一種用于汽車的油封的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門油密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車的氣門油封。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中若燒機(jī)油，不僅造成機(jī)油消耗高，燃燒室積碳嚴(yán)重，加劇氣缸與活塞的摩擦，且油容易污染火花塞，導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，功率輸出降低，造成動(dòng)力下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性及使用壽命，導(dǎo)致燃油油耗上升，汽車尾氣排放品質(zhì)降低，加重空氣污染。因此，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門處都安裝有油封。
[0003]請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1是一種傳統(tǒng)的油封的結(jié)構(gòu)示意圖。該油封包括臺(tái)階形骨架I和粘合于骨架I上端內(nèi)壁的橡膠密封體2，橡膠密封體2的內(nèi)圓周面上設(shè)有波紋3。橡膠密封體2尾端具有主唇4和臺(tái)階唇8。在橡膠密封體2與主唇4相背的另一側(cè)設(shè)置有彈簧5，用于箍緊該主唇4使其與氣門桿緊密接觸。骨架I可以為經(jīng)過(guò)防銹處理的鐵殼，橡膠密封體2采用氟橡膠。
[0004]主唇4包括油面凸角7和氣面凸角6，油面凸角7和氣面凸角6之間為一主唇弧面(未標(biāo)示)。在固定主唇弧面的情況下，該油面凸角7的斜面與垂直方向夾角越大，通過(guò)油封的機(jī)油量越少；該氣面凸角6的斜面與垂直方向夾角越大，通過(guò)油封的機(jī)油量越大。油面凸角7和氣面凸角6利用壓力差產(chǎn)生對(duì)機(jī)油量的控制，因此，油面凸角7和氣面凸角6的穩(wěn)定工作對(duì)于油封性能至關(guān)重要。
[0005]通常，彈簧5的軸心與主唇弧面中心并非對(duì)齊，而是靠近氣面凸角6并與主唇弧面中心相距一定距離R，距離R的大小同樣影響機(jī)油通過(guò)量。
[0006]但是，由于彈簧5壓力較大，導(dǎo)致壓力主要集中在氣面凸角6，而油面凸角7的壓力不足。這導(dǎo)致油面凸角7和氣面凸角6兩處壓力不平衡，一方面容易使得密閉性較差，另一方面使得油面凸角?和氣面凸角6磨損不一致，進(jìn)而導(dǎo)致油封性能變差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)提供一種性能較佳的用于汽車的油封。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種用于汽車的油封，包括臺(tái)階形骨架和粘合于骨架內(nèi)壁的橡膠密封體，所述橡膠密封體的內(nèi)圓周面上設(shè)有波紋，所述橡膠密封體尾端具有主唇和臺(tái)階唇，在橡膠密封體與主唇相背的另一側(cè)設(shè)置有彈簧，主唇包括油面凸角和氣面凸角，油面凸角和氣面凸角之間為一主唇弧面，彈簧的軸心靠近氣面凸角并與主唇弧面中心相距距離R，所述油面凸角凸起的高度大于氣面凸角凸起的高度。
[0010]本實(shí)用新型的積極效果:
[0011]由于油面凸角的高度較高，使得該油封安裝完畢之后，油面凸角利用自身橡膠高度提升壓力，平衡了彈簧在氣面凸角一側(cè)施加的壓力。從而，一方面使得油面凸角密閉性較佳，另一方面由于氣面凸角和油面凸角壓力較為平衡，油封的性能和可靠性也較高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是一種傳統(tǒng)的油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]請(qǐng)參照?qǐng)D2，圖2本發(fā)明實(shí)施方式的油封的結(jié)構(gòu)示意圖。該油封包括臺(tái)階形骨架I和粘合于骨架11上端內(nèi)壁的橡膠密封體12，橡膠密封體12的內(nèi)圓周面上設(shè)有波紋13。橡膠密封體12尾端具有主唇14和臺(tái)階唇18。在橡膠密封體12與主唇14相背的另一側(cè)設(shè)置有彈簧15，用于箍緊該主唇14使其與氣門桿緊密接觸。骨架11可以為經(jīng)過(guò)防銹處理的鐵殼，橡膠密封體12采用氟橡膠。
[0016]主唇14包括油面凸角17和氣面凸角16，油面凸角17和氣面凸角16之間為一主唇弧面(未標(biāo)示)。在固定主唇弧面的情況下，該油面凸角17的斜面與垂直方向夾角越大，通過(guò)油封的機(jī)油量越少；該氣面凸角16的斜面與垂直方向夾角越大，通過(guò)油封的機(jī)油量越大。油面凸角17和氣面凸角16利用壓力差產(chǎn)生對(duì)機(jī)油量的控制。彈簧15的軸心與主唇弧面中心并非對(duì)齊，而是靠近氣面凸角16并與主唇弧面中心相距一定距離R，距離R的大小同樣影響機(jī)油通過(guò)量。
[0017]如圖2所示，油面凸角17凸起的高度大于氣面凸角16凸起的高度。可選的，油面凸角17的表面沿氣門桿徑向方向還設(shè)置有條紋，用于進(jìn)一步增加壓強(qiáng)。由于油面凸角17的高度較高，使得該油封安裝完畢之后，油面凸角17利用自身橡膠高度提升壓力，平衡了彈簧15在氣面凸角16—側(cè)施加的壓力。從而，一方面使得油面凸角17密閉性較佳，另一方面由于氣面凸角16和油面凸角17壓力較為平衡，油封的性能和可靠性也較高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的油封，包括: 臺(tái)階形骨架和粘合于骨架內(nèi)壁的橡膠密封體，所述橡膠密封體的內(nèi)圓周面上設(shè)有波紋，所述橡膠密封體尾端具有主唇和臺(tái)階唇，在橡膠密封體與主唇相背的另一側(cè)設(shè)置有彈簧，主唇包括油面凸角和氣面凸角，油面凸角和氣面凸角之間為一主唇弧面，彈簧的軸心靠近氣面凸角并與主唇弧面中心相距距離R，其特征在于， 所述油面凸角凸起的高度大于氣面凸角凸起的高度。
2.如權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，油面凸角17的表面沿氣門桿徑向方向還設(shè)置有條紋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車的油封，包括臺(tái)階形骨架和粘合于骨架內(nèi)壁的橡膠密封體，所述橡膠密封體的內(nèi)圓周面上設(shè)有波紋，所述橡膠密封體尾端具有主唇和臺(tái)階唇，在橡膠密封體與主唇相背的另一側(cè)設(shè)置有彈簧，主唇包括油面凸角和氣面凸角，油面凸角和氣面凸角之間為一主唇弧面，彈簧的軸心靠近氣面凸角并與主唇弧面中心相距距離R，所述油面凸角凸起的高度大于氣面凸角凸起的高度。
【IPC分類】F01L3-08
【公開號(hào)】CN204344188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420492817
【發(fā)明人】王銀虎
【申請(qǐng)人】十堰信義結(jié)實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年8月29日