專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型汽車(chē)半軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)半軸，具體涉及一種新型汽車(chē)半軸。
背景技術(shù)：
汽車(chē)半軸是車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的直接驅(qū)動(dòng)件，是傳遞轉(zhuǎn)矩的重要零件。汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)多級(jí)變速和主動(dòng)器傳遞給半軸，再由半軸傳到車(chē)輪上，推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)或后退。汽車(chē)行走后需要轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是不一樣的，一側(cè)快點(diǎn)，一側(cè)慢點(diǎn)，這就是要求傳動(dòng)軸上需配有差速器。差速器就是讓兩邊的車(chē)輪轉(zhuǎn)起來(lái)速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車(chē)輪上。在起動(dòng)或上坡時(shí)，扭矩很大，特別是緊急制動(dòng)或行駛在不平坦的道路上，工作條件更為惡劣。因此半軸工作時(shí)要承受沖擊、交變彎曲疲勞載荷和扭力的作用，要求所用材料具有足夠的抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度和較好的韌性。同時(shí)機(jī)械加工要選擇優(yōu)良的工藝方法，減少應(yīng)力集中的存在。過(guò)去，半軸鍛件多是在空氣錘上采用胎模鍛的方式生產(chǎn)的，工藝落后，鍛件精度低，表面質(zhì)量差，廢品率高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，胎模易壞，易磨損，成本高，生產(chǎn)率低，只能進(jìn)行中、小批量生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車(chē)半軸，采用擺輾新工藝制造，將滾動(dòng)的圓錐形上模對(duì)毛坯端面局部加壓，使毛坯逐步成形的一種加工方法。由于擺動(dòng)輾壓變形是局部接觸順序加壓，其接觸面積和單位壓力均比較小，以局部變形替代常規(guī)鍛造中的整體變形，變形均勻，工件質(zhì)量高，金屬流線(xiàn)好，尺寸精度高，切削加工量少，節(jié)省材料和能源，生產(chǎn)效率高，噪音小，勞動(dòng)環(huán)境好。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型汽車(chē)半軸的軸體一端設(shè)有與橋體連接的法蘭盤(pán)，軸體的另一端花鍵軸的端部設(shè)有花鍵。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，法蘭盤(pán)上設(shè)有螺栓孔和定位支承肩及支承肩中盲孔。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，軸承頸和法蘭盤(pán)之間設(shè)有圓柱體和圓錐體。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，軸承頸端部設(shè)有止退環(huán)槽和圓柱體。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，半軸的表面需經(jīng)淬火和磁力探傷。本實(shí)用新型的有益效果是變形均勻，工件質(zhì)量高，金屬流線(xiàn)好，尺寸精度高，切削加工量少，節(jié)省材料和能源，生產(chǎn)效率高，噪音小，勞動(dòng)環(huán)境好。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖I圖2中1.法蘭盤(pán)，2.盲孔，3.支承肩，4.螺栓孔，5.圓錐體，6.圓柱體，7.軸承頸，8.止退環(huán)槽，9.圓柱體，10.圓錐體，11.軸體，12.花鍵軸，13.花鍵。
具體實(shí)施方式
如圖I圖2所示，一種新型汽車(chē)半軸的軸體11 一端設(shè)有與橋體連接的法蘭盤(pán)1，軸體11的另一端花鍵軸12的端部設(shè)有花鍵13。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，法蘭盤(pán)I上設(shè)有螺栓孔4和定位支承肩3及支承肩中盲孔2。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，軸承頸7和法蘭盤(pán)I之間設(shè)有圓柱體6和圓錐體5。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，軸承頸7端部設(shè)有止退環(huán)槽8和圓柱體9。本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)半軸，半軸的表面需經(jīng)淬火和磁力探傷。
權(quán)利要求1.一種新型汽車(chē)半軸，其特征在于該該一種新型汽車(chē)半軸的軸體(11) 一端設(shè)有與橋體連接的法蘭盤(pán)(1)，軸體(11)的另一端花鍵軸(12)的端部設(shè)有花鍵(13)，法蘭盤(pán)(I)上設(shè)有螺栓孔(4)和定位支承肩(3)及支承肩中盲孔(2)，軸承頸(7)和法蘭盤(pán)(I)之間設(shè)有圓柱體(6)和圓錐體(5)，軸承頸(7)端部設(shè)有止退環(huán)槽(8)和圓柱體(9)，半軸的表面需經(jīng)淬火和磁力探傷。
專(zhuān)利摘要本發(fā)實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車(chē)半軸，該一種新型汽車(chē)半軸的軸體(11)一端設(shè)有與橋體連接的法蘭盤(pán)(1)，軸體(11)的另一端花鍵軸(12)的端部設(shè)有花鍵(13)，法蘭盤(pán)(1)上設(shè)有螺栓孔(4)和定位支承肩(3)及支承肩中盲孔(2)，軸承頸(7)和法蘭盤(pán)(1)之間設(shè)有圓柱體(6)和圓錐體(5)，軸承頸(7)端部設(shè)有止退環(huán)槽(8)和圓柱體(9)，半軸的表面需經(jīng)淬火和磁力探傷。本實(shí)用新型變形均勻，工件質(zhì)量高，金屬流線(xiàn)好，尺寸精度高，切削加工量少，節(jié)省材料和能源，生產(chǎn)效率高，噪音小，勞動(dòng)環(huán)境好。
文檔編號(hào)B60B35/14GK202357799SQ20112049374
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者張建林, 張春祥, 李步全, 韋斌, 韓傳懷 申請(qǐng)人:洪澤縣汽車(chē)半軸制造有限公司