本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械檢測(cè)工具，特別是涉及一種汽車(chē)制動(dòng)底板檢具。

背景技術(shù)：

制動(dòng)底板是制動(dòng)底板總成中的關(guān)鍵件，是汽車(chē)制動(dòng)器中固定制動(dòng)蹄總成與制動(dòng)鼓裝配的支撐零件，也是整車(chē)制動(dòng)的核心。

在制動(dòng)底板的生產(chǎn)過(guò)程中，制動(dòng)底板成品后都需要經(jīng)過(guò)最后一道檢測(cè)工藝，來(lái)檢測(cè)制動(dòng)底板的各種尺寸是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于不合格的產(chǎn)品需要回爐重新再造，以再次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，最終嚴(yán)格保證制動(dòng)底板成品的質(zhì)量。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，其中，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)制動(dòng)底板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)制動(dòng)底板的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1和圖2所示，汽車(chē)的制動(dòng)底板10一般包括支承孔11、凸輪軸孔12以及定位件13。所述支承孔11與凸輪軸孔12分別設(shè)置在所述定位件13的兩側(cè)。另外，所述定位件13一端為水平底面，另一端為定位面131，且該定位件中部為中空的圓孔。而檢測(cè)制動(dòng)底板10最主要的幾處尺寸分別是：支承孔11兩端面之間的尺寸、凸輪軸孔12兩端面之間的尺寸以及定位面131的平面度尺寸。

然而，現(xiàn)有的用于檢測(cè)制動(dòng)底板10的檢測(cè)手段一般是通過(guò)人工使用一些特定的檢測(cè)工具來(lái)檢測(cè)制動(dòng)底板10的相關(guān)參數(shù)，以確定制動(dòng)底板10是否變形。這種檢測(cè)方法顯然不夠精確，而且在自動(dòng)化生產(chǎn)的過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)快速高效地檢測(cè)制動(dòng)底板10是否變形，降低生產(chǎn)效率，且最終制動(dòng)底板10的成品質(zhì)量達(dá)不到嚴(yán)格的控制范圍內(nèi)。因此，有必要提出一種用于檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)底板的相關(guān)參數(shù)的檢具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車(chē)制動(dòng)底板檢具，其具有檢測(cè)精確、快速高效和保證產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。

一種汽車(chē)制動(dòng)底板檢具，包括第一高度尺、第二高度尺和設(shè)置在第一高度尺與第二高度尺之間的底座；所述第一高度尺與第二高度尺平行設(shè)置；所述底座包括底座本體、鑲嵌在底座本體上的若干件耐磨鑲塊和設(shè)置在底座本體上的定位圈，該底座本體為一中通的圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端圓柱表面上設(shè)有內(nèi)環(huán)凹槽及若干外環(huán)凹槽；所述耐磨鑲塊鑲嵌在所述外環(huán)凹槽上，且所述定位圈設(shè)置在所述內(nèi)環(huán)凹槽上。

本實(shí)用新型的汽車(chē)制動(dòng)底板檢具，其第一高度尺與第二高度尺分別檢測(cè)制動(dòng)底板兩端的支承孔和凸輪軸孔是否發(fā)生變形，能夠精確快速地檢測(cè)支承孔和凸輪軸孔的加工余量是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；此外，通過(guò)設(shè)置在底座上的耐磨鑲塊來(lái)檢測(cè)制動(dòng)底板定位面的平面度是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從而簡(jiǎn)單方便、快速精確地檢測(cè)制動(dòng)底板上主要的尺寸參數(shù)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，提高整體的生產(chǎn)效率，同時(shí)又保證了制動(dòng)底板的質(zhì)量。

進(jìn)一步地，所述第一高度尺包括第一支架以及設(shè)置在第一支架上的兩第一檢測(cè)頭。通過(guò)此處限定，有利于第一高度尺能夠快速檢測(cè)制動(dòng)底板的支承孔的加工余量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，進(jìn)一步有利于提高檢測(cè)效率。

