具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，包括水平放置的矩形框架及兩塊限位板（3），兩塊限位板（3）分隔矩形框架構(gòu)成一個(gè)矩形的中央蓋板放置區(qū)域及兩個(gè)矩形的滑板放置區(qū)域，兩個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)均設(shè)有多塊支承板（6）和多個(gè)導(dǎo)向裝置（4），多個(gè)導(dǎo)向裝置（4）均設(shè)置在支承板（6）上。導(dǎo)向裝置（4）包括底座（41），底座（41）上端面上凸構(gòu)成有兩個(gè)平行的矩形限位臺(tái)（42），兩個(gè)矩形限位臺(tái)（42）之間構(gòu)成橫向延伸的導(dǎo)向通道。本發(fā)明應(yīng)用時(shí)由導(dǎo)向裝置（4）的導(dǎo)向通道對(duì)滑板進(jìn)行導(dǎo)向，并由矩形限位臺(tái)（42）對(duì)滑板進(jìn)行限位，進(jìn)而可避免滑板竄動(dòng)，保證了側(cè)滑檢測(cè)的正常進(jìn)行。
【專利說(shuō)明】具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)裝置，具體是具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車成為人們生活中不可或缺的一部分。隨著汽車的結(jié)構(gòu)不斷完善，性能不斷提高，特別是隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性大大改善。汽車在行駛中，由于車架、車軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損，導(dǎo)致車輪定位機(jī)構(gòu)失準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。車輪側(cè)滑量超過(guò)一定的范圍就會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加、行駛方向失穩(wěn)、輪胎磨損、油耗增加，因此對(duì)汽車進(jìn)行側(cè)滑檢驗(yàn)尤為重要。
[0003]作為汽車側(cè)滑檢驗(yàn)的重要設(shè)備，汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)廣泛應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站等多處汽車測(cè)控場(chǎng)合，汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)包括臺(tái)架、滑板、聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)、位移傳感器等部件，滑板設(shè)置在臺(tái)架上，對(duì)汽車側(cè)滑測(cè)驗(yàn)時(shí)汽車從滑板上駛過(guò)。現(xiàn)今在對(duì)汽車進(jìn)行側(cè)滑檢驗(yàn)時(shí)汽車從滑板上駛過(guò)，因側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)不能對(duì)滑板進(jìn)行限位和導(dǎo)向，滑板發(fā)生橫向偏移時(shí)還會(huì)在車輛前進(jìn)方向上出現(xiàn)竄動(dòng)，這會(huì)影響到汽車側(cè)滑檢驗(yàn)的正常進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在對(duì)汽車進(jìn)行側(cè)滑檢測(cè)時(shí)對(duì)滑板進(jìn)行支承，并能對(duì)滑板進(jìn)行橫向?qū)?，從而能避免因滑板在車輛前進(jìn)方向上出現(xiàn)竄動(dòng)而影響汽車側(cè)滑檢驗(yàn)正常進(jìn)行的具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架。
[0005]本發(fā)明的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，包括水平放置的矩形框架，所述矩形框架內(nèi)連接有兩塊沿縱向方向設(shè)置的限位板，所述兩塊限位板分隔矩形框架構(gòu)成一個(gè)矩形的中央蓋板放置區(qū)域及分別位于中央蓋板放置區(qū)域兩側(cè)的兩個(gè)矩形的滑板放置區(qū)域，所述兩個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)均設(shè)有多塊支承板和多個(gè)導(dǎo)向裝置，所述支承板沿縱向方向設(shè)置且其兩端均與矩形框架連接，所述多個(gè)導(dǎo)向裝置均設(shè)置在支承板上；所述導(dǎo)向裝置包括底座，所述底座上端面上凸構(gòu)成有兩個(gè)平行的矩形限位臺(tái)，兩個(gè)矩形限位臺(tái)之間構(gòu)成橫向延伸的導(dǎo)向通道。本發(fā)明在應(yīng)用時(shí)，與本發(fā)明匹配的滑塊下端面應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊的寬度應(yīng)小于導(dǎo)向通道的寬度，滑板設(shè)置的導(dǎo)向塊的數(shù)量與每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)導(dǎo)向裝置的數(shù)量相同且位置一一對(duì)應(yīng)；本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，兩個(gè)滑板放置區(qū)域分別用于放置左右兩塊滑板。
