1.一種汽車(chē)減震器，其特征在于：所述汽車(chē)減震包括連接懸架的緩沖器殼體，所述緩沖器殼體具有活塞導(dǎo)向腔，所述活塞導(dǎo)向腔內(nèi)滑動(dòng)安裝有中心導(dǎo)向軸，所述中心導(dǎo)向軸與車(chē)輛轉(zhuǎn)接盤(pán)相連接，所述活塞導(dǎo)向腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向筒，所述中心導(dǎo)向軸的活塞上設(shè)有導(dǎo)向活塞，所述導(dǎo)向活塞滑動(dòng)安裝于所述導(dǎo)向筒內(nèi)，所述導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端頂靠于所述導(dǎo)向活塞上，另一端頂靠于所述緩沖器殼體上，所述緩沖器殼體內(nèi)設(shè)有連通所述活塞導(dǎo)向腔的活塞壓縮腔，所述中心導(dǎo)向軸伸入所述緩沖器殼體內(nèi)的一端設(shè)有壓縮活塞，所述壓縮活塞滑動(dòng)安裝于所述活塞壓縮腔內(nèi)，所述緩沖器殼體內(nèi)設(shè)有連通外界大氣和所述活塞壓縮腔的第一進(jìn)氣通道，所述第一進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有第一進(jìn)氣單向閥，所述緩沖器殼體內(nèi)設(shè)一氣體蓄能腔，所述氣體蓄能腔通過(guò)第二進(jìn)氣通道連通所述活塞壓縮腔，所述第二進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有第二進(jìn)氣單向閥，所述氣體蓄能腔連通設(shè)置于所述緩沖器殼體內(nèi)的出氣通道。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述緩沖器殼體上設(shè)有透氣通道，所述導(dǎo)向筒上設(shè)有透氣孔，所述透氣孔連通所述透氣通道，所述透氣孔位于所述導(dǎo)向筒遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向活塞的一端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述緩沖器殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽位于所述導(dǎo)向筒的外側(cè)，所述導(dǎo)向筒上遠(yuǎn)離所述復(fù)位彈簧的一端設(shè)有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔連通所述儲(chǔ)油槽與所述活塞導(dǎo)向腔。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述緩沖器殼體內(nèi)設(shè)有供氣通道，所述供氣通道連通所述儲(chǔ)油槽和所述氣體蓄能腔，所述供氣通道內(nèi)設(shè)有限定氣體由所述氣體蓄能腔流向所述儲(chǔ)油槽的供氣單向閥。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述活塞導(dǎo)向腔的前后兩端分別設(shè)有前密封件和后密封件，所述前密封件和所述后密封件均套裝于所述中心導(dǎo)向軸上，所述緩沖器殼體上靠近所述前密封件的一端設(shè)有第一回油通道，所述第一回油通道連通所述活塞導(dǎo)向腔。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述前密封件和所述后密封件優(yōu)選為油封。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述緩沖器殼體具有一個(gè)向所述車(chē)輛轉(zhuǎn)接盤(pán)延伸的伸出端，所述中心導(dǎo)向軸貫穿所述伸出端。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述伸出端的端部固定有一防塵蓋，所述伸出端內(nèi)設(shè)有油封，所述油封與防塵蓋相抵靠，所述中心導(dǎo)向軸貫穿所述油封和所述防塵蓋。
9.如權(quán)利要求6或7所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述伸出端內(nèi)設(shè)有一隔套，所述隔套套裝于所述中心導(dǎo)向軸的外側(cè)，且所述隔套的端部頂靠于所述油封上，所述隔套與伸出端之間設(shè)有潤(rùn)滑油腔，所述潤(rùn)滑油腔通過(guò)第二進(jìn)油通道連通所述儲(chǔ)油槽，所述潤(rùn)滑油腔靠近所述油封的一端設(shè)有第二回油通道，所述第二回油通道連通所述第一回油通道，所述隔套上設(shè)有若干通孔。
10.如權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的汽車(chē)減震器，其特征在于：所述伸出端內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊固定于所述隔套的內(nèi)壁上，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有與所述中心導(dǎo)向軸相適配的導(dǎo)向孔。