車連接的傳輸電 纜和用手持遙控器同時檢測換電車輛車載電池狀況和剩余電量，確認可以進行換電后，換 電車司機即可進行換電操作。第一步啟動上層活動平臺的電機、螺桿組合體，操作電機正方向旋轉(zhuǎn)，將未安放 電池包的構(gòu)件框架推至換電車輛的電池包進出口處。由換電工人操作后。啟動上層活動平臺的電機、螺桿組合體，操作電機反方向旋轉(zhuǎn)，構(gòu)件框架從換電車 輛內(nèi)拉出用完電的電池包退回到原來位置。第二步依托底層活動平臺異型道軌、上層活動平臺底部滑道、旋轉(zhuǎn)電機與齒輪組 合，推動上層活動平臺橫向移動。將裝有新電池包的另一個構(gòu)件框架對準換電車輛的電池 包進出口處。啟動構(gòu)件框架上的電機、螺桿組合體，電機正方向旋轉(zhuǎn)，將新電池包推進安放到換 電公交車內(nèi)滑輪道軌上。然后啟動構(gòu)件框架上的電機反方向旋轉(zhuǎn)，拉著卸掉電池包的空構(gòu)件框架組合體退 回到原來位置。第三步換電工人將新電池包與汽車供電系統(tǒng)連接，并用手持遙控器檢測接入新 電池以后的數(shù)據(jù)。第四步檢核無誤后，關(guān)閉換電車輛電池包進出口門(罩)。全部換電操作完成。第五步移動換電車(拉上需要充電的電池包)退出換電崗位。四.側(cè)面推進式之二(公交車和大客車用)側(cè)面推進式移動換電車結(jié)構(gòu)及功能
13[0157]此種換電車采用雙層活動平臺電動車體，四輪驅(qū)動，俱有司機手動常規(guī)操作電動 車行走功能。該換電車由電動車體(含車身、四車輪、電動車驅(qū)動電機、動力電池、司機操作駕 控系統(tǒng))、雙層門框式立架、光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿連接正反方向旋轉(zhuǎn)電機組合、 雙層活動平臺及構(gòu)件框架、計算機智能系統(tǒng)、安裝電池及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、 司機駕控站臺、換電工人手持遙控器十部分組成。相關(guān)說明如下該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，沿雙層門框式立架上設(shè)置 的兩層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿螺旋連接結(jié)合為一整體，該車體裝有兩層活動平臺與柱式 旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓結(jié)合為一正體，螺桿由電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，兩層活動平臺向上移 位，螺桿由電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，兩層活動平臺向下移位。兩層活動平臺固定橫向位 置、上下間隔距離可調(diào)也可鎖定保持不變。上下兩層活動平臺的尺寸、動作、功能完全一樣，隨車體移動。都可以用作從換電 車輛的電池包進出口拉出需要充電的電池包或推進去充好電的新電池包，完成電動汽車換 電操作全過程。每層活動平臺上，安裝有兩條縱向道軌和與道軌結(jié)合的、裝有滑輪的雙層“可伸縮 的園形管體”構(gòu)件及安放電池包的框架。該電池包底部裝有滑道(或滑輪)，安放在活動平臺構(gòu)件框架上，構(gòu)件框架依托與 道軌連結(jié)的、可正反方向旋轉(zhuǎn)的電機及其旋轉(zhuǎn)螺桿組合體，承載電池包進行推、拉移位并進 出電動公交車換電進出口。電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，推動構(gòu)件框架組合體向前，電機驅(qū) 動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，拉動構(gòu)件框架組合體后退。該光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)用以驗證電動公交車供電狀況、相關(guān)參數(shù)，實施換電車活動 平臺構(gòu)件框架與電動公交車換電進出口、電池包安裝位對準等功能，以此監(jiān)控系統(tǒng)保證換 電車及其換電操作準確、安全、可靠，完成自動監(jiān)控、采錄數(shù)據(jù)、用電計量等功能。動力系統(tǒng)移動換電車的行駛、操作、智能監(jiān)控、檢測、檢視、計算，打印等全由本車的車載電 池供電。智能監(jiān)控智能監(jiān)控系統(tǒng)包括驗證換電的電動公交車的供電類型、相關(guān)參數(shù)，檢測車載電池 狀況和剩余電量，檢視、對準“換電車”與電動公交車的“電池包”進出口，較準車內(nèi)安裝“電 池包”的位置，檢證新“電池包”是否到位，新電量參數(shù)是否合格，記錄電量賬、卡，所有檢測、 檢視數(shù)據(jù)通過換電車上監(jiān)控系統(tǒng)顯示和計量、記錄、結(jié)算、打印，還承擔總站、運送電池車、 監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)通信與信息化運行等功能。操作說明換電的電動公交車在指定位置停車后，換電車司機駕駛換電車進入換電操作崗 位，啟動換電車的柱式旋轉(zhuǎn)電機、螺桿組合體和通過車載光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)，操作“換 電車”活動平臺和構(gòu)件框架與電動公交車的“電池包”進出口處進行高低、左右微調(diào)對準。換電工人打開換電車輛的電池包進出口門(罩)，插入與換電車連接的傳輸電纜