[0006]所述每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)均設(shè)有多個(gè)固定在支承板上的滾輪裝置，所述滾輪裝置包括固定板、矩形套管及橫向滾動(dòng)的滾輪，所述矩形套管下端連接在固定板上端面，所述滾輪設(shè)置在矩形套管內(nèi)。其中，矩形套管的側(cè)壁和矩形套管套設(shè)部分的固定板上端面構(gòu)成滾輪的滑道。
[0007]所述每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)支承板的數(shù)量為三塊，三塊支承板水平位置相同且等間距的分布在滑板放置區(qū)域內(nèi)，三塊支承板中兩側(cè)的兩塊支承板上端面的兩端均設(shè)置一個(gè)滾輪裝置，三塊支承板中中間的支承板上端面的中央部位設(shè)置有一個(gè)滾輪裝置。本發(fā)明通過(guò)在支承板上設(shè)置五個(gè)滾輪裝置，且五個(gè)滾輪裝置均勻的分布，如此，本發(fā)明應(yīng)用時(shí)能避免汽車從滑板上駛過(guò)時(shí)滑板各部位受力不均勻也不會(huì)出現(xiàn)坍塌。
[0008]所述每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)導(dǎo)向裝置的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向裝置分別位于三塊支承板中兩側(cè)的兩塊支承板上端面的中央部位。本發(fā)明中兩個(gè)導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向通道位置對(duì)應(yīng)，本發(fā)明應(yīng)用時(shí)通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向裝置進(jìn)行兩點(diǎn)導(dǎo)向，這更能避免滑板設(shè)置在本發(fā)明上時(shí)發(fā)生偏移。
[0009]所述矩形框架包括兩塊橫向連接板及與兩塊橫向連接板連接的兩塊縱向連接板，所述限位板和支承板兩者的兩端均分別與兩塊橫向連接板連接。
[0010]因槽鋼板便于取材和連接，作為優(yōu)選，所述橫向連接板、縱向連接板、限位板及支承板均為槽鋼板，橫向連接板和縱向連接板槽形開(kāi)口位于矩形框架的外側(cè)，兩塊限位板的槽形開(kāi)口正對(duì)，支承板的槽形開(kāi)口正對(duì)上方，所述導(dǎo)向裝置設(shè)置在支承板的槽形開(kāi)口內(nèi)。其中，兩塊限位板的槽形開(kāi)口正對(duì)，具體為一塊限位板的槽形開(kāi)口正對(duì)另一塊限位板的槽形開(kāi)口。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:(I)本發(fā)明本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，滑板下端面連接的導(dǎo)向塊嵌入導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向通道內(nèi)，且在導(dǎo)向通道的導(dǎo)向作用下對(duì)滑板進(jìn)行導(dǎo)向和限位，如此，能避免因滑板在汽車前進(jìn)方向上出現(xiàn)竄動(dòng)而影響檢測(cè)的正常進(jìn)行。
[0012](2)本發(fā)明的導(dǎo)向裝置包括底座，底座上端面上凸構(gòu)成有兩個(gè)平行的矩形限位臺(tái)，兩個(gè)矩形限位臺(tái)之間構(gòu)成橫向延伸的導(dǎo)向通道，導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，成本低。
[0013](3)本發(fā)明在應(yīng)用時(shí)滑板放置在滾輪裝置上并由滾輪裝置對(duì)滑板進(jìn)行支承，滑板橫向移動(dòng)的過(guò)程中滾輪裝置的也隨著滑板轉(zhuǎn)動(dòng)，這就減小了滾輪與滑板之間的摩擦力，提高了測(cè)試的準(zhǔn)確度。
[0014](4)本發(fā)明的導(dǎo)向裝置和滾輪裝置均設(shè)置在支承板上，而支承板連接在矩形框架上，本發(fā)明構(gòu)成一個(gè)整體，便于本發(fā)明的搬運(yùn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:1、橫向連接板，2、縱向連接板，3、限位板，4、導(dǎo)向裝置，41、底座，42、矩形限位臺(tái)，5、滾輪裝置，51、固定板，52、矩形套管，53、滾輪，6、支承板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0018]實(shí)施例:
如圖1、圖2及圖3所示，具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，包括水平放置的矩形框架，其中，矩形框架包括兩塊橫向連接板I和兩塊縱向連接板2，兩塊橫向連接板I中任意一塊橫向連接板I的兩端分別與兩塊縱向連接板2連接，兩塊縱向連接板2中任意一塊縱向連接板2兩端分別與兩塊橫向連接板I連接。矩形框架內(nèi)設(shè)有兩塊兩端分別與兩塊橫向連接板I連接的限位板3，限位板3與縱向連接板2平行，即沿縱向方向設(shè)置。兩塊限位板3分隔矩形框架構(gòu)成一個(gè)矩形的中央蓋板放置區(qū)域及分別位于中央蓋板放置區(qū)域兩側(cè)的兩個(gè)矩形的滑板放置區(qū)域，兩個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)均設(shè)有多塊支承板6和多個(gè)導(dǎo)向裝置4，支承板6沿縱向方向設(shè)置且其兩端分別與矩形框架的兩塊橫向連接板I連接。作為優(yōu)選，橫向連接板1、縱向連接板2、限位板3及支承板6均為槽鋼板，橫向連接板I和縱向連接板2槽形開(kāi)口位于矩形框架的外側(cè)，兩塊限位板3中一塊限位板3的槽形開(kāi)口正對(duì)另一塊限位板3的槽形開(kāi)口，支承板6的槽形開(kāi)口正對(duì)上方。為了便于本實(shí)施例應(yīng)用時(shí)聯(lián)動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)、位移傳感器等部件與滑板連接，兩塊限位板3均設(shè)有缺口和多個(gè)穿孔。
