專利名稱：鐵路道岔電熱融雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔用電熱融雪裝置。
北方的冬天，降雪是常有的事，這時(shí)，如果不及時(shí)清除道岔內(nèi)積雪，就會(huì)造成道岔轉(zhuǎn)換不靈活，信號(hào)聯(lián)鎖表示不到位，無(wú)法保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行，但是，由于降雪量的不同，降雪時(shí)限不同，又無(wú)有利的除雪器具，只有靠人工來(lái)清除積雪，這樣，不僅耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，而且不安全、不及時(shí)，經(jīng)常造成運(yùn)輸堵塞，給各行各業(yè)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，融雪技術(shù)與裝置是多年來(lái)普遍關(guān)注的課題之一。
目前，鐵路道岔除雪的辦法除原始人工除雪外，還有融雪液、風(fēng)吹、機(jī)械等方法，但這些方法在實(shí)際應(yīng)用中都不太理想，如融雪液，一般在中寒地帶可以采用，但成本高，隨機(jī)性不好，對(duì)大中雪的處理效果不太理想。專利申請(qǐng)88106727給出的“防止鐵路道岔積雪的方法及裝置”，可以產(chǎn)生高速空氣流，將落雪吹離鐵路道岔活動(dòng)部分，但該方法除雪有死角，另外對(duì)雨加雪或降雪的粒度過(guò)小時(shí)效果不佳。此外申請(qǐng)?zhí)?1222748給出的遮板式除雪裝置，可以橫向動(dòng)作翻轉(zhuǎn)遮板，蓋在道岔上以達(dá)到除雪的目的，但該裝置不適合大面積推廣，而且不安全，一旦蓋板動(dòng)作不靈將會(huì)危及列車安全，同時(shí)蓋板和鐵路信號(hào)的聯(lián)鎖關(guān)系也實(shí)難建立。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路道岔電熱融雪裝置，它能及時(shí)、有效地清除道岔內(nèi)的落雪或積雪，保證鐵路道岔轉(zhuǎn)換靈活，信號(hào)表示到位。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的將電熱管1嵌入滑床板2內(nèi)，每組道岔每側(cè)五個(gè)電熱管1串聯(lián)成一組，電熱管3用鐵夾固定于基本軌4上，左右兩組電熱管與兩根電熱管3并聯(lián)到電源5上。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中電熱管1可以橫向、縱向或斜向嵌入滑床板2內(nèi)。
本實(shí)用新型只需在滑床板內(nèi)裝入電熱管以及在基本軌上固定電熱管，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，聯(lián)接方便；在使用時(shí)，可以調(diào)節(jié)電源的電壓，以控制電熱管的溫度，適應(yīng)大、中、小雪情況，使落雪汽化或融化，能及時(shí)、有效地清除積雪，進(jìn)而節(jié)省人力、保證鐵路道岔轉(zhuǎn)換靈活，提高運(yùn)輸作業(yè)效率。此外，該裝置牢固可靠，故障少，便于維護(hù)，保障了安全生產(chǎn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型提出的鐵路道岔融雪裝置的平面布置圖。
圖2、圖3、圖4是電熱管與滑床板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是電熱管聯(lián)接示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
選用直徑φ＝12mm，長(zhǎng)度L＝390mm，電壓U＝44V，功率W＝400W的電熱管，放于滑床板的鉆孔內(nèi)，與孔壁保持接觸，最大間隙0.50mm，最小間隙0.30mm，內(nèi)涂導(dǎo)熱硅脂。電熱管可以橫向、縱向或斜向嵌入滑床板最需熱量的部位，這樣可以保證散熱均勻?；舶宓暮穸炔捎?5mm，這樣可以不降低滑床板的抗彎強(qiáng)度。經(jīng)過(guò)這樣加工的滑床板，分別排放于每組道岔左右兩側(cè)，每側(cè)五個(gè)，將每側(cè)的電熱管自動(dòng)串聯(lián)起來(lái)形成一組，當(dāng)然，每側(cè)的滑床板可按需要增加數(shù)量，以保證融雪效果。
選用長(zhǎng)度L＝2m，電壓U＝220V，功率W＝2000W，外形扁平式的電熱管，將其貼于基本軌軌腰中側(cè)，用卡子卡緊，保持與基本軌緊密接觸，每組道岔每側(cè)電熱管至少一根。
將滑床板的電熱管組和基本軌上電熱管并聯(lián)到供電系統(tǒng)上，這樣該實(shí)用新型就可正常工作。為了節(jié)電及降低用電負(fù)荷，使用時(shí)，可合理地控制滑床板溫度，一般以零上40℃～90℃合適，溫度過(guò)低對(duì)化雪不利，溫度過(guò)高時(shí)道岔各部件容易銹蝕，對(duì)設(shè)備部件保養(yǎng)不利。
經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)證明，滑床板平均溫度為75℃，基本軌平均溫度為40℃，此時(shí)，電熱融雪狀態(tài)為70％雪量汽化，30％雪量液化。融雪速度中雪小于3秒，小雪小于1秒。每組道岔裝有電熱管的十塊滑床板無(wú)積水，基本軌與尖軌之間，距基本軌電熱管兩端500mm有效電熱距離內(nèi)無(wú)存雪無(wú)積水，岔尖各部位均無(wú)積水，完全適應(yīng)各種風(fēng)雪情況。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔電熱融雪裝置，由滑床板、電熱管及基本軌組成，其特征在于，電熱管(1)嵌入滑床板(2)內(nèi)，每側(cè)五個(gè)電熱管(1)串聯(lián)成一組，電熱管(3)用鐵夾固定于基本軌(4)上，左右兩組電熱管與兩根電熱管(3)并聯(lián)到電源(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于電熱管(1)橫向嵌入滑床板(2)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于電熱管(1)縱向嵌入滑床板(2)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于電熱管(1)斜向嵌入滑床板(2)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔電熱融雪裝置，由滑床板，電熱管及基本軌組成，其特征在于，滑床板2內(nèi)裝有電熱管1，每側(cè)五個(gè)電熱管1串聯(lián)成一組，電熱管3用鐵夾固定于基本軌4上，左右兩組電熱管與兩根電熱管3并聯(lián)到電源5上。使用時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)電源電壓可以控制發(fā)熱管溫度，使道岔內(nèi)積雪快速汽化或融化，達(dá)到除雪目的，保證道岔可靠動(dòng)作。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固可靠，聯(lián)接方便，故障少，適用于各種降雪情況。
文檔編號(hào)E01H8/00GK2200004SQ9422899
公開(kāi)日1995年6月7日 申請(qǐng)日期1994年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月25日
發(fā)明者常永慶, 張文濤, 項(xiàng)久旭, 劉金鐸 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵公司, 鞍山鋼鐵公司鐵路運(yùn)輸公司