一種發(fā)動機潤滑裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機潤滑裝置，包括油底殼和機油冷卻器座，油底殼和機油冷卻器座之間設(shè)有輸油管，輸油管上連接有機油泵；機油冷卻器座上設(shè)有離心式機油濾清器，機油冷卻器座上還安裝、連通有機油冷卻器和機油節(jié)溫器座；機油節(jié)溫器座上安裝有與其連通的機油濾清器座，機油濾清器座上安裝有與其連通的主油管和至少一個機油濾清器。從而各個零部件裝配后，該發(fā)動機潤滑裝置形成一整體結(jié)構(gòu)并獨立于發(fā)動機的外部，進而該發(fā)動機潤滑裝置與發(fā)動機進行裝配時，可將該整體式的潤滑裝置直接裝配至系列化的發(fā)動機上，與傳統(tǒng)相比，通用性強，避免了應(yīng)用于系列化發(fā)動機上時，需要重新設(shè)計和開模，而導(dǎo)致增加成本的問題；而且，大大降低了裝配難度。
【專利說明】
一種發(fā)動機潤滑裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種發(fā)動機潤滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中所包含的零部件多，并分散安裝在發(fā)動機機體的不同部位，而且，潤滑系統(tǒng)中各個零部件模型通常是單一的，各零部件之間的接口位置、結(jié)構(gòu)和尺寸都需要隨著發(fā)動機潤滑的需求而做出相應(yīng)的改動，無法使整個潤滑系統(tǒng)適用于系列機型(即:通用性差)，進而導(dǎo)致系列化發(fā)動機每一排量都對應(yīng)不同的零部件，均需要重新設(shè)計和開模，大大增加了成本;安裝時，需要重新布置安裝方式、接口結(jié)構(gòu)和位置，大大增加了裝配難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機潤滑裝置，以達到提高通用性，滿足系列化發(fā)動機需求的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機潤滑裝置，包括油底殼和機油冷卻器座，所述油底殼和所述機油冷卻器座之間設(shè)有輸油管，所述輸油管上連接有機油栗;所述機油冷卻器座上設(shè)有離心式機油濾清器，所述機油冷卻器座上還安裝有機油冷卻器和機油節(jié)溫器座，所述機油冷卻器和所述機油節(jié)溫器座均與所述機油冷卻器座連通;所述機油節(jié)溫器座上安裝有與所述機油節(jié)溫器座連通的機油濾清器座，所述機油濾清器座上安裝有與所述機油濾清器座連通的主油管和至少一個機油濾清器。
[0005]作為一種改進，所述機油冷卻器座上設(shè)有均與所述機油冷卻器連通的冷卻器進油口和冷卻器回油口，所述機油冷卻器座上內(nèi)設(shè)有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道均與所述冷卻器進油口、所述輸油管和所述第二油道連通，所述第二油道與所述機油節(jié)溫器座連通;所述第三油道均與所述機油節(jié)溫器座和所述冷卻器回油口連通；
[0006]所述機油冷卻器座上還設(shè)有均與所述機油冷卻器連通的進水通道和回水通道。
[0007]作為進一步的改進，所述機油冷卻器座上還設(shè)有與所述回水通道連通的冷卻水旁通孔。
[0008]作為再進一步的改進，所述輸油管上還連接有電動預(yù)供油栗，所述電動預(yù)供油栗設(shè)置于所述油底殼上。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型所提供的一種發(fā)動機潤滑裝置的有益效果是:
[0010]由于油底殼和機油冷卻器座之間設(shè)有輸油管，機油冷卻器座上設(shè)有機油冷卻器和機油節(jié)溫器座，且機油冷卻器和機油節(jié)溫器座均與機油冷卻器座相互連通，機油節(jié)溫器座上安裝有與其連通的機油濾清器座，機油濾清器座上安裝有與其連通的主油管和至少一個機油濾清器，從而各個零部件裝配后，該發(fā)動機潤滑裝置形成一整體結(jié)構(gòu)并獨立于發(fā)動機的外部，進而該發(fā)動機潤滑裝置與發(fā)動機進行裝配時，可將該整體式的潤滑裝置直接裝配至系列化的發(fā)動機上，與傳統(tǒng)相比，通用性強，避免了應(yīng)用于系列化發(fā)動機上時，需要重新設(shè)計和開模，而導(dǎo)致增加成本的問題;而且，大大降低了裝配難度。
