本發(fā)明公開了一種減震器，尤其涉及到了一種動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器。

背景技術(shù)：

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。主要用于主機(jī)、輔機(jī)、各種動(dòng)力機(jī)械和儀器儀表免受振動(dòng)的影響，起到減少振動(dòng)、噪聲和防止沖擊的作用?，F(xiàn)有的減震器由于存在自振現(xiàn)像,空易傳遞中頻振動(dòng)，臨界阻尼比一般只有0.005,因此對于共振頻率附近的振動(dòng)隔離能力較差；馬力小，噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減震效果差，安裝拆卸復(fù)雜，壽命短等諸多問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長的動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器,其特征在于：包括上座、彈簧上蓋、彈簧、防塵套和減震器本體；所述減震器本體上設(shè)有彈簧墊圈，彈簧墊圈上固定裝有彈簧，彈簧上部延伸到彈簧上蓋下，彈簧墊圈通過連接桿與防塵套相連接；所述彈簧上蓋上設(shè)有上座，上座上設(shè)有上座轉(zhuǎn)向軸承。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器重量7.9KG。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器固有頻率為6-10Hz。

采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于：本發(fā)明內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上座，2-上座轉(zhuǎn)向軸承，3-彈簧上蓋，4-彈簧，5-防塵套，6-彈簧墊圈，7-減震器本體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說明。

如圖1所示，一種動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器,其特征在于：包括上座1、彈簧上蓋3、彈簧4、防塵套5和減震器本體7；所述減震器本體7上設(shè)有彈簧墊圈6，彈簧墊圈6上固定裝有彈簧4，彈簧4上部延伸到彈簧上蓋3下，彈簧墊圈6通過連接桿8與防塵套5相連接；所述彈簧上蓋3上設(shè)有上座1，上座1上設(shè)有上座轉(zhuǎn)向軸承2；所述動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器重量7.9KG；所述動(dòng)力機(jī)械彈簧減震器固有頻率為6-10Hz。

本發(fā)明內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優(yōu)點(diǎn)。

任何采用與本發(fā)明相類似的技術(shù)特征所設(shè)計(jì)的減震器將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。