專利名稱：汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)定位裝置，具體地說(shuō)是一種汽車座椅的調(diào)節(jié)定位 裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用座椅多具備可調(diào)節(jié)的功用，常見的調(diào)節(jié)方式如將整個(gè)座椅 前后移動(dòng)，還可以調(diào)節(jié)椅背相對(duì)椅座的傾斜度，但不能調(diào)節(jié)椅座的傾斜度， 因此，影響座椅的舒適度和安全性，而對(duì)于自我保護(hù)意識(shí)比較薄弱的兒童
來(lái)說(shuō)，這種缺陷所帶來(lái)的隱患是必須克服的。為此如專利號(hào)為99258726. 3 號(hào)的中國(guó)實(shí)用新型專利即公開了一種"汽車用兒童安全座椅"的技術(shù)方案， 該方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)椅座傾斜度的調(diào)節(jié)。然而經(jīng)技術(shù)分析和實(shí)踐應(yīng)用發(fā)現(xiàn)其尚 存在以下缺點(diǎn)
1. 將椅座調(diào)節(jié)至適當(dāng)位置時(shí)，通過(guò)拉板上的擋銷與設(shè)于導(dǎo)滑槽上的擋 銷孔配合將椅座保持在該位置狀態(tài)，由于導(dǎo)滑槽的主要作用在于承載和對(duì) 滑板導(dǎo)向，因此，在其上設(shè)置擋銷孔與擋銷配合實(shí)現(xiàn)對(duì)椅座的位置保持并 不可靠，同時(shí)因這些擋銷孔的存在影響了導(dǎo)滑槽的承載和導(dǎo)向功能；
2. 該方案中僅用一對(duì)導(dǎo)滑槽和滑板實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，因此，在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn) 整個(gè)座椅向兩側(cè)搖擺與晃動(dòng)，而且這種不利的情形會(huì)愈演愈烈；
3. 整個(gè)椅座的重量以及施加在其上的重量(如坐在其上的人的重量) 僅由一對(duì)導(dǎo)滑槽和滑板承載，因此，對(duì)導(dǎo)滑槽和滑板的強(qiáng)度要求較高，從 耐用角度出發(fā)，其選用金屬材料為宜，但制造較麻煩，成本高；4.擋銷設(shè)于拉板上，因此在調(diào)節(jié)時(shí)擋銷的活動(dòng)范圍較小，這樣即在完 全將擋銷從擋銷孔內(nèi)撤出與擋銷可靠的插入擋銷孔實(shí)現(xiàn)可靠定位之間形 成矛盾，前者影響滑板相對(duì)導(dǎo)滑槽滑動(dòng)的順利性，后者影響對(duì)椅座的可靠 定位，因此，直接影響座椅的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提供的技術(shù)任務(wù)是提供一種穩(wěn)定性、 靈活性和安全性更強(qiáng)的汽車座椅調(diào)節(jié)定位裝置。為此，本實(shí)用新型采用以 下技術(shù)方案
汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，包括底座、椅座以及其用于實(shí)現(xiàn)所述椅座 在底座上調(diào)節(jié)定位的滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包 括
兩個(gè)限位滑槽，其前后平行設(shè)于所述的底座上，且二者具有同樣的以 位于底座上方設(shè)定位置為中心的圓弧度；兩個(gè)滑軌，其具有與所述限位滑 槽一致的圓弧度，其固定于所述椅座的底部，且分別置于兩個(gè)限位滑槽內(nèi)； 若干定位結(jié)構(gòu)，其沿前后方向分布于底座上兩個(gè)限位滑槽之間； 一套位于 椅座下側(cè)并依附于椅座的操作組件，其包括一定位件和將該定位件向所述 定位結(jié)構(gòu)保持的彈性原件以及從所述定位件向椅座底部邊緣延伸的操作 部，在該操作部與定位件之間連有連動(dòng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型選用兩個(gè)滑軌方 案，使得椅座相對(duì)于底座滑動(dòng)不易搖擺和晃動(dòng)，增加了調(diào)節(jié)定位裝置的可 靠性和安全性。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，限位滑槽包括由承載面、側(cè)限位面、 上限位面形成的限位導(dǎo)向腔和與該限位導(dǎo)向腔相通的狹縫形成；所述的滑
