本實(shí)用新型屬于客車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種快速焊接電池支架工裝。

背景技術(shù)：

目前，在低碳經(jīng)濟(jì)的提倡下，新能源汽車(chē)的發(fā)展已成為必然，而商務(wù)客車(chē)由于車(chē)身骨架及底盤(pán)結(jié)構(gòu)的特殊性，轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?chē)需要改變的結(jié)構(gòu)較多，其中電池固定的位置以及焊接模式是探索的熱點(diǎn)，特設(shè)計(jì)一種快速焊接電池支架工裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速焊接電池支架工裝，實(shí)現(xiàn)電池支架的快速焊接。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種快速焊接電池支架工裝，包括定位組件、框架總成，所述框架總成包括底框架、第一框架與第二框架；底框架相鄰側(cè)邊之間均設(shè)有斜撐，斜撐上設(shè)有萬(wàn)向輪；

所述底框架兩端部通過(guò)相距480mm的兩個(gè)第一立柱支撐安裝第一框架，底框架內(nèi)設(shè)有第一支撐桿，第一支撐桿相距底框架左側(cè)邊1020mm；第一框架內(nèi)相距左側(cè)邊1340mm、2025mm處分別設(shè)有第二支撐桿、第三支撐桿；

所述底框架右側(cè)邊與第一支撐桿上設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第二立柱，其中，底框架右側(cè)邊上的第二立柱距離相鄰的第一立柱505mm；底框架上側(cè)邊上設(shè)有一列第三立柱；

所述第三立柱上設(shè)有第二框架；第二框架呈U型，其左端與第一框架內(nèi)側(cè)邊連接，右端與第一框架外側(cè)邊連接；兩個(gè)第二立柱上設(shè)有一長(zhǎng)度為2460mm的橫梁，橫梁與第二框架之間設(shè)有第四支撐桿、第五支撐桿；橫梁與第二框架上表面均高出第一框架上表面30mm；

所述定位組件包括L型限位塊、定位板與定位銷(xiāo)，定位板為錐形定位銷(xiāo)加焊固定板形成。

所述底框架長(zhǎng)3000mm、寬1400mm，第一框架寬480mm；所述第三立柱具有三個(gè)，分別位于底框架右側(cè)邊角部、第一支撐桿與底框架交接部、距離左側(cè)邊120mm處；所述第四支撐桿與第五支撐桿距離第二框架右側(cè)邊分別為975mm、1980mm。

所述第二框架左側(cè)邊外部設(shè)有一L型限位塊，右側(cè)邊外部設(shè)有兩個(gè)L型限位塊，框架橫梁上設(shè)有兩個(gè)定位板；第四支撐桿上設(shè)有兩個(gè)定位板；第五支撐桿設(shè)有一定位銷(xiāo)；橫梁外端部設(shè)有兩個(gè)定位板；第一框架外側(cè)邊上設(shè)有一列四個(gè)定位板，內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有一定位板；第二支撐桿與第一框架左側(cè)邊上均設(shè)有兩個(gè)定位板。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的快速焊接電池支架工裝是由矩形管組合而成，然后根據(jù)車(chē)架電池支架焊接的位置布置定位板，在第一框架下安裝萬(wàn)向輪方便轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快速焊接電池支架的過(guò)程；L型限位塊便于快速找準(zhǔn)位置；此工裝可以快速焊接，重復(fù)利用，適用于流水線(xiàn)生產(chǎn)，從而保證焊接速度以及效率。

附圖說(shuō)明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種快速焊接電池支架工裝示意圖；

圖2為本實(shí)用新型主視圖；

圖3為圖2中E-E向示意圖；

圖4為本實(shí)用新型俯視圖；

圖5為圖1中A處放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

一種快速焊接電池支架工裝，包括定位組件、框架總成；參見(jiàn)圖1-5，框架總成包括底框架1、第一框架2與第二框架12，該底框架1長(zhǎng)3000mm、寬1400mm，第一框架2寬480mm；底框架1相鄰側(cè)邊之間均設(shè)有斜撐8，斜撐8上設(shè)有萬(wàn)向輪7，參見(jiàn)圖2-3；

底框架1兩端部通過(guò)相距480mm的兩個(gè)第一立柱3支撐安裝第一框架2，底框架1內(nèi)設(shè)有第一支撐桿5，第一支撐桿5相距底框架1左側(cè)邊1020mm(以圖示左側(cè)為準(zhǔn)，下同)；第一框架2內(nèi)相距左側(cè)邊1340mm、2025mm處分別設(shè)有第二支撐桿4、第三支撐桿6；

底框架1右側(cè)邊與第一支撐桿5上設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第二立柱9，其中，底框架右側(cè)邊上的第二立柱距離相鄰的第一立柱505mm；底框架1上側(cè)邊上設(shè)有一列第三立柱10，該列第三立柱具有三個(gè)，分別位于底框架右側(cè)邊角部、第一支撐桿與底框架交接部、距離左側(cè)邊120mm處；

上述第三立柱10上設(shè)有第二框架12；第二框架12呈U型，其左端與第一框架內(nèi)側(cè)邊連接，右端與第一框架外側(cè)邊連接；兩個(gè)第二立柱9上設(shè)有一長(zhǎng)度為2460mm的橫梁11，橫梁11與第二框架12之間設(shè)有第四支撐桿13、第五支撐桿14，第四支撐桿13與第五支撐桿14距離第二框架12右側(cè)邊分別為975mm、1980mm；橫梁11與第二框架12上表面均高出第一框架2上表面30mm；

定位組件包括L型限位塊15、定位板16與定位銷(xiāo)17，定位板16為錐形定位銷(xiāo)加焊固定板形成；其中，第二框架12左側(cè)邊外部設(shè)有一L型限位塊，右側(cè)邊外部設(shè)有兩個(gè)L型限位塊，框架橫梁上設(shè)有兩個(gè)定位板；第四支撐桿13上設(shè)有兩個(gè)定位板；第五支撐桿14設(shè)有一定位銷(xiāo)；橫梁11外端部設(shè)有兩個(gè)定位板；

第一框架2外側(cè)邊上設(shè)有一列四個(gè)定位板，內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有一定位板；第二支撐桿4與第一框架2左側(cè)邊上均設(shè)有兩個(gè)定位板；

本實(shí)用新型提供的快速焊接電池支架工裝是由矩形管組合而成，然后根據(jù)車(chē)架電池支架焊接的位置布置定位板，在第一框架2下安裝萬(wàn)向輪方便轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快速焊接電池支架的過(guò)程；L型限位塊便于快速找準(zhǔn)位置；此工裝可以快速焊接，重復(fù)利用，適用于流水線(xiàn)生產(chǎn)，從而保證焊接速度以及效率。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。