專利名稱：用于使小齒輪嚙合到齒圈中的嚙合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于使馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的小齒輪嚙合到齒圈中的嚙合裝置。
背景技術(shù)：
通過使起動(dòng)小齒輪在驅(qū)動(dòng)軸上從被拉回的位置中被調(diào)整到軸向地推進(jìn)的位置中，這種類型的嚙合裝置用作用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)，在該軸向地推進(jìn)的位置中，起動(dòng)小齒輪與內(nèi)燃機(jī)的齒圈嚙合。該驅(qū)動(dòng)軸通過電的起動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，該起動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、例如行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞。借助于起動(dòng)機(jī)繼電器實(shí)現(xiàn)該軸向的推進(jìn)運(yùn)動(dòng)。例如，在文件EP 0132648A1中描述了這種類型的起動(dòng)機(jī)。在嚙合或推進(jìn)運(yùn)動(dòng)中可能出現(xiàn)這樣的情況，S卩，起動(dòng)小齒輪齒對(duì)齒地撞到內(nèi)燃機(jī)的齒圈上，這除了形成噪聲，還會(huì)導(dǎo)致齒輪的很大的機(jī)械負(fù)載。該嚙合過程、即齒的相互接合以時(shí)間延遲的方式并且當(dāng)起動(dòng)小齒輪的齒進(jìn)入到在齒圈中的齒隙中時(shí)以及此外作用到起動(dòng)小齒輪上的用于嚙合的軸向的力足夠大時(shí)，才進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為，利用簡單的結(jié)構(gòu)上的措施構(gòu)造用于使以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的小齒輪嚙合到齒圈中的嚙合裝置，使得可以高的運(yùn)行安全性且無磨損地實(shí)施嚙合過程。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過權(quán)利要求1所述的特征實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求給出適宜的改進(jìn)方案。借助于根據(jù)本發(fā)明的嚙合裝置，以馬達(dá)的方式旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)的小齒輪可以嚙合到齒圈中。該嚙合裝置特別被構(gòu)造成用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)，其中，在該情況中小齒輪為起動(dòng)小齒輪，其被引入與在內(nèi)燃機(jī)處的齒圈的嚙合用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。小齒輪在與齒圈的脫開接合位置和與齒圈的接合位置之間調(diào)整，其中，在接合位置中小齒輪由起動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。在脫開接合位置和接合位置之間的調(diào)整運(yùn)動(dòng)優(yōu)選地通過致動(dòng)器、例如可電磁地操縱的致動(dòng)器或相應(yīng)的繼電器實(shí)現(xiàn)。小齒輪被彈簧元件以朝接合位置的方向上施加力。根據(jù)本發(fā)明的嚙合裝置具有止擋件，其伸入到小齒輪的調(diào)整路徑中，并且對(duì)小齒輪的調(diào)整運(yùn)動(dòng)尚在到達(dá)接合位置之前進(jìn)行限制。該止擋件可在止擋位置和釋放位置之間調(diào)整，在止擋位置上止擋件伸入小齒輪的調(diào)整路徑中，在釋放位置上，小齒輪的調(diào)整路徑被釋放。