一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向管柱軸承裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向管柱安裝在車身上，它的作用是支承轉(zhuǎn)向盤以及與轉(zhuǎn)向盤連接的轉(zhuǎn)向軸、萬向傳動(dòng)軸等，以便把轉(zhuǎn)向操作傳遞給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向管柱是整個(gè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中非常重要的部件，在整車上主要連接方向盤和轉(zhuǎn)向器，在整個(gè)轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向管柱起到駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)車輛的傳動(dòng)作用。轉(zhuǎn)向柱的連接緊密型完全左右著汽車方向指向的準(zhǔn)確性，方向指向稍有差錯(cuò)就可能會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果。
[0003]汽車轉(zhuǎn)向管柱是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的部件之一，而汽車轉(zhuǎn)向管柱體與軸承裝配(配合)的精度直接影響汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的可靠性。管柱體與軸承裝配時(shí)要求:軸承的壓裝速度為10mm/min，壓入力為4000N—8000N，鉚點(diǎn)力在10000N-12000N之間。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車管柱體與軸承裝配(壓鉚)的機(jī)械設(shè)備主要有兩種:一種是采用的立式壓裝(氣動(dòng)或液壓)+四個(gè)氣缸鉚接軸承；另一種是采用立式壓裝+私服壓機(jī)鉚接四點(diǎn)。前一種機(jī)械設(shè)備的缺陷是:四個(gè)氣缸在鉚接時(shí)，氣動(dòng)獨(dú)立工作，當(dāng)氣壓不穩(wěn)定時(shí)導(dǎo)致鉚接氣缸不同步，軸承受力不均勻，從而導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，影響轉(zhuǎn)向管柱總成的轉(zhuǎn)動(dòng)性能。后一種機(jī)械設(shè)備的缺陷是:采用私服電機(jī)控制，可以解決四點(diǎn)同步問題，但設(shè)備制作和控制系統(tǒng)太復(fù)雜，成本較高，且對(duì)產(chǎn)品零件的精度要求非常高，對(duì)于中小型企業(yè)可望而不可即，使用范圍有局限性。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，使軸承受力均勻且成本較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，使軸承受力均勻且成本較低。
[0006]本發(fā)明專利提供了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，包括上框架、桌面以及下框架，所述上框架上設(shè)有觸摸屏，所述觸摸屏與安裝在所述下框架下側(cè)方的電氣柜連接，所述桌面設(shè)在所述上框架和下框架之間，所述桌面的上方連接壓裝機(jī)構(gòu)，其下方安裝鉚接機(jī)構(gòu)；其中，
[0007]所述壓裝機(jī)構(gòu)包括壓裝氣缸、導(dǎo)軌、壓頭以及傳感器，所述壓裝氣缸通過壓裝氣缸固定板以及壓裝氣缸固定導(dǎo)柱安裝在所述桌面上，所述導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌安裝板安裝在所述壓裝氣缸固定板上，所述導(dǎo)軌上連接可上下滑動(dòng)的壓頭，所述壓頭的上方設(shè)有傳感器，所述傳感器用于檢測(cè)軸承的壓入力；
[0008]所述鉚接機(jī)構(gòu)包括軸承固定座、定位座、鉚頭、鉚頭氣缸、鉚頭連桿、十字架以及鉚接動(dòng)力氣缸，所述軸承固定座設(shè)于所述桌面的中心位置，所述定位座設(shè)于所述軸承固定座的一側(cè)，所述軸承固定座的圓周方向上均勻布置有四個(gè)鉚頭、鉚頭氣缸以及鉚頭連桿，所述鉚接動(dòng)力氣缸通過所述十字架對(duì)四個(gè)鉚頭連桿同時(shí)施加推力，所述鉚頭連桿同時(shí)將力傳遞至四個(gè)鉚頭，以將鉚點(diǎn)均勻鉚在軸承端面。
[0009]優(yōu)選的，所述鉚頭氣缸通過氣缸固定板安裝在所述桌面上。
[0010]優(yōu)選的，所述十字架以及鉚接動(dòng)力氣缸之間連接有固定導(dǎo)柱以及鉚接動(dòng)力氣缸固定板。
[0011]優(yōu)選的，所述傳感器通過傳感器連接座安裝在壓頭上。
[0012]優(yōu)選的，所述電氣柜中設(shè)有電機(jī)控制元件以及可編程邏輯控制器。
