一種汽車保險杠的裝配胎具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車保險杠的裝配胎具，包括可拆卸連接的機架和模擬塊總成，該模擬塊總成包括至少兩個模擬塊組件，每個模擬塊組件包括模擬塊底架、至少兩個項目模擬塊和氣缸組件，該模擬塊底架與機架可拆卸連接，項目模擬塊為仿形設計并安裝于模擬塊底架上，每個項目模擬塊的高度通過氣缸組件進行調整。本實用新型實現(xiàn)了裝配胎具的共用，在項目停產(chǎn)后，共用胎具可用于后續(xù)項目。因此，本實用新型通過將多個項目的裝配胎具柔性共用，節(jié)省了裝配區(qū)域，使得裝配工藝更為集成化和人性化，節(jié)省了制造多個項目的專用裝配胎具的開發(fā)費用。
【專利說明】
一種汽車保險杠的裝配胎具
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車保險杠的裝配工裝，更具體地涉及一種汽車保險杠的裝配胎具。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有的汽車保險杠的裝配過程中，裝配胎具與產(chǎn)品需要——對應。如此，在對應車型停產(chǎn)后，所有的裝配胎具無法更改進行后續(xù)使用，造成極大的浪費。而且，現(xiàn)有的單個項目的汽車保險杠的裝配需要多副裝配胎具來完成。顯然，每個項目的裝配胎具累積，占用大量場地。如果要將多個項目共線生產(chǎn)，工藝布局非常困難。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術存在的裝配胎具占用大量場地等問題，本實用新型旨在提供一種汽車保險杠的裝配胎具。
[0004]本實用新型所述的汽車保險杠的裝配胎具，包括可拆卸連接的機架和模擬塊總成，該模擬塊總成包括至少兩個模擬塊組件，每個模擬塊組件包括模擬塊底架、至少兩個項目模擬塊和氣缸組件，該模擬塊底架與機架可拆卸連接，項目模擬塊為仿形設計并安裝于模擬塊底架上，每個項目模擬塊的高度通過氣缸組件進行調整。
[0005]模擬塊總成包括第一和第二項目的前保凸模的第一模擬塊組件、第一和第二項目的前保凹模的第二模擬塊組件。
[0006]第一模擬塊組件包括第一項目前保凸模模擬塊和第二項目前保凸模模擬塊。
[0007]第二模擬塊組件包括第一項目前保凹模模擬塊一和第二項目前保凹模模擬塊一。
[0008]該裝配胎具還包括設置于機架底部的用于控制氣缸組件的行程的限位組件。
[0009]該裝配胎具還包括設置于機架的側面并調節(jié)機架的傾斜角度的高度調節(jié)機構和旋轉鉸鏈。
[0010]該裝配胎具還包括設置于機架的底部的鏟車腳。
[0011]本實用新型實現(xiàn)了裝配胎具的共用，在項目停產(chǎn)后，共用胎具可用于后續(xù)項目。因此，本實用新型通過將多個項目(例如兩個項目)的裝配胎具柔性共用，節(jié)省了裝配區(qū)域，使得裝配工藝更為集成化和人性化，節(jié)省了制造多個項目的專用裝配胎具的開發(fā)費用。
【附圖說明】
[0012]圖1a和圖1b是第一和第二項目的前保凸模胎具的整體結構示意圖；
[0013]圖2a是第一項目的前保凸模工作狀態(tài)示意圖；
[0014]圖2b是第二項目的前保凸模工作狀態(tài)示意圖；
[0015]圖3a和圖3b是第一和第二項目的前保凹模胎具的整體結構示意圖；
[0016]圖4a是第一項目的前保凹模工作狀態(tài)示意圖；
[0017]圖4b是第二項目的前保凹模工作狀態(tài)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0018]下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。
[0019]如圖la和圖lb、圖3a和圖3b所示，根據(jù)本實用新型的汽車保險杠的裝配胎具包括可拆卸連接的機架1和模擬塊總成2。其中，機架1由型材焊接和螺釘鎖緊，以保證穩(wěn)固狀態(tài)， 用于支撐模擬塊總成2。如圖la所示，根據(jù)本實用新型的汽車保險杠的裝配胎具可包括高度調節(jié)機構3和旋轉鉸鏈4,該高度調節(jié)機構3和旋轉鉸鏈4分別設置于機架1的側面并調節(jié)機架1的傾斜角度，從而調整裝配胎具的傾斜角度以便于操作人員進行安裝操作。為了便于搬運根據(jù)本實用新型的汽車保險杠的裝配胎具，機架1的底部可設置有鏟車腳5。
[0020]在本實用新型中，模擬塊總成2包括第一項目和第二項目的前保凸模的第一模擬塊組件21(如圖la和圖lb所示)、第一和第二項目的前保凹模的第二模擬塊組件22(如圖3a 和圖313所示)。
