本實(shí)用新型涉及汽車零件加工領(lǐng)域，特別是一種汽車零件工裝夾具。

背景技術(shù)：

在汽車零件制造加工生產(chǎn)線上，需要進(jìn)行針對不同的零件進(jìn)行加工，為了加工準(zhǔn)確、方便操作，往往會使用汽車工裝夾具將零件固定，使機(jī)床、刀具、工件等保持正確相對位置進(jìn)行加工，但是傳統(tǒng)的夾具定位不準(zhǔn)確，往往不利于實(shí)際操作生產(chǎn)，此外，夾具體積較大，夾具通常是需要固定在地面上的，如果想要改變夾具相對位置操作非常復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)圍門檻加強(qiáng)件夾具，要解決夾具定位不準(zhǔn)確、加工生產(chǎn)效率低的技術(shù)問題；并解決夾具靈活安裝的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車側(cè)圍門檻加強(qiáng)件夾具，包括底座和連接在底座上的夾緊機(jī)構(gòu)，所述底座通過快裝架與工作面連接，底座上平行間隔連接有第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)、第四夾緊機(jī)構(gòu)和第五夾緊機(jī)構(gòu)。

所述底座為立體結(jié)構(gòu)，包括底架、連接在底架四周的側(cè)板、連接在底架上方的蓋板、連接在一側(cè)板上的電磁閥安裝護(hù)罩和電控箱安裝支架以及連接在另一對側(cè)板上的推拉把手和電控按鈕盒支架，所述蓋板上開有連接加夾緊結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)連接孔和吊耳。

所述底座通過底架與快裝架可拆卸連接，底架的下方連接有腳輪。

所述腳輪與底架之間連接有增高支座。

所述腳輪為定向腳輪和/或萬向腳輪。

所述第一夾緊機(jī)構(gòu)包括連接在底座上的第一角座、連接在第一角座上的第一主板、連接在第一主板一側(cè)的第一氣缸、鉸接在第一氣缸端部的第一壓臂、連接在第一主板上的第一夾塊、連接在第一主板前側(cè)的第一銷座以及垂直連接在第一銷座上的第一定位銷；所述第一壓臂壓接在第一夾塊上方、兩者圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第一定位銷位于矩形夾位的前方；所述第一主板上還連接有第一連接塊；所述第一壓臂和第一主板之間連接有第一限位塊。

所述第二夾緊機(jī)構(gòu)包括連接在底座上的第二角座、連接在第二角座上的第二主板、連接在第二主板一側(cè)的第二氣缸、鉸接在第二氣缸端部的第二壓臂、連接在第一主板上的第二夾塊、連接在第二壓臂上的第二銷座以及垂直連接在第二銷座上的第二定位銷；所述第二壓臂壓接在第二夾塊的上方、兩者圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第二定位銷位于矩形夾位的兩側(cè)；所述第二主板上還連接有第二連接塊；所述第二壓臂和第二主板之間連接有第二限位塊；所述第二壓臂的上方還連接有L形的第二手柄。

所述第三夾緊機(jī)構(gòu)包括連接在底座上的第三角座、連接在第三角座上的第三主板、連接在第三主板一側(cè)的第三氣缸、鉸接在第三氣缸端部的第三壓臂、連接在第一主板上的第三夾塊、連接在第三壓臂上的第三銷座以及垂直連接在第三銷座上的第三定位銷；所述第三壓臂壓接在第三夾塊的上方、兩者圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第三定位銷位于矩形夾位的兩側(cè)；所述第三主板上還連接有第三連接塊；所述第三壓臂和第三主板之間連接有第三限位塊；所述第三壓臂的側(cè)端部還連接有L形的第三手柄。

所述第四夾緊機(jī)構(gòu)與第一夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相似，但是沒有連接塊，與第一夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)對稱分布在第二夾緊機(jī)構(gòu)和第三夾緊機(jī)構(gòu)的兩側(cè)。

