專利名稱：運(yùn)輸工具用的訪問裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具用的一種訪問^a或識別^a以及一種用于運(yùn)fi^禾中 裝置的方法。
技術(shù)背景在當(dāng)前的運(yùn)輸工具或機(jī)動車中，設(shè)置有日益ffl^越多的電子訪問授禾孫統(tǒng)(Zugangsberechtigungssystem)，其中訪問授權(quán)詢問借助于遙控器來啟動。這種訪問授權(quán)系統(tǒng)在最簡單的情況由一個或多個電子可控鎖、控制裝置和至少一個屬于此的電子鑰匙、也即遙控器組成。機(jī)動車中現(xiàn)代和未來的訪問授權(quán)系統(tǒng)或訪問裝置例如在使用應(yīng)答器技術(shù)的情況下采用電子安全系統(tǒng)。為此，在打開或起動機(jī)動車之前，首先在布置于機(jī) 動車中的收發(fā)器與例如布置于機(jī)動車用戶的鑰匙或鑰匙掛件中的應(yīng)答器之間進(jìn) 行無線數(shù)據(jù)通信，在所述無線數(shù)據(jù)通信時交換經(jīng)編碼的數(shù)據(jù)，所述無線 通 信確倒列如機(jī)動車用戶的有效訪問授權(quán)。例如由西門子公司開發(fā)和銷售 的PASE系統(tǒng)就是這樣一種訪問授禾孫統(tǒng)，其中PASE代表"Passive Access Startand Entry (被動訪問開始和進(jìn)入)"。這里例如通Jlt喿作門把手或只3M:艦機(jī) 動車來開始訪問授權(quán)詢問。因?yàn)檫@里不必進(jìn)行對機(jī)械或電子鑰匙的主動操作， 所以這類訪問授權(quán)也稱作被動訪問授權(quán)詢問，相應(yīng)的關(guān)閉系統(tǒng)稱作被動電子訪 問授權(quán)系統(tǒng)。有時有這樣的需求，即給不具有如JM PASE系統(tǒng)那樣的被動訪問授權(quán)系 統(tǒng)的現(xiàn)有無鑰電子訪問授權(quán)系統(tǒng)補(bǔ)充裝備恰好這種被動訪問授權(quán)系統(tǒng)。在公知 的系統(tǒng)情況下，為了補(bǔ)充裝備被動訪問授權(quán)系統(tǒng)，在運(yùn)輸工具側(cè)、尤其是在至 少一個運(yùn)輸工具門中提供^l寸器，該發(fā)射器周斯性地尋找被動訪問授權(quán)系統(tǒng)的 電子鑰匙(PASE鑰匙)。此外，在運(yùn)輸工具側(cè)布置相應(yīng)的接收器，該接收器與 迄今系統(tǒng)的中央聯(lián)鎖驢是電耦合的，該接收器在肯定地分析了與PASE鑰匙 的數(shù)據(jù)通信后向中央聯(lián)鎖裝置發(fā)出相應(yīng)的控制信號，該接收器與戶腿中央聯(lián)鎖 裝置是電子耦合的。這樣一種可補(bǔ)充裝備的被動訪問授權(quán)系統(tǒng)例如從DE W2004 039 835 B3公知。在所提到的文獻(xiàn)中表明，運(yùn)輸工具用戶如何可以獲得對補(bǔ)充裝備有被動訪 問授權(quán)系統(tǒng)的運(yùn)輸工具的訪問。然而，在此沒有闡明以下方面，即如果運(yùn)輸工 具用戶例如在停車后離開所述運(yùn)輸工具則發(fā)生什么。在此一方面可能出現(xiàn)以下 情況，艮,于被動訪問的電子鑰匙留在運(yùn)輸工具中，而借助于第二鑰匙基于操 作該鑰匙的聯(lián)鎖鍵輸出使運(yùn)輸工具聯(lián)鎖的信號。也可以設(shè)想，通過另外的機(jī)制 來執(zhí)fi^輸工具的聯(lián)鎖。在傳統(tǒng)的被動訪問授權(quán)系統(tǒng)中，為了去激活這種留在 運(yùn)輸工具中的電子鑰匙，在聯(lián)鎖后^l寸基本上局限于內(nèi)部空間的特定鎖定信號 或去激活信號，以便將留在運(yùn)輸工具中的電子鑰匙至少鎖定或去激活一段確定 的時間。如上簡述，在補(bǔ)充裝備的被動訪問授權(quán)系統(tǒng)中，設(shè)置補(bǔ)充裝備在運(yùn)輸 工具側(cè)的刻寸單元，用于周斯性地向尤其是在運(yùn)輸工具門中的電子鑰匙發(fā)送詢 問信號。由于此，因而在不是非故意地鎖定或者去激活處在運(yùn)輸工具之外的電 子鑰匙的情況下，難以發(fā)送基本上局限于內(nèi)部空間的鎖定信號。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的任務(wù)在于掛共一種尤其可補(bǔ)充裝配的訪問驢或一種用于 運(yùn)行這種訪問裝置的方法，所述訪問，解決現(xiàn)有技術(shù)所表現(xiàn)出的問題并保證 改進(jìn)的安全性。該任務(wù)通過獨(dú)立權(quán)利要求來解決。有利的擴(kuò)展方案是從屬權(quán)利要求的主題。在此，運(yùn)輸工具的訪問裝置或識別裝置包括下列特征，其中通過戶皿訪問 裝置或識別裝置尤其可控帝樹運(yùn)輸工具的訪問。體運(yùn)輸工具偵啲mt/接收裝 置，用于發(fā)送一個或多個運(yùn)輸工具側(cè)的信號鵬劄言號。尤其是，運(yùn)輸工具側(cè) 的發(fā)射/或接收裝置被設(shè)計用于，具有相同的信號特性(例如具有相同的場強(qiáng) 禾口/或相同的場向)的應(yīng)劄言號。此外，信號特性也可以在尤其鬆圣過較長的時間間隔(例如在一至數(shù)秒的范圍中)所發(fā)送的應(yīng)答信號之內(nèi)保持不變。除itb^ 外，訪問裝置包括至少一個移動識別發(fā)送器或便攜式用戶識別裝置，其具有識 別發(fā)送器頂啲^t/接收裝置，用于從運(yùn)輸工具側(cè)的發(fā)射/接收裝置接收應(yīng)答信 號并且用于在至少兩個不同的時間點(diǎn)分析一個或多個應(yīng)劄言號的信號特性。對 此可能的是，尤其是在經(jīng)過較長的時間間隔(例如在一至數(shù)秒的范圍中)劃寸 的應(yīng)答信號情況下執(zhí)行對信號特性的至少兩次分析或觀懂，或者分析或測量多個或至少兩個所接收的應(yīng)答信號的信號特性。此外，至少一個移動識別發(fā)送器 具有識別發(fā)送器側(cè)的控制裝置，用于根據(jù)在至少兩個不同的時間點(diǎn)所分析或測 量的信號特性的變化而輸出不同的控制指令。