在小齒輪做推進(jìn)或嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí),止擋件位于其止擋位置中，從而小齒輪的嚙合運(yùn)動(dòng)首先僅僅進(jìn)行直到止擋件。適宜地，在小齒輪的止擋位置中如此調(diào)整作用到小齒輪上的彈簧元件，即，朝嚙合位置的方向上作用到小齒輪上的力增加。優(yōu)選地，這通過以下方式實(shí)現(xiàn)，即，致動(dòng)器或繼電器作用到彈簧元件的彈簧固定點(diǎn)上以用于推進(jìn)小齒輪，并且彈簧元件利用其相對(duì)的端部對(duì)起動(dòng)小齒輪施加負(fù)載。隨著貼靠在止檔件處的小齒輪的彈簧固定點(diǎn)的調(diào)整，建立提高的在嚙合位置的方向上作用到小齒輪上的力。如果緊接著使止擋件調(diào)整到釋放位置中，小齒輪可快速地且以提高的力嚙合到齒圈中。該裝置具有的優(yōu)點(diǎn)為，能夠以更高的安全性進(jìn)行嚙合過程。此外，可應(yīng)用設(shè)計(jì)的相對(duì)較小的嚙合致動(dòng)器，因?yàn)樵谛↓X輪的止擋位置中的力的建立在止擋件處可與在現(xiàn)有技術(shù)相比更緩慢地進(jìn)行。根據(jù)另一適宜的實(shí)施方式，小齒輪可在驅(qū)動(dòng)軸上沿軸向調(diào)整，以用于從脫離接合位置到達(dá)接合位置中。相應(yīng)地，小齒輪在軸向上由嚙合致動(dòng)器朝向齒圈調(diào)整。但是，也能夠?qū)崿F(xiàn)帶有小齒輪的橫向于驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線、特別是在徑向上進(jìn)行的嚙合運(yùn)動(dòng)的實(shí)施方式。同樣在這種情況中可由止擋件限制該嚙合運(yùn)動(dòng)，從而在止擋位置中建立彈簧力，在移開止擋件之后利用該彈簧力使小齒輪嚙合到齒圈中。在已哨合的位置中，小齒輪由起動(dòng)馬達(dá)通過驅(qū)動(dòng)軸被旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)，從而通過在小齒輪和齒圈之間的接合，齒圈也旋轉(zhuǎn)。如有可能，可分別通過傳動(dòng)組件進(jìn)行從馬達(dá)到驅(qū)動(dòng)軸和/或從驅(qū)動(dòng)軸到小齒輪上的運(yùn)動(dòng)傳遞。有利地，止擋件被保持在驅(qū)動(dòng)軸處并且在止擋位置和釋放位置之間調(diào)整。根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式，止擋件的調(diào)整在徑向上進(jìn)行，為此可在驅(qū)動(dòng)軸中引入徑向槽，止擋件可移動(dòng)地支承在該徑向槽中。例如，該止擋件實(shí)施成止擋球，其由支撐在驅(qū)動(dòng)軸中的徑向槽的底部處的彈簧元件徑向地向外施加力到止擋位置中。為了從止擋位置中轉(zhuǎn)移到釋放位置中，必須使止擋件在該槽中如此程度地沿徑向向內(nèi)調(diào)整，即，直至釋放用于小齒輪的調(diào)整路徑。這在使用通過彈簧力加載的止擋件的情況下克服作用到止擋件上的彈簧元件的力實(shí)現(xiàn)，其中，或者是在被動(dòng)的設(shè)計(jì)方案中止擋件例如由于小齒輪在止擋件上的接觸面傾斜地伸延，從而產(chǎn)生徑向的調(diào)整分量，從而使通過作用到小齒輪上的建立的調(diào)整力沿徑向地向內(nèi)偏斜。但是也實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的實(shí)施方式，在其中，在其中容納止擋件的徑向槽的槽底被實(shí)施成可調(diào)整。在槽底的第一位置中，止擋件超過驅(qū)動(dòng)軸的外周面并且由此位于止擋位置中。相反地，在槽底的第二徑向地向內(nèi)偏移的位置中，止擋件位于釋放位置。特別是彈簧元件支撐在槽底處，該彈簧元件利用指向止擋位置的力對(duì)止擋元件施加負(fù)載。位于內(nèi)部的槽底可由調(diào)整件形成，其可調(diào)整地被保持在驅(qū)動(dòng)軸上。例如，調(diào)整件為可在驅(qū)動(dòng)軸中調(diào)整的調(diào)整滑塊，其或者可軸向地和/或以可沿周向調(diào)整的方式被保持在驅(qū)動(dòng)軸中。