一種汽車輪轂的組合油封的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車輪轂的組合油封。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂等旋轉(zhuǎn)裝置，一般均需潤(rùn)滑，因此防止?jié)櫥托孤┑妮嗇炗头馐遣豢扇鄙俚闹匾慵?br>[0003]現(xiàn)有的輪轂油封由金屬骨架、設(shè)置有密封唇的橡膠件和彈簧構(gòu)成，利用彈簧和橡膠密封唇的彈性與轉(zhuǎn)軸緊密接觸達(dá)到密封潤(rùn)滑油、防止泄漏的目的。
[0004]由于橡膠摩擦系數(shù)較大，且彈性極好，再加上彈簧的壓力，使橡膠密封唇和轉(zhuǎn)軸間的摩擦力很大，在轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)中，橡膠密封唇的溫度較高，易加快橡膠密封唇的碳化，磨損較快。因此現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂工作時(shí)間不長(zhǎng)，極易損壞、發(fā)生泄漏。
[0005]另外一般現(xiàn)有油封為單層防油，對(duì)輪轂的油封效果差，容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車輪轂的組合油封。
[0007]本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車輪轂的組合油封，包括骨架、密封圈和彈簧圈組成，骨架包括外支撐架和內(nèi)固定架，外支撐架和內(nèi)固定架均呈圓環(huán)狀，內(nèi)固定架嵌于外支撐架內(nèi)，所述內(nèi)固定架至少具有一個(gè)且并排設(shè)置，密封圈包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈嵌于內(nèi)固定架內(nèi)側(cè)且與內(nèi)固定架相抵靠，外圈具有包覆外支撐架的外包部以及具有密封作用的內(nèi)嵌部，內(nèi)嵌部和內(nèi)圈的外側(cè)均具有容納彈簧圈的圓形凹槽。
[0008]外包部位于本組合油封的最外側(cè)，內(nèi)嵌部及內(nèi)圈位于本組合油封的最內(nèi)側(cè)，外包部、內(nèi)嵌部和內(nèi)圈均呈環(huán)狀，彈簧圈套設(shè)在內(nèi)嵌部和內(nèi)圈外側(cè)的圓形凹槽上，對(duì)內(nèi)嵌部和內(nèi)圈都具有一個(gè)向其圓心擠壓的作用力，提高密封效果。
[0009]內(nèi)圈具有卡鉗住內(nèi)固定架的卡槽和向內(nèi)凸起的與輪轂相抵靠的凸起部。
[0010]卡槽既便于操作人員的安裝，又能限制內(nèi)固定架的移動(dòng)，大大提高了其穩(wěn)定性，避免在移動(dòng)的過(guò)程中產(chǎn)生碰撞或摩擦，降低其使用壽命。
[0011]內(nèi)嵌部具有向內(nèi)凸起的與輪轂相抵靠的凸起部。
[0012]內(nèi)嵌部上的凸起部與內(nèi)圈上的凸起部所形成的環(huán)形內(nèi)徑與輪轂外徑相等，且都包覆的輪轂上。
[0013]所述外支撐架和內(nèi)固定架均呈L型，外支撐架和內(nèi)固定架的朝向相反。
[0014]所述外包部的前端具有臺(tái)階或斜面。外包部的全段直徑小，便于插入輪轂中，方便安裝。
[0015]所述彈簧圈的直徑為2.4mm_3.2mm。
[0016]彈簧圈的直徑與圓形凹槽的直徑相互匹配，需根據(jù)圓形凹槽的直徑而定。
[0017]所述外支撐架和內(nèi)固定架相抵靠并緊配。
[0018]采用以上結(jié)構(gòu)，也可避免內(nèi)固定架相對(duì)外支撐架發(fā)生偏移，提高了其緊密性，間接延長(zhǎng)其使用壽命。
[0019]所述外支撐架和內(nèi)固定架之間設(shè)有防滑橡膠墊。
[0020]采用以上結(jié)構(gòu)，即可以避免內(nèi)固定架相對(duì)外支撐架發(fā)生偏移，又可避免內(nèi)固定架與外支撐架之間發(fā)生磨損，進(jìn)一步提高內(nèi)固定架與外支撐架的使用壽命。
[0021]內(nèi)固定架和外支撐架為表面光滑的薄鋼板沖壓件。
[0022]內(nèi)固定架和外支撐架由薄鋼板采用沖壓方式而得，生產(chǎn)效率高，成本低。
[0023]密封圈為硫化丁腈橡膠密封圈。
[0024]其中丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經(jīng)乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產(chǎn)，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)。
[0025]所述內(nèi)圈與內(nèi)固定架--配對(duì)。
