專利名稱：汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的一種新結(jié)構(gòu)，屬于一種與原結(jié)構(gòu)不同的、全新的汽車半軸結(jié)構(gòu)，具體說是一種汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸。
目前國內(nèi)外的所有汽車中均采用插花鍵全浮或半浮式固定半軸，它與后差速器插接在一起驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)際行駛中司機(jī)都不同程度采用滑行，利用汽車的動(dòng)能(減速滑行)、勢能(下坡滑行)，可以節(jié)油，并減少輪胎消耗，同時(shí)減少了振動(dòng)和噪音，增加了乘員的舒適感，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，滑行里程可以占全部行程的1/3左右，在滑行時(shí)本來用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛的機(jī)構(gòu)，反過來成為滑行主要阻力。經(jīng)測試，這種阻力可以減少滑行里程的40％～45％。還有部份司機(jī)為了片面追求節(jié)油，下坡脫檔滑行，帶來行車安全隱患，尤其制動(dòng)系統(tǒng)失靈時(shí)，司機(jī)就很難搶到低速檔來利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力剎車。即使做到，也無法在短距離內(nèi)停車。
在實(shí)用新型目的就是為了克服上述技術(shù)中的缺點(diǎn)，提出一種汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸，它可以使司機(jī)簡化操作程序，在行駛中需要滑行時(shí)，只要松開油門(摘不摘檔均可)，車輪就會(huì)自動(dòng)與所有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離，僅要克服輪胎與地面所產(chǎn)生的摩擦阻力即可，增加滑行距離，節(jié)約燃油，下坡時(shí)，司機(jī)可根據(jù)具體情況采用自動(dòng)或手動(dòng)來接合與脫離，當(dāng)面遇到緊急情況，可輕易掛入任何檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，縮短剎車距離。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)該汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸，其結(jié)構(gòu)包括有一根雙頭花鍵半軸，該雙頭花鍵半軸右端與車輛的花鍵相配合，在后橋半軸套管的外殼上，裝有塑料制絕緣螺紋外殼套(46)，其上裝有通軸電線(55)，與前方控制電路連接，套內(nèi)裝有柱狀通電炭刷(45)、彈簧(47)、通電導(dǎo)線(37)組成，柱狀通電炭刷(45)壓緊在通電滑環(huán)(43)上，并通過通電導(dǎo)線與電磁線圈(20)連通，雙頭花鍵半軸(40)左端中心孔內(nèi)裝設(shè)有通電滑動(dòng)伸縮桿(42)，通電滑動(dòng)伸縮桿的端面與電磁線圈(20)中心的受電觸點(diǎn)(38)接觸，雙頭花鍵半軸靠左端的一段與多片摩擦片的花鍵孔相匹配，在殼體(1)右邊的底蓋(3)內(nèi)安裝有倒車棘輪撥向裝置，在倒車棘輪撥向裝置的左邊安裝有錐型滾柱式超越離合器，殼體左邊的殼體封蓋(2)內(nèi)裝置有液力離合推力壓盤總成。
汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸的倒車棘輪撥向裝置是在雙頭花鍵半軸上用軸用卡簧(50)固定套上一個(gè)花鍵孔套(16)，花鍵孔套外面套有螺旋棘輪外套圈(14)，螺旋棘輪外套圈與花鍵孔套之間用鋼珠實(shí)現(xiàn)連接，螺旋棘輪外套圈(14)的內(nèi)孔加工有螺旋凹槽，從雙頭花鍵半軸左端面看是順時(shí)針方向旋進(jìn)，花鍵孔套(16)的外圓面也有與螺旋棘輪外套圈內(nèi)孔所有的方向、尺寸相同的螺旋凹槽，鋼珠裝在螺旋凹槽內(nèi)，螺旋棘輪外套圈和花鍵孔套之間能相互靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺旋棘輪外套圈外圓上有一道凹槽，凹槽內(nèi)裝有偏心配重卡子(13)。