汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具，它包括底板（1），位于底板（1）兩側(cè)的兩塊側(cè)板（2）、第一壓板組件和第二壓板組件、第一限位板（3）、第二限位板（4）、第三限位板（5）；所述兩塊側(cè)板（2）上均設(shè)有多根可分別調(diào)節(jié)的頂桿（6），所述第一壓板組件和第二壓板組件均為可調(diào)節(jié)杠桿式壓板組件，所述第一壓板組件位于第二限位板（4）外側(cè)并連接在底板（1）上，所述第二壓板組件位于第三限位板（5）的外側(cè)并連接在底板（1）上。該夾具一次性裝夾加工多道工序、加工效率高、加工精度高。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的毛坯需要對頂部的中心孔，頂部的多個固定孔和孔邊緣的端面以及多個螺紋孔進(jìn)行加工。目前的夾具在加工時，對每一道加工工序需要準(zhǔn)備不同的夾具裝夾，無法通用，且每次調(diào)整、校準(zhǔn)、費(fèi)工費(fèi)時，最終影響加工效率；而且因?yàn)榻?jīng)過不同夾具的裝夾，每一道工序需要選擇一個基準(zhǔn)面或一個定位孔，這樣多次裝夾，影響最終的加工精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種一次性裝夾加工多道工序、加工效率高、力口工精度高的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具，它包括底板，位于底板兩側(cè)的兩塊側(cè)板、用于壓緊轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的第一壓板組件和第二壓板組件、用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的第一限位板、第二限位板、第三限位板；所述兩塊側(cè)板上均設(shè)有多根可分別調(diào)節(jié)的頂桿，所述第一壓板組件和第二壓板組件均為可調(diào)節(jié)杠桿式壓板組件，所述第一限位板的兩端分別固定在兩塊側(cè)板的一側(cè)，所述第二限位板位于第一限位板的下方并固定在底板上，所述第三限位板位于兩塊側(cè)板的另一側(cè)并固定在底板上，所述第一壓板組件位于第二限位板外側(cè)并連接在底板上，所述第二壓板組件位于第三限位板的外側(cè)并連接在底板上。
[0005]所述第一壓板組件和第二壓板組件均為可調(diào)節(jié)杠桿式壓板組件是指，所述壓板組件均包括壓板、壓緊螺桿和支撐螺桿，所述壓板的中部上設(shè)有長槽，所述壓緊螺桿的底端穿過長槽旋合在底板的螺紋孔內(nèi)；所述支撐螺桿的頂端旋合在壓板的尾部，底端相抵在底板上，所述支撐螺桿相當(dāng)于杠桿的支點(diǎn)，所述壓板以支撐螺桿為支點(diǎn)的兩側(cè)分為動力臂和阻力臂，所述壓緊螺桿的頭部外徑大于長槽的寬度。
[0006]所述兩塊側(cè)板上均設(shè)有多根可分別調(diào)節(jié)的頂桿是指，所述頂桿為螺桿，所述頂桿的底端穿過側(cè)板的螺紋孔，所述頂桿的螺桿上旋合有螺母，所述螺母位于側(cè)板的外側(cè)，所述頂桿的底端呈尖形。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):裝夾時，把轉(zhuǎn)向節(jié)殼體放入到夾具內(nèi)，通過第一限位板、第二限位板、第三限位板大致將轉(zhuǎn)向節(jié)殼體定位好，接著將第一壓板組件和第二壓板組件的壓板的前端伸入到轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的孔內(nèi)，并旋緊壓緊螺桿，從而壓緊；接著旋緊兩塊側(cè)板上的多根頂桿，直到頂桿的內(nèi)端頂住轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的外壁，再旋緊螺母，從而頂緊轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的兩側(cè)，通過底面和四個側(cè)面的固定方式，這樣一次性裝夾能加工多道工序，即能加工轉(zhuǎn)向節(jié)殼體頂部的中心孔，頂部的多個固定孔和孔邊緣的端面以及多個螺紋孔，無須每次調(diào)整、校準(zhǔn)、省工省時，加工效率高；而且因?yàn)榻?jīng)過同一付夾具的裝夾，只需一個基準(zhǔn)，這樣一次性裝夾，加工精度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1是本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具的示意圖。
[0009]如圖所示:1、底板,2、側(cè)板，3、第一限位板，4、第二限位板，5、第三限位板，6、頂桿，