14和用手持遙控器同時檢測換電車輛車載電池狀況和剩余電量，確認可以進行換電后，換電 車司機即可進行換電操作。第一步啟動上平臺的電機、螺桿組合體，操作電機正方向旋轉(zhuǎn)，將未安放電池包 的構(gòu)件框架推至換電車輛的電池包進出口處。由換電工人操作后。啟動上平臺的電機、螺桿組合體，操作電機反方向旋轉(zhuǎn)，構(gòu)件框架從換電車輛內(nèi)拉 出用完電的電池包退回到原來位置。第二步啟動換電車柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓組合體，操作電機正方向旋轉(zhuǎn)，將下平臺 向上移位，對準換電車輛的電池包進出口處。啟動構(gòu)件框架上的電機、螺桿組合體，電機正方向旋轉(zhuǎn)，將新電池包推進安放電池 包于車內(nèi)滑輪道軌。然后啟動構(gòu)件框架上的電機反方向旋轉(zhuǎn)，拉著卸掉電池包空構(gòu)件框架組合體退回 到原來位置。第三步將兩層活動平臺都回落到原位。第四步換電工人將新電池包與汽車供電系統(tǒng)連接，并用手持遙控器檢測接入新 電池以后的數(shù)據(jù)。第五步檢核無誤后，關(guān)閉換電車輛電池包進出口門(罩)。全部換電操作完成。第六步移動換電車(拉上需要充電的電池包)退出換電崗位。
權(quán)利要求一種利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，其特征在于，包括至少一個充電站，電池庫，至少一臺送電車，調(diào)度站和至少一臺移動換電車；所述的充電站獨立建立，可建立在城市區(qū)域，城市邊緣或城市郊區(qū)，該充電站內(nèi)設(shè)置有電動汽車蓄電池充電裝置并與外部高壓動力線通過變電設(shè)備相連接；所述的電池庫建立在該充電站旁，包括蓄電池儲存裝置和蓄電池維護裝置，該蓄電池儲存裝置用于儲存在充電站內(nèi)充好電的電動汽車蓄電池，該蓄電池維護裝置用于對電動汽車蓄電池進行日常維護和保養(yǎng)；所述的送電車為電動汽車蓄電池運輸車，其上設(shè)置數(shù)據(jù)接收和發(fā)送裝置，往返于充電站的電池庫與移動換電車之間，將充滿電的電動汽車蓄電池運送至移動換電車處，將移動換電車上空電動汽車蓄電池運回充電站充電；所述的移動換電車上設(shè)置包含至少一臺PLC工控機的車載控制裝置；所述的調(diào)度站獨立建立，該調(diào)度站內(nèi)設(shè)置用于與外界通訊的通訊和控制裝置，該通訊和控制裝置分別與充電站，送電車和移動換電車通過無線網(wǎng)絡(luò)連接；當調(diào)度站接到電動汽車發(fā)出的需要更換蓄電池信號后，將該電動汽車的位置，汽車的類型、使用的蓄電池型號通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給離其最近的移動換電車令其前往換電；當接收到移動換電車要求更換儲備蓄電池的請求后聯(lián)系其最近的送電車給其更換。
2.如權(quán)利要求1所述的利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，其特征在于，進 一步還包括換電輔助裝置，所述的換電輔助裝置位于選定區(qū)域，為電動轎車輔助換電的底 部升高裝置；該選定區(qū)域為略大于電動轎車的周邊尺寸的一塊平坦的地面，該選定區(qū)域上 按電動轎車四輪位置分別預(yù)埋入且平于地面的四只定準電動轎車底盤的千斤頂，所述的四 只千斤頂可通過遙控器同步抬高電動轎車整體30-50厘米。
3.如權(quán)利要求1所述的利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，其特征在于該移 動換電車包括電動車體、雙層門框式立架、光敏光電監(jiān)控裝置、連接正反方向旋轉(zhuǎn)電機組合 的柱式旋轉(zhuǎn)螺桿、雙層活動平臺及框架、至少一個電池包、計算機智能系統(tǒng)裝置、動力電池 及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器；該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，該雙層門框式立架為雙層直立 結(jié)構(gòu)，其下端緊固連接有一底盤，該底盤上設(shè)置有可使底盤在地面上移動的至少一個滾輪； 所述的雙層活動平臺及框架連接在該雙層門框式立架上，沿雙層門框式立架上設(shè)置的雙層 