所述第五夾緊機(jī)構(gòu)包括連接在底座上的第五角座、連接在第五角座上的第五主板、連接在第五主板一側(cè)的第五氣缸、鉸接在第五氣缸端部的第五壓臂、連接在第五壓臂側(cè)面的第五夾塊、連接在第五主板上的第五銷座以及垂直連接在第五銷座上的第五定位銷；所述第五夾塊有兩組平行間隔連接在第五壓臂一側(cè)，第五夾塊圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第五定位銷位于矩形夾位的側(cè)面；所述第五夾塊上還連接有第五連接塊；所述第五壓臂和第五主板之間連接有第五限位塊；所述第五主板上還連接有停止機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果：

本實(shí)用新型利用五組夾緊機(jī)構(gòu)將待加工零件精確固定，方便加工；針對零件上的不同位置，配合設(shè)計的不同夾具，五組夾緊機(jī)構(gòu)之間緊密配合，保證了連接精確度，實(shí)現(xiàn)夾具與零件的緊密連接。

夾緊結(jié)構(gòu)上設(shè)計有角座、氣缸、主板、壓臂等結(jié)構(gòu)，不僅可以與底座緊固連接，另外操作時傳動關(guān)系更為可靠，同時定位銷、連接塊、夾塊與壓臂的配合，使得零件與夾具的連接關(guān)系更為可靠準(zhǔn)確。

本實(shí)用新型的底座與快換架可拆卸連接，安裝更為方便快捷，同時又能保證底座的靈活性，配合底座下方的腳輪可以實(shí)現(xiàn)整個夾具的自由移動，實(shí)際應(yīng)用更為簡便靈活、適應(yīng)性更廣泛。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型底架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型第一夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型第二夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型第三夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型第四夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型第五夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1－快換架、2－底座、2.1-底架、2.2-側(cè)板、2.3-蓋板、2.4-電磁閥安裝護(hù)罩、2.5-電控按鈕盒支架、2.6-推拉把手、2.7-電控箱安裝支架、2.8-吊耳、2.9-增高支座、2.10-腳輪、3－第一夾緊機(jī)構(gòu)、3.1-第一角座、3.2-第一主板、3.3-第一氣缸、3.4-第一壓臂、3.5-第一夾塊、3.6-第一銷座、3.7-第一定位銷、3.8-第一連接塊、3.9-第一限位塊、4－第二夾緊機(jī)構(gòu)、4.1-第二角座、4.2-第二主板、4.3-第二氣缸、4.4-第二壓臂、4.5-第二夾塊、4.6-第二銷座、4.7-第二定位銷、4.8-第二連接塊、4.9-第二限位塊、4.10-第二手柄、5－第三夾緊機(jī)構(gòu)、5.1-第三角座、5.2-第三主板、5.3-第三氣缸、5.4-第三壓臂、5.5-第三夾塊、5.6-第三銷座、5.7-第三定位銷、5.8-第三連接塊、5.9-第三限位塊、5.10-第三手柄、6－第四夾緊機(jī)構(gòu)、7－第五夾緊機(jī)構(gòu)、7.1-第五角座、7.2-第五主板、7.3-第五氣缸、7.4-第五壓臂、7.5-第五夾塊、7.6-第五銷座、7.7-第五定位銷、7.8-第五連接塊、7.9-第五限位塊、7.10-停止機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例參見圖1所示，這種汽車側(cè)圍門檻加強(qiáng)件夾具，包括底座2和連接在底座2上的夾緊機(jī)構(gòu)，所述底座2通過快裝架1與工作面連接，底座2上平行間隔連接有第一夾緊機(jī)構(gòu)3、第二夾緊機(jī)構(gòu)4、第三夾緊機(jī)構(gòu)5、第四夾緊機(jī)構(gòu)6和第五夾緊機(jī)構(gòu)7。

