專利名稱：自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車輛變速用的自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)現(xiàn)生產(chǎn)和使用的電動(dòng)汽車沒(méi)有裝用自動(dòng)變速器裝置，主要原因是沒(méi)有變 速器專用的電磁閥、液壓閥體及密封件，執(zhí)行機(jī)構(gòu)也不過(guò)關(guān)。所以，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車只能采 用單級(jí)減速器，主要存在以下缺點(diǎn)一是起步費(fèi)電；二是低速上坡無(wú)力；三是沒(méi)有高速；四 是沒(méi)有空當(dāng)，造成下坡時(shí)電機(jī)發(fā)電對(duì)控制器反沖電，易使控制器燒壞，因?yàn)槟壳暗能囕v上還 沒(méi)有能量回收裝置，所以目前電動(dòng)汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)還是空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、變速靈活、具有空擋及多擋變速的自動(dòng)變速器。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上連接有離合器前被板，離合器前被板遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電 機(jī)的一側(cè)相隔一定距離通過(guò)螺栓固定有離合器后被板，離合器前被板至離合器后被板之間 的螺栓上依次卡接有一片以上的環(huán)形摩擦片，環(huán)形摩擦片在離合器壓板分離的情況下向驅(qū) 動(dòng)電機(jī)方向往復(fù)移動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸軸線同心的芯軸靠離合器前被板的一端固連有離 合器壓板、另一端固連有電磁制動(dòng)器，離合器壓板設(shè)置在離合器前被板與摩擦片之間，芯軸 上套設(shè)有與芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的空芯主軸，離合器壓板與離合器前被板之間設(shè)置有壓緊離合器 壓板用的彈簧，離合器壓板與離合器后被板之間的空芯主軸上固連有摩擦盤支撐鼓，摩擦 盤支撐鼓的外圓柱面上固連有與所述的摩擦片的數(shù)量相等的環(huán)形的摩擦盤，每個(gè)摩擦盤設(shè) 置在相對(duì)應(yīng)的每個(gè)摩擦片的同一側(cè)并靠離合器壓板的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)摩擦盤與摩擦片的離合，離 合器后被板與空芯主軸滑動(dòng)配合，在電磁制動(dòng)器與離合器后被板之間的空芯主軸上間隔設(shè) 置有兩個(gè)以上具有不同齒數(shù)的主動(dòng)齒輪，在與空芯主軸的一側(cè)平行設(shè)置有輸出軸，輸出軸 上滑動(dòng)設(shè)置有與所述的主動(dòng)齒輪數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)相互嚙合的被動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪與輸 出軸可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸上安裝有相對(duì)于輸出軸只能軸向滑動(dòng)、不能轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)以上的同 步器結(jié)合套，每?jī)蓚€(gè)被動(dòng)齒輪之間設(shè)置有一個(gè)同步器結(jié)合套，同步器結(jié)合套的兩側(cè)分別設(shè) 置有可與該側(cè)的被動(dòng)齒輪的內(nèi)齒或外齒嚙合傳動(dòng)的外齒或內(nèi)齒，輸出軸的一側(cè)還固定有輸 出小齒輪，差速器上的大齒輪與輸出小齒輪嚙合帶動(dòng)差速器輸出動(dòng)力，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)撥叉 進(jìn)而帶動(dòng)同步器結(jié)合套進(jìn)行檔位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。