一種發(fā)動機的潤滑油道的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機的設計制造領域，特別涉及一種發(fā)動機的潤滑油道。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機的潤滑是由潤滑系來實現的。潤滑系就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加發(fā)動機功能轉換，卻能保證發(fā)動機正常工作，使其具有較長的使用壽命。
[0003]目前，汽車發(fā)動機的潤滑大多采用機油泵從油底殼中吸入潤滑油，將其泵送至缸體主油道，缸體和缸蓋主油道均是由鑄造或機加工的油孔，潤滑油經過主油道油孔，由缸體流至缸蓋，由缸蓋內的油道給各液壓驅動元件以及軸承提供壓力油，并且通過油道繼續(xù)為相位驅動裝置提供壓力油。
[0004]由于各液壓元件及驅動裝置需要一定的油壓才能正常工作，要求機油含氣量不得超過7%，并且在發(fā)動機啟動后3秒內，油道中需建立起正常工作的油壓。采用上述潤滑油道的發(fā)動機長期停機時，在重力作用下，發(fā)動機缸蓋中的潤滑油會通過泄油孔等通道回流至油底殼。此時，啟動發(fā)動機，建立油壓需要時間，此段時間內液壓元件會與相配合件留有間隙，運動時產生噪聲，并且在充油過程中，會加大汽油含氣量，使得液壓元件不能正常工作。

【發(fā)明內容】

[0005]為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有發(fā)動機潤滑油道設計不合理導致發(fā)動機長期停機后再啟動時液壓元件不能正常工作的問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型公開一種發(fā)動機的潤滑油道，所述潤滑油道位于缸蓋內部，其包括與缸體的主油道連通的上油道，所述上油道連通至少一個缸蓋主油道，所述缸蓋主油道上引出至少一個分支壓力油道，所述上油道上設有第一單向閥。
[0007]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述分支壓力油道上設置有第二單向閥。
[0008]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述第一單向閥設置于所述上油道的與所述缸體的主油道的連接處。
[0009]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述第一單向閥包括閥體以及所述閥體內部的閥芯，所述閥體由上游閥體及下游閥體螺紋連接而成；所述上游閥體內部設有與所述閥芯配合的軸向密封面，所述密封面處設有密封圈，所述下游閥體內設有與所述閥芯配合實現所述閥芯軸向滑動的導向座，所述閥芯與所述導向座之間設有壓縮彈簧。
[0010]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述上油道成型有適于安裝所述第一單向閥的第一安裝孔，所述第一單向閥的端部抵靠于所述第一安裝孔的臺肩面上，并通過設置于所述第一安裝孔與所述閥體之間的外部密封圈實現密封連接。
[0011]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述上游閥體外部成型有環(huán)形凹槽，所述外部密封圈套設于所述環(huán)形凹槽內。
[0012]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述第二單向閥包括管形閥體以及位于管形閥體內并可沿所述管形閥體的軸線方向移動的球形閥芯，所述球形閥芯與所述管形閥體的入口端配合實現油路通斷，所述球形閥芯與所述管形閥體的出口端之間設置設置有壓縮彈簧。
[0013]上述發(fā)動機的潤滑油道中，所述分支壓力油道上成型有安裝所述第二單向閥的第二安裝孔，所述管形閥體與所述第二安裝孔過盈配合。
[0014]所述上油道連通兩個相互并聯(lián)連接的所述缸蓋主油道，每個所述缸蓋主油道上分別引出一個所述分支壓力油道。
[0015]本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優(yōu)點:
[0016](I)本實用新型的發(fā)動機的位于缸蓋內部的潤滑油道中，其中與缸體內油液引入缸蓋的上油道上設置第一單向閥，這樣，在發(fā)動機停機之后，潤滑油會存留在上述第一單向閥之上的油道里，當發(fā)動機再次啟動時，可以迅速建立油壓，保證各液壓元件可以迅速正常工作，避免發(fā)生啟動異響，潤滑不足，異常磨損等情況的發(fā)生。
[0017](2)為了進一步保證用于潤滑相位驅動裝置處的潤滑油不在重力作用下向下流動，本實用新型在用于潤滑相位驅動裝置的分支壓力油道上設置有第二單向閥，保證相位驅動裝置在發(fā)動機重啟時迅速正常工作。
[0018](3)為了適應上油道及分支油道的流量需求，本實用新型的上油道內選用具有軸形閥芯的單向閥，分支油道內選用球形閥芯的單向閥，其可以適應流量較高的上油道，以及流量較低的分支油道。
【附圖說明】
[0019]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0020]圖1是本實用新型的發(fā)動機潤滑油道；
[0021]圖2是上油道中的第一單向閥的結構示意圖；
[0022]圖3是分支壓力油道的第二單向閥的結構示意圖。
[0023]圖中附圖標記表示為:1-上油道，2-缸蓋主油道，3-分支壓力油道，4-第一單向閥，
[0024]5-第二單向閥，41-閥體，41.1-上游閥體，41.2_下游閥體，42-外部密封圈，43、53-壓縮彈簧，44-閥芯，45-密封圈，46-導向座，51-管形閥體，52-球形閥芯。
【具體實施方式】
[0025]圖2所示為本實用新型的發(fā)動機的潤滑油道，所述潤滑油道位于缸蓋內部，其包括與缸體的主油道連通的上油道1，所述上油道I連通至少一個缸蓋主油道2，本實施方式中所述上油道I引出兩個相互并聯(lián)連接的缸蓋主油道2，所述缸蓋主油道2分別為進排氣側的液壓元件以及軸承提供壓力油；所述缸蓋主油道2引出至少一個分支壓力油道3，本實施方式中，每個所述缸蓋主油道2上分別引出一個用于潤滑相位驅動裝置的分支壓力油道3，所述上油道I上設有第一單向閥4。上述第一單向閥4使?jié)櫥偷纼鹊臐櫥椭荒軓母左w進入缸蓋。這樣，在發(fā)動機停機之后，潤滑油會存留在第一單向閥之上的油道里，即存留在缸蓋內部的潤滑油道內，當發(fā)動機再次啟動時，可以迅速建立油壓，保證各液壓元件可以迅速正常工作，避免發(fā)生啟動異響，潤滑不足，異常磨損等情況的發(fā)生。
[0026]為了進一步保證用于潤滑相位驅動裝置處的潤滑油不在重力作用下向下流動，所述分支壓力油道3上設置有第二單向閥5，其可以保證相位驅動裝置在發(fā)動機