參見圖2、圖3所示，所述底座2為立體結(jié)構(gòu)，包括底架2.1、連接在底架2四周的側(cè)板2.2、連接在底架上方的蓋板2.3、連接在一側(cè)板上的電磁閥安裝護(hù)罩2.4和電控箱安裝支架2.7以及連接在另一對側(cè)板上的推拉把手2.6和電控按鈕盒支架2.5，所述蓋板2.3上開有連接加夾緊結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)連接孔和吊耳2.8；所述底座2通過底架2.1與快裝架可拆卸連接，底架2.1的下方連接有腳輪2.10；所述腳輪2.10與底架2.1之間連接有增高支座2.9；所述腳輪為定向腳輪和/或萬向腳輪。

參見圖4所示，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)3包括連接在底座2上的第一角座3.1、連接在第一角座3.1上的第一主板3.2、連接在第一主板一側(cè)的第一氣缸3.3、鉸接在第一氣缸端部的第一壓臂3.4、連接在第一主板上的第一夾塊3.5、連接在第一主板前側(cè)的第一銷座3.6以及垂直連接在第一銷座上的第一定位銷3.7；所述第一壓臂壓接在第一夾塊上方、兩者圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第一定位銷3.7位于矩形夾位的前方；所述第一主板上還連接有第一連接塊3.8；所述第一壓臂和第一主板之間連接有第一限位塊3.9。

參見圖5所示，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)4包括連接在底座2上的第二角座4.1、連接在第二角座上的第二主板4.2、連接在第二主板一側(cè)的第二氣缸4.3、鉸接在第二氣缸端部的第二壓臂4.4、連接在第一主板上的第二夾塊4.5、連接在第二壓臂上的第二銷座4.6以及垂直連接在第二銷座上的第二定位銷4.7；所述第二壓臂壓接在第二夾塊的上方、兩者圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第二定位銷位于矩形夾位的兩側(cè)；所述第二主板上還連接有第二連接塊4.8；所述第二壓臂和第二主板之間連接有第二限位塊4.9；所述第二壓臂的上方還連接有L形的第二手柄4.10。

參見圖6所示，所述第三夾緊機(jī)構(gòu)5包括連接在底座2上的第三角座5.1、連接在第三角座上的第三主板5.2、連接在第三主板一側(cè)的第三氣缸5.3、鉸接在第三氣缸端部的第三壓臂5.4、連接在第一主板上的第三夾塊5.5、連接在第三壓臂上的第三銷座5.6以及垂直連接在第三銷座上的第三定位銷5.7；所述第三壓臂壓接在第三夾塊的上方、兩者圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第三定位銷位于矩形夾位的兩側(cè)；所述第三主板上還連接有第三連接塊5.8；所述第三壓臂和第三主板之間連接有第三限位塊5.9；所述第三壓臂的側(cè)端部還連接有L形的第三手柄5.10。

參見圖7所示，所述第四夾緊機(jī)構(gòu)6第一夾緊機(jī)構(gòu)3結(jié)構(gòu)相似，就是沒有連接塊，對稱分布在第二夾緊機(jī)構(gòu)4和第三夾緊機(jī)構(gòu)5的兩側(cè)。

參見圖8所示，所述第五夾緊機(jī)構(gòu)7包括連接在底座2上的第五角座7.1、連接在第五角座上的第五主板7.2、連接在第五主板一側(cè)的第五氣缸7.3、鉸接在第五氣缸端部的第五壓臂7.4、連接在第五壓臂側(cè)面的第五夾塊7.5、連接在第五主板上的第五銷座7.6以及垂直連接在第五銷座上的第五定位銷7.7；所述第五夾塊有兩組平行間隔連接在第五壓臂一側(cè)，第五夾塊圍合成夾持零件的矩形夾位；所述第五定位銷位于矩形夾位的側(cè)面；所述第五夾塊上還連接有第五連接塊7.8；所述第五壓臂和第五主板之間連接有第五限位塊7.9；所述第五主板上還連接有停止機(jī)構(gòu)7.10。