[0011 ]由于機油冷卻器座上設(shè)有均與機油冷卻器連通的冷卻器進油口和冷卻器回油口，機油冷卻器座上內(nèi)設(shè)有第一油道、第二油道和第三油道，第一油道均與冷卻器進油口、輸油管和第二油道連通，第二油道與機油節(jié)溫器座連通;第三油道均與機油節(jié)溫器座和冷卻器回油口連通;機油冷卻器座上設(shè)有均與機油冷卻器連通的進水通道和回水通道。采用該機油冷卻器座，為機油冷卻器座與機油節(jié)溫器座和機油冷卻器連通提供了保障;而且，結(jié)構(gòu)簡單，為發(fā)動機潤滑系統(tǒng)實現(xiàn)模塊化和提高通用性奠定基礎(chǔ)。
[0012]由于機油冷卻器座上設(shè)有與回水通道連通的冷卻水旁通孔，從而通過冷卻水旁通孔來控制冷卻介質(zhì)的流量，以滿足冷卻要求；同時，通過冷卻水旁通孔還可以減少壓力損失，以保證正常的冷卻工作。
[0013]由于輸油管上還連接有電動預(yù)供油栗，從而通過電動預(yù)供油栗，在發(fā)動機啟動前對發(fā)動機進行潤滑，當(dāng)整個系統(tǒng)達到預(yù)潤滑要求后再啟動發(fā)動機，避免了發(fā)動機在油膜沒有完全建立起來時進行運轉(zhuǎn)，而導(dǎo)致零部件磨損，影響發(fā)動機的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是圖1中機油冷卻器座和機油節(jié)溫器座配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2的剖視圖；
[0017]圖中，1-油底殼;2-機油冷卻器座；21-冷卻器進油口； 22-冷卻器回油口 ； 23-第一油道;24-第二油道;25-第三油道;26-進水通道;27-回水通道;28-冷卻水旁通孔;29-濾清器進油口； 3-輸油管;31-機油栗;4-離心式機油濾清器;41-回油管;5-機油冷卻器;6-機油節(jié)溫器座;7-機油濾清器座;71-機油濾清器;8-電動預(yù)供油栗;9-主油管。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]如圖1至圖3共同所示，一種發(fā)動機潤滑裝置，包括油底殼I和安裝于發(fā)動機機體上的機油冷卻器座2，該油底殼I和機油冷卻器座2之間設(shè)有輸油管3，該輸油管3上連接有機油栗31，機油栗齒輪的寬度大小，可根據(jù)機油栗31排量的不同進行選配;該機油冷卻器座2上設(shè)有離心式機油濾清器4，該機油冷卻器座2上還安裝有機油冷卻器5和機油節(jié)溫器座6，該機油冷卻器5和機油節(jié)溫器座6均與機油冷卻器座2連通;該機油節(jié)溫器座6上安裝有與機油節(jié)溫器座6連通的機油濾清器座7，該機油濾清器座7上安裝有與機油濾清器座7連通的主油管9和至少一個機油濾清器71，該主油管9還與發(fā)動機上的主油道連通。
[0020]作為優(yōu)選，該離心式機油濾清器4和機油節(jié)溫器座6分別位于機油冷卻器座2的兩端;該機油冷卻器5位于機油冷卻器座2的上方;該機油冷卻器5內(nèi)的冷卻介質(zhì)為低溫水，采用低溫水進行冷卻，冷卻效率高，同時有利于減小機油冷卻器5的體積。
[0021]該機油冷卻器座2上設(shè)有均與機油冷卻器5連通的冷卻器進油口 21和冷卻器回油口 22，該機油冷卻器座2上內(nèi)設(shè)有第一油道23、第二油道24和第三油道25，該第一油道23均與冷卻器進油口 21、輸油管3和第二油道連通24，該第二油道24與機油節(jié)溫器座6連通，該第三油道25均與機油節(jié)溫器座6和冷卻器回油口 22連通；與第三油道25對應(yīng)位置的機油節(jié)溫器座6上設(shè)有節(jié)溫器。
[0022]該機油冷卻器座2上還設(shè)有均與第一油道23和離心式機油濾清器4連通的濾清器進油口29，該離心式機油濾清器4上還連接有與油底殼I連通的回油管41;當(dāng)然，該離心式機油濾清器4的進油口通過管路可以與輸油管3直接連通。
