一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車清潔能源利用方式，尤其是一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上存在的汽車駐車風(fēng)能收集裝置的種類很多，很多汽車駐風(fēng)能收集裝置設(shè)計(jì)占用汽車大量?jī)?nèi)部空間，且在對(duì)裝置的伸出與收回方面有所不足，如此一是影響汽車的美觀，二是不能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車內(nèi)部空間的合理利用，三是影響汽車行駛的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提供了一種新型汽車駐車風(fēng)能收集裝置，它克服了傳統(tǒng)汽車駐車風(fēng)能收集裝置難以伸出與收回，占用汽車大量?jī)?nèi)部空間的弊端，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置，其特征在于:包括風(fēng)扇扇葉、風(fēng)扇前罩、扇葉右固定、扇葉左固定、風(fēng)扇扇葉軸、風(fēng)扇支撐軸、上底架、折疊架銷軸、折疊架、折疊架銷釘、下底架輪子、風(fēng)扇套筒、下底架、上底架輪子、風(fēng)扇電機(jī)主軸、風(fēng)扇尾翼、風(fēng)扇尾翼連軸，所述風(fēng)扇扇葉和風(fēng)扇前罩通過扇葉右固定與扇葉左固定與風(fēng)扇扇葉軸固接，所述風(fēng)扇扇葉軸插裝在風(fēng)扇電機(jī)主軸內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸插裝在風(fēng)扇套筒內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸末端內(nèi)套接風(fēng)扇尾翼連軸，風(fēng)扇尾翼連軸后段連接風(fēng)扇尾翼，風(fēng)扇支撐軸上端與風(fēng)扇套筒連接，下端與上底架連接。
[0005]上述的多個(gè)折疊架、折疊架銷釘和折疊架銷軸連接而成組成折疊機(jī)構(gòu)，其上段左端固接上底架上，右端與上底架輪子固定連接，下段左端固接下底架，右端與下底架輪子固定連接。
[0006]上述的上底架和下底架均焊接有支撐結(jié)構(gòu)，上底架輪子和下底架輪子均可在其支撐結(jié)構(gòu)上左右運(yùn)動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的伸出與收回，風(fēng)扇扇葉的可折疊性與折疊架的伸縮機(jī)構(gòu)節(jié)省了汽車大量的內(nèi)部空間，且不影響汽車的美觀。
【附圖說明】
[0008]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2:本實(shí)用新型的風(fēng)扇如端結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]符號(hào)說明
[0011]1.風(fēng)扇扇葉、2.風(fēng)扇前罩、3.扇葉右固定、4.扇葉左固定、5.風(fēng)扇扇葉軸、6.風(fēng)扇支撐軸、7.上底架、8.折疊架銷軸、9.折疊架、10.折疊架銷釘、11.下底架輪子、12.風(fēng)扇套筒、13.下底架、14.上底架輪子、15.風(fēng)扇電機(jī)主軸、16.風(fēng)扇尾翼、17.風(fēng)扇尾翼連軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1和圖2所示，一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置，包括風(fēng)扇扇葉(I)、風(fēng)扇前罩
(2)、扇葉右固定(3)、扇葉左固定(4)、風(fēng)扇扇葉軸(5)、風(fēng)扇支撐軸(6)、上底架(7)、折疊架銷軸(8)、折疊架(9)、折疊架銷釘(10)、下底架輪子(11)、風(fēng)扇套筒(12)、下底架(13)、上底架輪子(14)、風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)、風(fēng)扇尾翼(16)、風(fēng)扇尾翼連軸(17)，所述風(fēng)扇扇葉
(I)和風(fēng)扇前罩(2)通過扇葉右固定(3)與扇葉左固定(4)與風(fēng)扇扇葉軸(5)固接，所述風(fēng)扇扇葉軸(5)插裝在風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)插裝在風(fēng)扇套筒(12)內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)末端內(nèi)套接風(fēng)扇尾翼連軸(17)，風(fēng)扇尾翼連軸(17)后段連接風(fēng)扇尾翼