上述的一個(gè)以上的同步器結(jié)合套有一個(gè)或兩個(gè)或三個(gè)，一個(gè)同步器結(jié)合套可分別 控制兩個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合，兩個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制四個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸 的離合，三個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制六個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合。上述的電磁制動(dòng)器是電磁制動(dòng)器吸盤固定在芯軸的一端，電磁制動(dòng)器吸盤的內(nèi) 側(cè)設(shè)置有吸合電磁制動(dòng)器吸盤進(jìn)而帶動(dòng)芯軸移動(dòng)使摩擦片與摩擦盤脫離摩擦結(jié)合的電磁鐵。上述的固連為焊接或鉚接或螺接或一體成型的一體式結(jié)構(gòu)。上述的一片以上的環(huán)形摩擦片有兩片或三片。本自動(dòng)變速器是針對(duì)我國(guó)現(xiàn)在低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，為滿足電動(dòng)汽車從低速 到高速要求而設(shè)計(jì)的，它可在不同車速的情況下，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明通過(guò)電磁制動(dòng)器控制摩擦片與摩擦盤的結(jié)合與分離，由步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)撥 叉進(jìn)而帶動(dòng)同步器結(jié)合套進(jìn)行多級(jí)擋位、空擋及倒擋等擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，擋位轉(zhuǎn)換靈活可靠，工作穩(wěn)定性好，故障率小，壽命長(zhǎng)。2、本發(fā)明適用于汽車、電動(dòng)汽車等動(dòng)力及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)變速器只用。


圖1是本發(fā)明兩擋變速器的傳動(dòng)原理圖，圖中1 離合器前被板，2 離合器壓 板，3 環(huán)形摩擦片，4 摩擦盤，5 離合器后被板，6 摩擦盤支撐鼓，7 空芯主軸，8 一擋主動(dòng)齒輪，9 二擋主動(dòng)齒輪，10 電磁制動(dòng)器，IOa 電磁制動(dòng)器吸盤，IOb 電磁鐵， 11 芯軸，12 輸出軸，13 二擋被動(dòng)齒輪，14 一、二擋同步器結(jié)合套，15 一擋被動(dòng)齒 輪，16 差速器，16a 半軸，17 差速器大齒輪，18 輸出軸小齒輪，19 彈簧，20 驅(qū)動(dòng) 電機(jī)。圖2是本發(fā)明四擋變速器的傳動(dòng)原理圖，圖中1 離合器前被板，2 離合器壓 板，3 環(huán)形摩擦片，4 摩擦盤，5 離合器后被板，6 摩擦盤支撐鼓，7 空芯主軸，8 一擋主動(dòng)齒輪，9 二擋主動(dòng)齒輪，10 三擋主動(dòng)齒輪，11 電磁制動(dòng)器，Ila 電磁制動(dòng)器 吸盤，lib 電磁鐵，12 芯軸，13 四擋主動(dòng)齒輪，14 四擋被動(dòng)齒輪，15 輸出軸，16 三、四擋同步器結(jié)合套，17 三擋被動(dòng)齒輪，18 二擋被動(dòng)齒輪，19 一、二擋同步器結(jié)合 套，20 一擋被動(dòng)齒輪，21 差速器，21a 半軸，22 差速器大齒輪，23 輸出軸小齒輪， 24 彈簧，25 驅(qū)動(dòng)電機(jī)。圖3是本發(fā)明的離合器前被板、離合器后被板、螺栓及環(huán)形摩擦片的連接關(guān)系示 意圖，圖中1 離合器前被板，2 離合器壓板，3 環(huán)形摩擦片，5 離合器后被板，7 空 芯主軸，60 螺栓。圖4是本發(fā)明的環(huán)形摩擦片與螺栓的卡接關(guān)系剖視圖，圖中3 環(huán)形摩擦片， 60 螺栓。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1、圖3-4 自動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)20的主軸上連接有離合器前被板1，離合器前被板1遠(yuǎn)離 驅(qū)動(dòng)電機(jī)20的一側(cè)相隔一定距離通過(guò)六根螺栓60固定有離合器后被板5，離合器前被板1 至離合器后被板5之間的螺栓60上卡接有兩片(當(dāng)然，也可以是一片或三片或四片)的環(huán) 形摩擦片3，環(huán)形摩擦片3在離合器壓板2分離的情況下向驅(qū)動(dòng)電機(jī)20方向往復(fù)移動(dòng)，與驅(qū) 