專利名稱：全塑性汽車后半軸的鍛造方法及其組合鍛模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全塑性汽車后半軸的鍛造方法及其組合鍛模。
汽車后半軸是汽車的重要零件之一，目前均采用平鍛錘法，自由鍛法和胎模鍛法生產(chǎn)，這幾種方法都是選用直徑與半軸桿部相等的軋制棒材，采取局部加熱端頭，預(yù)先進行鐓制粗坯，由于棒料直徑大于法蘭厚度的幾倍或十幾倍，一次很難制成所需要的坯料，需要重復(fù)幾次，而制成的坯料一般都是前端小后端大的錐體形狀，將制成的坯料成型法蘭即成為半軸鍛件，現(xiàn)在一種比較先進的方法是采用擺輾法來生產(chǎn)汽車后半軸，也是采用軋制棒材，也需鐓制粗坯，再成型法蘭，以上的這些加工方法均存在以下缺點(1)、工藝復(fù)雜、勞動強度大;(2)、能耗大;(3)、加工的汽車后半軸，由于法蘭部份是鍛制，軸的部份是軋制，軋制部份存在殘余缺陷，兩處金相組織不一樣，在法蘭和軸的連接處是應(yīng)力集中處，從而降低了汽車后半軸的機械強度，減少了其使用壽命。
本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種工序簡單，勞動強度低，降低能耗，加工的汽車后半軸具有晶粒細化，金相組織和纖維組織保持了一致性的全塑性汽車后半軸的鍛造方法及其組合鍛模。
本發(fā)明提供了一種全塑性汽車后半軸的鍛造方法，該方法由下列步驟組成將鑄坯或軋制棒材加熱到1200℃-1250℃，在空氣錘上鍛出坯料(1)的形狀，然后將坯料(1)放入組合鍛模內(nèi)在空氣錘上將坯料(1)的薄的一端(2)成型法蘭(5)后，從組合鍛模內(nèi)取出，將坯料(1)厚的一端(4)進行鍛壓撥長，就制成了全塑性汽車后半軸，全塑性汽車后半軸(6)具有晶粒充分細化，金相組織和纖維組織保持了一致性，機械性能好、使用壽命長等優(yōu)點。
本發(fā)明提供的一種組合鍛模，其特征在于組合鍛模具有一個法蘭型坫(8)，對徑分半法蘭模(9)、(10)和外套模(11)，法蘭型坫(8)固定在空氣錘的錘桿(7)上，外套模(11)固定在空氣錘的底板(12)上，對徑分半法蘭模(9)、(10)夾住坯料(1)的細頸(3)放入外套模(11)內(nèi)。
本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)的改進，適用于各種鍛壓設(shè)備，可以根據(jù)不同的設(shè)備施放不同的鍛造比，具有工序簡單，勞動強度低、降低能耗等優(yōu)點，加工的全塑性汽車后半軸具有晶粒細化，金相組織和纖維組織保持了一致性，精度高，從而增強了汽車后半軸的機械性能、延長了其使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。


圖1為本發(fā)明坯料(1)示意圖;
圖2為本發(fā)明全塑性汽車后半軸(2)示意圖;
圖3為本發(fā)明組合鍛模的剖視圖。
將鑄坯或軋制棒材，加熱到1200℃-1250℃，按體積不變原理、在空氣錘上鍛出所需的坯料(1)，然后將坯料(1)用對徑分半法蘭模(9)、(10)夾住坯料(1)的細頸(3)，坯料(1)的薄的一端(2)朝著固定在空氣錘的錘桿(7)上的法蘭型坫(8)，坯料(1)的厚的一端(4)朝下、放入固定在空氣錘的底板(12)上的外套模(11)內(nèi)，開動空氣錘就成型了法蘭(5)，取出成型的坯料，將厚的一端(4)進行鍛壓撥長，就成了全塑性汽車后半軸(6)，整個工藝流程中只需加熱一次。
權(quán)利要求
1.一種全塑性汽車后半軸的鍛造方法，該方法由下列步驟組成將鑄坯或軋制棒材加熱到1200℃-1250℃，在空氣錘上鍛出坯料(1)的形狀，然后將坯料(1)放入組合鍛模內(nèi)在空氣錘上將坯料(1)的薄的一端(2)成形法蘭(5)后，從組合鍛模內(nèi)取出，將坯料(1)厚的一端(4)進行鍛壓撥長，就制成了全塑性汽車后半軸(6)。
2.一種全塑性汽車后半軸的組合鍛模，其特征在于組合鍛模具有一個法蘭型坫(8)，對徑分半法蘭模(9)、(10)和外套模(11)，法蘭型坫(8)固定在空氣錘的錘桿(7)上，外套模(11)固定在空氣錘的底板(12)上，對徑分半法蘭模(9)、(10)夾住坯料(1)的細頸(3)放入外套模(11)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全塑性汽車后半軸的鍛造方法及其組合鍛模，現(xiàn)有技術(shù)加工的汽車后半軸存在工藝復(fù)雜、勞動強度大、能耗大等不足之處，軸的部分仍存在殘余缺陷、影響其使用壽命，本發(fā)明是將鑄坯或軋制棒材加熱后，鍛成坯料(1)，然后用對徑分半法蘭模(9)，(10)夾住坯料(1)的細頸(3)放入外套模(11)內(nèi)，法蘭型坫(8)將坯料(1)的薄的一端(2)鍛成法蘭(5)，再將坯料(1)厚的一端(4)拔長，就成了全塑性汽車后半軸(6)，本發(fā)明主要用來加工全塑性汽車后半軸，這種全塑性汽車后半軸具有晶粒細化，金相組織一致等優(yōu)點，大大提高了使用壽命。
文檔編號B21J5/02GK1095651SQ9311567
公開日1994年11月30日 申請日期1993年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月30日
發(fā)明者王向陽 申請人:王向陽