一種減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，用于車(chē)輛的減震器指的是震動(dòng)吸收/減小裝置，該震動(dòng)吸收/減小裝置安裝在軸與車(chē)體之間，以便在駕駛車(chē)輛時(shí)通過(guò)吸收從路面?zhèn)鬟f到軸的振動(dòng)或震動(dòng)而提供更舒適的乘坐。減震器的內(nèi)部填充有氣體和油以增加減震器的阻尼力。典填充有油的液壓減震器已經(jīng)被廣泛地使用。在車(chē)輛或者減震器處于上跳極限的附近可能會(huì)產(chǎn)生大的震動(dòng)和噪音。為了防止這個(gè)問(wèn)題，傳統(tǒng)的減震器使用碰撞緩沖橡膠墊，碰撞緩沖橡膠墊由橡膠或者聚氨酯制成，并且布置在缸體外部特別是塔頂與缸體的上蓋之間。當(dāng)碰撞緩沖橡膠墊在上跳極限中在塔頂和上蓋之間被擠壓時(shí)，便產(chǎn)生了反作用力。因此，根據(jù)擠壓的程度或接觸情況，可能會(huì)產(chǎn)生很大的噪音并且碰撞緩沖橡膠墊的耐用性可能會(huì)降低。通過(guò)由高質(zhì)量的材料制成碰撞緩沖橡膠墊可以克服這些問(wèn)題。然而，在這種情況下，生產(chǎn)成本會(huì)增加且性?xún)r(jià)比不能令人滿意，而且現(xiàn)有的減震器回油速度比較慢，經(jīng)常發(fā)生橡膠油封失效而形成嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，而且一旦漏油就很難修復(fù)，降低了安全性能，縮短了減震器的使用壽命，增加了汽車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)成本，目前現(xiàn)有的車(chē)輛用后減震器，有的減震主要依靠后減震彈簧以及活塞桿頂端安裝的緩沖墊，活塞與外筒頂端之間連接復(fù)原阻尼簧，但活塞與外筒內(nèi)壁底部之間無(wú)任何緩沖裝置，一旦活塞受壓較大，會(huì)導(dǎo)致活塞與外筒內(nèi)壁底部劇烈撞擊，影響后避震器的整體避震效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種一種減震器，包括主體、上襯套、下彈簧座、貯油管組件、活塞管組件、鋁接頭組件、第一 O形圈、調(diào)節(jié)螺母、貯油管、裝飾手輪、氣囊蓋、連接桿，所述上襯套外部設(shè)有上膠套，所述主體外部安裝有阻尼器組件和耐油橡膠，所述主體內(nèi)腔一端安裝有減震彈簧，所述減震彈簧一端安裝有減震橡膠，所述減震橡膠外側(cè)固定有彈簧座墊片，所述活塞管組件一端安裝在主體內(nèi)部，一端在主體外部，所述下彈簧座固定在活塞桿一端，所述下彈簧座另一端固定有下接頭組件，所述活塞管組件另一端安裝有封口套和封口蓋，所述主體外壁還設(shè)有貯油管組件，所述貯油管組件外部設(shè)有鋁接頭組件，所述鋁接頭組件包括氣嘴帽、氣嘴、第二 O形圈、氣囊蓋、通孔氣囊、第三O形圈、第四O形圈、內(nèi)六角螺釘和鋁接頭，所述氣嘴帽蓋在氣嘴頂端，第二 O形圈位于氣嘴與連接桿相接處，所述內(nèi)六角螺釘固定安裝在連接桿的另一端，所述貯油管固定在主體外部，所述第一 O形圈位于貯油管末端，所述裝飾手輪固定在主體一端的側(cè)面，所述裝飾手輪上還連接有氣囊蓋。
[0005]優(yōu)選的，所述氣囊蓋包括氣囊蓋A和氣囊蓋B，并分別位于鋁接頭組件兩端，并分別通過(guò)第二 O形圈、第三O形圈和第四O形圈密封。
[0006]優(yōu)選的，所述鋁接頭組件內(nèi)腔壁上設(shè)有通孔氣囊。
[0007]優(yōu)選的，所述貯油管能夠通過(guò)調(diào)節(jié)螺母控制油量大小。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該減震器，回油速度快，避免了漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高了減震器的質(zhì)量，減震彈簧、減震橡膠、彈簧座墊片等配合工作，因此能有效地分散外部沖力，提高了安全性能，延長(zhǎng)了使用壽命，在降低了更換的頻率和使用成本的同時(shí)，也降低了維護(hù)保養(yǎng)成本，有利于應(yīng)用推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型鋁接頭組件。