動(dòng)電機(jī)20的主軸軸線同心的芯軸11靠離合器前被板1的一端固連有離合器壓板2、另一端固連有電磁制動(dòng)器10，離合器壓板2設(shè)置在離合器前被板1與摩擦片3之間，芯軸11上套 設(shè)有與芯軸11轉(zhuǎn)動(dòng)配合的空芯主軸7，離合器壓板2與離合器前被板1之間設(shè)置有壓緊離 合器壓板2用的彈簧19，離合器壓板2與離合器后被板5之間的空芯主軸7上固連有摩擦 盤支撐鼓6，摩擦盤支撐鼓6的外圓柱面上固連有與所述的摩擦片3的數(shù)量相等的環(huán)形的 摩擦盤4，每個(gè)摩擦盤4設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的每個(gè)摩擦片3的右側(cè)(或左側(cè))并靠離合器壓板2 的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)摩擦盤4與摩擦片3的離合，離合器后被板5與空芯主軸7滑動(dòng)配合，在電磁制 動(dòng)器10與離合器后被板5之間的空芯主軸7上間隔設(shè)置有兩個(gè)具有不同齒數(shù)的一擋主動(dòng) 齒輪8和二擋主動(dòng)齒輪9，在與空芯主軸7的一側(cè)平行設(shè)置有輸出軸12，輸出軸12上滑動(dòng) 設(shè)置有與所述的一擋主動(dòng)齒輪8和二擋主動(dòng)齒輪9相互嚙合的一擋被動(dòng)齒輪15和二擋被 動(dòng)齒輪13，一擋被動(dòng)齒輪15和二擋被動(dòng)齒輪13與輸出軸12可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸12上安裝 有相對(duì)于輸出軸12只能軸向滑動(dòng)、不能轉(zhuǎn)動(dòng)的同步器結(jié)合套14，同步器結(jié)合套設(shè)置在一擋 被動(dòng)齒輪15和二擋被動(dòng)齒輪13之間，同步器結(jié)合套14的兩側(cè)分別設(shè)置有可與該側(cè)的被動(dòng) 齒輪的內(nèi)齒或外齒嚙合傳動(dòng)的外齒或內(nèi)齒，輸出軸12的一側(cè)還固定有輸出小齒輪18，差速 器16上的大齒輪17與輸出小齒輪18嚙合帶動(dòng)差速器16上的半軸16a輸出動(dòng)力，步進(jìn)電 機(jī)帶動(dòng)撥叉進(jìn)而帶動(dòng)同步器結(jié)合套14進(jìn)行一擋或二擋擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。上述的同步器結(jié)合套14有一個(gè)，當(dāng)然也可以設(shè)置兩個(gè)或三個(gè)，一個(gè)同步器結(jié)合套 可分別控制兩個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合，兩個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制四個(gè)從動(dòng)齒輪與 輸出軸的離合，三個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制六個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合。上述的電磁制動(dòng)器10是電磁制動(dòng)器吸盤IOa固定在芯軸11的一端，電磁制動(dòng)器 吸盤IOa的內(nèi)側(cè)設(shè)置有吸合電磁制動(dòng)器吸盤IOa進(jìn)而帶動(dòng)芯軸11移動(dòng)使摩擦片3與摩擦 盤4脫離摩擦結(jié)合的電磁鐵10b。上述的固連為焊接或鉚接或螺接或一體成型的一體式結(jié)構(gòu)。上述的一片以上的環(huán)形摩擦片3有兩片，當(dāng)然也可以設(shè)置三片。實(shí)施例2，參見(jiàn)圖2-4:自動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)25的主軸上連接有離合器前被板1，離合器前被板1遠(yuǎn)離驅(qū) 動(dòng)電機(jī)25的一側(cè)相隔一定距離通過(guò)六根螺栓60固定有離合器后被板5，離合器前被板1至 離合器后被板5之間的螺栓60上卡接有兩片環(huán)形摩擦片3，環(huán)形摩擦片3在離合器壓板2 分離的情況下向驅(qū)動(dòng)電機(jī)25方向往復(fù)移動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)25的主軸軸線同心的芯軸12靠離 合器前被板1的一端固連有離合器壓板2、另一端固連有電磁制動(dòng)器11，離合器壓板2設(shè)置 在離合器前被板1與摩擦片3之間，芯軸12上套設(shè)有與芯軸12轉(zhuǎn)動(dòng)配合的空芯主軸7，離 