軌具有位于所述限位導(dǎo)向腔內(nèi)的主體和與主體連為一體的安裝部，所述的 安裝部經(jīng)所述狹縫伸出滑槽外與椅座連接。限位滑槽為一容納腔，使滑軌 在滑槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)不脫落，始終保持在滑槽內(nèi)，從而保證了椅座調(diào)節(jié)的可靠 和安全。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，連動(dòng)結(jié)構(gòu)為經(jīng)支點(diǎn)軸約束在椅座下側(cè) 的桿件，桿件的兩端分別與所述的操作部和定位件連接，所述的彈性件作 用在桿件上。連動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)用杠桿原理，當(dāng)調(diào)節(jié)座椅時(shí)，只需按動(dòng)外側(cè)的操 作部即能將定位件拉出定位槽，操作更方便和靈活。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，桿件由活動(dòng)相連的第一桿件和第二桿 件構(gòu)成，所述第一桿件經(jīng)第一支點(diǎn)軸約束在椅座下側(cè)，所述第二桿件經(jīng)第 二支點(diǎn)軸約束在椅座下側(cè)，且第一桿件向前延伸并與所述操作部連接，所 述第二桿件向后延伸并與定位件連接。桿件結(jié)構(gòu)采用兩根桿件相連的方 案，使得桿件運(yùn)行幅度大大縮小，而且當(dāng)調(diào)節(jié)座椅時(shí)，只需較小的力量就 能將定位件拉出定位槽，操作更輕便。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，第一支點(diǎn)軸和第二支點(diǎn)軸連在兩導(dǎo)軌 上或椅座的底部上。給出兩種方案，使得椅座可根據(jù)具體情形選用較優(yōu)的 方案。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，彈性件為套于所述的支點(diǎn)軸上的螺旋 形扭力彈簧，其一端支撐在椅座底部，其另一端支撐在桿件上。扭力彈簧 為標(biāo)準(zhǔn)件，市場(chǎng)上眾多，因此，選用方便，成本低廉。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，底座上設(shè)有與所述操作組件對(duì)應(yīng)的下 沉凹部，所述的定位結(jié)構(gòu)為分布于該下沉凹部的兩側(cè)且一一對(duì)應(yīng)的橫向定
位槽，所述的定位件為兩端可位于所述橫向定位槽內(nèi)的定位桿。底座上設(shè) 置下沉凹部，操作組件在前后移動(dòng)過(guò)程中不會(huì)與底座相碰撞，從而使椅座 調(diào)節(jié)順暢和可靠；定位件和定位結(jié)構(gòu)分別設(shè)計(jì)為定位桿和橫向定位槽，這 種設(shè)計(jì)使得定位更可靠、更安全性。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，限位滑槽的后端封閉，其前端敞口， 所述的底座上設(shè)有與所述定位件對(duì)應(yīng)的限位凸出部。限位滑槽后端封閉和 設(shè)置限位凸出部，保證椅座不脫離底座，前端敞口使椅座可滑出底座一段 距離，從而增加了椅座的傾斜度。
上述汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，底座和椅座彼此接觸且其接觸部具有 與限位滑槽一致的圓弧度。底座和椅座彼此接觸，從而減輕了滑軌和滑槽 的受重，不僅使得座椅更可靠和安全，而且使得滑軌可選用成本較低的塑 料等材質(zhì)，降低了成本。
本實(shí)用新型提供的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，不僅能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)椅背角 度目的，而且調(diào)節(jié)穩(wěn)定、靈活、精確、安全可靠。此外，成本也較低廉。


圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖2為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)狀態(tài)示意圖4為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)定位示意圖5為本實(shí)用新型的分解效果示意圖6為本實(shí)用新型椅座及導(dǎo)向定位總成圖7為本實(shí)用新型椅座及導(dǎo)向定位裝配示意圖8為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)裝置示意圖9為本實(shí)用新型的底座示意圖，其中圖9 (a)為圖9 (b)的俯視 圖，圖9 (c)為圖9 (b)的仰視圖10為本實(shí)用新型的限位滑槽截面圖11為本實(shí)用新型的滑軌截面圖。
圖中l(wèi).椅背，11.固定螺栓，12.補(bǔ)強(qiáng)墊圈，13.固定螺母，14.安全 帶穿孔，15.安全肩帶，2.底座，21.定位結(jié)構(gòu)，22.限位滑槽，22a.承載 面，22b.側(cè)限位面，22c.上限為面，22d.限位導(dǎo)向腔，22e.狹縫，23.限 位凸出部，25.下沉凹部，3.滑軌，3&主體，3b.安裝部，4.操作部，41. 第一桿件，42.第一支點(diǎn)軸，43.第二桿件，44.銷軸，45.第二支點(diǎn)軸，46. 彈性元件，47.定位件，5.椅座。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一 步的說(shuō)明。
汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，見圖l-圖5所示，包括底座2、椅座5以 及其用于實(shí)現(xiàn)椅座5在底座2上調(diào)節(jié)定位的滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)， 見圖5所示，包括兩個(gè)限位滑槽22、兩個(gè)滑軌3、十個(gè)定位結(jié)構(gòu)21、 一 套位于椅座下側(cè)并依附于椅座的操作組件。
兩個(gè)限位滑槽22前后平行設(shè)于底座2上，且二者具有同樣的以位于 底座2上方設(shè)定位置為中心的圓弧度(如圖2、圖5所示)。限位滑槽22 的結(jié)構(gòu)見圖10所示，包括由承載面22a、側(cè)限位面22b、上限位面22c形 成的限位導(dǎo)向腔22d和與該限位導(dǎo)向腔22d相通的狹縫22e形成。限位滑 槽22的后端封閉，其前端敞口 (如圖9 (b)所示)。兩個(gè)滑軌3具有與限 位滑槽22 —致的圓弧度，通過(guò)固定螺栓11、補(bǔ)強(qiáng)墊圈12以及固定螺母
13組件固定于椅座的底部，且分別置于兩個(gè)限位滑槽22內(nèi)(如圖5所示)； 滑軌3具有位于限位導(dǎo)向腔內(nèi)的主體3a和與主體連為一體的安裝部3b(如 圖11所示)，安裝部3b經(jīng)狹縫22e伸出滑槽外與椅座連接。
操作組件的結(jié)構(gòu)如圖5-圖8所示，包括定位件47、操作部4、連動(dòng)結(jié) 構(gòu)、彈性原件46。底座上設(shè)有與操作組件對(duì)應(yīng)的下沉凹部25，下沉凹部 25與兩個(gè)限位滑槽22之間分布有定位結(jié)構(gòu)21，定位結(jié)構(gòu)21為橫向定位 槽，共十個(gè)，其沿前后方向分布且一一對(duì)應(yīng)(見圖9 (b)所示)。定位件 47為兩端可位于橫向定位槽內(nèi)的定位桿。底座上設(shè)有與定位桿對(duì)應(yīng)的兩個(gè) 限位凸出部23。連動(dòng)結(jié)構(gòu)為經(jīng)支點(diǎn)軸約束在椅座下側(cè)的桿件，桿件結(jié)構(gòu)由 第一桿件41和第二桿件43構(gòu)成，兩桿件通過(guò)銷釘活動(dòng)相連，第一桿件41 經(jīng)第一支點(diǎn)軸42約束在椅座下側(cè)，第二桿件43經(jīng)第二支點(diǎn)軸45約束在 椅座下側(cè)，且第一桿件41向前延伸并與操作部4連接，第二桿件43向后 延伸并與定位件47連接，第一支點(diǎn)軸42和第二支點(diǎn)軸45連在兩導(dǎo)軌上。 彈性件46為套于第二支點(diǎn)軸上的螺旋形扭力彈簧，其一端支撐在椅座底 部，其另一端支撐在第二桿件上，它的作用在于使定位件47向橫向定位 槽保持。
底座和椅座彼此接觸且其接觸部具有與傳動(dòng)限位滑槽22 —致的圓弧 度(如圖9 (a)和圖9 (b)所示)。
本實(shí)用新型工作原理如下當(dāng)客人須調(diào)節(jié)椅背角度時(shí)，用手抓住操作 部4，向上用力使操作部朝上運(yùn)動(dòng)，操作部4帶動(dòng)第一桿件41以第一支點(diǎn) 軸42為軸心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一桿件41的后端通過(guò)銷軸44帶動(dòng)第二桿件
43以第二支點(diǎn)軸45為軸心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而拉動(dòng)定位件47離開橫向定位 槽21 (見圖3)。然后將第一桿件41向前拉動(dòng)，使椅座5及滑軌3等總成 沿限位滑槽22滑動(dòng)，當(dāng)椅背調(diào)節(jié)到合適的位置，松開操作部4，通過(guò)第一桿 件41施加給第二桿件43的力得以釋放，定位件47在彈性件46的作用下， 使定位件47復(fù)位，使之卡進(jìn)橫向定位槽21 (見圖4)。