進(jìn)一步地，所述兩第一檢測(cè)頭呈L型結(jié)構(gòu)，分別對(duì)稱(chēng)地滑動(dòng)設(shè)置在所述第一支架上。過(guò)此處限定，有利于方便調(diào)節(jié)第一高度尺的檢測(cè)區(qū)域，進(jìn)一步有利于保證其在檢測(cè)的過(guò)程中不易傾倒或偏轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述第二高度尺包括第二支架以及設(shè)置在第二支架上的兩第二檢測(cè)頭。通過(guò)此處限定，有利于第二高度尺能夠快速檢測(cè)制動(dòng)底板的凸輪軸孔的加工余量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，進(jìn)一步有利于提高檢測(cè)效率。

進(jìn)一步地，所述兩第二檢測(cè)頭呈L型結(jié)構(gòu)，分別對(duì)稱(chēng)地滑動(dòng)設(shè)置在所述第二支架上。過(guò)此處限定，有利于方便調(diào)節(jié)第二高度尺的檢測(cè)區(qū)域，進(jìn)一步有利于保證其在檢測(cè)的過(guò)程中不易傾倒或偏轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述若干件耐磨鑲塊的上端面等高，且其在同一水平面上。通過(guò)此處限定，有利于保證若干件耐磨鑲塊的上端面在同一高度水平面上，進(jìn)一步有利于其不用校平便可以檢測(cè)制動(dòng)底板的定位面的平面度。

進(jìn)一步地，所述外環(huán)凹槽的數(shù)目為4個(gè)，且配合鑲嵌在其中的所述若干件耐磨鑲塊的數(shù)目為4件。通過(guò)限定耐磨鑲塊的數(shù)目，從而使得制動(dòng)底板放置在底板上更為平穩(wěn)，進(jìn)一步有利于檢具更加方便地檢測(cè)制動(dòng)底板的定位面的平面度。

進(jìn)一步地，所述底座本體上還設(shè)有一避空缺口。過(guò)此處限定，使得制動(dòng)底板定位件較低的一端具有擱置空間，有利于制動(dòng)底板的平穩(wěn)放置。

進(jìn)一步地，所述定位圈的外徑小于所述內(nèi)環(huán)凹槽的外徑。通過(guò)此處限定，有利于保證定位圈能夠配合固定在所述底座本體上。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)制動(dòng)底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示制動(dòng)底板的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)制動(dòng)底板檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型汽車(chē)制動(dòng)底板檢具的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖3，其是本實(shí)用新型汽車(chē)制動(dòng)底板檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型的汽車(chē)制動(dòng)底板檢具，包括第一高度尺30、第二高度尺40和設(shè)置在第一高度尺30與第二高度尺40之間的底座20。第一高度尺30與第二高度尺40平行設(shè)置。將底座20水平放置在工作臺(tái)面上，第一高度尺30與第二高度尺40分別放置在底座20的兩側(cè)，三者互相配合，共同作用以完成對(duì)制動(dòng)底板10的檢測(cè)工作。

所述第一高度尺30包括第一支架31以及設(shè)置在第一支架31上的兩第一檢測(cè)頭32。所述兩第一檢測(cè)頭32呈L型結(jié)構(gòu)，分別對(duì)稱(chēng)地滑動(dòng)設(shè)置在所述第一支架31上。本實(shí)施例中，優(yōu)選地通過(guò)螺絲將所述第一檢測(cè)頭32滑動(dòng)地固定在第一支架31上，方便其隨時(shí)調(diào)整其檢測(cè)區(qū)域。另外，為了方便直接調(diào)節(jié)檢測(cè)區(qū)域的范圍，所述第一支架31上可設(shè)有刻度線(xiàn)提示。

另外，所述第二高度尺40包括第二支架41以及設(shè)置在第二支架41上的兩第二檢測(cè)頭42。所述兩第二檢測(cè)頭42呈L型結(jié)構(gòu)，分別對(duì)稱(chēng)地滑動(dòng)設(shè)置在所述第二支架41上。本實(shí)施例中，優(yōu)選地通過(guò)螺絲將所述第二檢測(cè)頭42滑動(dòng)地固定在第二支架41上，方便其隨時(shí)調(diào)整其檢測(cè)區(qū)域。另外，為了方便直接調(diào)節(jié)檢測(cè)區(qū)域的范圍，所述第二支架41上可設(shè)有刻度線(xiàn)提示。

