汽車半軸維修工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型半軸加工領(lǐng)域，具體涉及一種汽車半軸維修工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]半軸(Driver Shaft)也叫驅(qū)動(dòng)軸。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。
[0003]半軸是汽車的重要傳動(dòng)部件，定期需要對(duì)半軸進(jìn)行檢查和維修，在對(duì)半軸檢查和維修時(shí)，要先將半軸固定好，才能開展檢查和維修的工作，目前用于汽車半軸維修的工裝施加在汽車半軸上的力不均勻，所以容易造成半軸的二次損傷，目前還沒有一種專用于汽車半軸的維修工裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種專用于汽車半軸維修工裝，該工裝施加在半軸上的力均勻，不會(huì)對(duì)半軸造成二次損傷。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]汽車半軸維修工裝，包括底座、螺桿、限位螺釘、螺母和夾爪，所述螺桿中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位螺釘連接在底座上，且限位螺釘一端插入在環(huán)形限位槽中，環(huán)形限位槽兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿兩側(cè)均螺紋連接所述螺母，所述底座上表面設(shè)有V形支承面，所述底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接。
[0007]采用上述技術(shù)方案時(shí)，螺桿兩側(cè)均螺紋連接螺母，底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接，所以螺母只能沿螺桿軸向移動(dòng)，又因?yàn)槁輻U兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，所以轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿時(shí)，兩個(gè)螺母的移動(dòng)方向相反。轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，先控制兩個(gè)螺母相對(duì)移動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)夾爪轉(zhuǎn)動(dòng)并張開，然后將半軸放在V形支承面上，隨后反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，此時(shí)，兩個(gè)螺母又相向移動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)夾爪轉(zhuǎn)動(dòng)并將半軸夾持在V形支承面上。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿時(shí)，兩個(gè)螺母同步移動(dòng)，而且移動(dòng)方向相反，由于兩個(gè)夾爪分別是通過兩個(gè)螺母帶動(dòng)，所以兩個(gè)夾爪在夾持半軸時(shí)也是同步進(jìn)行，夾爪施加在半軸上的力相等，所以在固定半軸過程中，半軸的受力均勻，不會(huì)對(duì)半軸造成二次損傷。
[0008]進(jìn)一步，所述夾爪呈四分之一圓弧形狀。夾爪與半軸接觸時(shí)，接觸的面積更大，能夠進(jìn)一步防止半軸局部受力偏大的情況。
[0009]進(jìn)一步，所述螺桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)臂。通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿時(shí)，能夠更輕松。
[0010]進(jìn)一步，所述V形支承面上設(shè)有橡膠墊。半軸支撐在V形支承面的部位受力最大，V形支承面上設(shè)有橡膠墊則能防止半軸底部受力過大。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車半軸維修工裝實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:底座1、螺母2、螺桿3、V形支承面4、半軸5、夾爪6、轉(zhuǎn)動(dòng)臂7、限位螺釘8、環(huán)形限位槽9。
[0014]如圖1所示，一種汽車半軸維修工裝，包括底座1、螺桿3、限位螺釘8、螺母2和夾爪6，螺桿3中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽9，限位螺釘8連接在底座I上，且限位螺釘8 一端插入在環(huán)形限位槽9中，環(huán)形限位槽9兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿3兩側(cè)均螺紋連接螺母2，底座I上表面設(shè)有V形支承面4，底座I在V形支承面4兩側(cè)均設(shè)有夾爪6，夾爪6中部與底座I鉸接，夾爪6下端與同側(cè)的螺母2鉸接。
[0015]本實(shí)施例中，夾爪6呈四分之一圓弧形狀。夾爪6與半軸5接觸時(shí)，接觸的面積更大，能夠進(jìn)一步防止半軸5局部受力偏大的情況。
[0016]螺桿3 —端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)臂7。通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂7轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿3時(shí)，能夠更輕松。
[0017]V形支承面4上設(shè)有橡膠墊。半軸5支撐在V形支承面4的部位受力最大，V形支承面4上設(shè)有橡膠墊則能防止半軸5底部受力過大。
[0018]具體工作原理:
[0019]螺桿3兩側(cè)均螺紋連接螺母2，底座I在V形支承面4兩側(cè)均設(shè)有夾爪6，所述夾爪6中部與底座I鉸接，夾爪6下端與同側(cè)的螺母2鉸接，所以螺母2只能沿螺桿3軸向移動(dòng)，又因?yàn)槁輻U3兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，所以轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿3時(shí)，兩個(gè)螺母2的移動(dòng)方向相反。轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿3，先控制兩個(gè)螺母2相對(duì)移動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)夾爪6轉(zhuǎn)動(dòng)并張開，然后將半軸5放在V形支承面4上，隨后反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿3，此時(shí)，兩個(gè)螺母2又相向移動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)夾爪6轉(zhuǎn)動(dòng)并將半軸5夾持在V形支承面4上。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車半軸維修工裝，其特征在于，包括底座、螺桿、限位螺釘、螺母和夾爪，所述螺桿中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位螺釘連接在底座上，且限位螺釘一端插入在環(huán)形限位槽中，環(huán)形限位槽兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿兩側(cè)均螺紋連接所述螺母，所述底座上表面設(shè)有V形支承面，所述底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車半軸維修工裝，其特征在于，所述夾爪呈四分之一圓弧形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車半軸維修工裝，其特征在于，所述螺桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車半軸維修工裝，其特征在于，所述V形支承面上設(shè)有橡膠墊。
【專利摘要】本專利申請(qǐng)公開了一種汽車半軸維修工裝，包括底座、螺桿、限位螺釘、螺母和夾爪，所述螺桿中間位置設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位螺釘連接在底座上，且限位螺釘一端插入在環(huán)形限位槽中，環(huán)形限位槽兩側(cè)均設(shè)有螺紋，且兩側(cè)螺紋的螺距相等，旋向相反，螺桿兩側(cè)均螺紋連接所述螺母，所述底座上表面設(shè)有V形支承面，所述底座在V形支承面兩側(cè)均設(shè)有夾爪，所述夾爪中部與底座鉸接，夾爪下端與同側(cè)的螺母鉸接。本申請(qǐng)的汽車半軸維修工裝施加在半軸上的力均勻，不會(huì)對(duì)半軸造成二次損傷。
【IPC分類】B25B11-00
【公開號(hào)】CN204366775
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420785715
【發(fā)明人】王復(fù)芬
【申請(qǐng)人】重慶煌鈺機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日