[0026]每個(gè)內(nèi)圈上都具有一卡槽，一個(gè)內(nèi)圈能卡鉗住一個(gè)內(nèi)固定架，根據(jù)所需內(nèi)圈的數(shù)量確定內(nèi)固定架的數(shù)量。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車輪轂的組合油封的優(yōu)點(diǎn)具有以下幾點(diǎn):
[0028]1、本汽車輪轂的組合油封具有多個(gè)凸起部，形成多重油封，可降低汽車在行駛中輪轂產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。
[0029]2、內(nèi)圈上具有卡鉗住內(nèi)固定架的卡槽，可限制內(nèi)固定架的晃動(dòng)或偏移，提高了本組合油封的穩(wěn)定性，降低其損傷速度，提高其使用壽命。
[0030]3、密封圈為硫化丁腈橡膠密封圈，其耐磨性較高，耐熱性較好，因此密封圈的碳化及磨損速度得到有效的降低，大大提高了其使用壽命，節(jié)約成本上的投入。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1是本汽車輪轂的組合油封的主視圖。
[0032]圖2是實(shí)施例一的剖視圖。
[0033]圖3是實(shí)施例二的剖視圖。
[0034]圖中，1、外支撐架；2、內(nèi)固定架；3、內(nèi)圈；4、外包部；5、內(nèi)嵌部；6、彈簧圈；7、圓形凹槽；8、卡槽；9、凸起部；10、防滑橡膠墊；11、臺(tái)階；12、斜面；。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0036]實(shí)施例一
[0037]如圖1、圖2所示，本汽車輪轂的組合油封，包括骨架、密封圈和彈簧圈6組成，骨架包括外支撐架I和內(nèi)固定架2，外支撐架I和內(nèi)固定架2均呈圓環(huán)狀，內(nèi)固定架2嵌于外支撐架I內(nèi)，內(nèi)固定架2至少具有一個(gè)且并排設(shè)置，密封圈包括內(nèi)圈3和外圈，內(nèi)圈3嵌于內(nèi)固定架2內(nèi)側(cè)且與內(nèi)固定架2相抵靠，外圈具有包覆外支撐架I的外包部4以及具有密封作用的內(nèi)嵌部5，內(nèi)嵌部5和內(nèi)圈3的外側(cè)均具有容納彈簧圈6的圓形凹槽7。
[0038]內(nèi)圈3具有卡鉗住內(nèi)固定架2的卡槽8?？ú?既便于操作人員的安裝，又能限制內(nèi)固定架2的移動(dòng)，大大提高了其穩(wěn)定性。內(nèi)圈3與內(nèi)固定架2—一配對(duì)。每個(gè)內(nèi)圈3上都具有一卡槽8，一個(gè)內(nèi)圈3能卡鉗住一個(gè)內(nèi)固定架2，根據(jù)所需內(nèi)圈3的數(shù)量確定內(nèi)固定架2的數(shù)量。
[0039]內(nèi)圈3具有向內(nèi)凸起的與輪轂相抵靠的凸起部9。內(nèi)嵌部5具有向內(nèi)凸起的與輪轂相抵靠的凸起部9。內(nèi)嵌部5上的凸起部9與內(nèi)圈3上的凸起部9所形成的環(huán)形內(nèi)徑與輪轂外徑相等，且都包覆的輪轂上。
[0040]外包部4位于本組合油封的最外側(cè)，內(nèi)嵌部5及內(nèi)圈3位于本組合油封的最內(nèi)側(cè)，外包部4、內(nèi)嵌部5和內(nèi)圈3均呈環(huán)狀，彈簧圈6套設(shè)在內(nèi)嵌部5和內(nèi)圈3外側(cè)的圓形凹槽7上，對(duì)內(nèi)嵌部5和內(nèi)圈3都具有一個(gè)向其圓心擠壓的作用力，內(nèi)嵌部5和內(nèi)圈3上的凸起部9受力與輪轂抵靠的更加緊密，大大提高了密封效果。其中內(nèi)嵌部5和內(nèi)圈3上的凸起部9對(duì)輪轂形成多重油封，可有效的降低漏油效果。
[0041]內(nèi)固定架2和外支撐架I為表面光滑的薄鋼板沖壓件。內(nèi)固定架2和外支撐架I由薄鋼板采用沖壓方式而得，生產(chǎn)效率高，成本低。
[0042]外包部4的前端具有臺(tái)階11或斜面12。外包部的全段直徑小，便于插入輪轂中，
方便安裝。
[0043]密封圈為硫化丁腈橡膠密封圈。其中丁腈橡膠是由丁二烯和丙烯腈經(jīng)乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產(chǎn)，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)。
[0044]外支撐架I和內(nèi)固定架2均呈L型，外支撐架I和內(nèi)固定架2的朝向相反。彈簧圈6的直徑為2.4mm。彈簧圈6的直徑與圓形凹槽7的直徑相互匹配，需根據(jù)圓形凹槽7的直徑而定。
[0045]外支撐架I和內(nèi)固定架2之間設(shè)有防滑橡膠墊10。即可以避免內(nèi)固定架2相對(duì)外支撐架I發(fā)生偏移，又可避免內(nèi)固定架2與外支撐架I之間發(fā)生磨損，進(jìn)一步提高內(nèi)固定架2與外支撐架I的使用壽命。
[0046]實(shí)施例二