因此，基于在至少兩個不同的時 間點(diǎn)對信號特性的分析，對識別發(fā)送器側(cè)的控制體可能的是，判斷移動識別 發(fā)送器是否移動(所觀懂或所分析的信號特性的變化)，例如因?yàn)闄C(jī)動車用戶 在離開運(yùn)輸工具時將它帶走，或者不移動(所測量或所分析的信號特性的微小 的變化或根本沒有變化)，因?yàn)闄C(jī)動車用戶例如將它落在了運(yùn)輸工具中或乘客單元(Fahrgastzdle)中。換一種說法，在發(fā)送帶有相同或時間上始終不變的信 號特性的應(yīng)答信號的情況下，在確定的地點(diǎn)所接收的應(yīng)答信號的所觀懂的信號 特性(如場強(qiáng)或場向)至少平均始終不變。因此，固定的或落在運(yùn)輸工具中的 識別發(fā)送器在測量應(yīng)答信號時至少平均地不識別信號特性的變化，而隨機(jī)動車 用戶一起移動的識別發(fā)送器確定所觀糧的信號特性的變化。根據(jù)信號特性的變 化，識別發(fā)送器側(cè)的控制裝置可以輸出不同的控制指令，所述控制指令一方面 在移動識別發(fā)送器自身中被執(zhí)行，或者可以在借助于識別縦器側(cè)的^l"/接收 裝置傳輸纟能輸工具之后在那里被執(zhí)行。因此，可以通過監(jiān)控應(yīng)劄言號的信號 特性禾啪應(yīng)地發(fā)送確定的控制指絲執(zhí)行所要求的安全措施，以便改進(jìn)訪問裝 置的安全性。有可能的是，為了觸發(fā)通過運(yùn)輸工具側(cè)的發(fā)射/接收裝置對一個或多個運(yùn) 輸工具頂啲信號或應(yīng)劄言號的發(fā)送，設(shè)置觸發(fā)裝置。在此，觸發(fā)裝置被設(shè)計用 于檢測諸如觸發(fā)信號或觸發(fā)狀態(tài)那樣的觸發(fā)事件，并且響應(yīng)于此促使運(yùn)輸工具 側(cè)的激寸/接收體發(fā)送一個或多個應(yīng)劄言號。在此觸發(fā)，例如可以包括門傳 作為觸發(fā)事件，該門傳 用于檢測 運(yùn)輸工具的至少一個門的關(guān)閉狀態(tài)或者打開的或者關(guān)閉的狀態(tài)。在此，門傳感 器的所檢測的關(guān)閉的門狀態(tài)可以用作觸發(fā)信號或觸發(fā)狀態(tài)(觸發(fā))，使得響應(yīng) 于所檢觀啲關(guān)閉的門狀態(tài)而促使運(yùn)輸工具頂啲劃寸/接收體發(fā)送應(yīng)劄言號。此 外，可設(shè)想的是，作為發(fā)送一個或者多個應(yīng)劄言號的準(zhǔn)則確定，首先確定打開 的門狀態(tài)和然后確定關(guān)閉的門狀態(tài)。如果機(jī)動車用戶在目的地為了下車將駕駛 員門打開，并在該機(jī)動車用戶下車后又將駕駛員門關(guān)閉，則這可能發(fā)生。除了 為發(fā)送大量應(yīng)答信號而識別關(guān)閉的或首先打開的并且然后關(guān)閉的狀態(tài)外，作為 另外附加的或者可替代的準(zhǔn)則(觸發(fā)事件)，可以是對運(yùn)輸工具的至少一個門的聯(lián)鎖狀態(tài)的檢測，其中如果至少一個門的聯(lián)鎖狀態(tài)被檢測，則開始發(fā)送一個 或多個應(yīng)答信號。為了詢問門的聯(lián)鎖狀態(tài)，觸發(fā)裝置可包括有聯(lián)鎖裝置，該聯(lián) 鎖裝置被分配給運(yùn)輸工具的至少一個門。除此之外，除了所提到的準(zhǔn)則之外， 作為另外的附加的或者可替代的準(zhǔn)則可以^t發(fā)動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的檢 測，其中如果發(fā)動機(jī)停止或處于去激活的狀態(tài)，貝岍始發(fā)送一個或多個應(yīng)劄言 號。為了檢測發(fā)動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，觸發(fā)驢還可以包括發(fā)動機(jī)傳麟。 然而也有可能的是，觸發(fā)裝置包括運(yùn)輸工具側(cè)的發(fā)射/接收裝置自身，該 運(yùn)輸工具頂啲激寸/接收裝置被設(shè)計用于接鵬于使運(yùn)輸工具的至少一個門聯(lián)鎖 的勝貨信號作為觸發(fā)事件，其中運(yùn)輸工具側(cè)的Mf/接收體響應(yīng)于勝貞信號的 接收而錢一個或多個應(yīng)劄言號。在此，聯(lián)鎖信號可以來自為輸出聯(lián)鎖信號(有 利地也為輸出去聯(lián)鎖信號)而設(shè)計的任意遙控器。尤其可以設(shè)想的是，移動識別發(fā)送器(例如響應(yīng)于通過用戶按壓鍵)而發(fā)送聯(lián)鎖信號。根據(jù)i^t信號的接收而發(fā)送應(yīng)答信號的優(yōu)點(diǎn)可以存在于下面的情況中。訪問裝置至少包括第一和第二移動識別發(fā)送器(Identifikationsgeber)。第一移動識別發(fā)送器在由離開運(yùn) 輸工具的用戶停放或者?？窟\(yùn)輸工具之后被隨身攜帶，而第二移動識別發(fā)送器 被落在了運(yùn)輸工具中。如果用戶或其第一移動識別發(fā)送器現(xiàn)在例如通過按壓在 第一移動發(fā)送器上為此所設(shè)置的鍵而向運(yùn)輸工具發(fā)送聯(lián)鎖信號，則運(yùn)輸工具的 一個或所有的門被聯(lián)鎖，并且運(yùn)輸工具開始發(fā)出應(yīng)答信號。這些應(yīng)答信號由落 在內(nèi)部空間中的第二移動識別發(fā)送器接收，使得該第二移動識別發(fā)送器可以執(zhí) 行相應(yīng)的控制指令、尤其是去激活(更詳細(xì)的還要參見下面)，因?yàn)槠湮恢煤?因此所觀糧的信號特性沒有改變。因此雖然運(yùn)輸工具被"主動"聯(lián)鎖，但是在 所提及的情況下還附加地進(jìn)行應(yīng)答信號的發(fā)送，以便保證使位于運(yùn)輸工具中的 識別發(fā)送器去激活。按照一個有利的擴(kuò)展方案，這樣設(shè)計識別m器側(cè)的控制裝置，使得在關(guān) 于在至少兩個不同的時間點(diǎn)所分析的信號特性的變化小于或等于預(yù)先確定的閾 值時輸出去激活信號用于使移動識別發(fā)送器、尤其是識別發(fā)送器側(cè)的Mf/接收 裝置去激活。這意味著，在至少兩個不同的時間點(diǎn)所分析的信號特性的變化如 ifet小，以致于可以假設(shè)，移動識別發(fā)送器在對信號牛寺性的至少兩次測量或分 析之間的時間間隔期間停留在相同的地點(diǎn)，因?yàn)樗鲆苿幼R別發(fā)送器例如落在 了運(yùn)輸工具內(nèi)，所以識別發(fā)送器側(cè)的控制裝置確定移動識別發(fā)送器或僅僅識別縱器側(cè)的激寸/接收體的去激活，以便移動識別發(fā)送器至少一段確定的時間 不再能夠禾傭運(yùn)輸工具偵啲^t/接收裝置進(jìn)行鑒權(quán)(以便會,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具門 的可能去聯(lián)鎖)。