活動平臺及框架與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿螺旋連接結(jié)合為一整體，柱式旋轉(zhuǎn)螺桿由電機驅(qū)動正時鐘 方向旋轉(zhuǎn)時，雙層活動平臺及框架向上移位，柱式旋轉(zhuǎn)螺桿由電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時， 雙層活動平臺及框架向下移位；所述的雙層活動平臺及框架包括上層活動平臺和下層活動平臺，該上、下層活動平臺 的橫向位置和上下間隔距離可保持不變；該上、下層活動平臺上分別固定安裝有相互平行 的兩條與車體成右旋轉(zhuǎn)90度的橫向道軌或縱向道軌；該道軌上結(jié)合固定裝有滑輪的可伸 縮園形管體及連接有可安放電池包的至少一個構(gòu)件框架；該電池包為內(nèi)裝蓄電池的矩形體結(jié)構(gòu)，底部裝有雙層電池包滑道，該電池包滑道結(jié)合 安放在與道軌連接的底部裝有滑道或滑輪的構(gòu)件框架上形成整體蓄電池結(jié)構(gòu)，所述的構(gòu)件 框架依托與道軌連結(jié)的、可正反方向旋轉(zhuǎn)的電機及其旋轉(zhuǎn)螺桿組合體，承載該電池包進行 橫向推、拉移位并進出電動汽車換電進出口 ；電機驅(qū)動正時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，推動構(gòu)件框架組合體向前，電機驅(qū)動反時鐘方向旋轉(zhuǎn)時，拉動構(gòu)件框架組合體后退；所述的光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)與計算機智能系統(tǒng)裝置通過電纜連接。
4.如權(quán)利要求1所述的利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，其特征在于該移 動換電車包括電動車體、底層活動平臺、雙層門框式立架、柱式旋轉(zhuǎn)螺桿連接正反方向旋轉(zhuǎn) 電機組合、橫向道軌，上層活動平臺及構(gòu)件框架、光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)、計算機智能系統(tǒng)、電池 及監(jiān)控機電柜、操作面板及顯示器、司機駕控站臺、換電工人手持遙控器；該車體固定有連接了柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的雙層門框式立架，沿雙層門框式立架設(shè)置有底層 活動平臺和上層活動平臺，底層活動平臺與柱式旋轉(zhuǎn)螺桿的螺栓連結(jié)成組合體，依托柱式 旋轉(zhuǎn)螺桿與正反方向旋轉(zhuǎn)電機將底層活動平臺上下移動；該底層活動平臺上裝有兩根橫向道軌、正反方向旋轉(zhuǎn)電機、齒輪推進組合構(gòu)件，用以托 裝上層活動平臺；該上層活動平臺底部裝有滑道或滑輪，托裝在道軌上，形成依托道軌、平臺底部滑道、 旋轉(zhuǎn)電機與推進組合構(gòu)件使上層活動平臺可橫向移動，也可隨底層平臺上下移位的結(jié)構(gòu)；該上層活動平臺裝有左右兩個構(gòu)件框架，構(gòu)件框架上裝有兩根縱向道軌、正反方向旋 轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)螺桿及螺栓、有滑輪或滑輪連結(jié)的雙層可伸縮園形管體組合成整體，用以安放 和推拉電池包；該電池包為底部裝有滑道或滑輪的結(jié)構(gòu)，安放在活動平臺構(gòu)件框架上；所述的光敏光電監(jiān)控系統(tǒng)與計算機智能系統(tǒng)通過電纜連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，其特征在于 該道軌為工字型道軌，三角型道軌或矩形道軌；所述的可伸縮園形管體為拉桿狀剛性結(jié)構(gòu)， 設(shè)置于所述的道軌內(nèi)或所述的構(gòu)件框架上，該可伸縮園形管體上設(shè)置或一體連接設(shè)置有與 電池包滑道滑動配合的滑輪或滾動裝置。專利摘要本實用新型公開了一種利用移動換電車對電動汽車移動換電的系統(tǒng)，屬于利用移動換電車給電動汽車快速更換車載動力電源電池及移動換電車結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域；包括至少一個充電站，電池庫，至少一臺送電車，調(diào)度站和至少一臺移動換電車；當調(diào)度站接到電動汽車發(fā)出的需要更換車載動力電池信號后，通知其最近的移動換電車令其就近前往換電；當接收到移動換電車要求更換儲備蓄電池的請求后聯(lián)系其最近的送電車給其送去充滿電的電池更換。采用本技術(shù)方案可實現(xiàn)移動方式給電動汽車換電，具有投資少、不進行大量永久性工程建設(shè)的優(yōu)勢，車輛換電可隨時隨地就近進行，方便靈活。
文檔編號B60S5/06GK201729150SQ20102020865
公開日2011年2月2日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者冒熙蒙, 團國興, 盛達昌, 薛爭鳴 申請人:團國興