[0019]多個(gè)導(dǎo)向裝置4均設(shè)置在支承板6的槽形開(kāi)口內(nèi)，導(dǎo)向裝置4包括底座41，底座41上端面上凸構(gòu)成有兩個(gè)平行的矩形限位臺(tái)42，兩個(gè)矩形限位臺(tái)42之間構(gòu)成橫向延伸的導(dǎo)向通道。每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)均設(shè)有多個(gè)固定在支承板6上的滾輪裝置5，滾輪裝置5包括固定板51、矩形套管52及橫向滾動(dòng)的滾輪53，矩形套管52下端連接在固定板51上端面，滾輪53設(shè)置在矩形套管52內(nèi)。矩形套管52的兩塊平行兩塊縱向連接板2的側(cè)壁和矩形套管52套設(shè)部分的固定板51上端面構(gòu)成滾輪53的滑道。
[0020]本實(shí)施例中每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)支承板6的數(shù)量為三塊，導(dǎo)向裝置2的數(shù)量為兩個(gè)，滾動(dòng)裝置5的數(shù)量為五個(gè)。三塊支承板6水平位置相同且等間距的分布在滑板放置區(qū)域內(nèi)，三塊支承板6中兩側(cè)的兩塊支承板6分別靠近構(gòu)成該滑板放置區(qū)域側(cè)壁的縱向連接板2和限位板3。三塊支承板6中兩側(cè)的兩塊支承板6上端面的兩端均設(shè)置一個(gè)滾輪裝置5，三塊支承板6中中間的支承板6上端面的中央部位設(shè)置有一個(gè)滾輪裝置5，兩個(gè)導(dǎo)向裝置4分別位于三塊支承板6中兩側(cè)的兩塊支承板6上端面的中央部位。
[0021]如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，其特征在于:包括水平放置的矩形框架，所述矩形框架內(nèi)連接有兩塊沿縱向方向設(shè)置的限位板(3)，所述兩塊限位板(3)分隔矩形框架構(gòu)成一個(gè)矩形的中央蓋板放置區(qū)域及分別位于中央蓋板放置區(qū)域兩側(cè)的兩個(gè)矩形的滑板放置區(qū)域，所述兩個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)均設(shè)有多塊支承板(6)和多個(gè)導(dǎo)向裝置(4)，所述支承板(6)沿縱向方向設(shè)置且其兩端均與矩形框架連接，所述多個(gè)導(dǎo)向裝置(4)均設(shè)置在支承板(6)上；所述導(dǎo)向裝置(4)包括底座(41)，所述底座(41)上端面上凸構(gòu)成有兩個(gè)平行的矩形限位臺(tái)(42)，兩個(gè)矩形限位臺(tái)(42)之間構(gòu)成橫向延伸的導(dǎo)向通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，其特征在于:所述每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)均設(shè)有多個(gè)固定在支承板(6)上的滾輪裝置(5)，所述滾輪裝置(5)包括固定板(51)、矩形套管(52)及橫向滾動(dòng)的滾輪(53)，所述矩形套管(52)下端連接在固定板(51)上端面，所述滾輪(53 )設(shè)置在矩形套管(52 )內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，其特征在于:所述每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)支承板(6)的數(shù)量為三塊，三塊支承板(6)水平位置相同且等間距的分布在滑板放置區(qū)域內(nèi)，三塊支承板(6)中兩側(cè)的兩塊支承板(6)上端面的兩端均設(shè)置一個(gè)滾輪裝置(5)，三塊支承板(6)中中間的支承板(6)上端面的中央部位設(shè)置有一個(gè)滾輪裝置(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，其特征在于:所述每個(gè)滑板放置區(qū)域內(nèi)導(dǎo)向裝置(4)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)向裝置(4)分別位于三塊支承板(6)中兩側(cè)的兩塊支承板(6)上端面的中央部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4所述的任一種具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，其特征在于:所述矩形框架包括兩塊橫向連接板(I)及與兩塊橫向連接板(I)連接的兩塊縱向連接板(2)，所述限位板(3)和支承板(6)兩者的兩端均分別與兩塊橫向連接板(I)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有導(dǎo)向功能的汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板支承架，其特征在于:所述橫向連接板(I)、縱向連接板(2)、限位板(3)及支承板(6)均為槽鋼板，橫向連接板(I)和縱向連接板(2)槽形開(kāi)口位于矩形框架的外側(cè)，兩塊限位板(3)的槽形開(kāi)口正對(duì)，支承板(6 )的槽形開(kāi)口正對(duì)上方，所述導(dǎo)向裝置(4)設(shè)置在支承板(6 )的槽形開(kāi)口內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103629490SQ201210304442
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月24日
【發(fā)明者】林濤, 傅明才, 蔡洪詩(shī), 徐濱 申請(qǐng)人:彌榮(成都)實(shí)業(yè)有限公司