當(dāng)雙頭花鍵半軸向左旋轉(zhuǎn)時(shí)，汽車處于前進(jìn)方向，由于螺旋棘輪外套圈(14)、花鍵孔套(16)上螺旋凹槽與汽車前進(jìn)方向相反，在偏心配重卡子的摩擦阻力下迫使螺旋棘輪外套圈向右邊緊靠，偏心配重卡在外套圈凹槽內(nèi)滑動(dòng)，使螺絲棘輪外套圈只能貼向右邊，偏心配重卡子在重力偏心下不能隨雙頭花鍵半軸轉(zhuǎn)動(dòng)。如需倒車時(shí)，在花鍵孔套的螺旋凹槽的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，螺旋棘輪外套圈將借助偏心配重卡子的重力摩擦，棘輪邊會(huì)靠向左邊滑動(dòng)，與倒車棘輪撥向套(19)接合，撥動(dòng)倒車棘輪撥向套順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)撥動(dòng)倒車棘輪撥向套(19)上的板簧(12)，撥動(dòng)錐形滾柱體(11)轉(zhuǎn)動(dòng)。在主動(dòng)摩擦片的轉(zhuǎn)動(dòng)下，錐形滾柱體由谷底滾向高處，將主動(dòng)摩擦片，從動(dòng)摩擦片推向左邊壓緊，使雙頭花鍵半軸與多層摩擦片弄成一體，驅(qū)動(dòng)車輛倒退。
錐型滾柱式超越離合器由凹槽花盤(6)、單向推桿(48)、錐形滾柱體(11)組成，錐形滾柱體鑲在凹槽花盤的凹槽內(nèi)，并有一根倒檔板彈簧(12)推在錐形滾柱體側(cè)面。從左端面看是逆時(shí)針方向，當(dāng)面雙頭花鍵半軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，汽車是前時(shí)方向，主動(dòng)摩擦片帶動(dòng)錐形滾柱體由低處向高處滾去，滾柱推桿(48)推動(dòng)錐形滾柱體，使錐形滾柱體隨主動(dòng)摩擦承壓盤的轉(zhuǎn)動(dòng)壓向左邊的多層摩擦片，使雙頭花鍵半軸與摩擦片弄成一體驅(qū)動(dòng)車輛。若要滑行時(shí)，司機(jī)只要松回油門，分離彈簧(9)推開分離推環(huán)將承壓的主動(dòng)摩擦片推開，使主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片分離開來。這時(shí)只有外殼與從動(dòng)摩擦片及輪胎旋轉(zhuǎn)。
多片式摩片包括有主動(dòng)摩擦片(7)和從動(dòng)摩擦片(5)，裝配在殼體(1)內(nèi)，殼體內(nèi)有矩形花鍵槽，并留有四根裝置推力彈簧的軸向槽道，殼體內(nèi)的花鍵與從動(dòng)摩擦片(5)配合，主動(dòng)摩擦片(7)安裝在雙頭花鍵半軸上。
液力離合推力壓盤總成包括有電磁液力換向閥、單向柱塞泵(23)、單向閥(30)、和通油孔道，由線圈內(nèi)芯(27)、與線圈外殼(21)壓配組成，電磁液力換向閥套(24)壓配在電磁線圈(20)中心的閥座孔內(nèi)，由能防止磁化的材料制成，換向閥芯(25)右邊裝有回位彈簧(36)，裝在液力換向閥套(24)上的空心調(diào)正螺釘(26)可調(diào)正換向閥芯(25)的定位，封蓋(2)用絲堵(35)封緊，單向柱塞泵(23)呈120°排列，鉆制在電磁線圈的線圈內(nèi)芯體(27)上，泵內(nèi)設(shè)置有鋼球(53)、和回位彈簧(54)，封蓋(2)上留有加油孔，便于向蓄液槽缺油時(shí)補(bǔ)充油。單向柱塞泵(23)的動(dòng)力來源于雙頭花鍵半軸端面上的旋轉(zhuǎn)凸輪凹槽來推動(dòng)，而產(chǎn)生往復(fù)適動(dòng)。用八只錐頭長螺栓(17)，穿過封蓋、殼體、底蓋，將汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸安裝在汽車上。
在使用汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸時(shí)，由于各種指令是由汽車前方的司機(jī)控制的，只要提供給雙頭花鍵半軸旋轉(zhuǎn)扭矩，就會(huì)在錐形滾柱式超越離合器的作用下，將安裝在殼體內(nèi)的主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片壓緊成一體，使之自動(dòng)結(jié)合驅(qū)動(dòng)車輛前時(shí)。需節(jié)油滑行時(shí)，只要松回油門，雙頭花鍵半軸與主動(dòng)摩擦片自動(dòng)脫離開，此時(shí)僅車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有其他機(jī)械阻力，可以增加滑行距離。在下坡時(shí)，根據(jù)坡度，電磁液力壓盤總成會(huì)自動(dòng)結(jié)合，來保障安全。當(dāng)下坡控制失靈或特殊情況時(shí)，司機(jī)可以較容易掛上任何檔位，用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力使車輛制動(dòng)，縮短司機(jī)反應(yīng)制動(dòng)距離，有效降低事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是使用時(shí)，操作方便、安全。