合器壓板2與離合器前被板1之間設(shè)置有壓緊離合器壓板2用的彈簧M，離合器壓板2與 離合器后被板5之間的空芯主軸7上固連有摩擦盤支撐鼓6，摩擦盤支撐鼓6的外圓柱面上 固連有與所述的摩擦片3的數(shù)量相等的環(huán)形的摩擦盤4，每個(gè)摩擦盤4設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的每個(gè) 摩擦片3的右側(cè)(或左側(cè))并靠離合器壓板2的動(dòng)作帶動(dòng)摩擦盤支撐鼓6及摩擦盤4沿空 心主軸7通過(guò)其間的花鍵作軸向滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)摩擦盤4與摩擦片3的離合，離合器后被板 5與空芯主軸7滑動(dòng)配合，在電磁制動(dòng)器11與離合器后被板5之間的空芯主軸7上間隔設(shè) 置有四個(gè)具有不同齒數(shù)的一擋主動(dòng)齒輪8、二擋主動(dòng)齒輪9、三擋主動(dòng)齒輪10、四擋主動(dòng)齒 輪13，在與空芯主軸7的一側(cè)平行設(shè)置有輸出軸15，輸出軸15上滑動(dòng)設(shè)置有與所述的一擋 主動(dòng)齒輪8、二擋主動(dòng)齒輪9、三擋主動(dòng)齒輪10、四擋主動(dòng)齒輪13對(duì)應(yīng)嚙合的一擋被動(dòng)齒輪20、二擋被動(dòng)齒輪18、三擋被動(dòng)齒輪17、四擋被動(dòng)齒輪14，一擋被動(dòng)齒輪20、二擋被動(dòng)齒輪 18、三擋被動(dòng)齒輪17及四擋被動(dòng)齒輪14與輸出軸15可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸15上安裝有相對(duì) 于輸出軸15只能軸向滑動(dòng)、不能轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)同步器結(jié)合套16和19，同步器結(jié)合套19設(shè)置 在一擋被動(dòng)齒輪20和二擋被動(dòng)齒輪18之間，同步器結(jié)合套16設(shè)置在三擋被動(dòng)齒輪17和 四擋被動(dòng)齒輪14之間，同步器結(jié)合套16和19的兩側(cè)分別設(shè)置有可與該側(cè)的被動(dòng)齒輪的內(nèi) 齒或外齒嚙合傳動(dòng)的外齒或內(nèi)齒，輸出軸15的一側(cè)還固定有輸出小齒輪23，差速器21上的 大齒輪22與輸出小齒輪23嚙合帶動(dòng)差速器21上的半軸21a輸出動(dòng)力，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)撥叉 進(jìn)而帶動(dòng)同步器結(jié)合套16或19進(jìn)行一擋或二擋或三擋或四擋或空擋擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，同 步器結(jié)合套16或19處于一擋或二擋或三擋或四擋時(shí)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)一擋或 二擋或三擋或四擋。上述的同步器結(jié)合套16或19有兩個(gè)，當(dāng)然也可以設(shè)置一個(gè)或三個(gè)，一個(gè)同步器結(jié) 合套可分別控制兩個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合，兩個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制四個(gè)從動(dòng)齒 輪與輸出軸的離合，三個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制六個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合。上述的電磁制動(dòng)器11是電磁制動(dòng)器吸盤Ila固定在芯軸12的一端，電磁制動(dòng)器 吸盤Ila的內(nèi)側(cè)設(shè)置有吸合電磁制動(dòng)器吸盤Ila進(jìn)而帶動(dòng)芯軸12移動(dòng)使摩擦片3與摩擦 盤4脫離摩擦結(jié)合的電磁鐵lib。上述的固連為焊接或鉚接或螺接或一體成型的一體式結(jié)構(gòu)。
