一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，包括上部分和下部分，上部分包括上模板，凸緣頭定位裝置和凸緣頭壓緊裝置，下半部包括下模板和主減速器殼定位裝置，凸緣頭定位裝置包括上定位芯軸、上定位板和上定位銷，上定位板設于上模板底部，上定位銷設于上定位板的一側；上定位芯軸的一端穿過上模板及上定位板的中間過孔，另一端通過螺釘及墊片與上定位板連接；所述凸緣頭壓緊裝置包括平行設置在上模板中間兩側的轉角氣缸和轉角手臂，轉角手臂的輸入端與轉角氣缸的輸出端連接；主減速器殼的定位裝置包括下定位芯軸，下定位板和下定位銷。本實用型操作簡單，大大提高了加工效率，降低生產成本，減輕了工人的勞動強度。
【專利說明】
一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具
技術領域
[0001]本實用新型屬于機械加工設備領域，具體的說，是涉及一種汽車主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具。
【背景技術】
[0002]汽車設計結構越來越緊湊及功能完善，一些驅動前、后橋上的一些重要零件形狀復雜，如汽車主減速器殼，且該類零部件裝配用的壓裝設備，結構簡單，性能單一，生產效率低，設備完全靠人工控制，一次壓裝合格率低，壓裝質量受人為因素影響大。因此，設計出一種主減速器殼與凸緣頭壓裝夾具，用來提高產品生產效率，保證產品質量，就顯得尤為重要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，適應現(xiàn)實需要，提供一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]—種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，包括上部分和下部分，上部分包括上模板，凸緣頭定位裝置和凸緣頭壓緊裝置，下半部包括下模板和主減速器殼定位裝置，所述凸緣頭定位裝置包括上定位芯軸、上定位板和上定位銷，上定位板設于上模板底部，上定位銷設于上定位板的一側；上定位芯軸的一端穿過上模板及上定位板的中間過孔，另一端通過螺釘及墊片與上定位板連接;所述凸緣頭壓緊裝置包括平行設置在上模板中間兩側的轉角氣缸和轉角手臂，轉角手臂的輸入端與轉角氣缸的輸出端連接;所述主減速器殼的定位裝置包括下定位芯軸，下定位板和下定位銷，下定位板設于下模板上部，下模板通過下定位芯軸與下定位板的中間過孔過盈配合，下定位銷過盈連接在下定位板上。
[0006]上定位板通過螺釘和定位銷與上模板固定連接。
[0007]所述上模板底部還設有兩個防錯銷，兩個防錯銷分別位于上定位板的一側和一端。
[0008]所述上模板與下模板之間設置有導柱導套結構，所述導套通過過盈配合與上模板連接，導柱通過過盈配合與下模板連接。
[0009]所述上定位芯軸與下定位芯軸的中心在同一軸線上。
[0010]所述上模板的一側設有手控閥安裝板，手動閥通過螺釘固定連接在手控閥安裝板上，轉角氣缸通過PU氣管與手動閥連接。
[0011 ]本實用新型的有益效果在于:該壓裝夾具操作簡單，壓裝一次成功，保證主減速器殼與凸緣頭的尺寸精度及穩(wěn)定性及產品質量，大大提高了加工效率，降低生產成本，減輕了工人的勞動強度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的主視結構不意圖；
[0013]圖2是本實用新型上部分的仰視結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型下部分的俯視結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型主減速器殼與凸緣頭壓裝的結構示意圖。
[0016]圖中，上模板1、墊片2、上定位芯軸3、上定位板4、定位銷5、手控閥安裝板6、防錯銷
7、上定位銷8、下模板9、下定位板10、下定位芯軸11、下定位銷12、導柱13、導套14、轉角氣缸15、手動閥16、凸緣頭17、主減速器殼18。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0018]實施例:參見圖1一圖4。