當(dāng)需要操作汽車滑行時(shí)，只需松回油門，主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片便能自動(dòng)脫離開，使車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)沒有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)阻力，增加滑行距離，更多地節(jié)約油料；當(dāng)面車輛下坡遇到制動(dòng)失靈或緊急情況時(shí)，司機(jī)可以很容易掛上任何檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，使車輛制動(dòng)，縮短制動(dòng)距離，有效地降低交通事故的發(fā)生。
結(jié)合

一個(gè)實(shí)施例圖1是汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸結(jié)構(gòu)圖，圖2是A-A剖視圖，圖3是B-B剖視圖，圖4是C-C剖視圖，圖5是F放大圖該汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸是安裝在原汽車半軸位置上，不需任何改動(dòng)。代替老式的半軸，其結(jié)構(gòu)包括有φ36的雙頭花鍵半軸(40)、通電炭刷(45)、通電滑環(huán)(43)、通電滑環(huán)(43)、通電導(dǎo)線(37)、殼體(1)、彈簧(47)等。通輸電線(55)、通電炭刷(45)、彈簧(47)安裝在絕緣螺套(46)內(nèi)，并通過后橋鋼板卡子間鉆制的螺紋孔伸入到通電滑環(huán)(43)上。彈簧(47)壓緊通電炭刷(45)，經(jīng)通電導(dǎo)線(37)使電流能傳向?qū)щ娀瑮U(42)，并經(jīng)由受電觸點(diǎn)(38)流入電磁線圈(20)，使換向閥芯(25)向左吸去。通電滑環(huán)(45)經(jīng)過絕緣套(44)與雙頭花鍵半軸(40)絕緣。殼體(1)的右邊是底蓋(3)。底蓋(3)內(nèi)安裝有倒車棘輪撥向裝置；包括有螺旋棘輪外套圈(14)，它的外凹槽內(nèi)裝有偏心配重卡子(13)，它的內(nèi)孔中有4道螺旋凹槽，內(nèi)裝有4排鋼珠(15)，每排鋼珠為3～4個(gè)。4排鋼珠安裝在4道螺旋凹槽內(nèi)，使螺旋棘輪外套圈(14)與花鍵孔套(16)連為一體。為防止鋼珠脫落，在花鍵孔套(16)上卡上圈鋼絲卡子(51)。花鍵孔套插在雙頭花鍵半軸(40)的花鍵上，并用軸用卡簧(50)固定。凹槽花盤(6)加工有6個(gè)凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)放置1個(gè)錐形滾柱體(11)，和一根滾柱推桿(48)，借助推桿簧(49)推向滾柱推桿的對面，倒車棘輪撥向套(19)上裝有倒檔板簧(12)，在倒車時(shí)，推動(dòng)錐形滾柱體(11)壓向另一邊斜坡。六只錐形滾柱體(11)的壓力點(diǎn)均壓在主動(dòng)摩擦承壓盤(10)上，主動(dòng)摩擦片(7)的內(nèi)花鍵與雙頭花鍵半軸左端花鍵相配合，從動(dòng)摩擦片(5)的外圓矩形齒與殼體(1)內(nèi)齒嚙合，封蓋(2)內(nèi)裝置的電磁推力盤(4)內(nèi)安裝有電磁線圈(20)，線圈內(nèi)芯(27)是壓在線圈外殼(21)內(nèi)，組成了磁力線圈總成。在線圈內(nèi)芯上鉆制有單向柱塞泵孔，并裝有單向柱塞(23)，泵彈簧(29)及鋼球(53)。在線圈內(nèi)芯上還鉆制有單向止回閥孔，由單向閥鋼球(30)、彈簧(54)一同組成單向止回閥。在線圈內(nèi)芯上還鉆有換向閥套座，液力換向閥套(24)壓配在換向閥套座內(nèi)，在液力換向閥套(24)內(nèi)裝有換向閥芯(25)、回位簧(36)、空心調(diào)正螺釘(26)、電磁線圈(20)繞制壓合后一起安裝入電磁推力盤(4)內(nèi)，并由屏磁外環(huán)(22)、屏磁內(nèi)環(huán)(28)隔開。電磁推力盤(4)直接壓在從動(dòng)摩擦承壓盤(18)上。當(dāng)主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片需分離時(shí)，由分離彈簧(9)、分離推環(huán)(8)的作用完成。在封蓋(2)的中心調(diào)正孔由紫銅墊(52)和絲堵(35)擰緊，邊沿處有補(bǔ)油孔和絲錐(56)。