根據(jù)調(diào)整滑塊的位置，在其中可徑向移動(dòng)地支承有止擋件的徑向槽的槽底位于不同的徑向的位置中。根據(jù)另一適宜的實(shí)施方式，止擋件軸向地直接支承于齒圈之前。在小齒輪的軸向的調(diào)整運(yùn)動(dòng)期間，該小齒輪通過止擋件被止擋，其中，隨著止擋件返回釋放位置中，小齒輪直接位于齒圈之前，從而使作用到小齒輪上的建立的彈簧力直至達(dá)到齒圈未消除或至少基本上未消除?？蔀檫m宜的是，使止擋釋放、即止擋件從止擋位置中轉(zhuǎn)移到釋放位置中附加地或備選地與嚙合裝置的其它特征參數(shù)相關(guān)，例如與齒圈和小齒輪彼此的相對(duì)旋轉(zhuǎn)方向、與齒圈和小齒輪彼此的相對(duì)周向速度相關(guān)、根據(jù)固定地調(diào)整的或可變地調(diào)整的時(shí)間結(jié)束或者作為嚙合致動(dòng)器的推進(jìn)行程的函數(shù)。在此，止擋釋放能夠以機(jī)械的、電的或電子的方式進(jìn)行。


從其它權(quán)利要求、附圖描述和圖紙中得到其它優(yōu)點(diǎn)和適宜的實(shí)施方式。其中:圖1示出了帶有電的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、布置在驅(qū)動(dòng)軸上的起動(dòng)小齒輪和用于軸向地調(diào)整起動(dòng)小齒輪的嚙合致動(dòng)器或嚙合繼電器的用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)。圖2以側(cè)視圖示出了在止擋件處的止動(dòng)位置中的驅(qū)動(dòng)軸上的起動(dòng)小齒輪。圖3示出了帶有作為嚙合行程的函數(shù)的作用到起動(dòng)小齒輪上的嚙合力的曲線的圖表，用于示出根據(jù)圖2的情況。圖4示出了與圖3相應(yīng)的圖表，然而用于不帶止擋件的起動(dòng)機(jī)。圖5示出了在修改的實(shí)施方式中的起動(dòng)機(jī)，在其中，止擋件在驅(qū)動(dòng)軸中的位置可借助于調(diào)整滑塊進(jìn)行調(diào)整。圖6示出了帶有用于調(diào)整止擋件的調(diào)整滑塊的另一實(shí)施方式變型。在圖中，相同的構(gòu)件采用相同的附圖標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式在圖1中示出的用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)I具有起動(dòng)小齒輪2，其被引入與內(nèi)燃機(jī)的齒圈3的接合中以用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)4。起動(dòng)小齒輪2如利用雙箭頭示出的那樣可軸向移動(dòng)地支承在驅(qū)動(dòng)軸5上,其中，該起動(dòng)小齒輪2不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)軸5相聯(lián)接。通過嚙合致動(dòng)器或接通繼電器6在被拉回的無功能位置和推進(jìn)的與內(nèi)燃機(jī)4的齒圈3的接合位置之間調(diào)整起動(dòng)小齒輪2，該接通繼電器6構(gòu)造成電磁的，且包括可通電的繼電器線圈7以及推進(jìn)銜鐵(Hubanker)8,該推進(jìn)銜鐵8在給繼電器線圈7通電時(shí)被軸向地拉入該繼電器線圈中。推進(jìn)銜鐵8通過接通杠桿9運(yùn)動(dòng)學(xué)地與起動(dòng)小齒輪2相聯(lián)接，從而推進(jìn)銜鐵8在靜止位置和調(diào)整位置之間的軸向的調(diào)整運(yùn)動(dòng)可應(yīng)用到起動(dòng)小齒輪2在無功能位置和接合位置之間的相應(yīng)的軸向調(diào)整運(yùn)動(dòng)中。作用到驅(qū)動(dòng)軸5或起動(dòng)小齒輪2上的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)借助于電的起動(dòng)馬達(dá)11產(chǎn)生，該電的起動(dòng)馬達(dá)通過實(shí)施成行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與軸5相聯(lián)接。