請(qǐng)參閱圖4，其是本實(shí)用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述底座20包括底座本體21、鑲嵌在底座本體21上的若干件耐磨鑲塊22和定位圈23，該底座本體21為一中通的圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端圓柱表面上設(shè)有內(nèi)環(huán)凹槽及若干外環(huán)凹槽；所述耐磨鑲塊22鑲嵌在所述外環(huán)凹槽上，所述定位圈23的外徑小于所述內(nèi)環(huán)凹槽的外徑；且所述定位圈23設(shè)置在所述內(nèi)環(huán)凹槽上。另外，所述若干件耐磨鑲塊22的上端面等高，且其在同一水平面上。本實(shí)施例中，所述外環(huán)凹槽的數(shù)目?jī)?yōu)選為4個(gè)，且配合鑲嵌在其中的所述若干件耐磨鑲塊22的數(shù)目為4件。

另外，為了避空擱置制動(dòng)底板10的傾斜定位件13，所述底座本體21上還設(shè)有一避空缺口S。

請(qǐng)參閱圖5，其是本實(shí)用新型汽車(chē)制動(dòng)底板檢具的使用狀態(tài)圖。如圖5所示，本實(shí)用新型汽車(chē)制動(dòng)底板檢具的檢測(cè)過(guò)程如下：

將底座20水平放置在工作臺(tái)面上，第一高度尺31與第二高度尺40分別放置在底座20的兩側(cè)，三者互相配合，共同作用以完成制動(dòng)底板10的檢測(cè)工作。

首先將制動(dòng)底板10通過(guò)定位圈23定位放置在底座本體21上，制動(dòng)底板10的定位面131水平放置在鑲嵌在底座本體21的耐磨鑲塊22上。然后用0.8mm厚度的鋼片檢查定位面131與耐磨鑲塊22之間的間隙，如果能插入該間隙則說(shuō)明定位面131的平面度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，如果不能插入則說(shuō)明定位面131的平面度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

然后使用工具將鑄件定位面131校平，當(dāng)定位面131的平面度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，再配合使用第一高度尺30和第二高度尺40來(lái)檢測(cè)制動(dòng)底板10的支承孔11和凸輪軸孔12的加工余量。先設(shè)定好第一高度尺30與第二高度尺40的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)區(qū)域，并將檢測(cè)頭升至在相應(yīng)的高度上固定。通過(guò)兩第一檢測(cè)頭32來(lái)檢測(cè)支承孔11兩端面之間的余量，如果支承孔11兩端面之間的余量超過(guò)第一檢測(cè)區(qū)域，則說(shuō)明支承孔11的加工余量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，反之則說(shuō)明其不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，通過(guò)兩第二檢測(cè)頭42來(lái)檢測(cè)凸輪軸孔12兩端面之間的余量，如果凸輪軸孔12兩端面之間的余量超過(guò)第二檢測(cè)區(qū)域，則說(shuō)明凸輪軸孔12的加工余量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，反之則說(shuō)明其不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車(chē)制動(dòng)底板檢具，其第一高度尺與第二高度尺分別檢測(cè)制動(dòng)底板兩端的支承孔和凸輪軸孔是否發(fā)生變形，能夠精確快速地檢測(cè)支承孔和凸輪軸孔的加工余量是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；此外，通過(guò)設(shè)置在底座上的耐磨鑲塊來(lái)檢測(cè)制動(dòng)底板定位面的平面度是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從而簡(jiǎn)單方便、快速精確地檢測(cè)制動(dòng)底板上主要的尺寸參數(shù)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，提高整體的生產(chǎn)效率，同時(shí)又保證了制動(dòng)底板的質(zhì)量。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。