上述的一片以上的環(huán)形摩擦片3有兩片，當(dāng)然也可以設(shè)置三片。下面以四檔變速為例說(shuō)明本發(fā)明的工作原理及過(guò)程，參見(jiàn)圖2 換一擋驅(qū)動(dòng)電機(jī)25帶動(dòng)離合器前被板1、離合器后被板5及環(huán)形摩擦片3旋轉(zhuǎn)， 離合器壓板2在彈簧M的作用下壓緊摩擦盤4，摩擦盤4與摩擦片3摩擦接觸帶動(dòng)支撐鼓 6及空芯主軸7旋轉(zhuǎn)，空芯主軸7上同時(shí)固定的四個(gè)不同齒數(shù)的齒輪，分別是一，二，三，四擋 主動(dòng)齒輪8、9、10、13，一，二，三，四擋主動(dòng)齒輪8、9、10、13與輸出軸12上的一，二，三，四擋 被動(dòng)齒輪20、18、17、14常嚙合，一，二，三，四擋被動(dòng)齒輪20、18、17、14空套在輸出軸15上， 動(dòng)力傳遞是通過(guò)與輸出軸15上的同步器結(jié)合套16、19的左右滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，需要換擋時(shí)電 磁離合器11通電向前推動(dòng)芯軸12，使離合器壓板2向前移動(dòng)，摩擦片3與摩擦盤4分離， 動(dòng)力傳遞中斷，同時(shí)換擋的步進(jìn)電機(jī)通電，使步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠帶動(dòng)撥叉向 前移動(dòng)，同時(shí)撥叉撥動(dòng)同步器接合套19向左移動(dòng)，使接合套上的凸牙推進(jìn)一擋被動(dòng)齒輪20 內(nèi)，此時(shí)一擋被動(dòng)齒輪20與輸出軸15固定，此時(shí)電磁離合器11失電，離合器壓板2在彈簧 24的作用下再次壓緊摩擦片3，動(dòng)力依次經(jīng)空心主軸7、一擋主動(dòng)齒輪8、一擋被動(dòng)齒輪20、 同步器接合套19、輸出軸15、輸出軸上的小齒輪23傳遞給差速器大齒輪22，差速器21帶動(dòng) 半軸21a將動(dòng)力傳遞給車輪。換二擋需要換到二擋時(shí)，按動(dòng)二檔電開關(guān)，電磁離合器11通電向前推動(dòng)芯軸12， 使離合器壓板2向前移動(dòng)，摩擦片3與摩擦盤4分離，動(dòng)力中斷，同時(shí)換擋的同步電機(jī)通電， 同步電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠帶動(dòng)撥叉向后移動(dòng)，同時(shí)撥叉撥動(dòng)同步器接合套19右 移，使同步器接合套19上的凸牙推進(jìn)二擋被動(dòng)齒輪18內(nèi)，此時(shí)一擋被動(dòng)齒輪20與輸出軸 15分離，二擋被動(dòng)齒輪18與輸出軸15固定，此時(shí)電磁離合器11失電，離合器壓板2在彈簧 24的作用下再次壓緊摩擦片3，動(dòng)力依次經(jīng)空心主軸7、二擋主動(dòng)齒輪9、二擋被動(dòng)齒輪18、 同步器接合套19、輸出軸15、輸出軸15上的小齒輪23傳遞給差速器大齒輪22，差速器21帶動(dòng)半軸21a將動(dòng)力傳遞給車輪。三擋、四擋的換擋原理同上，只是同步器接合套19現(xiàn)居于中間的空擋位置，同步 器接合套16左移與三擋被動(dòng)齒輪17嚙合為換三擋，右移與四擋被動(dòng)齒輪14嚙合為換四 擋，不再一一詳述。上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故凡依 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.自動(dòng)變速器，其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上連接有離合器前被板，離合器前被板 遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)相隔一定距離通過(guò)螺栓固定有離合器后被板，離合器前被板至離合器 后被板之間的螺栓上依次卡接有一片以上的環(huán)形摩擦片，環(huán)形摩擦片在離合器壓板分離的 情況下向驅(qū)動(dòng)電機(jī)方向往復(fù)移動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸軸線同心的芯軸靠離合器前被板的一 端固連有離合器壓板、另一端固連有電磁制動(dòng)器，離合器壓板設(shè)置在離合器前被板與摩擦 片之間，芯軸上套設(shè)有與芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的空芯主軸，離合器壓板與離合器前被板之間設(shè)置 有壓緊離合器壓板用的彈簧，離合器壓板與離合器后被板之間的空芯主軸上固連有摩擦盤 支撐鼓，摩擦盤支撐鼓的外圓柱面上固連有與所述的摩擦片的數(shù)量相等的環(huán)形的摩擦盤， 每個(gè)摩擦盤設(shè)置在相對(duì)應(yīng)的每個(gè)摩擦片的同一側(cè)并靠離合器壓板的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)摩擦盤與摩 