在操縱電的起動(dòng)馬達(dá)11時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸5和由此起動(dòng)小齒輪2也被置于旋轉(zhuǎn)中。起動(dòng)機(jī)I被分配給有調(diào)節(jié)器或者說控制器10，通過該調(diào)節(jié)器或者說控制器控制接通繼電器6以及起動(dòng)馬達(dá)11的功能。在操縱接通繼電器6時(shí)推進(jìn)銜鐵8進(jìn)行軸向的調(diào)整運(yùn)動(dòng)的情況下，在達(dá)到調(diào)整位置時(shí)通過開關(guān)件與推進(jìn)銜鐵8的調(diào)整運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)的聯(lián)接接通用于起動(dòng)馬達(dá)11的電流，從而起動(dòng)馬達(dá)11被置于運(yùn)動(dòng)中并且旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)軸5以及起動(dòng)小齒輪2。如此外可從圖1中可見的那樣，起動(dòng)小齒輪在驅(qū)動(dòng)軸5上的軸向的推進(jìn)運(yùn)動(dòng)由止擋件13限制，該止擋件在起動(dòng)小齒輪2的調(diào)整路徑中位于驅(qū)動(dòng)軸5上并且尚在到達(dá)進(jìn)入齒圈3中的嚙合中之前限制小齒輪2的推進(jìn)運(yùn)動(dòng)。在接通繼電器6的調(diào)整運(yùn)動(dòng)時(shí)，起動(dòng)小齒輪2到達(dá)與止擋件13的止擋位置中。一旦止擋件13從所示出的止擋位置中調(diào)整到釋放位置中，則起動(dòng)小齒輪2可軸向地繼續(xù)推進(jìn)并且調(diào)整到與齒圈3的嚙合位置中。圖2，5和6分別示出了止擋裝置，該止擋裝置在具有位于止擋位置中的起動(dòng)小齒輪2的驅(qū)動(dòng)軸5上。該止擋裝置由被構(gòu)造成止擋球的止擋件13和彈簧元件14組成，該彈簧元件14以及同樣止擋球13被容納在驅(qū)動(dòng)軸5中的徑向槽15中。有利地，以分布在周邊上的方式設(shè)置至少兩個(gè)分別帶有在徑向槽15中的彈簧元件14的止擋件13。彈簧元件14以沿徑向向外作用的力加載止擋件13，由此，每個(gè)止擋件13被調(diào)整到止擋位置中，在該位置中止擋件13伸出超過驅(qū)動(dòng)軸5的外周面并且為用于起動(dòng)小齒輪2的推進(jìn)運(yùn)動(dòng)的止擋。止擋件13軸向地直接位于齒圈3的面對(duì)的端側(cè)3a之前。為了使止擋件13從所示出的止擋位置中轉(zhuǎn)移到釋放位置中，止擋件13必須克服彈簧元件14的力沿徑向向內(nèi)被推入到徑向槽15中。起動(dòng)小齒輪2沿軸向在嚙合方向上由彈簧元件16以力加載，其背離起動(dòng)小齒輪2的固定點(diǎn)支撐在板形的支撐件17處，如利用箭頭18指出的那樣由嚙合致動(dòng)器使該支撐件17沿軸向朝嚙合位置的方向上調(diào)整。隨著通過操縱嚙合致動(dòng)器軸向地推進(jìn)起動(dòng)小齒輪2，起動(dòng)小齒輪2到達(dá)在驅(qū)動(dòng)軸5上的具有止擋件13的止擋位置中。同樣在止擋位置中，當(dāng)起動(dòng)小齒輪2首先軸向地固定時(shí)，此外操縱嚙合致動(dòng)器，從而支撐件17在箭頭方向18上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并且使彈簧元件16壓緊。隨著彈簧元件16的彈簧力增加，在起動(dòng)小齒輪2處的徑向地位于內(nèi)部的棱邊壓靠止擋件13，并且其徑向地向內(nèi)以克服徑向的彈簧元件14的力的方式對(duì)該止擋件加載。如果彈簧元件16的彈簧力達(dá)到閾值，在該處使止擋件13以克服徑向彈簧14的力的方式沿徑向向內(nèi)調(diào)整并且從止擋位置中轉(zhuǎn)移到釋放位置中，緊接著，起動(dòng)小齒輪2可沿軸向被推進(jìn)直至達(dá)到齒圈3。