7、壓板，8、壓緊螺桿，9、支撐螺桿，10、螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1所示,本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具,它包括底板I,位于底板I兩側(cè)的兩塊側(cè)板2、用于壓緊轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的第一壓板組件和第二壓板組件、用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的第一限位板3、第二限位板4、第三限位板5 ;所述兩塊側(cè)板2上均設(shè)有多根可分別調(diào)節(jié)的頂桿6，所述第一壓板組件和第二壓板組件均為可調(diào)節(jié)杠桿式壓板組件，所述第一限位板3的兩端分別固定在兩塊側(cè)板2的一側(cè)，所述第二限位板4位于第一限位板3的下方并固定在底板I上，所述第三限位板5位于兩塊側(cè)板2的另一側(cè)并固定在底板I上，所述第一壓板組件位于第二限位板4外側(cè)并連接在底板I上，所述第二壓板組件位于第三限位板5的外側(cè)并連接在底板I上。所述第一限位板3的頂面設(shè)有弧面凹面，凹面與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的凸起弧面相配，從而能剛好的固定轉(zhuǎn)向節(jié)殼體。
[0012]所述第一壓板組件和第二壓板組件均為可調(diào)節(jié)杠桿式壓板組件是指，所述壓板組件均包括壓板7、壓緊螺桿8和支撐螺桿9，所述壓板7的中部上設(shè)有長槽，所述壓緊螺桿8的底端穿過長槽旋合在底板的螺紋孔內(nèi)；所述支撐螺桿9的頂端旋合在壓板7的尾部，底端相抵在底板I上，所述支撐螺桿9相當(dāng)于杠桿的支點(diǎn)，所述壓板7以支撐螺桿9為支點(diǎn)的兩側(cè)分為動力臂和阻力臂，所述壓緊螺桿8的頭部外徑大于長槽的寬度。所述壓緊螺桿8上還可以套壓簧，壓簧的底端與底板I相抵，頂端與壓板7的底面相抵，在拆卸壓板時，壓簧能將壓板頂起，方便拆卸。
[0013]所述兩塊側(cè)板2上均設(shè)有多根可分別調(diào)節(jié)的頂桿6是指，所述頂桿6為螺桿，所述頂桿6的底端穿過側(cè)板2的螺紋孔，所述頂桿6的螺桿上旋合有螺母10，所述螺母位于側(cè)板2的外側(cè)，所述頂桿6的底端呈尖形。
[0014]裝夾時，把轉(zhuǎn)向節(jié)殼體放入到夾具內(nèi)，通過第一限位板、第二限位板、第三限位板大致將轉(zhuǎn)向節(jié)殼體定位好，接著將第一壓板組件和第二壓板組件的壓板的前端伸入到轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的孔內(nèi)，并旋緊壓緊螺桿，從而壓緊；接著旋緊兩塊側(cè)板上的多根頂桿，直到頂桿的內(nèi)端頂住轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的外壁，再旋緊螺母，從而頂緊轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的兩側(cè)，通過底面和四個側(cè)面的固定方式，這樣一次性裝夾能加工多道工序，即能加工轉(zhuǎn)向節(jié)殼體頂部的中心孔，頂部的多個固定孔和孔邊緣的端面以及多個螺紋孔，無須每次調(diào)整、校準(zhǔn)、省工省時，加工效率高；而且因?yàn)榻?jīng)過同一付夾具的裝夾，只需一個基準(zhǔn)，這樣一次性裝夾，加工精度高。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具，其特征在于:它包括底板(1)，位于底板(I)兩側(cè)的兩塊側(cè)板(2)、用于壓緊轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的第一壓板組件和第二壓板組件、用于定位轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的第一限位板(3)、第二限位板(4)、第三限位板(5);所述兩塊側(cè)板(2)上均設(shè)有多根可分別調(diào)節(jié)的頂桿(6)，所述第一壓板組件和第二壓板組件均為可調(diào)節(jié)杠桿式壓板組件，所述第一限位板(3)的兩端分別固定在兩塊側(cè)板(2)的一側(cè)，所述第二限位板(4)位于第一限位板(3)的下方并固定在底板(I)上，所述第三限位板(5)位于兩塊側(cè)板(2)的另一側(cè)并固定在底板(I)上，所述第一壓板組件位于第二限位板(4)外側(cè)并連接在底板(I)上，所述第二壓板組件位于第三限位板(5)的外側(cè)并連接在底板(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具，其特征在于:所述第一壓板組件和第二壓板組件均為可調(diào)節(jié)杠桿式壓板組件是指，所述壓板組件均包括壓板(7)、壓緊螺桿(8)和支撐螺桿(9)，所述壓板(7)的中部上設(shè)有長槽，所述壓緊螺桿(8)的底端穿過長槽旋合在底板的螺紋孔內(nèi)；所述支撐螺桿(9)的頂端旋合在壓板(7)的尾部，底端相抵在底板(I)上，所述支撐螺桿(9)相當(dāng)于杠桿的支點(diǎn)，所述壓板(7)以支撐螺桿(9)為支點(diǎn)的兩側(cè)分為動力臂和阻力臂，所述壓緊螺桿(8)的頭部外徑大于長槽的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)殼體夾具，其特征在于:所述兩塊側(cè)板(2)上均設(shè)有多根可分別調(diào)節(jié)的頂桿(6)是指，所述頂桿(6)為螺桿，所述頂桿(6)的底端穿過側(cè)板(2 )的螺紋孔，所述頂桿(6 )的螺桿上旋合有螺母(10 )，所述螺母位于側(cè)板(2 )的外側(cè)，所述頂桿(6)的底端呈尖形。
【文檔編號】B23Q3/00GK103624575SQ201310683434
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】陳江波, 魏少輝, 連忠福, 李維彪, 徐鵬遠(yuǎn) 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司