擦片的離合，離合器后被板與空芯主軸滑動(dòng)配合，在電磁制動(dòng)器與離合器后被板之間的空 芯主軸上間隔設(shè)置有兩個(gè)以上具有不同齒數(shù)的主動(dòng)齒輪，在與空芯主軸的一側(cè)平行設(shè)置有 輸出軸，輸出軸上滑動(dòng)設(shè)置有與所述的主動(dòng)齒輪數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)相互嚙合的被動(dòng)齒 輪，被動(dòng)齒輪與輸出軸可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸上安裝有相對(duì)于輸出軸只能軸向滑動(dòng)、不能轉(zhuǎn)動(dòng) 的一個(gè)以上的同步器結(jié)合套，每?jī)蓚€(gè)被動(dòng)齒輪之間設(shè)置有一個(gè)同步器結(jié)合套，同步器結(jié)合 套的兩側(cè)分別設(shè)置有可與該側(cè)的被動(dòng)齒輪的內(nèi)齒或外齒嚙合傳動(dòng)的外齒或內(nèi)齒，輸出軸的 一側(cè)還固定有輸出小齒輪，差速器上的大齒輪與輸出小齒輪嚙合帶動(dòng)差速器輸出動(dòng)力，步 進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)撥叉進(jìn)而帶動(dòng)同步器結(jié)合套進(jìn)行檔位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于所述的一個(gè)以上的同步器結(jié)合套 有一個(gè)或兩個(gè)或三個(gè)，一個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制兩個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合，兩個(gè) 同步器結(jié)合套可分別控制四個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合，三個(gè)同步器結(jié)合套可分別控制六 個(gè)從動(dòng)齒輪與輸出軸的離合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于所述的電磁制動(dòng)器是電磁制動(dòng)器 吸盤固定在芯軸的一端，電磁制動(dòng)器吸盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有吸合電磁制動(dòng)器吸盤進(jìn)而帶動(dòng)芯軸 移動(dòng)使摩擦片與摩擦盤脫離摩擦結(jié)合的電磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器，其特征在于所述的固連為焊接或鉚 接或螺接或一體成型的一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的自動(dòng)變速器，其特征在于所述的一片以上的環(huán)形 摩擦片有兩片或三片。
全文摘要
本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上連接有前后被板，前后被板中間設(shè)置有摩擦片與摩擦盤，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸軸線同心的芯軸的一端固連有壓板、另一端固連有電磁制動(dòng)器，壓板設(shè)置在前被板與摩擦片之間并由彈簧壓緊，空芯主軸內(nèi)設(shè)有芯軸，空芯主軸上固連有摩擦盤及兩個(gè)以上具有不同齒數(shù)的主動(dòng)齒輪，空芯主軸的一側(cè)平行套設(shè)有輸出軸，輸出軸上設(shè)置有與主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪，與輸出軸固連且可軸向移動(dòng)的同步器結(jié)合套通過(guò)與不同被動(dòng)齒輪的嚙合帶動(dòng)差速器輸出動(dòng)力，同步器結(jié)合套由步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)撥叉進(jìn)行自動(dòng)換擋，有益效果是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，擋位轉(zhuǎn)換靈活，穩(wěn)定性好，故障率小，壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16D67/02GK102062181SQ20111000396
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者郭兆豐 申請(qǐng)人:浙江海天機(jī)械有限公司