一種減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器(Absorber)，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
[0003]減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
[0004](I)在壓縮行程(車橋和車架相互靠近)，減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
[0005](2)在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離)，減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有減震器結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果佳的減震器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果佳的減震器。
[0008]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種減震器，包括:
[0009]上底盤；
[0010]套桿；
[0011]彈性件，彈性件一端與套桿外側(cè)壁固定連接，另一端與上底盤固定連接；
[0012]活塞桿，活塞桿一端與上底盤固定連接，另一端垂直穿入套桿，所述活塞桿能在套桿內(nèi)軸向移動(dòng)；
[0013]安裝件，安裝件與套桿固定連接。
[0014]上述的一種減震器中，所述套桿位于彈性件的軸線上，所述套桿呈空心圓筒狀設(shè)置，所述活塞桿呈圓柱狀，所述活塞桿的外徑大小略小于套桿的內(nèi)徑大小。
[0015]在上述的一種減震器中，上底盤中部開設(shè)有底盤通槽，所述底盤通槽中設(shè)有底盤連接套。
[0016]在上述的一種減震器中，所述上底盤側(cè)壁安裝有能固定彈性件的彈簧座，所述活塞桿穿過彈簧座并固定在彈簧座上，同時(shí)活塞桿抵靠在底盤連接套上。
[0017]在上述的一種減震器中，所述彈簧座向外彎曲形成有與彈簧座相垂直的支撐板，支撐板與彈簧座之間還設(shè)有橫截面呈“L”型的托片，托片與支撐板能固定彈性件。
[0018]在上述的一種減震器中，所述套桿上固定安裝有橫截面呈“L”型的下底盤，所述下底盤與彈性件固定連接。
[0019]在上述的一種減震器中，彈簧座與套桿側(cè)壁之間設(shè)有緩沖套，所述緩沖套包括第一緩沖部和第二緩沖部，所述第一緩沖部套設(shè)在活塞桿前端，第一緩沖部與活塞桿的接觸面上設(shè)有若干凹槽，第一緩沖部外側(cè)面中部設(shè)有凹環(huán)槽，所述第二緩沖部連接在第一緩沖部與套桿側(cè)壁之間，第二緩沖部部分包覆套桿。
[0020]在上述的一種減震器中，安裝件中部開設(shè)有安裝通槽，所述安裝通槽中設(shè)有安裝連接套。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彈性件設(shè)置在套桿與上底盤之間，通過彈性件的伸縮能力和活塞桿在套桿中的軸向移動(dòng)來達(dá)到緩沖的目的，套桿限定了活塞桿的運(yùn)動(dòng)的方向，達(dá)到最優(yōu)化的緩沖作用；同時(shí)套桿與活塞桿接觸面均為圓弧面，減少了阻尼，防止卡死，緩沖作用好。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是A-A處的剖視圖。
[0024]圖中，10、上底盤；11、底盤通槽；111、底盤連接套；12、彈簧座；121、支撐板；122、托片；20、套桿；21、下底盤；30、彈性件；40、活塞桿；50、安裝件；51、安裝通槽；511、安裝連接套；60、緩沖套；61、第一緩沖部；611、凹槽；62、第二緩沖部。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0026]如圖1所示，本減震器包括
[0027]上底盤10 ；
[0028]套桿20 ；
[0029]彈性件30，彈性件30 —端與套桿20外側(cè)壁固定連接，另一端與上底盤10固定連接;
[0030]活塞桿40，活塞桿40 —端與上底盤10固定連接，另一端垂直穿過套桿20，活塞桿40能在套桿20內(nèi)軸向移動(dòng)；
[0031]安裝件50，安裝件50與套桿20固定連接。
[0032]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彈性件30設(shè)置在套桿20與上底盤10之間，通過彈性件30的伸縮能力和活塞桿40在套桿20中的軸向移動(dòng)來達(dá)到緩沖的目的，套桿20限定了活塞桿40的運(yùn)動(dòng)的方向，達(dá)到最優(yōu)化的緩沖作用。
[0033]安裝件50固定了減震器，防止活塞桿40便宜，從而優(yōu)化緩沖效果。
[0034]優(yōu)選地，如圖2所示，套桿20位于彈性件30的軸線上，套桿20呈空心圓筒狀設(shè)置，活塞桿40呈圓柱狀，活塞桿40的外徑大小略小于套桿20的內(nèi)徑大小。
[0035]套桿20位于彈性件30的軸線上，彈性件30伸縮時(shí)，施力于套桿20和活塞桿40上更穩(wěn)定，同時(shí)套桿20呈空心圓筒狀設(shè)置，活塞桿40呈圓柱狀，因此套桿20與活塞桿40接觸面均為圓弧面，大大減少了阻尼，防止減震器在運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，緩沖作用好。
[0036]優(yōu)選地，上底盤10中部開設(shè)有底盤通槽11，底盤通槽11中設(shè)有底盤連接套111。
[0037]底盤通槽11可用于用螺栓固定，底盤連接套111可緊密貼合螺栓，防止上底盤10脫離，加強(qiáng)了減震器的固定，防止活塞桿40運(yùn)動(dòng)偏離原軌道，提高了緩沖效果。
[0038]優(yōu)選地，上底盤10側(cè)壁安裝有能固定彈性件30的彈簧座12，活塞桿40穿過彈簧座12并固定在彈簧座12上，同時(shí)活塞桿40抵靠在底盤連接套111上。
[0039]彈簧座12用于固定彈性件30，防止彈性件30在伸縮過程中偏離原軌道，提高了緩沖效果；