移動識別發(fā)送器的去激活例如可以通過中斷從識別發(fā)送器的 能源到其電子部件的電流輸送來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在為了使被去激活的移動識別發(fā)送器 或其被去激活的對寸/接收裝置再次激活，移動識別皿器可以具有例如鍵形式 的操作元件，通過由用戶或機(jī)動車用戶對所述操作元件操作來導(dǎo)致移動識別發(fā) 送器或其對寸/接收裝置的激活。因此與傳統(tǒng)的訪問系統(tǒng)相反，移動識別m器的去激活不/A^卜面通aii輸工具側(cè)的發(fā)射/接收裝置的鎖定信號進(jìn)行，而Mil在不同的時間點(diǎn)分析應(yīng)割言號的信號特性通過移動識別發(fā)送器自身皿行。相應(yīng)地也可以在移動識別發(fā)送器自身再次直接:kK行重新激活。按照另一有禾啲擴(kuò)展方案，這樣設(shè)計識別縱器頂啲控制體，使得在至 少兩個不同的時間點(diǎn)所分析的信號特性的變化大于預(yù)先確定的閾值時輸出聯(lián)鎖 信號用于使運(yùn)輸工具的門聯(lián)鎖。這意P賴，識別發(fā)送器側(cè)的控制裝置確定，存在在至少兩個不同的時間點(diǎn)所分析的信號特性的顯著變化，使得戶;M識別發(fā)送 器偵啲控帝蝶置可以推測出移動識別發(fā)送器移動，因?yàn)樗鲆苿幼R別發(fā)送器裝 在機(jī)動車用戶的袋中，并隨著機(jī)動車用戶離開運(yùn)輸工具。在這種情況下，機(jī)動 車用戶不再需要自己去關(guān)心其運(yùn)輸工具的聯(lián)鎖，而是這由移動識別發(fā)送器接 管，其方式是，所述移動識別發(fā)送器在分析一個或多個應(yīng)答信號的在不同的時 間點(diǎn)的信號特性之后識別所述信號特性的顯著變化并且例如經(jīng)由識別發(fā)送器側(cè) 的發(fā)射/接收裝置向運(yùn)輸工具側(cè)的鄉(xiāng)/接收裝置發(fā)送聯(lián)鎖信號，所述運(yùn)輸工具 側(cè)的劃寸/接收裝置將聯(lián)鎖信號(可能經(jīng)由運(yùn)輸工具側(cè)的控制體)轉(zhuǎn)發(fā)給聯(lián)鎖 裝置用于使至少一個門聯(lián)鎖。在此，聯(lián)鎖裝置可以是單個或確定的電子可控鎖 或者可以被實(shí)施為運(yùn)輸工具的中央聯(lián)鎖。要指出的是，作為在移動識別發(fā)送器 側(cè)發(fā)送聯(lián)鎖信號的準(zhǔn)則，除了確定信號特性的變^t外還要檢測從第一到第二 應(yīng)割言號的所接收的場強(qiáng)的減弱。按照另一擴(kuò)展方案，(按照存在一個或多個預(yù)先確定的準(zhǔn)則，如檢測至少 一個門的關(guān)閉的狀態(tài))以一定的或也是周斯性重復(fù)的時間間隔進(jìn)行應(yīng)割言號的發(fā)送。這種時間間隔可以是從一秒至微秒，尤其是5秒(s)，以便檢測在移動 識別發(fā)送器移動時顯著的信辨寺性變化。如已經(jīng)提到的那樣，應(yīng)劄言號的發(fā)送 按照一個或數(shù)個預(yù)先確定的準(zhǔn)則進(jìn)行。也可以再按照一個或數(shù)個預(yù)先確定的準(zhǔn)則結(jié)束。在此，應(yīng)答信號的發(fā)送可以限制于預(yù)先確定的時間片段，例如30s，或者可以限制于預(yù)先確定的應(yīng)劄言號數(shù)量，例如二至六個應(yīng)劄言號。除lfct外， 從移動識別發(fā)送器接收聯(lián)鎖信號可以是用于結(jié)束發(fā)送應(yīng)劄言號的準(zhǔn)則。為了完 整性起見還要皿一種情況，其中例如在機(jī)動車用戶離開運(yùn)輸工具并且關(guān)閉至 少一個運(yùn)輸工具門之后， 一個移動識別發(fā)送器被落在了運(yùn)輸工具內(nèi)部，并且另 一移動識別發(fā)送器隨著機(jī)動車用戶帶離了運(yùn)輸工具。以也能夠通過在機(jī)動車用 戶側(cè)操作主動地發(fā)出聯(lián)鎖信號(如在補(bǔ)充裝備的被動訪問系統(tǒng)時那樣)的移動 識別發(fā)送器為出發(fā)點(diǎn)，因此在此有可能，還在發(fā)出一個或多個(尤其是多個) 應(yīng)^f言號之前，主動發(fā)送的勝貞信號例如由運(yùn)輸工具側(cè)的mt/接收體接收。在這種情況下，運(yùn)輸工具側(cè)的對寸/接收裝置以有利的方式盡管接收^IJJH言號仍然發(fā)出一個或多個(尤其是多個)應(yīng)答信號，以便落在運(yùn)輸工具內(nèi)部的移動識 別發(fā)送器也有可能確定一個或多個應(yīng)答信號在不同時間點(diǎn)的信號特性的變化并 必要時去激活。按照另一個有利的擴(kuò)展方案，由識別發(fā)送器側(cè)的控制體分析的信勁寺性 包括由運(yùn)輸工具偵啲發(fā)射/接收裝置發(fā)出的應(yīng)答信號的場強(qiáng)和/或場向。此時， 尤其是為了檢湖賜向，在此識別發(fā)送器側(cè)的mf/接收裝置可以具有三維天線結(jié) 構(gòu)，該天線結(jié)構(gòu)使允許確定(無線電信號形式的)應(yīng)^f言號的三維場矢量。按本發(fā)明的另一個方面，提供一種用于運(yùn)行運(yùn)輸工具用的訪問裝置的方 法，該方法具有下列步驟。在運(yùn)輸工具側(cè)發(fā)送一個或多個應(yīng)答信號?？梢酝ㄟ^ 檢測觸發(fā)事件(如觸發(fā)信號劍蟲發(fā)狀態(tài))來觸發(fā)或促使應(yīng)劄言號的這種發(fā)送。 例如，對運(yùn)輸工具的至少一個門的關(guān)閉狀態(tài)的檢觀何以導(dǎo)致應(yīng)劄言號的發(fā)送。 最后，所發(fā)送的應(yīng)劄言號由移動識別發(fā)送器接收并在信號特性方面被分析。接 下來，根據(jù)在至少兩個不同的時間點(diǎn)所分析的信號特性的變化，由移動識別發(fā) 送器輸出相應(yīng)的不同控制指令。因此，基于在至少兩個不同的時間點(diǎn)對信號特 性的分析，移動識別發(fā)送器能夠確定，該移動識別發(fā)送器是否例如隨機(jī)動車用 戶離開運(yùn)輸工具或還在運(yùn)輸工具里和被遺留在那里。該移動識別皿器可以相 應(yīng)地通過發(fā)送不同的控制指M開始安全性有關(guān)的措施。上述裝置的有利擴(kuò)展方案，只要此外可轉(zhuǎn)用到所述方法上，也看作該方法 的有利擴(kuò)展方案。