[0023]該機油冷卻器座2上還設(shè)有均與機油冷卻器5連通的進水通道26和回水通道27、以及與回水通道27連通的冷卻水旁通孔28，該冷卻水旁通孔28的孔徑根據(jù)發(fā)動機的冷卻要求進行確定。
[0024]該輸油管3上還連接有電動預(yù)供油栗8，該電動預(yù)供油栗8設(shè)置于油底殼I上。
[0025]為了便于理解，下述給出了本實用新型提供的一種發(fā)動機潤滑裝置的工作原理:
[0026]發(fā)動機正常運行時，經(jīng)過機油栗31栗出的機油一少部分經(jīng)過離心式機油濾清器4濾清后直接回到油底殼I，其余所有的機油依次通過機油冷卻器座2、機油節(jié)溫器座6、機油濾清器座7和機油濾清器71，最后通過主油管9進入發(fā)動機的主油道，為發(fā)動機各位置進行潤滑。
[0027]在該過程中，若當(dāng)油溫度低于節(jié)溫器初開溫度，機油節(jié)溫器關(guān)閉，機油通過第一油道23和第二油道24直接進入機油節(jié)溫器座6、機油濾清器座7和機油濾清器71;若機油溫度高于節(jié)溫器全開溫度，此時機油節(jié)溫器全開，機油則通過第一油道23、冷卻器進油口 21、機油冷卻器5、冷卻器回油口 22和第三油道25，然后再經(jīng)過機油節(jié)溫器座6、機油濾清器座7和機油濾清器71，在該循環(huán)中，實現(xiàn)了對高溫機油的冷卻，為正常的潤滑工作奠定了基礎(chǔ)。
[0028]綜上所述，采用該發(fā)動機潤滑裝置，各個零部件裝配后，該發(fā)動機潤滑裝置形成一整體結(jié)構(gòu)并獨立于發(fā)動機的外部，進而該發(fā)動機潤滑裝置與發(fā)動機進行裝配時，可將該整體式的潤滑裝置直接裝配至系列化的發(fā)動機上，與傳統(tǒng)相比，通用性強，應(yīng)用于系列化發(fā)動機上時，根據(jù)具體需要，只需改動各零部件的某個參數(shù)便可，避免了應(yīng)用于系列化發(fā)動機上時，需要重新設(shè)計和開模，而導(dǎo)致增加成本的問題;而且，大大降低了裝配難度。
[0029]僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機潤滑裝置，其特征在于，包括油底殼和機油冷卻器座，所述油底殼和所述機油冷卻器座之間設(shè)有輸油管，所述輸油管上連接有機油栗;所述機油冷卻器座上設(shè)有離心式機油濾清器，所述機油冷卻器座上還安裝有機油冷卻器和機油節(jié)溫器座，所述機油冷卻器和所述機油節(jié)溫器座均與所述機油冷卻器座連通;所述機油節(jié)溫器座上安裝有與所述機油節(jié)溫器座連通的機油濾清器座，所述機油濾清器座上安裝有與所述機油濾清器座連通的主油管和至少一個機油濾清器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機潤滑裝置，其特征在于，所述機油冷卻器座上設(shè)有均與所述機油冷卻器連通的冷卻器進油口和冷卻器回油口，所述機油冷卻器座上內(nèi)設(shè)有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道均與所述冷卻器進油口、所述輸油管和所述第二油道連通，所述第二油道與所述機油節(jié)溫器座連通;所述第三油道均與所述機油節(jié)溫器座和所述冷卻器回油口連通； 所述機油冷卻器座上還設(shè)有均與所述機油冷卻器連通的進水通道和回水通道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機潤滑裝置，其特征在于，所述機油冷卻器座上還設(shè)有與所述回水通道連通的冷卻水旁通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機潤滑裝置，其特征在于，所述輸油管上還連接有電動預(yù)供油栗，所述電動預(yù)供油栗設(shè)置于所述油底殼上。
【文檔編號】F01M11/03GK205532764SQ201620113829
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】寧娜, 李林科, 張志權(quán), 李建文, 董方龍, 張培杰, 劉井年, 王洪忠
【申請人】濰柴動力股份有限公司