本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種防撞裝置，尤其涉及一種壓縮氣體防撞裝置。

背景技術：

目前，各種形式的防撞裝置，絕大多數(shù)都采用的是金屬材料及硬質塑料，其防撞效果并不顯著。

發(fā)明創(chuàng)造內容

本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于針對上述問題，提供一種柔韌性較強的彈力橡膠材料，制造一種壓縮氣球，利用壓縮空氣有彈性的原理達到防撞效果，既不會撞傷別人的車，更有效的保護自己。

為此，本發(fā)明創(chuàng)造的壓縮氣體防撞裝置，包括安裝于機動車前頭大樑前端的防撞裝置、減壓裝置、減震裝置，所述防撞裝置為W型凹凸狀的彈力橡膠防撞墊，安裝于防撞裝置的前端；所述減壓裝置為一圓球形的壓縮氣球，安裝于防撞墊后面；所述減震裝置為液壓減震器及弓形鋼質彈簧，安裝于各壓縮氣球之間，液壓減震器安裝于防撞裝置的左、右兩端，液壓減震器由磁極同極相斥減震器連接。

采用上述結構，偶遇撞擊時，由于第一層防撞層W型氣壓減震層的韌性作用，將撞擊力減弱，經弓型彈簧再經連環(huán)弓型彈簧，壓縮氣球，第二氣壓防撞墊，第三、第四氣壓防撞墊多層減震減壓，抵消撞擊力的破壞作用，達到以柔克剛的目的，減輕受撞擊造成的傷害程度。

所述防撞裝置可以包括第一橡膠氣壓防撞墊，第二氣壓防撞墊，第三、第四氣壓防撞墊；所述第一橡膠氣壓防撞墊安裝于壓縮氣體防撞裝置前部，該防撞墊由彈力橡膠制造成封閉式，其中間內空部分呈凹凸W型狀，在右側設置有氣壓加注嘴，加注適量的壓縮氣體；外層為平板狀，中間為W型減震層，向內的底層呈弓背形狀穩(wěn)定座蓋壓在弓型彈簧背面，其弓型彈簧又騎壓在連環(huán)彈簧的弓背兩側，所述連環(huán)彈簧又罩蓋在壓縮氣體圓球的半圓上面。

所述第二氣壓防撞墊呈密封的中空型狀，在右端設置有加注氣壓的氣壓加注嘴，該防撞墊的兩面都設置成弓背形狀的彈性橡膠穩(wěn)定座，蓋壓在弓型彈簧背面，所述弓型彈簧的兩端跨騎在連環(huán)弓型彈簧的弓背兩側，所述連環(huán)彈簧又罩蓋住壓縮氣體圓球下半圓面，其另一面程序和結構同上所述。

所述第三層氣壓防撞墊的結構原理及安裝方式與第二氣壓防撞墊的程序是一樣的。

所述固定座橫樑固定于機動車大樑的前、后兩端，固定橫樑的前部為第四層氣壓防撞墊，該防撞墊固定于橫樑前部，與第一氣壓防撞墊的結構原理是一樣的。

所述減壓裝置為壓縮氣體圓球，該圓球為彈力橡膠制成的封閉式密封圓球體，設置有氣壓加注嘴加注適量的壓縮氣體，安裝于兩個連環(huán)弓型彈簧的中間位置，利用壓縮氣體有彈性的原理減緩因撞擊所產生的沖擊力。

所述減震裝置為弓型彈簧，連環(huán)弓型彈簧，液壓減震裝置及磁極同極相斥減震裝置；所述弓型彈簧的兩端騎在連環(huán)弓型彈簧的兩側， 所述連環(huán)弓型彈簧分上、下圈住壓縮氣體圓球。