在下面現(xiàn)在將參照附圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明的示范性實(shí)施形式。圖1示出按照本發(fā)明的實(shí)施形式的無鑰匙電子訪問授權(quán)系統(tǒng)或訪問裝置的框圖；圖2示出場景的示意表示，在該場景中機(jī)動車用戶離開運(yùn)輸工具，其中一 方面移動識別皿器皮落在了運(yùn)輸工具內(nèi)部或另一方面被駕駛員隨身攜帶；圖3示出單個過程的流程圖，如果機(jī)動車用戶離開他的運(yùn)輸工具，那么 戶腿過程既在運(yùn)輸工具中也^^f分配的識別錢器中被執(zhí)行。
具體實(shí)施方式
首先參照圖"在圖1中示出了這里為在機(jī)動車中應(yīng)用而設(shè)計的訪問授權(quán) 系統(tǒng)或訪問裝置L訪問授權(quán)系統(tǒng)1包fSii輸工具側(cè)的固定區(qū)域2以及鑰匙側(cè) 的移動區(qū)域3。在移動區(qū)域3中，設(shè)置有電，月匙4形式的移動識別發(fā)送器。電，月匙4 包括兩^H月匙區(qū)域5和6。
匕，第"l月匙區(qū)域5包^^沒有詳細(xì)示出的應(yīng)答器， 并且是針對如例如PASE系鄉(xiāng)卩樣的被動訪問系統(tǒng)構(gòu)造的。此外，第一鑰匙區(qū) 域5包括接收驢7，該接收體具有感應(yīng)天線或接收天線8、以及與接收裝 置7連接的控制和分析電路9。第二鑰匙區(qū)域6包JgM^功能(RKE-Remote Keyless Entry (遠(yuǎn)程無鑰皿入))用于以遙控方式使一個或多個門鎖去聯(lián)鎖和 聯(lián)鎖。典型地、而非必要地，在約447 MHz范圍的頻率時運(yùn)^I控器。遙控 器可以具有多個開關(guān){體，以便例如辨別是否應(yīng)該僅僅打開駕駛員門、所有門、 行李室門等，或是否應(yīng)該關(guān)閉或f^貞這些門。遙控器包括至少一個在圖1中沒有示出的iSJ空鍵，該遙控鍵以公知的方式 與諸如電容式傳感器、壓力傳感器等諸如此類的相應(yīng)傳感器io相耦合。傳感 器10在其側(cè)經(jīng)由連接線路與控制和分豐碟置11相孝給，該控制和分tif^g與 鄉(xiāng)裝置12相耦合。鑰匙4中的分析和控制電路9、 11例如可以作為可編程 邏輯電路、例如作為PLD或作為FPGA電路或也作為簡單的微處理器來構(gòu)造。此外，電子鑰匙4還具有機(jī)械鑰匙區(qū)域A所述機(jī)械鑰匙區(qū)域?yàn)榱艘詸C(jī) 械方式打開門鎖而配儲鑰匙梳或者鑰匙齒。。除lifet外，還設(shè)置有鍵TA， 其功能將在下面參照圖2或3來說明。運(yùn)輸工具側(cè)的固定區(qū)域2包括被動電子訪問授權(quán)系統(tǒng)14 (或簡稱被動訪 問系統(tǒng))以及主動電子訪問授權(quán)系統(tǒng)"(或簡稱主動訪問系統(tǒng))。在此，這里補(bǔ)充裝備系統(tǒng)形式的被動訪問系統(tǒng)14可以被設(shè)置在運(yùn)輸工具的門中(也參見圖2)并具有控制設(shè)備16?？刂圃O(shè)備^為了接受被動訪問授權(quán)詢問17而與特 意為此設(shè)置的開關(guān)或傳感器"相連接。這些開關(guān)18例如可以布置在門把手中。 作為傳感器， 適用的是電容傳 或還有光學(xué)傳感器，例如光勢壘?？刂圃O(shè)備^另外與^l寸裝置19連接，該:gl寸裝置在其側(cè)與至少一個感應(yīng)天線或發(fā)射天線2G連接。為了檢^i方問授權(quán)，感應(yīng)天線20的作用范圍典型地被限制在圍繞運(yùn)輸工具門約m，然而對于機(jī)動車用戶離開運(yùn)輸工具的場景(也參見 圖2和3的說明)，所述作用范圍也可以具有數(shù)米的較大作用范圍。利用運(yùn)輸工具側(cè)和鑰匙側(cè)的^l寸裝置19或接收裝置7，可以在應(yīng)用被動訪問系統(tǒng)14時 在運(yùn)輸工具側(cè)的基站與第一鑰匙區(qū)域中的應(yīng)答器之間建立優(yōu)選的無定向數(shù)據(jù)通 信，其中在圖1中相應(yīng)天線8、 20之間的相^3I信路段用附圖標(biāo)己21表示。 該數(shù)據(jù)通信21優(yōu)選地借助于高頻電磁波進(jìn)行，所述高頻電磁波為了M數(shù)據(jù) 安全性ttii地、然而非必要地以密碼術(shù)方式或借助于固定代碼予以保護(hù)。在以 密碼術(shù)方式或借助于固定代碼予以保護(hù)的數(shù)據(jù)通信的情況下，這 地雙向進(jìn) 行，其中在這種情況下天線8、 20必須作為發(fā)射/接收天線來構(gòu)造，相應(yīng)的元件7、 ^作為mf/接收^S (收發(fā)機(jī))來構(gòu)造。主動訪問系統(tǒng)15包括控制設(shè)備22，例如中央聯(lián)鎖(Zentralverriegelung) 的控制設(shè)備22，該控制設(shè)備可經(jīng)由激電離器控制。為此目的，控制設(shè)備22 與接收器23連接。經(jīng)由第二鑰匙區(qū)域6中的發(fā)射器12以及天線40和在主動 訪問系統(tǒng)15中的接收器23以及天線41，可形成用附圖t斜己24表示的通信連 接?？刂圃O(shè)備22與至少一4^貞25 (例如油箱蓋的門鎖、行李室蓋或諸如此類) 相連接。此外，設(shè)置供電電壓源26。在機(jī)動車的情況下，供電電壓源26作為汽車 蓄電池來構(gòu)造，所述汽車蓄電池在輸出側(cè)提供直流電壓。供電電壓源26具有 兩個供電輸出端27、 28。第一供電輸出端27具有基準(zhǔn)接地電位GND。第二供 電輸出端28提供蓄電池電位VBAT。第一控制設(shè)備16和第二控制設(shè)備22分 別經(jīng)由供電線路29、 30與第二供電端子28連接，使得分別給其t，蓄電池電 位VBAT。除]tk^外，兩個控制設(shè)備16、 22還與基準(zhǔn)接地電位GND連接。