由于在彈簧元件16中形成了高的彈簧力，能夠以高的運(yùn)行安全性進(jìn)行起動(dòng)小齒輪2到齒圈3中的嚙合。圖3和4示出了具有止擋裝置(圖3)以及在沒有止擋裝置(圖4)的情況下的嚙合力比較，該嚙合力作為起動(dòng)小齒輪的嚙合行程s的函數(shù)。當(dāng)起動(dòng)小齒輪沿軸向直接貼靠在齒圈3的端側(cè)3a處時(shí)，作用到起動(dòng)小齒輪上的嚙合力Fs在帶有止擋裝置的實(shí)施方式中明顯高于在不帶止擋裝置的實(shí)施方式中。此外如可從圖3中可見的那樣，一旦在彈簧元件16中達(dá)到代表閾值的軸向的止擋力Fa，則止擋件13被克服。由于止擋件13軸向地直接支承于齒圈3的端側(cè)3a之前，彈簧元件在繼續(xù)的行進(jìn)中松開松弛行程sA直至到達(dá)端側(cè)3a，這伴隨有彈簧力從較高的水平？4減小到稍微較低的水平Fs。由于小的調(diào)整行程sA，力下降相應(yīng)地小。無論如何，帶有止擋部的嚙合力Fs的絕對(duì)水平高于不帶止擋部的情況。在圖5中，實(shí)施成旋轉(zhuǎn)滑塊的調(diào)整件19被引入驅(qū)動(dòng)軸5中，該調(diào)整件19延伸直到用于止擋件13的徑向槽15，并且可根據(jù)其旋轉(zhuǎn)位置徑向地調(diào)整槽底。由于彈簧元件14支撐在槽底處，因此止擋件13根據(jù)旋轉(zhuǎn)滑塊19的旋轉(zhuǎn)位置在止擋位置和釋放位置之間被調(diào)
難
iF.0聯(lián)接區(qū)段20與旋轉(zhuǎn)滑塊19 一體地布置在驅(qū)動(dòng)軸5的端側(cè)之外，該聯(lián)接區(qū)段20與齒圈3處于摩擦接觸中。由此，由齒圈3的當(dāng)前的旋轉(zhuǎn)位置以及由此由在齒圈3和起動(dòng)小齒輪2之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)方向確定旋轉(zhuǎn)滑塊19的旋轉(zhuǎn)位置。當(dāng)僅僅在一個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞時(shí)，這是有利的或有意義的。以這種方式可確保，僅僅當(dāng)齒圈3具有期望的旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，實(shí)現(xiàn)在起動(dòng)小齒輪2和齒圈3之間的接觸。如有可能，也通過在齒圈3和起動(dòng)小齒輪2之間的相對(duì)角速度確定止擋釋放。實(shí)施成旋轉(zhuǎn)滑塊的調(diào)整件19可利用扭轉(zhuǎn)彈簧固定在止檔件13處，從而旋轉(zhuǎn)滑塊占據(jù)與角速度的差相關(guān)的旋轉(zhuǎn)位置。
根據(jù)另一實(shí)施方式變型規(guī)定，在嚙合過程的開始或達(dá)到止擋位置之后一個(gè)特定的時(shí)間段結(jié)束之后進(jìn)行止擋釋放。該釋放時(shí)刻要么固定地被預(yù)定要么取決于系統(tǒng)的特征值而進(jìn)行調(diào)整。此外可能的是，使止擋釋放與嚙合致動(dòng)器的位置相關(guān)。由此確保，一旦由嚙合致動(dòng)器調(diào)整的支撐件17已走完了特定的行程時(shí)，進(jìn)行止擋釋放，這帶來在彈簧元件16中的相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。在根據(jù)圖6的實(shí)施變型方案中，調(diào)整件19被實(shí)施成調(diào)整滑塊，其可調(diào)整地沿軸向支承在驅(qū)動(dòng)軸5中。調(diào)整件19具有調(diào)整頭部22，其在所示出的位置中將止擋件13保持在止擋位置中。如果調(diào)整件19繼續(xù)軸向地向前推進(jìn)，調(diào)整頭部22到達(dá)在驅(qū)動(dòng)軸5中的凹口21中并且由此位于止擋件13之外，現(xiàn)在，該止擋件可徑向地在徑向槽15中調(diào)整回來并且可移到其釋放位置中。調(diào)整頭部22在其背離自由的端側(cè)的一側(cè)上可接觸，以用于在止擋件13從徑向拉回的位置中調(diào)整到徑向地抬高的位置中的往回調(diào)整運(yùn)動(dòng)期間防止調(diào)整件19的調(diào)整運(yùn)動(dòng)被卡止。