所述液壓減震器及磁極同極相斥減震器安裝于壓縮氣體防撞裝置左、右兩端，所述磁極同極相斥減震器在中間連接兩個液壓減震器，所述液壓減震器為四個，磁極同極相斥減震器為兩個，一個磁極同極相斥減震器連接兩個液壓減震器，一個連接固定于第一層橡膠氣壓防撞墊，另一個連接固定于固定座橫樑上，兩端是一樣的安裝方式。

附圖說明

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的壓縮氣體防撞裝置的剖視圖

圖中

1、第一層橡膠氣壓防撞墊 2、左液壓減震器 3、左磁極同極相斥減振器 4、壓縮氣體圓球 5、第三層橡膠氣壓防撞墊 6、鋼質弓型彈簧 7、W型防撞層 8、第二層橡膠氣壓防撞墊 9、W型減震層 10、固定座橫樑 11、鋼質弓型連環(huán)彈簧 12、彈力橡膠穩(wěn)定座 13、右磁極同極相斥減振器 14、右液壓減震器 15、氣壓加注嘴 16、第四層橡膠氣壓防撞墊

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明創(chuàng)造的壓縮氣體防撞裝置，包括安裝于多功能防撞器前部的第一層橡膠氣壓防撞墊1，第二層橡膠氣壓防撞墊8，第三層橡膠氣壓防撞墊5，第四層橡膠氣壓防撞墊16；所述第一橡膠氣壓防撞墊1安裝于多功能防撞器的前部，該第一層橡膠氣壓防撞墊1由彈力橡膠制造成封閉式，其中間內空部份設置呈凹凸的W型狀的W型減震層9，在右側設置有氣壓加注嘴15，在必需時加注適量的壓縮氣體，其外層為平板狀，中層為W型減震層9，底層反向面 6的弓背面上，鋼質弓型彈簧6的兩端跨騎在鋼質連環(huán)弓型彈簧11的兩側臂上，鋼質弓型彈簧6的兩端呈凹槽狀壓住鋼質弓型連環(huán)彈簧11弓背的兩側，所述鋼質弓型連環(huán)彈簧11的內凹型部位罩蓋在密封的壓縮氣體圓球4的半圓上面。

所述第二層橡膠氣壓防撞墊8呈中空的密封狀態(tài)，在右端設置有加注氣體的氣壓加注嘴15，該防撞墊8的兩面都設置成弓背形狀的彈力橡膠穩(wěn)定座12罩蓋壓在鋼質弓型彈簧6的弓背面上，所述鋼質弓型彈簧6的兩端跨騎在鋼質連環(huán)弓型彈簧11的弓背的兩側臂上，所述鋼質連環(huán)弓型彈簧11的內凹面罩蓋住壓縮氣體圓球4的下半圓面上，另一面的型狀結構同上所述是一致的。所述第三層氣壓防撞墊與第二層氣壓防撞墊8的形態(tài)結構安裝程序是一致的。

所述壓縮氣體圓球4由彈力橡膠制成封閉式密封圓球體，球體外殼設置氣壓加注嘴加注適量的壓縮氣體，所述壓縮氣體圓球4安裝于兩個鋼質連環(huán)弓型彈簧11合圓的中間位置，能夠承受來自不同方向的壓力，利用壓縮空氣有彈性的原理減緩因撞擊所產生的沖擊力。

所述左液壓減震器2由磁極相斥減震器3連接，兩個液壓減震器2分別一個固定在第一層橡膠氣壓防撞墊1的左端，另一個液壓減震器固定在第四橡膠氣壓防撞墊的左端固定座橫樑10上，所述右液壓減震器14由右磁極相斥減震器13連接，固定于第一層橡膠氣壓防撞墊1的右端，另一個固定于第四層橡膠氣壓防撞墊16的右端的固定座橫樑10上。

所述固定座橫樑10固定于機動車大樑的前、后兩端，固定座橫樑10的前面是第四層橡膠氣壓防撞墊16，其結構及安裝程序與第一層橡膠氣壓防撞墊1的結構是一致的。