專利名稱：一種直連式傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種直連式傳動(dòng)裝置，涉及的是起重機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的起重機(jī)，受工作位置及工作狀況的限制，各工序之間連續(xù)，使得行車起動(dòng)，制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)頻繁，工況環(huán)境惡劣。由于頻繁起動(dòng)，制動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)底座顫動(dòng)極大，因而經(jīng)常發(fā)生聯(lián)軸器端蓋崩脫，接合面松動(dòng)，內(nèi)齒圈崩裂，減速器地腳螺栓松動(dòng)，高速軸扭斷等事故，造成不得不停產(chǎn)檢修，影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，對(duì)起重機(jī)的行走機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)加以改 進(jìn)，設(shè)計(jì)一種傳動(dòng)裝置，達(dá)到能緩沖沖擊，使用壽命長(zhǎng)的一種直連式傳動(dòng)裝置。為解決上述問題采用的技術(shù)方案是包括電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其特征在于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸與聯(lián)軸器的主聯(lián)軸器固定連接，主聯(lián)軸器通過連接銷與副聯(lián)軸器連接，副副聯(lián)軸器與減速機(jī)構(gòu)輸入軸連接，減速器的輸出軸通過軸承與行走輪活絡(luò)連接，所述的連接銷由擋圈、柱銷組成，所述的聯(lián)軸器的外徑尺寸在150-300_范圍內(nèi)。實(shí)施該技術(shù)后的明顯優(yōu)點(diǎn)和效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于允許扭矩大，允許較大的軸向竄動(dòng)。緩沖沖擊能力強(qiáng)，使使用壽命得到了有效地延長(zhǎng)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，節(jié)約了維修成本，提高了行車的使用效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的局部剖視示意圖。其中，I-電動(dòng)機(jī)、2-聯(lián)軸器、2-1-主聯(lián)軸器、2_2_副聯(lián)軸器、3_連接銷、4_輸入軸、
5-減速器、6-輸出軸、7-行走輪、8-軌道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。見附圖I、圖2，整個(gè)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)子軸與聯(lián)軸器2的主聯(lián)軸器2-1固定連接，主聯(lián)軸器2-1通過連接銷3與副聯(lián)軸器2-2連接，聯(lián)軸器2-2與減速器5的輸入軸4固定連接，減速器5的輸出軸6通過軸承與行走輪7活絡(luò)連接，行走輪7擱置在軌道8上。聯(lián)軸器2的外徑尺寸在280mm。見附圖I、圖2，工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)I通電啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)聯(lián)軸器2的主聯(lián)軸器2-1旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的主聯(lián)軸器2-1通過連接銷3帶動(dòng)副聯(lián)軸器2-2旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的副聯(lián)軸器2-2通過減速器5的輸入軸4旋轉(zhuǎn)，減速器5的輸入軸4帶動(dòng)減速器5的輸出軸6工作，從而帶動(dòng)行走輪7在軌道8上運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種直連式傳動(dòng)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其特征在于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸與聯(lián)軸器的主聯(lián)軸器固定連接，主聯(lián)軸器通過連接銷與副聯(lián)軸器連接，副聯(lián)軸器與減速機(jī)構(gòu)輸入軸連接，減速器的輸出軸通過軸承與行走輪活絡(luò)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種直連式傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的連接銷由擋圈、柱銷組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種直連式傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的聯(lián)軸器(2)的外徑尺寸在150-300mm范圍內(nèi)。
專利摘要一種直連式傳動(dòng)裝置。包括電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸在內(nèi)的結(jié)構(gòu)，其特征在于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸與聯(lián)軸器的主聯(lián)軸器固定連接，主聯(lián)軸器通過連接銷與副聯(lián)軸器連接，副聯(lián)軸器與減速機(jī)構(gòu)輸入軸連接，減速器的輸出軸通過軸承與行走輪活絡(luò)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于允許扭矩大，允許較大的軸向竄動(dòng)。緩沖沖擊能力強(qiáng)，使使用壽命得到了有效地延長(zhǎng)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，節(jié)約了維修成本，提高了行車的使用效率。
文檔編號(hào)B66C9/16GK202657840SQ20122021515
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者朱永明, 顧建安, 張?jiān)? 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名 申請(qǐng)人:上海城建物資有限公司, 上海住總工程材料有限公司