一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，包括基座，設(shè)于基座上的撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置在所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端的滾動(dòng)軸承，擋塊及阻力氣缸，所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝有撥叉，所述撥叉連接滑動(dòng)軸，所述滑動(dòng)軸通過(guò)滾動(dòng)軸承支撐，所述阻力氣缸上連接有氣缸活塞桿，力傳感器及壓盤。本發(fā)明揭示的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)新穎，檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單，且檢測(cè)結(jié)果可靠成本低廉。
【專利說(shuō)明】一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種疲勞壽命測(cè)試裝置，尤其涉及一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器在試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，均是對(duì)變速器整體進(jìn)行測(cè)試，而沒(méi)有對(duì)變速器中撥叉部件進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，一般撥叉的測(cè)試都是與同步器一起進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，但是同步器試驗(yàn)時(shí)，整個(gè)加載的工況是為了同步器設(shè)計(jì)的，并不能真正測(cè)試出撥叉的疲勞極限及安全儲(chǔ)備系數(shù)，而且為了測(cè)試撥叉而同步進(jìn)行同步器試驗(yàn)，到時(shí)測(cè)試成本高，實(shí)驗(yàn)過(guò)程復(fù)雜，測(cè)試數(shù)據(jù)可靠度低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，通過(guò)設(shè)定特定的測(cè)試裝置對(duì)撥叉的疲勞壽命進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案:一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，包括基座，設(shè)于基座上的撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置在所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端的滾動(dòng)軸承，擋塊及阻力氣缸，所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝有撥叉，所述撥叉連接滑動(dòng)軸，所述阻力氣缸上連接有氣缸活塞桿及壓盤。
[0005]所述擋塊與所述壓盤相對(duì)設(shè)置，用于限定所述氣缸活塞桿的伸縮位置。
[0006]所述阻力氣缸連接有電路控制裝置。
[0007]所述氣缸活塞桿及壓盤之間還設(shè)有檢測(cè)加載力大小的力傳感器。
[0008]所述滑動(dòng)軸通過(guò)滾動(dòng)軸承支撐，所述滾動(dòng)軸承固定在所述基座上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明揭示的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，采用雙氣缸作為阻力裝置進(jìn)行雙向加載，同時(shí)配合力傳感器測(cè)量載力大小，根據(jù)需求通過(guò)氣缸阻力控制對(duì)撥叉試驗(yàn)的加載力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)撥叉的疲勞壽命試驗(yàn)，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)新穎，檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單，且檢測(cè)結(jié)果可靠成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明所述的標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明所揭示的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，具體包括基座1，設(shè)于基座I上的撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，對(duì)稱設(shè)置在所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2兩端的滾動(dòng)軸承3，擋塊4及阻力氣缸5，所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2上安裝有撥叉6，所述撥叉6連接滑動(dòng)軸7，所述滑動(dòng)軸7通過(guò)兩個(gè)滾動(dòng)軸承3支撐，所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2驅(qū)動(dòng)撥叉6帶動(dòng)滑動(dòng)軸7在滾動(dòng)軸承3上來(lái)回滑動(dòng)，所述阻力氣缸5上連接有氣缸活塞桿8，力傳感器9及壓盤10，所述擋塊4與所述壓盤10相對(duì)設(shè)置，用于限定所述氣缸活塞桿8的伸縮位置，所述阻力氣缸5連接電路控制裝置。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的教示及揭示而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾，因此，本發(fā)明保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請(qǐng)權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，其特征在于:包括基座，設(shè)于基座上的撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置在所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端的滾動(dòng)軸承，擋塊及阻力氣缸，所述撥叉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝有撥叉，所述撥叉連接滑動(dòng)軸，所述阻力氣缸上連接有氣缸活塞桿及壓盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，其特征在于:所述擋塊與所述壓盤相對(duì)設(shè)置，用于限定所述氣缸活塞桿的伸縮位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，其特征在于:所述阻力氣缸連接有電路控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，其特征在于:所述氣缸活塞桿及壓盤之間還設(shè)有檢測(cè)加載力大小的力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速桿撥叉的疲勞壽命測(cè)試裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)軸通過(guò)滾動(dòng)軸承支撐，所述滾動(dòng)軸承固定在所述基座上。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK104165766SQ201410405725
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】陳兵, 曹東華, 史江平 申請(qǐng)人:南通常測(cè)機(jī)電股份有限公司