第一鑰匙區(qū)域5中的控制和分析電路9經(jīng)由電連接線路31與第二鑰匙區(qū) 域中的相應(yīng)控制和分析電路11連接。附加地或者可替代地也可以規(guī)定，控制和分析電路9經(jīng)由機(jī) 作裝置與第二鑰匙范圍6中的相應(yīng)傳感器10連接。 以這種方式，可以以受控的方式通過控制和分析電路(Steuer-und Auswerteschaltung) 9對傳繊10上的機(jī),力進(jìn)行模擬，這在圖1中用連接 32示出。如已經(jīng)簡短說明的那樣，在訪問授權(quán)系統(tǒng)1中，補(bǔ)充裝配了第一鑰匙區(qū)域 5以及被動訪問系統(tǒng)14。這意味著，最初的訪問授權(quán)系統(tǒng)1僅僅包含具有第二 鑰匙區(qū)域6的電子鑰匙4以及主動訪問系統(tǒng)"。Mil將被動訪問系統(tǒng)14耦合 到蓄電池26上以M過將第一鑰匙區(qū)域5耦合到電子鑰匙4上，可以以很簡單和精制的方式進(jìn)fri方問授權(quán)系統(tǒng)的補(bǔ)充裝備。隨后，根據(jù)圖"針對用戶或機(jī)動車用戶想要達(dá)到對其運(yùn)輸工具的訪問的 情況來描述(補(bǔ)充裝配的)訪問授權(quán)系統(tǒng)的功能方式。在此，首先只考察進(jìn)行 被動訪問授權(quán)詢問的情況。在被動訪問授權(quán)詢問的情況下，例如在機(jī)動車用戶gifi機(jī)動車時，開關(guān)18 中的至少一個樹喿作或相應(yīng)的傳繊18動作。該開關(guān)18或傳繊18產(chǎn)生傳 離信號33，戶腿傳繊信號由控制設(shè)備W分析。W"傳ii^信號33的肯定 分析時，進(jìn)行第一數(shù)據(jù)通信21 。砂匕在被動訪問系統(tǒng)14與第^l月匙區(qū)域5 中的應(yīng)答器之間交^^碼數(shù)據(jù)，以便確定是否存在授權(quán)的訪問授權(quán)詢問17。如 果配備有正確鑰匙的機(jī)動車用戶接近該機(jī)動車，則存在授權(quán)的訪問授權(quán)詢問 17。這在應(yīng)答器的控制和分析電路9中以及在控制設(shè)備16中被確定。在授權(quán) 的訪問授權(quán)詢問17的肯定分析時，控制和分析電路9產(chǎn)繼制信號34，該控 審U信號被t麟給第二鑰匙區(qū)域6中的控制和分析電路11 。這個控制信號34在 傳繊川動作后根據(jù)其信號對主動訪問授權(quán)詢問進(jìn)行模擬(simulieren)。然后， 經(jīng)由，器12或天線40借助于第二 通信24向主動訪問授權(quán)系統(tǒng)15的接 收裝置23發(fā)送訪問控制信號。雖然這里涉及的是被動訪問授權(quán)詢問，但是第 二控制設(shè)備22現(xiàn)在將這看作主動訪問授權(quán)詢問?？刂圃O(shè)備22現(xiàn)在相應(yīng)地控制 鎖(或者還有中央聯(lián)鎖的鎖)，由此該鎖被去聯(lián)鎖(或如還要在下面說明的那 樣被聯(lián)鎖)。因此，在手動操作鑰匙4中的遙控鍵時，運(yùn)輸工具側(cè)的去聯(lián)鎖或 職貞過程與迄今的遙控式去i^貞過程沒有區(qū)別。如果用戶操作電子鑰匙上的,器，則所示的訪問授權(quán)系統(tǒng)1當(dāng)然也起作 用，也即存在實(shí)際的訪問授權(quán)詢問。在這種情況，僅僅在應(yīng)用第二個鑰匙區(qū)域6的元件的情況下才進(jìn)行對主動訪問系統(tǒng)15的直接l^通信24。除!t[^外， 鎖25也可以只經(jīng)由鑰匙齒13被去勝貞和/或聯(lián)鎖。在現(xiàn)在參照圖1闡述了機(jī)動車用戶試圖對其運(yùn)輸工具訪問的情況后，現(xiàn)在 應(yīng)該參照圖2或3來考察以下情況，即機(jī)動車用戶例如在停放或者?？科溥\(yùn)輸 工具之后想要離開該運(yùn)輸工具。為此，在圖2中示出了運(yùn)輸工具FZ的仰視圖， 該運(yùn)輸工具具有運(yùn)輸工具門TFZ (在此為了清，見沒有按比例地、而是稍微 放大地示出)，在戶7M^輸工具門中安竊圖1的運(yùn)輸工具側(cè)固定區(qū)域2的一 些部件。然而這里也有可能的是，主動訪問系統(tǒng)的部件(41， 22， 23)設(shè)置在 運(yùn)輸工具FZ的其它位置上。盡管該開關(guān)或多個開關(guān)18同樣也可以^S在運(yùn)輸 工具門中，但是它們在圖2的表示中沒有示出，因?yàn)樗鼈僗寸下面的說明不必要。圖2除了運(yùn)輸工具FZ之外還示出移動識別皿器或電子鑰匙，其中電子 鑰匙IDI位于運(yùn)輸工具內(nèi)部中、例如位于乘客單元，并且另一電^fl月匙IDA位于運(yùn)輸工具FZ之外，其中示出，位于外面的電子鑰匙IDA從第一位置P0S1 向第二J體PGS2移動。相應(yīng)的電子鑰匙IDI和IDA兩者具有相同的結(jié)構(gòu)(對應(yīng)于鑰匙4)，其中出于清楚表示的原因只示意性地示出最重要的部件。在此， 電子鑰匙101或!°A具有天線AN (例如代表鑰匙4的纖8、 40)、劍寸/接 收裝置SE (組合用于或代表鑰匙4的接收裝置7和刻寸裝置12)以及(識別 發(fā)送器側(cè)的)控制裝置ST (組合用于或代表鑰匙4的控制和分析電路9、 11)。 應(yīng)該說明的是，天線AN可以具有三維結(jié)構(gòu)，從而也可確定關(guān)于所接收的應(yīng)答 信號的場向的變化。除lfct外，電，月匙皿或IDA具有鍵TA，該鍵可由機(jī) 動車用戶操作并與控制裝置ST連接。這僧TA的含義在下面進(jìn)行更詳細(xì)闡 述?，F(xiàn)在應(yīng)該考察機(jī)動車用戶在停放其運(yùn)輸工具FZ后想要離開該運(yùn)輸工具的 情況，其中一方面電子鑰匙IDI仍位于運(yùn)輸工具內(nèi)部，而另一電子鑰匙IDA由機(jī)動車用戶隨身攜帶并且相對于運(yùn)輸工具移動或從運(yùn)輸工具FZ移開。電刊月 匙IDI例如可能被同乘者不經(jīng)意地落在了座位上，該同乘者也擁有運(yùn)輸工具FZ 的訪問授權(quán)系統(tǒng)的電子鑰匙。在機(jī)動車用戶離開運(yùn)輸工具時可能的流程在此根 據(jù)圖3中的示范性實(shí)施形式來示出。如果機(jī)動車用戶想要離開其運(yùn)輸工具FZ，則該機(jī)動車用戶將首先打開其 運(yùn)輸工具FZ的門TFZ，從運(yùn)輸工具中下來并且再將門TFZ關(guān)閉。