[0013]本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，通過鉚接動(dòng)力氣缸對(duì)四個(gè)鉚頭連桿同時(shí)施加推力，再將力傳遞至四個(gè)鉚頭，以使四個(gè)鉚點(diǎn)均勻鉚在軸承端面，使軸承的受力更加均勻，大大提高了鉚接質(zhì)量以及軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)結(jié)構(gòu)合理、可靠性高且成本較低。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明專利中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明提供的壓裝機(jī)構(gòu)以及鉚接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本發(fā)明提供的壓裝機(jī)構(gòu)以及鉚接機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本發(fā)明提供的鉚接機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0020][圖中附圖標(biāo)記]:
[0021]1.上框架，2.桌面，3.下框架，4.觸摸屏，5.電氣柜，6.壓裝氣缸，7.導(dǎo)軌，8.壓頭，9.傳感器，10.壓裝氣缸固定板，11.壓裝氣缸固定導(dǎo)柱，12.導(dǎo)軌安裝板，13.軸承固定座，14.定位座，15.鉚頭，16.鉚頭氣缸，17.鉚頭連桿，18.十字架，19.鉚接動(dòng)力氣缸，20.氣缸固定板，21.固定導(dǎo)柱，22.鉚接動(dòng)力氣缸固定板，23.傳感器連接座，24.連桿鉸接座，25.齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本發(fā)明并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本發(fā)明利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本發(fā)明實(shí)例時(shí)，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0023]上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖所示，圖1是本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明提供的壓裝機(jī)構(gòu)以及鉚接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明提供的壓裝機(jī)構(gòu)以及鉚接機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明提供的鉚接機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0024]如圖1、2所示，本發(fā)明提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，包括上框架1、桌面2以及下框架3，上框架I上設(shè)有觸摸屏4，觸摸屏4與安裝在下框架3下側(cè)方的電氣柜5連接，電氣柜5中設(shè)有電機(jī)控制元件以及可編程邏輯控制器，桌面2設(shè)在上框架I和下框架3之間，桌面2的上方連接壓裝機(jī)構(gòu)，其下方安裝鉚接機(jī)構(gòu)；其中，壓裝機(jī)構(gòu)用于將滾動(dòng)軸承壓入管柱焊合件，并顯示出壓力值，以判定軸承壓入的質(zhì)量狀態(tài)；鉚接機(jī)構(gòu)用于推動(dòng)鉚頭，使鉚點(diǎn)鉚在滾動(dòng)軸承的端面，保證軸承固定在管柱焊合件內(nèi)。
[0025]如圖3、4所示，壓裝機(jī)構(gòu)包括壓裝氣缸6、導(dǎo)軌7、壓頭8以及傳感器9，壓裝氣缸6通過壓裝氣缸固定板10以及壓裝氣缸固定導(dǎo)柱11安裝在所述桌面2上，導(dǎo)軌7通過導(dǎo)軌安裝板12安裝在壓裝氣缸固定板10上，導(dǎo)軌7上連接可上下滑動(dòng)的壓頭8，壓頭8的上方設(shè)有傳感器9，傳感器9用于檢測(cè)軸承的壓入力；傳感器9通過傳感器連接座23安裝在壓頭上。
[0026]如圖3、4、5所示，鉚接機(jī)構(gòu)包括軸承固定座13、定位座14、鉚頭15、鉚頭氣缸16、鉚頭連桿17、十字架18以及鉚接動(dòng)力氣缸19，軸承固定座13設(shè)于桌面2的中心位置，定位座14設(shè)于軸承固定座13的一側(cè)，軸承固定座13的圓周方向上均勻布置有四個(gè)鉚頭15、鉚頭氣缸16以及鉚頭連桿17，鉚接動(dòng)力氣缸19通過十字架18對(duì)四個(gè)鉚頭連桿17同時(shí)施加推力，鉚頭連桿17同時(shí)將力傳遞至四個(gè)鉚頭15，以將鉚點(diǎn)均勻鉚在軸承端面。
[0027]其中，鉚頭氣缸16通過氣缸固定板20安裝在桌面2上，十字架18以及鉚接動(dòng)力氣缸19之間連接有固定導(dǎo)柱21以及鉚接動(dòng)力氣缸固定板22，鉚接連桿17的上端通過連桿鉸接座24固定，其下端通過齒輪25以及調(diào)整螺釘連接十字架18，以使四個(gè)鉚接連桿17保持同步。
