指朝向軌道300內(nèi)的一側(cè),所述第一鋼板320的另一邊延伸至所述軌道300的外側(cè),即伸出所述軌道300之外,用于與第二鋼板330連接;所述第二鋼板330的一端壓合在所述軌腳的外側(cè),且通過螺栓與所述第一鋼板320的另一邊固定連接,實現(xiàn)鋼板與軌腳外側(cè)的固定。進一步的,所述第二鋼板330具有凸出部331,所述凸出部331的凸出方向垂直于所述第二鋼板330的板面,所述凸出部331壓合在所述第一鋼板320上,螺栓分別穿過所述第二鋼板330的板面、所述凸出部331和所述第一鋼板320(即所述第一鋼板320延伸的一側(cè))進行固定,也即,第二鋼板330對應(yīng)壓合在軌腳上的一側(cè)、所述凸出部331以及所述第一鋼板320延伸的一側(cè)構(gòu)成另一個卷邊,該卷邊扣合于所述軌腳的外側(cè)。
[0028]該實施例的可選方案中,在確保緊固鋼板100與防護體200固定連接的基礎(chǔ)上,為進一步降低加工成本和安裝難度,所述緊固鋼板100設(shè)置為還包括第三鋼板340,即,所述緊固鋼板100包括第一鋼板320、第二鋼板330和第三鋼板340。所述第三鋼板340與所述折彎部310平行設(shè)置且固定連接,所述防護體200夾裝在所述第三鋼板340和所述折彎部310之間。所述第三鋼板340和所述折彎部310之間,例如可以是但不限定于,通過螺栓固定連接,即,該螺栓依次穿過第三鋼板340、防護體200和第二鋼板330的折彎部310進行固定。
[0029]該實施例的可選方案中,所述防護體200為掃帚,掃帚具有過濾沙塵、阻擋風雪的特點,以及在此基礎(chǔ)上,還具有重量輕的優(yōu)點,降低了對緊固鋼板的強度要求,尤其是,掃帚的彈性較好,不會因掃帚部分變形碰觸到列車而影響其行駛。該方案所優(yōu)選的,所述防護體200包括第一掃帚210和第二掃帚220,所述第一掃帚210的柄部和第二掃帚220的柄部分別固定在所述第二鋼板330和所述第三鋼板340之間,所述第一掃帚210和所述第二掃帚220分別對應(yīng)朝上和朝下伸展;朝上的第一掃帚210主要用于防止沙、雪隨風吹入軌道300內(nèi)側(cè),朝下的第二掃帚220主要用于防止沙、雪堆積在軌道300外側(cè)的根部,具體充分實現(xiàn)對軌道300根部的防雪防沙目的。
[0030]道岔的實施例
[0031]參照圖2和圖3,該實施例提供了一種道岔,所述道岔安裝有實施例一所公開的防雪防沙裝置,實施例一所述的防雪防沙裝置全部方案均適用于該實施例,實施例一已經(jīng)公開的防雪防沙裝置的方案不再重復(fù)描述。
[0032]該實施例的可選方案中,為集中對防護要求較高的位置進行防雪防沙,優(yōu)選的,在所述道岔的轉(zhuǎn)轍器301、可動心軌轍叉302處分別安裝有所述防雪防沙裝置。具體作業(yè)時,在上述位置處沿軌道300的走向進行安裝防雪防沙裝置,例如可以是但不限定于,轉(zhuǎn)轍器處的布置位置在岔枕處向外的防護長度加長I米,在轉(zhuǎn)轍器跟端向外加長一個岔枕間距的距離;可動心軌轍叉處的布置位置的起點為護軌始端向前延伸一個岔枕間距,終點為翼軌末端向后延伸一個岔枕間距。
[0033]綜上,本實用新型提供的防雪防沙裝置安裝在道岔上,較之傳統(tǒng)的人工掃雪和防風墻防沙,道岔融雪系統(tǒng)和人工掃雪都是在道岔范圍內(nèi)產(chǎn)生積雪后再融雪或是掃雪,這樣的方式較為被動,而本實用新型是主動的對道岔進行防雪、防沙,將積雪阻擋在道岔范圍以夕卜,使其不影響道岔的正常工作,做到防患于未然,防護效果好,而且本實用新型的防雪防沙裝置結(jié)構(gòu)簡單,便于維護。
[0034]最后應(yīng)說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解,可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍,其均應(yīng)當涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種防雪防沙裝置,用于對道岔防雪防沙,其特征在于,該裝置包括緊固鋼板和防護體,其中:所述緊固鋼板的一邊側(cè)與所述道岔的軌道固定連接;所述緊固鋼板的另一邊側(cè)位于所述軌道的外側(cè),該邊側(cè)具有朝上彎折的折彎部;所述防護體固定連接在所述折彎部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防雪防沙裝置,其特征在于,所述緊固鋼板包括第一鋼板和第二鋼板,其中:所述第一鋼板位于所述軌道的底部,且與所述軌道的軌腳固定連接;所述第二鋼板位于所述軌道的外側(cè),其一端與所述第一鋼板固定連接,另一端具有所述折彎部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防雪防沙裝置,其特征在于,所述第一鋼板的一邊具有卷邊,所述卷邊扣合在所述軌腳的內(nèi)側(cè),所述第一鋼板的另一邊延伸至所述軌道的外側(cè);所述第二鋼板的一端壓合在所述軌腳的外側(cè),且通過螺栓與所述第一鋼板的另一邊固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防雪防沙裝置,其特征在于,所述第二鋼板具有凸出部,所述凸出部的凸出方向垂直于所述第二鋼板的板面,所述凸出部壓合在所述第二鋼板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的防雪防沙裝置,其特征在于,所述緊固鋼板還包括第三鋼板,所述第三鋼板與所述折彎部平行設(shè)置且固定連接,所述防護體夾裝在所述第三鋼板和所述折彎部之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防雪防沙裝置,其特征在于,所述折彎部和所述第三鋼板通過螺栓固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防雪防沙裝置,其特征在于,所述防護體為掃帚。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防雪防沙裝置,其特征在于,所述防護體包括第一掃帚和第二掃帚,所述第一掃帚的柄部和第二掃帚的柄部分別固定在所述折彎部和所述第三鋼板之間,所述第一掃帚和所述第二掃帚分別對應(yīng)朝上和朝下伸展。
9.一種道岔,其特征在于,所述道岔安裝有如權(quán)利要求1-8任一所述的防雪防沙裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的道岔,其特征在于,所述道岔的轉(zhuǎn)轍器、可動心軌轍叉處分別安裝有所述防雪防沙裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種防雪防沙裝置和具有該裝置的道岔,涉及鐵路設(shè)備領(lǐng)域,用于對道岔防雪防沙。該裝置包括緊固鋼板和防護體,其中:所述緊固鋼板的一邊側(cè)與所述道岔的軌道固定連接;所述緊固鋼板的另一邊側(cè)位于所述軌道的外側(cè),該邊側(cè)具有朝上彎折的折彎部;所述防護體固定連接在所述折彎部上。防護效果該道岔包括所述的防雪防沙裝置。本實用新型的防雪防沙裝置和道岔,能夠有效的將雪和風沙阻擋在道岔以外。
【IPC分類】E01B7-20, E01B19-00
【公開號】CN204475066
【申請?zhí)枴緾N201420800136
【發(fā)明人】王平, 孫宏友, 肖杰靈, 陳嶸, 馬曉川
【申請人】西南交通大學
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月16日