權(quán)利要求1.汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，包括底座(2)、椅座(5)以及其用于實(shí)現(xiàn)所述椅座(5)在底座(2)上調(diào)節(jié)定位的滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)限位滑槽(22)，其前后平行設(shè)于所述的底座(2)上，且二者具有同樣的以位于底座(2)上方設(shè)定位置為中心的圓弧度；兩個(gè)滑軌(3)，其具有與所述限位滑槽(22)一致的圓弧度，其固定于所述椅座的底部，且分別置于兩個(gè)限位滑槽(22)內(nèi)；若干定位結(jié)構(gòu)(21)，其沿前后方向分布于底座上兩個(gè)限位滑槽(22)之間；一套位于椅座下側(cè)并依附于椅座的操作組件，其包括一定位件(47)和將該定位件(47)向所述定位結(jié)構(gòu)(21)保持的彈性原件(46)以及從所述定位件向椅座(5)底部邊緣延伸的操作部(4)，在該操作部(4)與定位件(47)之間連有連動(dòng)結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在 于所述的限位滑槽(22)包括由承載面(22a)、側(cè)限位面(22b)、 上限位面(22c)形成的限位導(dǎo)向腔(22d)和與該限位導(dǎo)向腔相通的 狹縫(22e)形成；所述的滑軌(3)具有位于所述限位導(dǎo)向腔內(nèi)的主 體(3a)和與主體連為一體的安裝部(3b)，所述的安裝部(3b)經(jīng) 所述狹縫(22e)伸出限位滑槽(22)外與椅座(5)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特 征在于所述的連動(dòng)結(jié)構(gòu)為經(jīng)支點(diǎn)軸(42， 45)約束在椅座下側(cè)的桿件(41， 43)，桿件(41， 43)的兩端分別與所述的操作部(4)和定 位件(47)連接，所述的彈性件(46)作用在桿件(41， 43)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在 于所述的桿件(41， 43)由活動(dòng)相連的第一桿件(41)和第二桿件(43)構(gòu)成，所述第一桿件(41)經(jīng)第一支點(diǎn)軸(42)約束在椅座下 側(cè)，所述第二桿件(43)經(jīng)第二支點(diǎn)軸(45)約束在椅座下側(cè)，且第 一桿件(41)向前延伸并與所述操作部(4)連接，所述第二桿件(43) 向后延伸并與定位件(47)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在 于所述的第一支點(diǎn)軸(42)和第二支點(diǎn)軸(45)連在兩導(dǎo)軌上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在 于所述的第一支點(diǎn)軸(42)和第二支點(diǎn)軸(45)連在椅座的底部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在 于所述的彈性件(46)為套于所述的支點(diǎn)軸上的螺旋形扭力彈簧， 其一端支撐在椅座底部，其另一端支撐在桿件上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在 于所述的底座上設(shè)有與所述操作組件對(duì)應(yīng)的下沉凹部(25)，所述 的定位結(jié)構(gòu)(21)為分布于該下沉凹部的兩側(cè)且一一對(duì)應(yīng)的橫向定位 槽，所述的定位件(47)為兩端可位于所述橫向定位槽內(nèi)的定位桿。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征 在于所述的限位滑槽(22)的后端封閉，其前端敞口，所述的底座 上設(shè)有與所述定位件對(duì)應(yīng)的限位凸出部(23)。
10.根據(jù)權(quán)利要求l、 2或8所述的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，其特征在于所述的底座和椅座彼此接觸且其接觸部具有與限位滑槽(22) —致的圓弧度。
專利摘要汽車座椅的調(diào)節(jié)定位裝置，屬于機(jī)械調(diào)節(jié)定位領(lǐng)域?，F(xiàn)有的汽車調(diào)節(jié)定位裝置，雖然能調(diào)節(jié)椅座的傾斜度，但設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致運(yùn)行不可靠，影響座椅的安全性。本實(shí)用新型包括底座、椅座以及其用于實(shí)現(xiàn)所述椅座在底座上調(diào)節(jié)定位的滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)限位滑槽、兩個(gè)滑軌、若干定位結(jié)構(gòu)和一套位于椅座下側(cè)并依附于椅座的操作組件。本實(shí)用新型提供的汽車座椅的調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)不僅能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)椅背角度目的，而且調(diào)節(jié)穩(wěn)定、靈活、精確、安全可靠。此外，成本也較低廉。
文檔編號(hào)B60N2/04GK201192994SQ20082008571
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者安劍英, 陸國(guó)申 申請(qǐng)人:寧波新寶工業(yè)有限公司