專利名稱：一種雙vvt發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、油耗以及排放的要求越來越高，可變氣門正時(shí)(VVT，Variable Valve Timing)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上也得到了普遍的應(yīng)用，同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路變的比較復(fù)雜。所以怎樣使?jié)櫥吐吩胶?jiǎn)單，結(jié)構(gòu)越緊湊，潤(rùn)滑效果更好，是需要突破的難題。中國(guó)專利200710195892. 5公開了 一種單VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，缸蓋設(shè)置有與缸體相連通的主油道，該主油道為缸蓋的螺栓孔；缸蓋還設(shè)置有缸蓋第一輔助油道、缸蓋立油道，第一凸輪軸承蓋上設(shè)置有軸承蓋第一輔助油道，進(jìn)氣凸輪軸輔助油道與軸承蓋第一輔助油道相連通；缸蓋還設(shè)置有缸蓋第二輔助油道、第一凸輪軸承蓋上設(shè)置有軸承蓋第二輔助油道、進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸分別設(shè)置有凸輪軸主油道，還分別設(shè)置有凸輪軸分油道。該WT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。但是，對(duì)于雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，如果只是簡(jiǎn)單地將上述結(jié)構(gòu)疊加的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的壓損增加，當(dāng)凸輪軸相位需要調(diào)節(jié)時(shí)，VVT調(diào)節(jié)凸輪軸相位的時(shí)間變長(zhǎng)，速度變慢，導(dǎo)致VVT的響應(yīng)變差，從而限制了 VVT系統(tǒng)的性能，原因在于將單VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路簡(jiǎn)單疊加后形成雙VVT油路后，油路過長(zhǎng)、油路走向有多次垂直變向等，因此并不適用于雙VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服以上問題，提供一種響應(yīng)迅速的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案一種雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，包括設(shè)置在缸蓋上的第一主油道和第二主油道、第一油壓控制油道和第二油壓控制油道、第一缸蓋輔助油道和第二缸蓋輔助油道、中間油道、第一泄油道和第二泄油道；設(shè)置在第一軸承蓋上的第一軸承蓋輔助油道、第二軸承蓋輔助油道、潤(rùn)滑油道；設(shè)置在進(jìn)氣凸輪軸上的第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二潤(rùn)滑輔助油道、進(jìn)氣凸輪軸主油道、進(jìn)氣凸輪軸分油道；設(shè)置在排氣凸輪軸上的第一排氣凸輪軸輔助油道、第二排氣凸輪軸輔助油道、第一潤(rùn)滑輔助油道、排氣凸輪軸主油道、排氣凸輪軸分油道；所述第一主油道與所述第一油壓控制油道之間、所述第二主油道與所述第二油壓控制油道之間均安裝有單向閥；排氣門正時(shí)相位器經(jīng)第一主油道、第一油壓控制油道、第一缸蓋輔助油道、第一軸承蓋輔助油道、第一排氣凸輪軸輔助油道、第二排氣凸輪軸輔助油道供油，經(jīng)第二排氣凸輪軸輔助油道、第一排氣凸輪軸輔助油道、第一軸承蓋輔助油道、第一缸蓋輔助油道、第一油壓控制油道、第一泄油道回油；
進(jìn)氣門正時(shí)相位器經(jīng)第二主油道、第二油壓控制油道、第二缸蓋輔助油道、第二軸承蓋輔助油道、第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道供油，經(jīng)第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二軸承蓋輔助油道、第二缸蓋輔助油道、第二油壓控制油道、第二泄油道回油；中間油道中的油液經(jīng)潤(rùn)滑油道后分支，一支經(jīng)第一潤(rùn)滑輔助油道、排氣凸輪軸主油道、排氣凸輪軸分油道進(jìn)入排氣凸輪軸各軸頸，另一支經(jīng)第二潤(rùn)滑輔助油道、進(jìn)氣凸輪軸主油道、進(jìn)氣凸輪軸分油道進(jìn)入進(jìn)氣凸輪軸各軸頸。優(yōu)選地，所述第一主油道與所述第一油壓控制油道、所述第二主油道與所述第二油壓控制油道之間的夾角為鈍角。優(yōu)選地，所述第一油壓控制油道與所述第一缸蓋輔助油道、所述第二油壓控制油道與所述第二缸蓋輔助油道之間的夾角為鈍角。優(yōu)選地，所述第一主油道與所述第二主油道的直徑相等，所述第一缸蓋輔助油道與所述第二缸蓋輔助油道的直徑相等。