封蓋(2)、殼體(1)、底蓋(3)用錐頭長桿鋼螺栓(17)、緊固螺母(33)、彈簧墊圈(34)與底蓋蓋板(41)一起安裝在汽車輪鼓上，為了防止油液滲漏，加了許多密封圈(31)、(32)、(39)。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸，其結(jié)構(gòu)包括有一根雙頭花鍵半軸，該雙頭花鍵半軸右端與車輛的花鍵相配合，在后橋半軸套管的外殼上，裝有塑料制絕緣螺紋外殼套(46)，其上裝有通輸電線(55)，與前方控制電路連接，套內(nèi)裝有柱狀通電炭刷(45)、彈簧(47)、通電導(dǎo)線(37)組成，其特征在于柱狀通電炭刷(45)壓緊在通電滑環(huán)(43)上，并通過通電導(dǎo)線與電磁線圈(20)連通，雙頭花鍵半軸(40)左端中心孔內(nèi)裝設(shè)有通電滑動(dòng)伸縮桿(42)，通電滑動(dòng)伸縮桿的端面與電磁線圈(20)中心的受電觸點(diǎn)(38)接觸，雙頭花鍵半軸靠左端的一段與多片摩擦片的花鍵孔相匹配，在殼體(1)右邊的底蓋(3)內(nèi)安裝有倒車棘輪撥向裝置，在倒車棘輪撥向裝置的左邊安裝有錐型滾柱式超越離合器，殼體左邊的殼體封蓋(2)內(nèi)裝置有液力離合推力壓盤總成。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸，其特征在于倒車棘輪撥向裝置是在雙頭花鍵半軸上用軸用卡簧(50)固定套上一個(gè)花鍵孔套(16)，花鍵孔套外面套有螺旋棘輪外套圈(14)，螺旋棘輪外套圈與花鍵孔套之間用鋼珠實(shí)現(xiàn)連接，螺旋棘輪外套圈(14)的內(nèi)孔加工有螺旋凹槽，從雙頭花鍵半軸左端面看是順時(shí)針方向旋進(jìn)，花鍵孔套(16)的外圓面也有與螺旋棘輪外套圈內(nèi)孔所有的方向、尺寸相同的螺旋凹槽，鋼珠裝在螺旋凹槽內(nèi)，螺旋棘輪外套圈和花鍵孔套之間能相互靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺旋棘輪外套圈外圓上有一道凹槽，凹槽內(nèi)裝有偏心配重卡子(13)。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸，其特征在于錐型滾柱式超越離合器由凹槽花盤(6)、單向推桿(48)、錐形滾柱體(11)組成，錐形滾柱體鑲在凹槽花盤的凹槽內(nèi)，并有一根倒檔板簧(12)推在錐形滾柱體側(cè)面。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸，其特征在于多片式摩擦片包括有主動(dòng)摩擦片(7)和從動(dòng)摩擦片(5)，裝配在殼體(1)內(nèi)，殼體內(nèi)有矩形花鍵槽，并留有四根裝置推力彈簧的軸向槽道，殼體內(nèi)的花鍵與主動(dòng)摩擦片(5)配合，主動(dòng)摩擦片(7)安裝在雙頭花鍵半軸上。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸，其特征在于液力離合推力壓盤總成包括有電磁液力換向閥、單向柱塞泵(23)、單向閥(30)和通油孔道，由線圈內(nèi)芯(27)、與線圈外殼(21)壓配組成，電磁液力換向閥套(24)壓配在電磁線圈(20)中心的閥座孔內(nèi)，由能防止磁化的材料制成，換向閥芯(25)右邊裝有回位彈簧(36)，裝在液力換向閥套(24)上的空心調(diào)正螺釘(26)可調(diào)正換向閥芯(25)的定位，封蓋(2)用絲堵(35)封緊，單向柱塞泵(23)呈120°排列，鉆制在電磁線圈孤線圈內(nèi)芯體(27)上，泵內(nèi)設(shè)置有鋼球(53)、和回位彈簧(54)，封蓋(2)上留有加油孔。
專利摘要汽車自動(dòng)、節(jié)油、安全半軸是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的一種新結(jié)構(gòu)，代替汽車原有的半軸結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)包括有一根雙頭花鍵半軸，與車輛的花鍵相配合。此外還包括有柱狀通電炭刷，通電滑環(huán)，電磁線圈，通電滑動(dòng)伸縮桿，多片式摩擦片，倒車棘輪撥向裝置，錐型滾柱式離合器，液力離合推力壓盤總成等。優(yōu)點(diǎn)是使用操作方便，安全，能增加滑行距離，節(jié)約燃油，緊急情況容易掛上檔位，縮短制動(dòng)距離，降低交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2271462SQ9622838
公開日1997年12月31日 申請日期1996年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月8日
發(fā)明者王云江 申請人:王云江