因此，在步驟si，對關(guān)閉的門狀態(tài)的識另何以作為開始其它步驟的第一準(zhǔn)則(或作為觸發(fā) 事件)。也可設(shè)想的是，首先對打開的門狀態(tài)并且然后對關(guān)閉的門狀態(tài)的識別可以是準(zhǔn)則。 匕相應(yīng)的門狀態(tài)可以由門關(guān)閉傳i^TSS識別，該門關(guān)閉傳 感器與控制設(shè)備16相連接。此外，有可能的是作為開始接下來的方法步驟的 其它準(zhǔn)則檢査，運(yùn)輸工具的發(fā)動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)是否停止，這可以看作用于停放或 者?？窟\(yùn)輸工具的指示。為此，運(yùn)輸工具具有發(fā)動機(jī)傳感器MS，該發(fā)動機(jī)傳 感器(盡管沒有示出)同樣與控制設(shè)備16相連接。如果由控制設(shè)備16經(jīng)由相應(yīng)的傳感器TSS識別出關(guān)閉的門狀態(tài)或打開的和然后關(guān)閉的門狀態(tài)并且由傳繊MS識別出停止的發(fā)動機(jī)狀態(tài)(在此觸發(fā)事 件可以包括一個或多個準(zhǔn)則的存在)，則控制設(shè)備16現(xiàn)在開始使這里例如以相 同的信號特性(例如以相同的場強(qiáng)和/或相同的場向)由刻寸裝置^經(jīng)由天線 20發(fā)出大量應(yīng)答信號(Abftagesignal)或詢問信號(Anfragesignal)。在此，詢問信號以數(shù)秒的時間間隔(例如5 s)被發(fā)出。雖然在圖3中只示出了兩個由 激寸裝置19發(fā)出的應(yīng)^{言號AS1和AS2，也可以設(shè)想的是發(fā)出多于這兩個的應(yīng)雜號?，F(xiàn)在再參看圖3，在圖3中根據(jù)步驟S2中的時間流禾撥出第一應(yīng)割言號 AS1，該應(yīng)答信號然后在步驟S3中由兩個電子鑰匙IDI和IDA接收或在諸如場強(qiáng)禾p/或場向的信號特性方面被分析。相應(yīng)地，在步驟S4中由運(yùn)輸工具或發(fā) 射裝置19發(fā)出的第二應(yīng)答信號AS2也由兩個電子鑰匙IDI和IDA在步驟S5中接收并且在信號特性方面被分析。雖然也有可能只對確定的信號特性在其變 化方面進(jìn)行分析，但是下面對諸如應(yīng)答信號的場強(qiáng)和/或場向的越來越多信號特 性進(jìn)行分析。因此，如果至少兩個應(yīng)劄言號己被接收和在信號特性方面已被分析，貝艦 在在步驟S6中在相應(yīng)的控制裝置ST中進(jìn)行關(guān)于場強(qiáng)的變化AFS以及場向的 變化AFR的比較(然而如上面已經(jīng)提到的那樣，也可設(shè)想只分析信號特性之 一)。如果現(xiàn)在以以下情況為出發(fā)點(diǎn)，艮卩將諸如鑰匙mi的電子鑰匙被落在了運(yùn)輸工具內(nèi)部而機(jī)動車用戶離開了運(yùn)輸工具，則第一應(yīng)答信號AS1和第二應(yīng)答 信號AS2由位于內(nèi)部的電刊月匙DDI基本上以相同的信號特性或者以相同的場強(qiáng)或相同的場向被接收。從織20到纖AN的距離F！保持不變。因此，變 化aFS或aFR慰艮小的或體于零。為了確定是否發(fā)生了變化，因此引入相應(yīng)的閾值、即與場強(qiáng)的變化有關(guān)的閾值SFS以及與場向的變化有關(guān)的閾值 SFR。因此，對于在運(yùn)輸工具中基本不動的電子鑰匙IDI，關(guān)于場強(qiáng)和場向的 變化處于相應(yīng)的閾值SFS或SFR之下，使得這里被分支到所示的"否"分支 中。換一種說法，位于內(nèi)部的電子鑰匙！°1的控制裝置ST確定，沒有發(fā)生關(guān) 于場向和場強(qiáng)的變化禾咽此沒有發(fā)生鑰匙101的移動，并相應(yīng)地認(rèn)為鑰匙位于 運(yùn)輸工具內(nèi)部。因?yàn)槲挥谶\(yùn)輸工具內(nèi)部的這種鑰匙對于上面示出的訪問授權(quán)過 程是安全漏洞，所以鑰匙101的控制裝置ST現(xiàn)在在步驟S7中使朗匙IDI去激 活或鎖定。在此，或者可以只將鑰匙101的mi"/接收驢SE鎖定確定的時間 或持續(xù)地鎖定，以便例如不能再進(jìn)行鑒權(quán)過程，或者通過例如借助于開關(guān)中斷 未示出的鑰匙能源的能量供應(yīng)而可以將 ^月匙101鎖定或去激活。以這種方式，可以通過接收和分析運(yùn)輸工具的應(yīng)答信號而由位于內(nèi)部的鑰 匙自身確定，所述鑰匙位于內(nèi)部空間中并且必須使自身去激活用以減少安全風(fēng) 險。于是，借助于上面說明的鍵TA，機(jī)動車用戶可以通過僅僅簡單地或按照 確定的"激活模式"操作所述鍵來將部分或完全鎖定的或去激活的鑰匙重新激 活?，F(xiàn)在要討論以下情況，即電子鑰匙roA由機(jī)動車用戶隨身攜帶(例如在 其褲袋或 包里)，而機(jī)動車用戶從運(yùn)輸工具FZ下來并且在關(guān)閉了門后離開 運(yùn)輸工具FZ。如果機(jī)動車用戶在從運(yùn)輸工具FZ下來后關(guān)閉了門TFZ，貝油鄉(xiāng)體19 開始發(fā)送應(yīng)劄言號，如已經(jīng)提到的那樣。在此，位于夕卜面的電子鑰匙IDA將以 距天線20的微小間距FA1處于第一^g P0S1，該間距例如也可以對應(yīng)于位 于內(nèi)部的電子鑰匙皿的間距H。然而，位于外面的電子鑰匙!DA現(xiàn)在隨著機(jī) 動車用戶從運(yùn)輸工具FZ移開，使得到天線20的間距FA2例如在j體POS2時 變大。因此，在位置P0S1時所接收的第一應(yīng)^f言號ASl的信號特性明顯地區(qū) 別于招體P0S2處第二應(yīng)^^言號AS2的信號特性。因此，在錢P0S2處位 于外面的電子鑰匙!°A的控制^S ST在分析了信號特性、尤其是場強(qiáng)和場向 之后確定(參見步驟6)，相應(yīng)的場強(qiáng)變化AFS以及場向變化AER如此顯著， 以致于它們在相應(yīng)的柳艮值SFS或SFR之上?；谛盘柼匦缘倪@種顯著變化， 電子鑰匙EDA或其控制裝置ST現(xiàn)在可以推斷，電子鑰匙IDA未被遺留(例如在運(yùn)輸工具內(nèi)部)，而是移動或(隨著機(jī)動車用戶)從運(yùn)輸工具移開?