優(yōu)選地，所述第一主油道的直徑和所述第二主油道的直徑大于所述中間油道的直徑。本發(fā)明中采用雙主油道分別為進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位器供油，供油油路分布在缸蓋兩側(cè)，避免了單主油道為兩個(gè)相位器供油產(chǎn)生供油不足的危險(xiǎn)。而且，在油壓控制油道與主油道之間設(shè)置單向閥，在油壓控制油道上設(shè)置泄油道，使得油液只能從主油道單方向進(jìn)入油壓控制油道，回油時(shí)從泄油道流出，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)后VVT油路的油壓不會(huì)迅速降低，且油路較短，保證了 VVT穩(wěn)定運(yùn)行、響應(yīng)迅速。進(jìn)一步地，第一主油道與第一油壓控制油道、第二主油道與第二油壓控制油道之間的夾角為鈍角，第一油壓控制油道與第一缸蓋輔助油道、第二油壓控制油道與第二缸蓋輔助油道之間的夾角為鈍角，在油路變向時(shí)，油液比垂直變向遇到的阻力更小，使VVT響應(yīng)更迅速。進(jìn)一步地，第一主油道、第二主油道的直徑相等，第一缸蓋輔助油道與第二缸蓋輔助油道的直徑相等，因此進(jìn)氣門正時(shí)相位器、排氣門正時(shí)相位器的響應(yīng)速度一致。進(jìn)一步地，由于VVT相位器所需油量比潤(rùn)滑所需油量大，因此本發(fā)明中將第一主油道和第二主油道的直徑設(shè)置的比中間油道的直徑大，既保證了 VVT響應(yīng)速度，又不影響潤(rùn)滑功能。


接下來將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中的油液走向圖；圖3是本發(fā)明的實(shí)施例的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路與其它主要部件的裝配示意圖。上圖中標(biāo)記10_中間油道、11-第一主油道、12-第二主油道、13-第一油壓控制油道前端、14-第二油壓控制油道前端、15-第一油壓控制油道、16-第二油壓控制油道、17-第二泄油道、18-第二缸蓋輔助油道、19-第一泄油道、20-第一缸蓋輔助油道、21-第二軸承蓋輔助油道、22-第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、23-第一軸承蓋輔助油道、24-第一排氣凸輪軸輔助油道、25-第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、26-第二排氣凸輪軸輔助油道、27-潤(rùn)滑油道、28-第二潤(rùn)滑輔助油道、29-第一潤(rùn)滑輔助油道、30-排氣凸輪軸主油道、31-進(jìn)氣凸輪軸主油道、32-排氣凸輪軸分油道、33-進(jìn)氣凸輪軸分油道、100-進(jìn)氣門正時(shí)相位器、200-排氣門正時(shí)相位器、300-油壓控制閥、400-單向閥。
具體實(shí)施例方式雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩個(gè)相位器進(jìn)氣門正時(shí)相位器100和排氣門正時(shí)相位器200，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路既為相位器的工作提供油液，又為進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸各軸頸處提供潤(rùn)滑油液。為了清晰，在附圖中氣缸的缸體和缸蓋、進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸、凸輪軸的軸承蓋等實(shí)體部分均未示出，僅保留其中的油道。結(jié)合圖1、圖3。在缸蓋(未示出)上設(shè)置有第一主油道11和第二主油道12，兩個(gè)主油道與缸體(未示出)連通，分別從缸體進(jìn)油。第一主油道11連通第一油壓控制油道15，第一油壓控制油道15中安裝有油壓控制閥300。從第一油壓控制油道向著第一軸承蓋方向延伸出兩個(gè)第一缸蓋輔助油道20、向著發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪室(未示出)方向延伸出第一泄油道19。第二主油道12連通第二油壓控制油道16，第二油壓控制油道16中同樣安裝有油壓控制閥300 (也被稱為OCV閥)。在第一油壓控制油道前端13處和第二油壓控制油道前端14處，安裝有單向閥400，既單向閥400位于主油道與油壓控制油道之間。從第二油壓控制油道向著第一軸承蓋方向延伸出兩個(gè)第二缸蓋輔助油道18、向著發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪室(未不出)方向延伸出第二泄油道17。在第一主油道11和第二主油道12之間，為中間油道10，用于提供潤(rùn)滑油液。沿著進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的軸向方向，設(shè)置有多個(gè)軸承蓋(未示出)，最靠近相位器的為第一軸承蓋。