本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向軸，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，市場上的轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)包括干摩擦結(jié)構(gòu)和金屬軸承結(jié)構(gòu)。干摩擦結(jié)構(gòu)對橡膠防護套材質(zhì)要求較高，冬天橡膠變硬容易產(chǎn)生異響；金屬軸承結(jié)構(gòu)密封效果差、加工成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)，密封性能強，改善了汽車的舒適性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向下軸總成和套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向下軸總成外的橡膠防護套，所述橡膠防護套外周連接密封蓋板，其下方連接塑料外圈，所述塑料外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有塑料內(nèi)圈。

優(yōu)選的，所述橡膠防護套內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述塑料內(nèi)圈與所述轉(zhuǎn)向下軸總成固定連接。

優(yōu)選的，所述橡膠防護套與所述塑料外圈、所述密封蓋板硫化固定連接。

優(yōu)選的，所述密封蓋板上設(shè)有螺栓孔。

因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)，密封性能強，改善了汽車的舒適性。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)實施例的示意圖；

圖2是本實用新型轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)實施例的剖面圖；

其中：1、轉(zhuǎn)向下軸總成；2、橡膠防護套；3、密封蓋板；4、塑料外圈；5、塑料內(nèi)圈；6、螺栓孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。

圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)實施例的示意圖，圖2是本實用新型轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)實施例的剖面圖，如圖所示，一種轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向下軸總成1和套設(shè)在轉(zhuǎn)向下軸總成1外的橡膠防護套2，橡膠防護套2為3mm厚的橡膠卷曲粘接而成，內(nèi)部形成空腔結(jié)構(gòu)，可吸收噪音，提升NVH性能。橡膠防護套2外周硫化固定連接密封蓋板3，密封蓋板3上設(shè)有螺栓孔6，通過螺栓安裝在汽車的前圍板上。橡膠防護套2上設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，裝配完成后被壓平，增加密封強度和吸收噪音能力，提升NVH性能。橡膠防護套2下方硫化固定連接塑料外圈4，塑料外圈4內(nèi)側(cè)設(shè)有塑料內(nèi)圈5，塑料內(nèi)圈5與轉(zhuǎn)向下軸總成1下方固定連接。塑料內(nèi)圈5與塑料外圈4的間隙為0.2mm，間隙中涂有潤滑脂。

在轉(zhuǎn)向下軸總成1旋轉(zhuǎn)的過程中，橡膠防護套2與塑料外圈4、密封蓋板3硫化固定不動，塑料內(nèi)圈5隨著轉(zhuǎn)向下軸總成1進行旋轉(zhuǎn)，塑料內(nèi)圈5與塑料外圈4的間隙中涂有潤滑脂，二者可以相互移動，避免干摩擦旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的異響，同時，可以使轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)、滑順，增強了密封性能和NVH性能。

因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸密封機構(gòu)，密封性能強，改善了汽車的舒適性。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。