；谶@個確定，控制體ST現(xiàn)在將在步驟S8種例如在位置POS2處產(chǎn)生聯(lián)鎖信號VS， 并在步驟S9中將這個信號經(jīng)由^j"/接收裝置SE和織AN向主動訪問系統(tǒng) (15，參見圖1)的天線41發(fā)送。砂匕g^貞信號由接收器23接收，由控制 設(shè)備22分析，最后轉(zhuǎn)發(fā)給鎖25 ^iM;鎖25代表的中央聯(lián)鎖。鎖25或中央聯(lián) 鎖于是在步驟S1G中使該或者多個所屬的鎖聯(lián)鎖。因此，在按照圖1和2補(bǔ)充 裝備的被動訪問授權(quán)系統(tǒng)情況下，也可以達(dá)到高的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中如果電子鑰 匙識別出移動或從運(yùn)輸工具移開，貝條電子鑰匙自動將運(yùn)輸工具^f貞。還要說明的是，有可能的是，剛剛描述的電子鑰匙！DA在運(yùn)輸工具外面 區(qū)域也不移動或只是幾乎不隨時間移動，使得涉及場強(qiáng)或場向的信號特性的變 化處在相應(yīng)的柳艮值之下。在這種情況下，位于外面區(qū)域的電子鑰匙也將去激活。然而，這種去激活又可以aa按壓上面提至啲鍵TA被取消。此外，按照一種有利的擴(kuò)展方案可能的是，如果為此使用被去激活的電子鑰匙(對應(yīng)于主 動訪問裝置的遙控器)，例如通過按壓鑰匙的確定的鍵(對此相應(yīng)地參見與傳 感器^連接的遙控鍵)輸出聯(lián)鎖信號，則所述被去激活的電子鑰匙再次被激 活。這意味著通過按壓鑰匙的鍵(如用于發(fā)出遙控信號(例如聯(lián)鎖信號或者) 的鍵)，可以將被去激活的鑰匙再次激活。在岡卿鵬述的實(shí)施形式中在檢測了門TFZ的關(guān)閉狀態(tài)后由鄉(xiāng)裝置19開 始發(fā)出應(yīng)答信號，然而根據(jù)另一實(shí)施形式也可設(shè)想的是，如果由接收器23接 收到"主動的"或作為離器4頓的鑰匙的(例如M按壓相應(yīng)地與傳繊io 連接的遙控鍵觸發(fā)的)聯(lián)鎖信號，貝岍始發(fā)出應(yīng)劄言號。應(yīng)劄言號的發(fā)送現(xiàn)在 尤其是用于可以使位于或落在內(nèi)部空間的鑰匙去激活，正如上面闡述過的那 樣。為了這里預(yù)防以下問題，即在主動聯(lián)鎖時或之后沒有出現(xiàn)去激活，按照該 另一實(shí)施形式在"主動"使用的皿送勝貞信號的電子鑰匙膚況下，由以下(根 據(jù)聯(lián)鎖信號所觸發(fā)的應(yīng)答信號)所接收的應(yīng)答信號抑制或中斷信號特性的分 析。換一種說法，"主動"使用的鑰匙使所接收的應(yīng)答信號遮沒(ausblenden) 并因此不被去激活。在此，所接收的應(yīng)答信號的這種遮沒尤其可以在發(fā)送聯(lián)鎖 信號之后發(fā)生一段確定的延續(xù)時間。有利地，應(yīng)答信號的(通過^l貞信號觸發(fā) 的)發(fā)送持續(xù)多久，該確定的延續(xù)時間至少選擇多久。在下面將簡短敘述關(guān)于訪問授權(quán)系統(tǒng)的剛剛說明的實(shí)施形式的幾個有禾啲 擴(kuò)展方案。有可能的是，例如利用一個或禾,所有由運(yùn)輸工具FZ或經(jīng)由，裝置19 發(fā)出的應(yīng)劄言號M知運(yùn)輸工具fz的當(dāng)前勝貞狀態(tài)。對此，代替運(yùn)輸工具的 當(dāng)前聯(lián)鎖狀態(tài)也可以通知新的(想要的)聯(lián)鎖狀態(tài)(例如從未聯(lián)鎖到聯(lián)鎖)。 如果現(xiàn)在移動識別發(fā)送器或移動鑰匙在分析應(yīng)割言號后識別出當(dāng)前的聯(lián)鎖狀態(tài) 或想要的狀態(tài)變化，則移動識別發(fā)送器或移動鑰匙可以將用于聯(lián)鎖或去聯(lián)鎖的 相應(yīng)信號發(fā)送回纟^i輸工具。除lfet外，有可能的是，機(jī)動車用戶M不同地操作電子鑰^i:的操作元 件來觸發(fā)不同的功能(例如聯(lián)鎖和去聯(lián)鎖等)。因此例如有可能，通過對上面 提到的和未示出的與傳感器川(圖1)相連接的，鍵的各個簡短操作，例如 直接由移動識別發(fā)送器發(fā)出去聯(lián)鎖信號，而例如在對遙控鍵的較長操作或以短 暫的時間間隔多次操作時，從移動識別發(fā)送器向運(yùn)輸工具發(fā)送聯(lián)鎖信號。為了進(jìn)一步gfcS尤其是關(guān)于落在了運(yùn)輸工具內(nèi)部的移動識別發(fā)送器或電子 鑰匙的安全性，可以設(shè)想的是，控制設(shè)備16經(jīng)過一段確定的時間間隔在(例 如通過與控制設(shè)備16相連接的和在圖中未示出的聯(lián)鎖傳感器)確定了運(yùn)輸工 具聯(lián)鎖之后為了去激活或鎖定位于^t裝置19的附近接收區(qū)域(圍繞皿裝 置19約l-2m)中的識別錢器而發(fā)出或^撥出去激活信號。在此，事先例如可以基于位于外面的移動識別發(fā)送器的聯(lián)貞信號或例如由機(jī)動車用戶通過機(jī)械 聯(lián)鎖進(jìn)行聯(lián)鎖。對此也可設(shè)想，控制設(shè)備16在不發(fā)送大量應(yīng)答信號的情況下 在一段確定的時間段或時間間隔之后和在檢領(lǐng)倒至少一個運(yùn)輸工具門的聯(lián)鎖之 后發(fā)出去激活信號。如果應(yīng)該將新的移動識別發(fā)送器或電子鑰匙一起容納至U上面說明的訪問授 權(quán)系統(tǒng)中，則必須首先訓(xùn)練該新的移動識別發(fā)送器。如果應(yīng)該訓(xùn)練多個移動識 別發(fā)送器，貝何能出現(xiàn)多個識別發(fā)送器相互矛盾的問題。因此，建議在訓(xùn)練多 個移動識別發(fā)送器時逐漸地或連續(xù)地訓(xùn)練所述多個移動識別發(fā)送器，以便避免 矛盾。
權(quán)利要求
1.運(yùn)輸工具(FZ)用的訪問裝置(1)，具有下列特征用于發(fā)送一個或多個應(yīng)答信號(AS1，AS2)的運(yùn)輸工具側(cè)發(fā)射/接收裝置(19)；至少一個移動識別發(fā)送器(IDI，IDA)，包括識別發(fā)送器側(cè)的發(fā)射/接收裝置(SE)用于從運(yùn)輸工具側(cè)的發(fā)射/接收裝置(19)接收應(yīng)答信號(AS1，AS2)，和用于在至少兩個不同的時間點(diǎn)分析一個或多個應(yīng)答信號的信號特性；識別發(fā)送器側(cè)的控制裝置(ST)，用于根據(jù)在至少兩個不同時間點(diǎn)所分析的信號特性的變化(ΔFS，ΔFR)輸出不同的控制指令(VS，DS)。