第一軸承蓋處，設(shè)置有兩個(gè)第一軸承蓋輔助油道23、兩個(gè)第二軸承蓋輔助油道21、潤(rùn)滑油道27。兩個(gè)第一軸承蓋輔助油道23分別與缸蓋的兩個(gè)第一缸蓋輔助油道20連通,兩個(gè)第二軸承蓋輔助油道21分別與兩個(gè)第二缸蓋輔助油道18連通,潤(rùn)滑油道27與缸蓋的中間油道10連通。在進(jìn)氣凸輪軸上設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形的第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道22、多個(gè)第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道25、第二潤(rùn)滑輔助油道28。兩個(gè)第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道22分別與兩個(gè)第二軸承蓋輔助油道21連通,多個(gè)第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道25連通第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道22和進(jìn)氣正時(shí)相位器100的油腔，用于進(jìn)氣正時(shí)相位器100的進(jìn)油/回油。進(jìn)氣凸輪軸為中空結(jié)構(gòu)，其中央為軸向延伸的進(jìn)氣凸輪軸主油道31，從進(jìn)氣凸輪軸主油道31徑向向各凸輪軸頸處分支出多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸分油道33。第二潤(rùn)滑輔助油道28連通潤(rùn)滑油道27和進(jìn)氣凸輪軸主油道31。在排氣凸輪軸上設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形的第一排氣凸輪軸輔助油道24、多個(gè)第二排氣凸輪軸輔助油道26、第一潤(rùn)滑輔助油道29。兩個(gè)第一排氣凸輪軸輔助油道24分別與兩個(gè)第一軸承蓋輔助油道23連通，多個(gè)第二排氣凸輪軸輔助油道26連通第一排氣凸輪軸輔助油道24和排氣正時(shí)相位器200的油腔，用于排氣正時(shí)相位器200的進(jìn)油/回油。排氣凸輪軸為中空結(jié)構(gòu)，其中央為軸向延伸的排氣凸輪軸主油道30，從排氣凸輪軸主油道30徑向向各凸輪軸頸處分支出多個(gè)排氣凸輪軸分油道32。第一潤(rùn)滑輔助油道29連通潤(rùn)滑油道27和排氣凸輪軸主油道30。
參考圖2，以排氣門正時(shí)相位器200、進(jìn)氣門正時(shí)相位器100朝某一方向動(dòng)作為例，該圖表明了油路中油液的流向。為排氣門正時(shí)相位器200供油時(shí)，油液經(jīng)第一主油道11進(jìn)入第一油壓控制油道15中的油壓控制閥300，油壓控制閥300控制第一泄油道19關(guān)閉，油液經(jīng)過第一缸蓋輔助油道20、第一軸承蓋輔助油道23、第一排氣凸輪軸輔助油道24、第二排氣凸輪軸輔助油道26進(jìn)入排氣門正時(shí)相位器200。回油時(shí)，排氣門正時(shí)相位器200中的油液經(jīng)第二排氣凸輪軸輔助油道26、第一排氣凸輪軸輔助油道24、第一軸承蓋輔助油道23、第一缸蓋輔助油道20進(jìn)入第一油壓控制油道15，油壓控制閥300控制第一泄油道19打開，油液泄入發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪室，重新進(jìn)入油液循環(huán)。為進(jìn)氣門正時(shí)相位器100供油時(shí)，油液經(jīng)第二主油道12進(jìn)入第二油壓控制油道16中的油壓控制閥300，油壓控制閥300控制第二泄油道17關(guān)閉，油液經(jīng)過第二缸蓋輔助油道18、第二軸承蓋輔助油道21、第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道22、第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道25進(jìn)入進(jìn)氣門正時(shí)相位器100?；赜蜁r(shí)，進(jìn)氣門正時(shí)相位器100中的油液經(jīng)第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道25、第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道22、第二軸承蓋輔助油道21、第二缸蓋輔助油道18進(jìn)入第二油壓控制油道16，油壓控制閥300控制第二泄油道17打開，油液泄入發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪室，重新進(jìn)入油液循環(huán)。