[0011]圖中:1上襯套、2上膠套、3阻尼器組件、4耐油橡膠、5減震彈簧、6減震橡膠、7彈簧座墊片、8下彈簧座、9下接頭組件、10封口套、11封口蓋、12貯油管組件、13活塞管組件、14鋁接頭組件、15第一 O形圈、16調(diào)節(jié)螺母、17貯油管、18裝飾手輪、19氣囊蓋、20連接桿、21氣嘴帽、22氣嘴、23第二 O形圈、24氣囊蓋A、25通孔氣囊、26氣囊蓋B、27第三O形圈、28第四O形圈、29內(nèi)六角螺釘、30鋁接頭、31主體。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種減震器，包括主體31、上襯套1、彈簧座墊片7、下彈簧座8、封口套10、封口蓋11、貯油管組件12、活塞管組件13、鋁接頭組件14、第一 O形圈15、調(diào)節(jié)螺母16、貯油管17、裝飾手輪18、氣囊蓋19、連接桿20、氣嘴帽21、氣嘴22、第二 O形圈23、氣囊蓋A24、通孔氣囊25、氣囊蓋B26、第三O形圈27、第四O形圈28、內(nèi)六角螺釘29和鋁接頭30，上襯套I外部設(shè)有上膠套2，主體31外部安裝有阻尼器組件3和耐油橡膠4，主體31內(nèi)腔一端安裝有減震彈簧5，減震彈簧5 —端安裝有減震橡膠4，活塞管組件13 —端安裝在主體31內(nèi)部，一端在主體31外部，下彈簧座8固定在活塞桿13 —端，下彈簧8座另一端固定有下接頭組件9，活塞管組件13另一端安裝有封口套10和封口蓋11，活塞桿組件13通過(guò)封口套10和封口蓋11與主體31內(nèi)腔密封，主體31外壁還設(shè)有貯油管組件12，貯油管組件12外部設(shè)有鋁接頭組件14，貯油管17能夠通過(guò)調(diào)節(jié)螺母16控制油量大小，鋁接頭組件14包括氣嘴帽21、氣嘴22、第二 O形圈23、氣囊蓋24、通孔氣囊25、第三O形圈27、第四O形圈28、內(nèi)六角螺釘29和鋁接頭30，氣嘴帽21蓋在氣嘴22頂端，第二 O形圈23位于氣嘴22與連接桿20相接處，內(nèi)六角螺釘29固定安裝在連接桿20的另一端，貯油管17固定在主體31外部，第一 O形圈15位于貯油管17末端，裝飾手輪18固定在主體31 —端的側(cè)面，裝飾手輪18上還連接有氣囊蓋，氣囊蓋包括氣囊蓋A24和氣囊蓋B26，并分別位于鋁接頭組件14兩端，鋁接頭組件14內(nèi)腔壁上設(shè)有通孔氣囊25，并分別通過(guò)第二 O形圈23、第三O形圈27和第四O形圈28密封。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器，包括主體、上襯套、下彈簧座、貯油管組件、活塞管組件、鋁接頭組件、第一O形圈、調(diào)節(jié)螺母、貯油管、裝飾手輪、氣囊蓋、連接桿，其特征在于:所述上襯套外部設(shè)有上膠套，所述主體外部安裝有阻尼器組件和耐油橡膠，所述主體內(nèi)腔一端安裝有減震彈簧，所述減震彈簧一端安裝有減震橡膠，所述減震橡膠外側(cè)固定有彈簧座墊片，所述活塞管組件一端安裝在主體內(nèi)部，另一端安裝在主體外部，所述下彈簧座固定在活塞桿一端，所述下彈簧座另一端固定有下接頭組件，所述活塞管組件另一端安裝有封口套和封口蓋，所述主體外壁還設(shè)有貯油管組件，所述貯油管組件外部設(shè)有鋁接頭組件，所述鋁接頭組件包括氣嘴帽、氣嘴、第二 O形圈、氣囊蓋、通孔氣囊、第三O形圈、第四O形圈、內(nèi)六角螺釘和鋁接頭，所述氣嘴帽蓋在氣嘴頂端，第二 O形圈位于氣嘴與連接桿相接處，所述內(nèi)六角螺釘固定安裝在連接桿的另一端，所述貯油管固定在主體外部，所述第一 O形圈位于貯油管末端，所述裝飾手輪固定在主體一端的側(cè)面，所述裝飾手輪上還連接有氣囊蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于:所述氣囊蓋包括氣囊蓋A和氣囊蓋B，并分別位于鋁接頭組件兩端，并分別通過(guò)第二 O形圈、第三O形圈和第四O形圈密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于:所述鋁接頭組件內(nèi)腔壁上設(shè)有通孔氣囊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器，其特征在于:所述貯油管能夠通過(guò)調(diào)節(jié)螺母控制油量大小。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震器，包括主體、上襯套、彈簧座墊片、下彈簧座、封口套、封口蓋、貯油管組件、活塞管組件、鋁接頭組件、第一O形圈、調(diào)節(jié)螺母、貯油管、裝飾手輪、氣囊蓋和連接桿，所述上襯套外部設(shè)有上膠套，所述主體外部安裝有阻尼器組件和耐油橡膠，所述主體內(nèi)腔一端安裝有減震彈簧，所述減震彈簧一端安裝有減震橡膠，所述減震橡膠外側(cè)固定有彈簧座墊片。該減震器，回油速度快，避免了漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高了減震器的質(zhì)量，減震彈簧、減震橡膠、彈簧座墊片等配合工作，因此能有效地分散外部沖力，提高了安全性能，延長(zhǎng)了使用壽命，在降低了更換的頻率和使用成本的同時(shí)，也降低了維護(hù)保養(yǎng)成本，有利于應(yīng)用推廣。
【IPC分類(lèi)】F16F9-54, F16F9-36, F16F9-19
【公開(kāi)號(hào)】CN204512279
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520199364
【發(fā)明人】顏幼未
【申請(qǐng)人】福建省晉江市東石耐特克機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月4日