[0028]綜上所述，本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，通過鉚接動(dòng)力氣缸19對(duì)四個(gè)鉚頭連桿17同時(shí)施加推力，再將力傳遞至四個(gè)鉚頭15，以使四個(gè)鉚點(diǎn)均勻鉚在軸承端面，使軸承的受力更加均勻，大大提高了鉚接質(zhì)量以及軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)結(jié)構(gòu)合理、可靠性高且成本較低。
[0029]雖然本發(fā)明主要描述了以上實(shí)施例，但是只是作為實(shí)例來加以描述，而本發(fā)明并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如，對(duì)實(shí)施例詳示的每個(gè)部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0030]本說明書中所涉及的實(shí)施例，其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。說明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語不一定都涉及同一實(shí)施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時(shí)，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，其特征在于，包括上框架、桌面以及下框架，所述上框架上設(shè)有觸摸屏，所述觸摸屏與安裝在所述下框架下側(cè)方的電氣柜連接，所述桌面設(shè)在所述上框架和下框架之間，所述桌面的上方連接壓裝機(jī)構(gòu)，其下方安裝鉚接機(jī)構(gòu)；其中， 所述壓裝機(jī)構(gòu)包括壓裝氣缸、導(dǎo)軌、壓頭以及傳感器，所述壓裝氣缸通過壓裝氣缸固定板以及壓裝氣缸固定導(dǎo)柱安裝在所述桌面上，所述導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌安裝板安裝在所述壓裝氣缸固定板上，所述導(dǎo)軌上連接可上下滑動(dòng)的壓頭，所述壓頭的上方設(shè)有傳感器，所述傳感器用于檢測(cè)軸承的壓入力； 所述鉚接機(jī)構(gòu)包括軸承固定座、定位座、鉚頭、鉚頭氣缸、鉚頭連桿、十字架以及鉚接動(dòng)力氣缸，所述軸承固定座設(shè)于所述桌面的中心位置，所述定位座設(shè)于所述軸承固定座的一偵牝所述軸承固定座的圓周方向上均勻布置有四個(gè)鉚頭、鉚頭氣缸以及鉚頭連桿，所述鉚接動(dòng)力氣缸通過所述十字架對(duì)四個(gè)鉚頭連桿同時(shí)施加推力，所述鉚頭連桿同時(shí)將力傳遞至四個(gè)鉚頭，以將鉚點(diǎn)均勻鉚在軸承端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，其特征在于，所述鉚頭氣缸通過氣缸固定板安裝在所述桌面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，其特征在于，所述十字架以及鉚接動(dòng)力氣缸之間連接有固定導(dǎo)柱以及鉚接動(dòng)力氣缸固定板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，其特征在于，所述傳感器通過傳感器連接座安裝在壓頭上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，其特征在于，所述電氣柜中設(shè)有電機(jī)控制元件以及可編程邏輯控制器。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)，包括上框架、桌面以及下框架，上框架上設(shè)有觸摸屏，觸摸屏與安裝在所述下框架下側(cè)方的電氣柜連接，桌面設(shè)在上框架和下框架之間，桌面的上方連接壓裝機(jī)構(gòu)，其下方安裝鉚接機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過鉚接動(dòng)力氣缸對(duì)四個(gè)鉚頭連桿同時(shí)施加推力，再將力傳遞至四個(gè)鉚頭，以使四個(gè)鉚點(diǎn)均勻鉚在軸承端面，使軸承的受力更加均勻，大大提高了鉚接質(zhì)量以及軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，本發(fā)明提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱用軸承壓鉚機(jī)結(jié)構(gòu)合理、可靠性高且成本較低。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號(hào)】CN105058018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510514431
【發(fā)明人】張強(qiáng), 李斌, 王旭
【申請(qǐng)人】優(yōu)立昂（上海）汽車零部件科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日