[0040]活塞桿40固定安裝在彈簧座12上，且活塞桿40抵靠在底盤連接套111上，活塞桿40 —端被卡固，在套桿20中軸向移動(dòng)時(shí)，不會(huì)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，加強(qiáng)緩沖效果，同時(shí)底盤連接套111能起到一定的緩沖作用，防止彈性件30壓縮過度，使得活塞桿40與上底盤10直接摩擦或碰撞。
[0041]優(yōu)選地，彈簧座12向外彎曲形成有與彈簧座12相垂直的支撐板121，支撐板121與彈簧座12之間還設(shè)有橫截面呈“L”型的托片122，托片122與支撐板121能固定彈性件30 ο
[0042]彈簧座12的支撐板121用于卡固彈性件30，防止彈性件30脫離，增強(qiáng)緩沖作用。
[0043]優(yōu)選地，套桿20上固定安裝有橫截面呈“L”型的下底盤21，下底盤21與彈性件30固定連接。
[0044]套桿20上增設(shè)了下底盤21，彈性件30與套桿20的連接更方便，更牢固，彈性件30在伸縮時(shí)，不易脫離套桿20，使得整個(gè)減震器的緩沖效果好。
[0045]優(yōu)選地，彈簧座12與套桿20側(cè)壁之間設(shè)有緩沖套60，緩沖套60包括第一緩沖部61和第二緩沖部62，第一緩沖部61套設(shè)在活塞桿40前端，第一緩沖部61與活塞桿40的接觸面上設(shè)有多個(gè)凹槽611，第一緩沖部61外側(cè)面中部設(shè)有凹環(huán)槽(圖中未示出)，凹環(huán)槽(圖中未示出)環(huán)繞在第一緩沖部61外側(cè)面上，第二緩沖部62連接在第一緩沖部61與套桿20側(cè)壁之間，第二緩沖部62部分包覆套桿20。
[0046]彈性件30在伸縮過程中，緩沖套60也隨之伸縮，提高了緩沖性能；同時(shí)第一緩沖部61卡嵌在活塞桿40上，活塞桿40將在套桿20內(nèi)軸向運(yùn)動(dòng)，因此活塞桿40與第一緩沖部61需固定連接，從而達(dá)到良好的緩沖性能，同時(shí)第一緩沖部61與活塞桿40的接觸面上設(shè)有多個(gè)凹槽611，凹槽611的存在可適應(yīng)緩沖套60的熱脹冷縮，且適用于各種型號(hào)的活塞桿40。
[0047]同時(shí)第一緩沖部61還具有對(duì)套桿20限位的作用，活塞桿40能在套桿20中軸向移動(dòng)，活塞桿40不斷向套桿20方向移動(dòng)，套桿20前端與彈簧座12的距離不斷減小，當(dāng)碰觸到第一緩沖部61時(shí)，活塞桿40將無法繼續(xù)移動(dòng)。
[0048]優(yōu)選地，安裝件50中部開設(shè)有安裝通槽51，安裝通槽51中設(shè)有安裝連接套511。
[0049]安裝通槽51可用于用螺栓與其他零部件固定，安裝連接套511可緊密貼合螺栓，防止安裝件50脫離，加強(qiáng)了減震器的固定，防止活塞桿40運(yùn)動(dòng)偏離原軌道，提高了緩沖效果O
[0050]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器，其特征在于，包括 上底盤； 套桿； 彈性件，彈性件一端與套桿外側(cè)壁固定連接，另一端與上底盤固定連接； 活塞桿，活塞桿一端與上底盤固定連接，另一端垂直穿入套桿，所述活塞桿能在套桿內(nèi)軸向移動(dòng)； 安裝件，安裝件與套桿固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于，所述套桿位于彈性件的軸線上，所述套桿呈空心圓筒狀設(shè)置，所述活塞桿呈圓柱狀，所述活塞桿的外徑大小略小于套桿的內(nèi)徑大小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于，上底盤中部開設(shè)有底盤通槽，所述底盤通槽中設(shè)有底盤連接套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震器，其特征在于，所述上底盤側(cè)壁安裝有能固定彈性件的彈簧座，所述活塞桿穿過彈簧座并固定在彈簧座上，同時(shí)活塞桿抵靠在底盤連接套上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減震器，其特征在于，所述彈簧座向外彎曲形成有與彈簧座相垂直的支撐板，支撐板與彈簧座之間還設(shè)有橫截面呈“L”型的托片，托片與支撐板能固定彈性件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減震器，其特征在于，所述套桿上固定安裝有橫截面呈“L”型的下底盤，所述下底盤與彈性件固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減震器，其特征在于，彈簧座與套桿側(cè)壁之間設(shè)有緩沖套，所述緩沖套包括第一緩沖部和第二緩沖部，所述第一緩沖部套設(shè)在活塞桿前端，第一緩沖部與活塞桿的接觸面上設(shè)有若干凹槽，第一緩沖部外側(cè)面中部設(shè)有凹環(huán)槽，所述第二緩沖部連接在第一緩沖部與套桿側(cè)壁之間，第二緩沖部部分包覆套桿。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減震器，其特征在于，安裝件中部開設(shè)有安裝通槽，所述安裝通槽中設(shè)有安裝連接套。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種減震器，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。本減震器包括上底盤；套桿；彈性件，彈性件一端與套桿外側(cè)壁固定連接，另一端與上底盤固定連接；活塞桿，活塞桿一端與上底盤固定連接，另一端垂直穿入套桿，活塞桿能在套桿內(nèi)軸向移動(dòng)；安裝件，安裝件與套桿固定連接。本減震器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果佳的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16F13/00, F16F9/32
【公開號(hào)】CN105221639
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510645257
【發(fā)明人】勵(lì)明夫
【申請(qǐng)人】寧波南方減震器制造有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日