客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車裝配用輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在客車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，對產(chǎn)品精度要求越來越高，在客車裝配時(shí)，對零部件間的定位精度要求也越來越高，并且在市場競爭日益激烈的今天，要想在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中生存，就要求客車生產(chǎn)企業(yè)在保證零部件質(zhì)量的情況下，盡可能的降低生產(chǎn)成本。
[0005]如圖1、圖2所示，目前，市場上的客車的主減速器殼體101與軸承蓋102裝配時(shí)，其裝配面的定位是通過圓柱形定位銷103定位，即:在主減速器殼體101與軸承蓋102的安裝面上分別加工出銷孔，裝配時(shí)，將圓柱形定位銷103安裝進(jìn)主減速器殼體101的安裝面上的銷孔內(nèi)，圓柱形定位銷103的一部分露出銷孔，其露出的部分插裝進(jìn)軸承蓋102安裝面上的銷孔內(nèi)，至此完成軸承蓋102與主減速器殼體101在裝配時(shí)的定位，并且，為保證定位的精度，一般采用至少兩點(diǎn)定位，即，主減速器殼體101與軸承蓋102的安裝面上至少設(shè)置兩個定位銷孔。
[0006]此種結(jié)構(gòu)的定位方式，即要對主減速器殼體101進(jìn)行加工，又需要對軸承蓋102進(jìn)行加工，而且至少需要加工兩個銷孔，加工程序復(fù)雜，加工成本高，不能滿足盡可能降低生產(chǎn)成本的要求。
[0007]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0008]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置，它是利用主減速器殼體與軸承蓋固定的固定螺栓作為定位銷，主減速器殼體及軸承蓋上的螺栓安裝孔作為定位孔，從而實(shí)現(xiàn)主減速器殼體與軸承蓋裝配時(shí)的定位，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不需要另外加工定位孔，不需要專門的定位銷，能夠有效的降低加工裝配成本。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0010]一種客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置，其中:包括主減速器殼體及軸承蓋，所述的軸承蓋安裝在主減速器殼體上，所述的軸承蓋上設(shè)置有螺栓穿裝孔，所述的主減速器殼體端面上設(shè)置有螺栓安裝孔，軸承蓋與主減速器殼體通過穿裝在螺栓穿裝孔與螺栓安裝孔內(nèi)的螺栓定位及固定，所述的螺栓穿裝孔為階梯孔，其外部孔徑大，其內(nèi)部孔徑小。
[0011]進(jìn)一步，所述的主減速器殼體上的螺栓安裝孔包括由內(nèi)而外設(shè)置的光孔及螺紋孔。
[0012]進(jìn)一步，所述的螺栓穿裝孔孔徑較大部分的加工精度小于孔徑較小部分的加工精度。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1、本實(shí)用新型是利用主減速器殼體與軸承蓋固定的固定螺栓作為定位銷，主減速器殼體及軸承蓋上的螺栓安裝孔作為定位孔，從而實(shí)現(xiàn)主減速器殼體與軸承蓋裝配時(shí)的定位，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不需要另外加工定位孔，不需要專門的定位銷，能夠有效的降低加工裝配成本。
[0015]2、本實(shí)用新型的主減速器殼體上的螺栓安裝孔包括由內(nèi)而外設(shè)置的光孔及螺紋孔，光孔用于定位主減速器殼體與軸承蓋，螺紋孔用于固定主減速器殼體與軸承蓋。
[0016]3、本實(shí)用新型的軸承蓋上的螺栓穿裝孔為階梯孔，其外部孔徑大，其內(nèi)部孔徑小，孔徑較大部分的加工精度小于孔徑較小部分的加工精度，孔徑較大部分方便螺栓順利穿裝，孔徑較小部分作為定位孔使用。
[0017]4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低廉，利用主減速器殼體與軸承蓋的連接螺栓自定位，便于安裝。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為現(xiàn)有的客車主減速器殼體與軸承蓋安裝定位示意圖；
[0020]圖2為圖1的A部放大示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型圖3的B部放大示意圖。
[0023]【具體實(shí)施方式】:
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]如圖3、圖4所示，一種客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置，包括主減速器殼體I及軸承蓋2，所述的軸承蓋2安裝在主減速器殼體I上，所述的軸承蓋2上設(shè)置有螺栓穿裝孔3，所述的主減速器殼體I端面上設(shè)置有螺栓安裝孔4，軸承蓋2與主減速器殼體I通過穿裝在螺栓穿裝孔3與螺栓安裝孔4內(nèi)的螺栓7定位及固定，所述的螺栓穿裝孔3為階梯孔，其外部孔徑大，其內(nèi)部孔徑小，孔徑較大部分的加工精度小于孔徑較小部分的加工精度，孔徑較大部分方便螺栓順利穿裝，孔徑較小部分作為定位孔使用，所述的主減速器殼體I上的螺栓安裝孔4包括由內(nèi)而外設(shè)置的光孔5及螺紋孔6，光孔5用于定位主減速器殼體I與軸承蓋2，螺紋孔6用于固定主減速器殼體I與軸承蓋2。
[0026]在裝配軸承蓋2與主減速器殼體I時(shí)，先將螺栓7穿入螺栓穿裝孔3與螺栓安裝孔4，此時(shí)，螺栓7從螺栓穿裝孔3內(nèi)穿出，其前部穿入螺栓安裝孔4的光孔5部分，此時(shí)螺栓作為定位銷使用，將軸承蓋2與主減速器殼體I定位，定位完畢后，擰緊螺栓7，此時(shí)螺栓7作為緊固件使用，將軸承蓋2與主減速器殼體I固定。
[0027]要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置，其特征在于:包括主減速器殼體(I)及軸承蓋(2 )，所述的軸承蓋(2 )安裝在主減速器殼體(I)上，所述的軸承蓋(2 )上設(shè)置有螺栓穿裝孔(3)，所述的主減速器殼體(I)端面上設(shè)置有螺栓安裝孔(4)，軸承蓋(2)與主減速器殼體(I)通過穿裝在螺栓穿裝孔(3)與螺栓安裝孔(4)內(nèi)的螺栓(7)定位及固定，所述的螺栓穿裝孔(3)為階梯孔，其外部孔徑大，其內(nèi)部孔徑小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置，其特征在于:所述的主減速器殼體(I)上的螺栓安裝孔(4)包括由內(nèi)而外設(shè)置的光孔(5)及螺紋孔(6)03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置，其特征在于:所述的螺栓穿裝孔(3)孔徑較大部分的加工精度小于孔徑較小部分的加工精度。
【專利摘要】一種客車主減速器殼體與軸承蓋裝配用螺栓自定位裝置，其中：包括主減速器殼體及軸承蓋，所述的軸承蓋安裝在主減速器殼體上，所述的軸承蓋上設(shè)置有螺栓穿裝孔，所述的主減速器殼體端面上設(shè)置有螺栓安裝孔，軸承蓋與主減速器殼體通過穿裝在螺栓穿裝孔與螺栓安裝孔內(nèi)的螺栓定位及固定，所述的螺栓穿裝孔為階梯孔，其外部孔徑大，其內(nèi)部孔徑小。利用主減速器殼體與軸承蓋固定的固定螺栓作為定位銷，主減速器殼體及軸承蓋上的螺栓安裝孔作為定位孔，從而實(shí)現(xiàn)主減速器殼體與軸承蓋裝配時(shí)的定位，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不需要另外加工定位孔，不需要專門的定位銷，能夠有效的降低加工裝配成本。
【IPC分類】B23P19/06
【公開號】CN204747975
【申請?zhí)枴緾N201520391449
【發(fā)明人】高志起
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月9日