[0021]如圖la和圖lb和所示，第一模擬塊組件21包括模擬塊底架211、第一項目前保凸模模擬塊212和第二項目前保凸模模擬塊213。該模擬塊底架211與機架1可拆卸連接，第一項目前保凸模模擬塊212和第二項目前保凸模模擬塊213仿形設計并安裝于模擬塊底架211 上，其可通過氣缸組件214調整其伸出高度。當?shù)谝豁椖壳氨Ｍ鼓ＤM塊212被氣缸組件214 推動至高于第二項目前保凸模模擬塊213時，此時，第一項目的前保可被定位于第一項目前保凸模模擬塊212上進行裝配，如圖2a所示。當?shù)诙椖壳氨Ｍ鼓ＤM塊213被氣缸組件214 推動至高于第一項目前保凸模模擬塊212時，此時，第二項目的前?？杀欢ㄎ挥诘诙椖壳氨Ｍ鼓ＤM塊213上進行裝配，如圖2b所示。在本實施例中，該氣缸組件214設置于第一項目前保凸模模擬塊212和第二項目前保凸模模擬塊213的下方并固定于機架1上。為了控制氣缸組件214的行程位置，以確保能夠將第一項目前保凸模模擬塊212和第二項目前保凸模模擬塊213推動到位，根據(jù)本實用新型的汽車保險杠的裝配胎具還可包括設置于機架1上的限位組件。[〇〇22]如圖3a和圖3b和所示，第二模擬塊組件22包括模擬塊底架221、第一項目前保凹模模擬塊一222和第二項目前保凹模模擬塊一223。該模擬塊底架221與機架1可拆卸連接，第一項目前保凹模模擬塊一222和第二項目前保凹模模擬塊一223仿形設計并安裝于模擬塊底架221上，其可通過氣缸組件224調整其伸出高度。當?shù)谝豁椖壳氨０寄ＤM塊一222被氣缸組件224推動至高于第二項目前保凹模模擬塊一223時，此時，第一項目的前?？杀欢ㄎ挥诘谝豁椖壳氨０寄ＤM塊一222上進行裝配，如圖4a所示。當?shù)诙椖壳氨０寄ＤM塊一 223被氣缸組件224推動至高于第一項目前保凹模模擬塊一222時，此時，第二項目的前?？杀欢ㄎ挥诘诙椖壳氨０寄ＤM塊一223上進行裝配，如圖4b所示。在本實施例中，該氣缸組件224設置于第一項目前保凹模模擬塊一222和第二項目前保凹模模擬塊一223的下方并固定于機架1上。為了控制氣缸組件224的行程位置，以確保能夠將第一項目前保凹模模擬塊一222和第二項目前保凹模模擬塊一223推動到位，根據(jù)本實用新型的汽車保險杠的裝配胎具還可包括設置于機架1上的限位組件。
[0023]根據(jù)本實用新型的汽車保險杠的裝配胎具還可包括有控制柜、光電開關和防錯裝置等，從而通過光電感應等監(jiān)測保險杠是否漏裝、是否放置到位和防錯檢測。在一個優(yōu)選的實施例中，根據(jù)本實用新型的汽車保險杠的裝配胎具的應用流程為:按照各個項目客戶排序訂單，首先進行條碼掃描，進行項目基本信息和配置確認，按啟動按鈕，進行胎模切換，然后進行凸模-凹模順序裝配，其中包括零件是否安裝及高低配防錯，螺釘通過螺釘槍計數(shù)防錯，這些均可以在信息公布盒上面顯示，如有錯誤信息公布盒上指示燈不會亮。
[0024]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術內容。
【主權項】
1.一種汽車保險杠的裝配胎具，其特征在于，該裝配胎具包括可拆卸連接的機架(I)和模擬塊總成(2)，該模擬塊總成(2)包括至少兩個模擬塊組件，每個模擬塊組件包括模擬塊底架、至少兩個項目模擬塊和氣缸組件，該模擬塊底架與機架(I)可拆卸連接，項目模擬塊為仿形設計并安裝于模擬塊底架上，每個項目模擬塊的高度通過氣缸組件進行調整。2.根據(jù)權利要求1所述的裝配胎具，其特征在于，模擬塊總成(2)包括第一和第二項目的前保凸模的第一模擬塊組件(21 )、第一和第二項目的前保凹模的第二模擬塊組件(22)。3.根據(jù)權利要求2所述的裝配胎具，其特征在于，第一模擬塊組件(21)包括第一項目前保凸模模擬塊(212)和第二項目前保凸模模擬塊(213)。4.根據(jù)權利要求2所述的裝配胎具，其特征在于，第二模擬塊組件(22)包括第一項目前保凹模模擬塊一(222)和第二項目前保凹模模擬塊一(223)。5.根據(jù)權利要求1所述的裝配胎具，其特征在于，該裝配胎具還包括設置于機架(I)底部的用于控制氣缸組件的行程的限位組件。6.根據(jù)權利要求1所述的裝配胎具，其特征在于，該裝配胎具還包括設置于機架(I)的側面并調節(jié)機架(I)的傾斜角度的高度調節(jié)機構(3)和旋轉鉸鏈(4)。7.根據(jù)權利要求1所述的裝配胎具，其特征在于，該裝配胎具還包括設置于機架(I)的底部的鏟車腳(5)。
【文檔編號】B23P19/00GK205571854SQ201620394665
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】劉建興, 張偉
【申請人】延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司