權(quán)利要求
1.一種用于使小齒輪⑵嚙合到齒圈⑶中的嚙合裝置、特別是用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)(I)，其中，所述小齒輪⑵能夠通過在所述接合位置的方向上加載所述小齒輪⑵的彈簧元件(16)在與所述齒圈(3)的脫開接合位置和與所述齒圈(3)的接合位置之間進(jìn)行調(diào)整，其特征在于，在所述嚙合裝置處布置有止擋件(13)，該止擋件對(duì)所述小齒輪(2)的調(diào)整運(yùn)動(dòng)在到達(dá)所述接合位置之前進(jìn)行限制，所述止擋件(13)能夠在止擋位置和釋放位置之間調(diào)整。
2.按照權(quán)利要求1所述的嚙合裝置，其特征在于，設(shè)置用于將所述小齒輪(2)從所述脫開接合位置向前推入到所述接合位置中的嚙合致動(dòng)器。
3.按照權(quán)利要求2所述的嚙合裝置，其特征在于，所述嚙合致動(dòng)器作用在所述彈簧元件(16)處并且調(diào)整該彈簧元件。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的嚙合裝置，其特征在于，所述小齒輪(2)能夠由驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)軸由起動(dòng)馬達(dá)(12)驅(qū)動(dòng)。
5.按照權(quán)利要求4所述的嚙合裝置，其特征在于，所述小齒輪(2)能夠沿軸向在所述驅(qū)動(dòng)軸上在脫開接合位置和接合位置之間調(diào)整。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的嚙合裝置，其特征在于，所述止擋件(13)能夠徑向地運(yùn)動(dòng)地在所述驅(qū)動(dòng)軸上調(diào)整。
7.按照權(quán)利要求6所述的嚙合裝置，其特征在于，所述止擋件(13)能夠調(diào)整地支承在所述驅(qū)動(dòng)軸中的徑向槽(15)中。
8.按照權(quán)利要求7所述的嚙合裝置，其特征在于，所述用于容納所述止擋件(13)的徑向槽(15)的位于徑向內(nèi)部的槽底能夠在徑向上調(diào)整。
9.按照權(quán)利要求8所述的嚙合裝置，其特征在于，所述位于徑向內(nèi)部的槽底由調(diào)整件(19)形成，所述調(diào)整件以能夠調(diào)整的方式被保持在所述驅(qū)動(dòng)軸上。
10.按照權(quán)利要求9所述的嚙合裝置，其特征在于，所述調(diào)整件(19)是能夠在所述驅(qū)動(dòng)軸中調(diào)整的調(diào)整滑塊。
11.按照權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的嚙合裝置，其特征在于，所述止擋件(13)包括至少一個(gè)以能夠調(diào)整的方式被支承的止擋球。
12.按照權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的嚙合裝置，其特征在于，所述止擋件(13)由彈簧元件(14)彈性地加載到所述止擋位置中。
13.按照權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的嚙合裝置，其特征在于，所述止擋件(13)在軸向上直接支承于所述齒圈(3)之前。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于使小齒輪嚙合到齒圈中的嚙合裝置，其具有對(duì)所述小齒輪的調(diào)整運(yùn)動(dòng)在到達(dá)所述接合位置之前進(jìn)行限制的止擋件，所述止擋件可在止擋位置和釋放位置之間調(diào)整。
文檔編號(hào)F02N15/06GK103174575SQ201210583469
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者B·瑪?shù)? M·阿貝勒 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司