[0047]如圖3所示本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，所不同之處在于外支撐架I和內(nèi)固定架2相抵靠并緊配?？杀苊鈨?nèi)固定架2相對(duì)外支撐架I發(fā)生偏移，提高了其緊密性，間接延長(zhǎng)其使用壽命，并且還可降低其生產(chǎn)成本與生產(chǎn)的工序，提高生產(chǎn)效率。
[0048]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0049]盡管本文較多地使用了外支撐架1、內(nèi)固定架2、內(nèi)圈3、外包部4、內(nèi)嵌部5、彈簧圈6、圓形凹槽7、卡槽8、凸起部9、防滑橡膠墊10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂的組合油封，包括骨架、密封圈和彈簧圈(6)組成，骨架包括外支撐架(I)和內(nèi)固定架(2)，外支撐架(I)和內(nèi)固定架(2)均呈圓環(huán)狀，其特征在于:內(nèi)固定架(2)嵌于外支撐架(I)內(nèi)，所述內(nèi)固定架(2)至少具有兩個(gè)且并排設(shè)置，密封圈包括內(nèi)圈(3)和外圈，內(nèi)圈(3)嵌于內(nèi)固定架(2)內(nèi)側(cè)且與內(nèi)固定架(2)相抵靠，外圈具有包覆外支撐架(1)的外包部⑷以及具有密封作用的內(nèi)嵌部(5)，內(nèi)嵌部(5)和內(nèi)圈(3)的外側(cè)均具有容納彈簧圈(6)的圓形凹槽(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述內(nèi)圈(3)具有卡鉗住內(nèi)固定架(2)的卡槽(8)和向內(nèi)凸起的與輪轂相抵靠的凸起部(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述內(nèi)嵌部(5)具有向內(nèi)凸起的與輪轂相抵靠的凸起部(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述外支撐架(I)和內(nèi)固定架⑵均呈L型，外支撐架⑴和內(nèi)固定架(2)的朝向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述彈簧圈(6)的直徑為 2.4mm-3.2mm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述外支撐架(I)和內(nèi)固定架(2)相抵靠并緊配。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述外支撐架(I)和內(nèi)固定架(2)之間設(shè)有防滑橡膠墊(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述內(nèi)固定架(2)和外支撐架(I)為表面光滑的薄鋼板沖壓件。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述外包部(4)的前端具有臺(tái)階(11)或斜面(12)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車輪轂的組合油封，其特征在于，所述內(nèi)圈(3)與內(nèi)固定架(2)--配對(duì)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車輪轂的組合油封，屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。本汽車輪轂的組合油封，包括骨架、密封圈和彈簧圈組成，骨架包括外支撐架和內(nèi)固定架，外支撐架和內(nèi)固定架均呈圓環(huán)狀，內(nèi)固定架嵌于外支撐架內(nèi)，內(nèi)固定架至少具有一個(gè)且并排設(shè)置，密封圈包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈嵌于內(nèi)固定架內(nèi)側(cè)且與內(nèi)固定架相抵靠，外圈具有包覆外支撐架的外包部以及具有密封作用的內(nèi)嵌部，內(nèi)嵌部和內(nèi)圈的外側(cè)均具有容納彈簧圈的圓形凹槽。本發(fā)明采用多重油封，可有效降低汽車在行駛中輪轂產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象。
【IPC分類】F16J15/32, F16J15/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105156685
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510437746
【發(fā)明人】馬建平
【申請(qǐng)人】海鹽歐亞特汽配有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日