2、 如權(quán)利要求1的訪問裝置，所述訪問裝置還具有門傳感器(TSS)，用 于檢測運(yùn)輸工具的至少一個門(TFZ)的打開的或關(guān)閉的狀態(tài)，其中如果由門 傳麟識別出關(guān)閉的門狀態(tài)，則運(yùn)輸工具頂啲^tt/接收體(19)發(fā)出一個或 多個應(yīng)劄言號(AS1， AS2)。
3、 如權(quán)利要求1的訪問驢，其中運(yùn)輸工具側(cè)的對寸/接收體(19)另 外被設(shè)計用來接收用于使運(yùn)輸工具的至少一個門(TFZ)聯(lián)鎖的聯(lián)鎖信號，其 中運(yùn)輸工具側(cè)的^"/接收體(19)響應(yīng)于對聯(lián)貞信號的接收而發(fā)送一個或多'個應(yīng)雜號(AS1， AS2)。
4、 如權(quán)利要求1至3之一的訪問裝置，其中在關(guān)于在至少兩個不同的時間 點(diǎn)所分析的信號特性的變化(aFS， a孤)小于或等于預(yù)先確定的閾值(SFS，SFR)時，識別發(fā)送器側(cè)的控制體(ST)輸出去激活信號(DS)用于j輕少 一個移動識別縱器(roi)、尤其是識別發(fā)送器側(cè)的mt/接收體去激活。
5、如權(quán)利要求1或2的訪問裝置，其中在關(guān)于在至少兩個不同的時間點(diǎn)所 分析的信號特性的變化(am, aw)大于預(yù)先確定的峰值(SFS， SFR)時， 識別發(fā)送器側(cè)的控制裝置(ST)輸出聯(lián)鎖信號(VS)用于使運(yùn)輸工具(FZ) 的至少一個門(TFZ)聯(lián)鎖。
6、如權(quán)禾腰求1至5之一的訪問裝置，其中應(yīng)劄言號(AS1， AS2)的發(fā) 送局限于確定的時間片段或確定數(shù)量的應(yīng)^l言號。
7. 如權(quán)利要求1至6之一的訪問裝置，其中應(yīng)答信號(AS1， AS2)的發(fā)送以周期性重復(fù)的時間間隔進(jìn)行。
8. 如權(quán)利要求4的訪問裝置，其中移動識別皿器還具有用于M;用戶操作的操作元件(TA)，通過其操作可再次激活至少一個移動識別發(fā)送器(皿)、 尤其是被去激活的其識別發(fā)送器側(cè)的mf/接收驢(SE)。
9. 如權(quán)利要求1至8之一的訪問裝置，其中已發(fā)送用于使運(yùn)輸工具聯(lián)鎖的聯(lián)鎖信號的移動識別縦器在確定的搟賣時間不接收或分析應(yīng)劄言號。
10.如權(quán)利要求i至9之一的訪問體，其中信^爭性包括場強(qiáng)和/或場向。
11.如權(quán)利要求1至10之一的訪問裝置，其中由運(yùn)輸工具側(cè)的劍寸/接收裝置(19)發(fā)送的應(yīng)^^言號(AS1， AS2)具有相同的和/或始終不變的信號特性。
12.用于運(yùn)4話輸工具(FZ)的訪問裝置(1)的方法，具有下列步驟 在運(yùn)輸工具(FZ)側(cè)發(fā)送一個或多個應(yīng)答信號(AS1， AS2);接收應(yīng)劄言號(AS1， AS2)并且由至少一個移動識別發(fā)送器(roi， ！DA) 在至少兩個不同的時間點(diǎn)分析一個或多個應(yīng)答信號的信號特性；由至少一個移動識別發(fā)送器根據(jù)在至少兩個不同的時間點(diǎn)所分析的信號特 性的變化(aFS， aFR)輸出不同的控制指令(VS， DS)。
13.如權(quán)利要求12的方法，其中首先檢測運(yùn)輸工具(FZ)的至少一個門 (TFZ)的關(guān)閉狀態(tài)，并且如果檢測到了關(guān)閉的門狀態(tài)，則在運(yùn)輸工具(FZ) 側(cè)發(fā)送一個或多個應(yīng)^f言號(AS1， AS2)。
14.如權(quán)利要求12的方法，其中首先由運(yùn)輸工具接收^W言號，并然后響 應(yīng)于聯(lián)鎖信號而在運(yùn)輸工具(FZ)側(cè)發(fā)送一個或多個應(yīng)^f言號(AS1， AS2)。
15. 如權(quán)利要求12或13的方法，其中^EM少兩個所分析的應(yīng)割言號(AS1， AS2)的信辨寺性的變化(aFS， AFR)大于予跣確定的閾值(aFS， aFR) 時，移動識別^^器(DA)輸出職貞信號(VS)用于使運(yùn)輸工具的至d^"^個門纖。
16.如權(quán)利要求12至14之一的方法，其中在至少兩個所分析的應(yīng)^{言號 的信號特性的變化(AFS， AFR)小于或等于預(yù)先確定的閾值(SFS， SFR) 時，移動識別發(fā)送器(101)輸出去激活信號(DS)用于使移動識別^i!器去激活?！溉鐧?quán)利要求16的方法，其中移動識別發(fā)送器( I)還具有用于由用戶操作的操作元件(TA)，通過其操作可以再次激活被去激活的識別腿器。 18-如權(quán)利要求12至17之一的方法，其中在運(yùn)輸工具側(cè)發(fā)送的應(yīng)割言號 (AS1， AS2)具有相同的和/働臺終不變的信^寺性。
全文摘要
公開了一種運(yùn)輸工具(FZ)用的訪問裝置。該訪問裝置包括運(yùn)輸工具側(cè)的發(fā)射/接收裝置(19)，用于發(fā)送一個或多個應(yīng)答信號。除此之外，該訪問裝置包括移動識別發(fā)送器(IDI，IDA)，其具有識別發(fā)送器側(cè)的發(fā)射/接收裝置(SE)，用于從運(yùn)輸工具側(cè)的發(fā)射/接收裝置接收應(yīng)答信號和用于在至少兩個不同的時間點(diǎn)分析應(yīng)答信號的信號特性。該移動識別發(fā)送器還具有控制裝置(ST)，用于根據(jù)所分析的信號特性的變化(ΔFS，ΔFR)輸出不同的控制指令。在此，在沒有信號特性變化或微小的信號特性變化的情況下可以輸出用于使識別發(fā)送器去激活的信號，而在顯著變化的情況下可以輸出用于使運(yùn)輸工具的門(TFZ)聯(lián)鎖的聯(lián)鎖信號。
文檔編號B60R25/24GK101271600SQ20071019297
公開日2008年9月24日 申請日期2007年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月13日
發(fā)明者H·弗洛伊茨黑姆, N·貝格霍夫, R·瓦納, T·克勒門特, W·皮施 申請人:西門子威迪歐汽車電子股份公司