[0019]—種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，包括上部分和下部分，上部分包括上模板I，凸緣頭定位裝置和凸緣頭壓緊裝置，下半部包括下模板9和主減速器殼定位裝置，所述凸緣頭定位裝置包括上定位芯軸3、上定位板4和上定位銷5，上定位板4設于上模板I底部，上定位銷5設于上定位板4的一側;上定位芯軸3的一端穿過上模板I及上定位板4的中間過孔，另一端通過螺釘及墊片2與上定位板4連接;所述凸緣頭壓緊裝置包括平行設置在上模板I中間兩側的轉角氣缸15和轉角手臂，轉角手臂的輸入端與轉角氣缸15的輸出端連接;所述主減速器殼的定位裝置包括下定位芯軸11，下定位板10和下定位銷12，下定位板10設于下模板9上部，下模板9通過下定位芯軸11與下定位板10的中間過孔過盈配合，下定位銷12過盈連接在下定位板10上。
[0020 ] 上定位板4通過螺釘和定位銷8與上模板I固定連接。
[0021]所述上模板I底部還設有兩個防錯銷7，兩個防錯銷7分別位于上定位板4的一側和一端。
[0022]所述上模板I與下模板9之間設置有導柱導套結構，所述導套14通過過盈配合與上模板I連接，導柱13通過過盈配合與下模板9連接。
[0023]所述上定位芯軸3與下定位芯軸11的中心在同一軸線上。
[0024]所述上模板I的一側設有手控閥安裝板6，手動閥16通過螺釘固定連接在手控閥安裝板6上，轉角氣缸15通過PU氣管與手動閥16連接。
[0025]本實用新型操作過程如下:
[0026]第I步:將主減速器殼與凸緣頭壓裝夾具安裝在40T單柱液壓機上。
[0027]第2步:將凸緣頭17放置在上定位板4上的上定位銷5、定位芯3內，扳動手動閥16使兩轉角氣缸15帶動轉角手臂旋轉90度壓緊凸緣頭17，并內并貼緊上定位板4端面。
[0028]第3步:將主減速器殼18放置在下定位板10、下定位銷12內并貼緊下定位板10的大端面。
[0029]第4步:開動液壓機，壓裝夾具的上部分和凸緣頭17隨機床上工作臺向下運行，使凸緣頭17過盈壓裝在主減速器殼18孔內，直到機床上工作臺向下運行到導套14端面與導柱13端面接觸時，壓裝完成。
[0030]第5步:壓裝完成后，扳動手動閥16使兩轉角氣缸15旋轉90度松開壓緊的凸緣頭17，開動液壓機，壓裝夾具的上半部分隨機床上工作臺向上運行到位后，從壓裝夾具的下部分中將工件取出即可。
【主權項】
1.一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，包括上部分和下部分，上部分包括上模板(I)，凸緣頭定位裝置和凸緣頭壓緊裝置，下半部包括下模板(9)和主減速器殼定位裝置，其特征在于，所述凸緣頭定位裝置包括上定位芯軸(3)、上定位板(4)和上定位銷(5)，上定位板(4)設于上模板(I)底部，上定位銷(5)設于上定位板(4)的一側;上定位芯軸(3)的一端穿過上模板(I)及上定位板(4)的中間過孔，另一端通過螺釘及墊片(2)與上定位板(4)連接；所述凸緣頭壓緊裝置包括平行設置在上模板(I)中間兩側的轉角氣缸(15)和轉角手臂，轉角手臂的輸入端與轉角氣缸(15)的輸出端連接;所述主減速器殼的定位裝置包括下定位芯軸(11)，下定位板(10)和下定位銷(12)，下定位板(10)設于下模板(9)上部，下模板(9)通過下定位芯軸(11)與下定位板(1)的中間過孔過盈配合，下定位銷(12)過盈連接在下定位板(10)上。2.根據權利要求1所述的一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，其特征在于，上定位板(4)通過螺釘和定位銷(8)與上模板(I)固定連接。3.根據權利要求1所述的一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，其特征在于，所述上模板(I)底部還設有兩個防錯銷(7)，兩個防錯銷(7)分別位于上定位板(4)的一側和一端。4.根據權利要求1所述的一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，其特征在于，所述上模板(I)與下模板(9)之間設置有導柱導套結構，所述導套(14)通過過盈配合與上模板(I)連接，導柱(13)通過過盈配合與下模板(9)連接。5.根據權利要求1所述的一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，其特征在于，所述上定位芯軸(3)與下定位芯軸(11)的中心在同一軸線上。6.根據權利要求1所述的一種主減速器殼與凸緣頭的壓裝夾具，其特征在于，所述上模板(I)的一側設有手控閥安裝板(6)，手動閥(16)通過螺釘固定連接在手控閥安裝板(6)上，轉角氣缸(15)通過HJ氣管與手動閥(16)連接。
【文檔編號】B23P19/027GK205571864SQ201620326007
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】胥燕國
【申請人】江西江鈴底盤股份有限公司