本發(fā)明涉及石油化工領(lǐng)域，特別涉及一種氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。
背景技術(shù)：
氣電混合動(dòng)力車輛是采用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)和電池雙驅(qū)動(dòng)的車輛，是現(xiàn)階段國(guó)家大力推廣的新能源汽車種類，廣泛應(yīng)用于公交系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)。對(duì)于氣體發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其所需的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油為氣體機(jī)專用油，是根據(jù)燃?xì)馊剂系奶攸c(diǎn)而設(shè)計(jì)的。但氣電混合動(dòng)力車輛，由于其動(dòng)力輸出需要頻繁的在發(fā)動(dòng)機(jī)和電池之間切換，因此其發(fā)動(dòng)機(jī)的工況與純粹的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)不同。采用現(xiàn)用的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)專用油應(yīng)用在氣電混合動(dòng)力車輛上，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的止推片非常容易磨損，進(jìn)而造成車輛故障。因此，需要開發(fā)氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)專用潤(rùn)滑油。
公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，提高油品的抗磨損性能，使其適合于氣電混合動(dòng)力專用油車輛使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，按重量百分?jǐn)?shù)計(jì)包括以下組分：150N基礎(chǔ)油41.08～45.00％、500N基礎(chǔ)油43.00～47.80％、復(fù)合添加劑9.91～11.89％、抗磨添加劑0.20～0.30％、增粘劑0.81～1.00％和降凝劑0.2～0.3％。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，按重量百分?jǐn)?shù)計(jì)包括以下組分：150N基礎(chǔ)油41.08％、500N基礎(chǔ)油47.80％、復(fù)合添加劑9.91％、抗磨添加劑0.20％、增粘劑0.81％和降凝劑0.2％。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述150N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述復(fù)合添加劑包括清凈分散劑、抗氧防銹劑和基礎(chǔ)油。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述清凈劑分散劑為聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長(zhǎng)鏈烷芳基磺酸鈣、支鏈烷基酚和支鏈烷基酚鈣的混合物。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述抗氧防銹劑為烷基二硫代磷酸鋅酯；所述基礎(chǔ)油為C15-C50的深度精制礦物油。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述抗磨添加劑為烷基二硫代磷酸酯鋅溶液。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述增粘劑為乙丙共聚物型粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯溶液。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油的配方合理，具有較好的抗磨性能。采用本發(fā)明的潤(rùn)滑油在洛陽(yáng)公交進(jìn)行了6萬(wàn)公里的行車試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果顯示具有較好的抗磨性能，止推片的磨損間隙均在可接受范圍內(nèi)(0.35mm以內(nèi))。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。
實(shí)施例1
一種氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，按重量百分?jǐn)?shù)計(jì)包括以下組分：150N基礎(chǔ)油41.08％、500N基礎(chǔ)油47.80％、復(fù)合添加劑9.91％、抗磨添加劑0.20％、增粘劑0.81％和降凝劑0.2％。
所述150N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
所述500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
所述復(fù)合添加劑包括清凈分散劑、抗氧防銹劑和基礎(chǔ)油。質(zhì)量混合比例為27:4:19。
清凈劑分散劑為聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長(zhǎng)鏈烷芳基磺酸鈣、支鏈烷基酚和支鏈烷基酚鈣的混合物。質(zhì)量混合比例為22:16:11:5:1。
抗氧防銹劑為烷基二硫代磷酸鋅酯。
基礎(chǔ)油為深度精制礦物油(C15-C50)。
所述抗磨添加劑為烷基二硫代磷酸酯鋅溶液。
所述增粘劑為乙丙共聚物型粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯溶液。
實(shí)施例2
一種氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，按重量百分?jǐn)?shù)計(jì)包括以下組分：150N基礎(chǔ)油45.00％、500N基礎(chǔ)油43.00％、復(fù)合添加劑10.52％、抗磨添加劑0.30％、增粘劑0.93％和降凝劑0.25％。
所述150N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
所述500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
所述復(fù)合添加劑包括清凈分散劑、抗氧防銹劑和基礎(chǔ)油。質(zhì)量混合比例為27:4:19。
清凈劑分散劑為聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長(zhǎng)鏈烷芳基磺酸鈣、支鏈烷基酚和支鏈烷基酚鈣的混合物。質(zhì)量混合比例為22:16:11:5:1。
抗氧防銹劑為烷基二硫代磷酸鋅酯。
基礎(chǔ)油為深度精制礦物油(C15-C50)。
所述抗磨添加劑為烷基二硫代磷酸酯鋅溶液。
所述增粘劑為乙丙共聚物型粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯溶液。
實(shí)施例3
一種氣電混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，按重量百分?jǐn)?shù)計(jì)包括以下組分：150N基礎(chǔ)油42.00％、500N基礎(chǔ)油44.60％、復(fù)合添加劑11.89％、抗磨添加劑0.25％、增粘劑1.00％和降凝劑0.26％。
所述150N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
所述500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。
所述復(fù)合添加劑包括清凈分散劑、抗氧防銹劑和基礎(chǔ)油。質(zhì)量混合比例為27:4:19。
清凈劑分散劑為聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長(zhǎng)鏈烷芳基磺酸鈣、支鏈烷基酚和支鏈烷基酚鈣的混合物。質(zhì)量混合比例為22:16:11:5:1。
抗氧防銹劑為烷基二硫代磷酸鋅酯。
基礎(chǔ)油為深度精制礦物油(C15-C50)。
所述抗磨添加劑為烷基二硫代磷酸酯鋅溶液。
所述增粘劑為乙丙共聚物型粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯溶液。
具體使用情況
使用實(shí)施例1制得的潤(rùn)滑油在洛陽(yáng)公交進(jìn)行6萬(wàn)公里的行車試驗(yàn)，試驗(yàn)設(shè)備類型為氣體機(jī)，品牌為玉柴，型號(hào)為YC6J210N-40，排放為國(guó)四，功率/馬力為155，平均每天運(yùn)營(yíng)公里/時(shí)間200。
試驗(yàn)執(zhí)行0km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果如表1所示。
表1為試驗(yàn)執(zhí)行0km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果表
試驗(yàn)執(zhí)行1500km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果如表2所示。
表2為試驗(yàn)執(zhí)行1500km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果表
試驗(yàn)執(zhí)行3000km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果如表3所示。
表3為試驗(yàn)執(zhí)行3000km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果表
試驗(yàn)執(zhí)行4500km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果如表4所示。
表4為試驗(yàn)執(zhí)行4500km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果表
試驗(yàn)執(zhí)行6000km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果如表5所示。
表5為試驗(yàn)執(zhí)行6000km時(shí)的檢測(cè)結(jié)果表
結(jié)果說明，從表1-表5所示，在洛陽(yáng)公交進(jìn)行了6萬(wàn)公里的行車試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果顯示具有較好的抗磨性能，止推片的磨損間隙均在可接受范圍內(nèi)(0.35mm以內(nèi))。
前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。