(16)，風(fēng)扇支撐軸(6)上端與風(fēng)扇套筒(12)連接，下端與上底架(7)連接。
[0014]優(yōu)選的多個(gè)折疊架(9)、折疊架銷釘(10)和折疊架銷軸(8)連接而成組成折疊機(jī)構(gòu)，其上段左端固接上底架(7)上，右端與上底架輪子(14)固定連接，下段左端固接下底架
(13)，右端與下底架輪子(11)固定連接。
[0015]優(yōu)選的上底架(7)和下底架(13)均焊接有支撐結(jié)構(gòu)，上底架輪子(14)和下底架輪子(11)均可在其支撐結(jié)構(gòu)上左右運(yùn)動(dòng)。
[0016]在使用時(shí)，電機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)下底架輪子(11)來完成疊架機(jī)構(gòu)的拉升，當(dāng)裝置伸到車外時(shí)，然后風(fēng)扇扇葉⑴再慢慢打開，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)能的收集。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置，其特征在于:包括風(fēng)扇扇葉(I)、風(fēng)扇前罩(2)、扇葉右固定(3)、扇葉左固定(4)、風(fēng)扇扇葉軸(5)、風(fēng)扇支撐軸(6)、上底架(7)、折疊架銷軸(8)、折疊架(9)、折疊架銷釘(10)、下底架輪子(11)、風(fēng)扇套筒(12)、下底架(13)、上底架輪子(14)、風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)、風(fēng)扇尾翼(16)、風(fēng)扇尾翼連軸(17)，所述風(fēng)扇扇葉(I)和風(fēng)扇前罩(2)通過扇葉右固定(3)與扇葉左固定(4)與風(fēng)扇扇葉軸(5)固接，所述風(fēng)扇扇葉軸(5)插裝在風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)插裝在風(fēng)扇套筒(12)內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸(15)末端內(nèi)套接風(fēng)扇尾翼連軸(17)，風(fēng)扇尾翼連軸(17)后段連接風(fēng)扇尾翼(16)，風(fēng)扇支撐軸(6)上端與風(fēng)扇套筒(12)連接，下端與上底架(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置，其特征在于:多個(gè)折疊架(9)、折疊架銷釘(10)和折疊架銷軸(8)連接而成組成折疊機(jī)構(gòu)，其上段左端固接上底架(7)上，右端與上底架輪子(14)固定連接，下段左端固接下底架(13)，右端與下底架輪子(11)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置，其特征在于:上底架(7)和下底架(13)均焊接有支撐結(jié)構(gòu)，上底架輪子(14)和下底架輪子(11)均可在其支撐結(jié)構(gòu)上左右運(yùn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車清潔能源利用方式，尤其是一種汽車駐車風(fēng)能收集裝置，包括風(fēng)扇扇葉、風(fēng)扇前罩、扇葉右固定、扇葉左固定、風(fēng)扇扇葉軸、風(fēng)扇支撐軸、上底架、折疊架銷軸、折疊架、折疊架銷釘、下底架輪子、風(fēng)扇套筒、下底架、上底架輪子、風(fēng)扇電機(jī)主軸、風(fēng)扇尾翼、風(fēng)扇尾翼連軸，所述風(fēng)扇扇葉和風(fēng)扇前罩通過扇葉右固定與扇葉左固定與風(fēng)扇扇葉軸固接，所述風(fēng)扇扇葉軸插裝在風(fēng)扇電機(jī)主軸內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸插裝在風(fēng)扇套筒內(nèi)，風(fēng)扇電機(jī)主軸末端內(nèi)套接風(fēng)扇尾翼連軸，風(fēng)扇尾翼連軸后段連接風(fēng)扇尾翼，風(fēng)扇支撐軸上端與風(fēng)扇套筒連接，下端與上底架連接。有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，環(huán)保節(jié)能，折疊機(jī)構(gòu)節(jié)省了汽車大量的內(nèi)部空間。
【IPC分類】F03D11-00, F03D1-06
【公開號(hào)】CN204283761
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420791155
【發(fā)明人】符恒, 常冉, 王鑫, 張漢馳, 周曲芳
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油大學(xué)(華東)
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日