本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)身焊接夾具工裝。

背景技術(shù)：

汽車(chē)制造領(lǐng)域中，車(chē)身部件都根據(jù)規(guī)格要求進(jìn)行焊接加工，保證每個(gè)部件組裝時(shí)能夠完全配合，目前焊接車(chē)身用的夾具工裝設(shè)計(jì)不合理，不能及時(shí)有效的對(duì)車(chē)身進(jìn)行穩(wěn)固校正，整體結(jié)構(gòu)的支撐力不夠，操作時(shí)容易產(chǎn)生晃動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車(chē)車(chē)身焊接夾具工裝，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，有效的匹配汽車(chē)車(chē)身加工的要求，保證焊接加工質(zhì)量，提高工作效率。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)車(chē)身焊接夾具工裝，包括模具底板，所述模具底板的外邊沿部設(shè)有套圈，其中所述套圈上依次交錯(cuò)設(shè)設(shè)置第一氣缸和第二氣缸；所述第一氣缸和第二氣缸的氣缸軸分別與緊固墊板和移動(dòng)輪連接固定；所述模具底板的其中一側(cè)連接控制器；其中所述模具底板上設(shè)有若干個(gè)與所述控制器相配對(duì)的焊接夾具組件；其中所述模具底板上設(shè)有若干個(gè)與汽車(chē)車(chē)身相配對(duì)的支撐立板，每個(gè)所述支撐立板的頂部設(shè)有萬(wàn)向軸承；其中所述模具底板上滑動(dòng)設(shè)有滑柱，所述滑柱的頂部設(shè)有托板且底部與第三氣缸連接固定，所述托板上設(shè)有吸盤(pán)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐立板的下部通過(guò)螺紋與所述模具底板配合連接固定；可以通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)支撐立板的上下位置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第三氣缸的底部連接轉(zhuǎn)動(dòng)板；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的每端設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的端部連接齒輪，每個(gè)所述齒輪與電機(jī)上的傳動(dòng)齒輪相互嚙合。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：每個(gè)所焊接夾具組件的左右兩端均設(shè)有緊固件，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

本發(fā)明通過(guò)將汽車(chē)車(chē)身放置在模具底板上并通過(guò)支撐立板對(duì)其進(jìn)行支撐，第一氣缸帶動(dòng)緊固墊板與地面緊緊貼合，防止加工時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)，控制器帶動(dòng)夾具組件對(duì)車(chē)身進(jìn)行夾緊，同時(shí)第三氣缸帶動(dòng)滑柱向上使托板上的吸盤(pán)對(duì)車(chē)身進(jìn)行吸緊，防止加工時(shí)車(chē)身產(chǎn)生晃動(dòng)，當(dāng)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪使支撐柱轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)板就能帶動(dòng)托板轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)緊固在托板上的車(chē)身進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，由于設(shè)置了萬(wàn)向軸承可以輔助滑動(dòng)；加工結(jié)束后第二氣缸帶動(dòng)移動(dòng)輪向下，便于移動(dòng)運(yùn)輸。

本發(fā)明的有益效果是：有效的匹配汽車(chē)車(chē)身加工的要求，保證焊接加工質(zhì)量，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1-模具底板、2-套圈、3-緊固件、4-第一氣缸、5-第二氣缸、6-緊固墊板、7-移動(dòng)輪、8-控制器、9-焊接夾具組件、10-支撐立板、11-萬(wàn)向軸承、12-滑柱、13-托板、14-第三氣缸、15-吸盤(pán)、16-轉(zhuǎn)動(dòng)板、17-支撐柱、18-齒輪、19-電機(jī)、20-傳動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1所示：本實(shí)施例的一種汽車(chē)車(chē)身焊接夾具工裝，包括模具底板1，所述模具底板1的外邊沿部設(shè)有套圈2，其中所述套圈2上依次交錯(cuò)設(shè)設(shè)置第一氣缸4和第二氣缸5；所述第一氣缸4和第二氣缸5的氣缸軸分別與緊固墊板6和移動(dòng)輪7連接固定；所述模具底板1的其中一側(cè)連接控制器8；其中所述模具底板1上設(shè)有若干個(gè)與所述控制器8相配對(duì)的焊接夾具組件9；每個(gè)所焊接夾具組件9的左右兩端均設(shè)有緊固件3。

其中所述模具底板1上設(shè)有若干個(gè)與汽車(chē)車(chē)身相配對(duì)的支撐立板10，每個(gè)所述支撐立板10的頂部設(shè)有萬(wàn)向軸承11；其中所述模具底板1上滑動(dòng)設(shè)有滑柱12，所述滑柱12的頂部設(shè)有托板13且底部與第三氣缸14連接固定，所述托板13上設(shè)有吸盤(pán)15。所述第三氣缸14的底部連接轉(zhuǎn)動(dòng)板16；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板16的每端設(shè)有支撐柱17，所述支撐柱17的端部連接齒輪18，每個(gè)所述齒輪18與電機(jī)19上的傳動(dòng)齒輪20相互嚙合。

所述支撐立板10的下部通過(guò)螺紋與所述模具底板1配合連接固定。

本實(shí)施例通過(guò)將汽車(chē)車(chē)身放置在模具底板1上并通過(guò)支撐立板10對(duì)其進(jìn)行支撐，第一氣缸4帶動(dòng)緊固墊板6與地面緊緊貼合，防止加工時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)，控制器8帶動(dòng)夾具組件9對(duì)車(chē)身進(jìn)行夾緊，同時(shí)第三氣缸14帶動(dòng)滑柱12向上使托板13上的吸盤(pán)15對(duì)車(chē)身進(jìn)行吸緊，防止加工時(shí)車(chē)身產(chǎn)生晃動(dòng)，當(dāng)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)時(shí)，電機(jī)19帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪20使支撐柱17轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)板16就能帶動(dòng)托板13轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)緊固在托板13上的車(chē)身進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，由于設(shè)置了萬(wàn)向軸承11可以輔助滑動(dòng)；加工結(jié)束后第二氣缸5帶動(dòng)移動(dòng)輪7向下，便于移動(dòng)運(yùn)輸。

本實(shí)施例的有益效果是：有效的匹配汽車(chē)車(chē)身加工的要求，保證焊接加工質(zhì)量，提高工作效率。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種汽車(chē)車(chē)身焊接夾具工裝，包括模具底板，所述模具底板的外邊沿部設(shè)有套圈，其中所述套圈上依次交錯(cuò)設(shè)設(shè)置第一氣缸和第二氣缸；所述第一氣缸和第二氣缸的氣缸軸分別與緊固墊板和移動(dòng)輪連接固定；所述模具底板的其中一側(cè)連接控制器；其中所述模具底板上設(shè)有若干個(gè)與所述控制器相配對(duì)的焊接夾具組件；其中所述模具底板上設(shè)有若干個(gè)與汽車(chē)車(chē)身相配對(duì)的支撐立板，每個(gè)所述支撐立板的頂部設(shè)有萬(wàn)向軸承；其中所述模具底板上滑動(dòng)設(shè)有滑柱，所述滑柱的頂部設(shè)有托板且底部與第三氣缸連接固定，所述托板上設(shè)有吸盤(pán)。本發(fā)明的有益效果是：有效的匹配汽車(chē)車(chē)身加工的要求，保證焊接加工質(zhì)量，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京律智誠(chéng)專(zhuān)利技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.28
技術(shù)公布日：2017.09.29