潤(rùn)滑油路為中間油道10中的油液經(jīng)潤(rùn)滑油道27后分支，一支經(jīng)第一潤(rùn)滑輔助油道29、排氣凸輪軸主油道30、排氣凸輪軸分油道32進(jìn)入排氣凸輪軸各軸頸處，另一支經(jīng)第二潤(rùn)滑輔助油道28、進(jìn)氣凸輪軸主油道31、進(jìn)氣凸輪軸分油道33進(jìn)入進(jìn)氣凸輪軸各軸頸處。從圖2中可見，在油液的流動(dòng)方向上，第一主油道11與第一油壓控制油道15之間的夾角al、第二主油道12與第二油壓控制油道17之間的夾角a2均為鈍角。同樣地，第一油壓控制油道15與第一缸蓋輔助油道20之間的夾角(未示出)、第二油壓控制油道16與第二缸蓋輔助油道18之間的夾角a3也為鈍角。鈍角使得油液在轉(zhuǎn)向處的流動(dòng)更順暢，因而保證了 VVT響應(yīng)的及時(shí)性。同時(shí)，為了使兩個(gè)相位器同步，第一主油道11與第二主油道12的直徑相等，第一缸蓋輔助油道20與第二缸蓋輔助油道18的直徑相等，既單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)兩個(gè)油壓控制閥300的油量、出兩個(gè)油壓控制閥300的油量相等。同時(shí)，第一主油道11的直徑和第二主油道12的直徑大于中間油道10的直徑，以保證兩個(gè)相位器100、200的充分供油。雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求
1.一種雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，包括設(shè)置在缸蓋上的第一主油道和第二主油道、第一油壓控制油道和第二油壓控制油道、 第一缸蓋輔助油道和第二缸蓋輔助油道、中間油道、第一泄油道和第二泄油道；設(shè)置在第一軸承蓋上的第一軸承蓋輔助油道、第二軸承蓋輔助油道、潤(rùn)滑油道；設(shè)置在進(jìn)氣凸輪軸上的第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二潤(rùn)滑輔助油道、進(jìn)氣凸輪軸主油道、進(jìn)氣凸輪軸分油道；設(shè)置在排氣凸輪軸上的第一排氣凸輪軸輔助油道、第二排氣凸輪軸輔助油道、第一潤(rùn)滑輔助油道、排氣凸輪軸主油道、排氣凸輪軸分油道；所述第一主油道與所述第一油壓控制油道之間、所述第二主油道與所述第二油壓控制油道之間均安裝有單向閥；排氣門正時(shí)相位器經(jīng)第一主油道、第一油壓控制油道、第一缸蓋輔助油道、第一軸承蓋輔助油道、第一排氣凸輪軸輔助油道、第二排氣凸輪軸輔助油道供油，經(jīng)第二排氣凸輪軸輔助油道、第一排氣凸輪軸輔助油道、第一軸承蓋輔助油道、第一缸蓋輔助油道、第一油壓控制油道、第一泄油道回油；進(jìn)氣門正時(shí)相位器經(jīng)第二主油道、第二油壓控制油道、第二缸蓋輔助油道、第二軸承蓋輔助油道、第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道供油，經(jīng)第二進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第一進(jìn)氣凸輪軸輔助油道、第二軸承蓋輔助油道、第二缸蓋輔助油道、第二油壓控制油道、第二泄油道回油；中間油道中的油液經(jīng)潤(rùn)滑油道后分支，一支經(jīng)第一潤(rùn)滑輔助油道、排氣凸輪軸主油道、 排氣凸輪軸分油道進(jìn)入排氣凸輪軸各軸頸，另一支經(jīng)第二潤(rùn)滑輔助油道、進(jìn)氣凸輪軸主油道、進(jìn)氣凸輪軸分油道進(jìn)入進(jìn)氣凸輪軸各軸頸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述第一主油道與所述第一油壓控制油道、所述第二主油道與所述第二油壓控制油道之間的夾角為鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述第一油壓控制油道與所述第一缸蓋輔助油道、所述第二油壓控制油道與所述第二缸蓋輔助油道之間的夾角為鈍角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述第一主油道與所述第二主油道的直徑相等，所述第一缸蓋輔助油道與所述第二缸蓋輔助油道的直徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其特征在于，所述第一主油道的直徑和所述第二主油道的直徑大于所述中間油道的直徑。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，以兩個(gè)主油路分別向兩個(gè)相位器供油，且在油壓控制閥與主油道之間安裝單向閥，在油壓控制油道上向鏈輪室開有泄油道，從而使得vvt響應(yīng)更加迅速。
文檔編號(hào)F01M1/16GK103016094SQ20121058408
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者王英杰, 楊林強(qiáng), 姚巍, 歐陽彩云, 陳亮, 張應(yīng)兵, 羅俊, 李歡 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司