專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛節(jié)能省油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用于車(chē)輛的節(jié)能省油裝置，尤指一種利用遠(yuǎn)紅 外線材料特性來(lái)達(dá)到節(jié)能省油效果的車(chē)輛節(jié)能省油裝置。
背景技術(shù)：
目前一般使用遠(yuǎn)紅外線材料的車(chē)輛省油器，都是利用遠(yuǎn)紅外線能細(xì)化 并活化油料以及空氣分子團(tuán)的特性，使燃燒更為完全來(lái)達(dá)到省油節(jié)能的目 的，在汽油車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，通常將遠(yuǎn)紅外線材料置于空氣濾清器中，來(lái) 達(dá)到細(xì)化并活化空氣分子的目的，而在柴油車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)中并無(wú)此類(lèi)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于目前柴油車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)中并無(wú)使用可增進(jìn)燃燒效率的遠(yuǎn)紅外線 省油裝置，本實(shí)用新型提供一種可裝設(shè)于柴油車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)中的車(chē)輛節(jié)能省 油裝置。
本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段是在于提供一種車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其 包括
一中空容器，該中空容器是呈管狀且于側(cè)壁上設(shè)有多數(shù)透孔； 多數(shù)遠(yuǎn)紅外線顆粒，是裝填于中空容器中；以及
一勾附件，是包括一固定部與一勾附部，以該固定部結(jié)合于中空容器 上，該勾附部連接于該固定部上，且于該勾附部與固定部之間形成一勾附 槽。
前述的車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其中空容器是包括一中空管體以及兩蓋 體，其中該中空管體兩端開(kāi)口，該兩蓋體裝設(shè)于該中空管體的兩端。前述的車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其中空管體是為一體成型的管狀體。 前述的車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其固定部與中空容器大致等長(zhǎng)且結(jié)合于中
空容器的側(cè)壁上，其一端連接勾附部且另一端沿著中空容器的端面而延設(shè)
有一擋片。
如此，將本實(shí)用新型設(shè)置于車(chē)輛的進(jìn)氣管中，通過(guò)中空容器中的遠(yuǎn)紅 外線材料顆粒使空氣分子團(tuán)充份分解，提升引擎的燃燒效率，另外再搭配 多數(shù)能量管與一能量片的使用，其中該多數(shù)能量管與該能量片皆為添加了 紅外線元素的軟質(zhì)橡膠材質(zhì)，將多數(shù)能量管包覆于車(chē)輛的進(jìn)油管外壁，能 量片貼附于車(chē)輛變速箱油底殼下方，通過(guò)細(xì)化并活化燃油以及潤(rùn)滑油的油 分子，更能達(dá)到完全燃燒以及省油的功效。
本實(shí)用新型所提供車(chē)輛節(jié)能省油裝置，可以獲得的優(yōu)點(diǎn)及功效增進(jìn)至 少包括
1. 本實(shí)用新型通過(guò)遠(yuǎn)紅外線顆粒使空氣的分子團(tuán)結(jié)構(gòu)充份分解，提 升燃燒功效，可提升燃油使用率，減少油耗。
2. 本實(shí)用新型可提升燃燒功效，亦有助于提升車(chē)輛性能，提升引擎 動(dòng)力。
3. 本實(shí)用新型可提升燃燒功效，可減少有害廢氣的排放量。
4. 本實(shí)用新型可提升燃燒功效，能預(yù)防引擎內(nèi)積碳，促使引擎運(yùn)轉(zhuǎn) 順暢，延長(zhǎng)引擎使用壽命。


圖1是為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體外觀圖2是為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的裝配示意圖3是為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的裝配剖面圖4是為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中能量管的立體外觀圖5是為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中能量片的立體外觀圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明
IO車(chē)輛節(jié)能省油裝置ll中空管體
12遠(yuǎn)紅外顆粒13蓋合件131蓋合片132蓋沿
14勾附件141固定部 142勾附部143鉚釘 144擋片20車(chē)輛進(jìn)氣系統(tǒng) 21進(jìn)氣管 211空氣軟管 212空氣硬管213軟管束環(huán) 22節(jié)氣門(mén) 23進(jìn)氣歧管 30束帶(40車(chē)輛引擎 50能量管51切口 52凹槽60能量片 70車(chē)輛燃料系統(tǒng) 71柴油噴射泵 72噴油嘴 73進(jìn)油管 80變速箱油底殼
具體實(shí)施方式
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說(shuō)明書(shū)的
內(nèi)容來(lái)實(shí)施，茲進(jìn)一步以如附圖所示的較佳實(shí)例，詳細(xì)說(shuō)明如后
請(qǐng)參看圖1所示，本實(shí)用新型是為一種車(chē)輛節(jié)能省油裝置10，其是包
括 一中空管體11、多數(shù)遠(yuǎn)紅外線顆粒12、兩蓋合件13以及一勾附件14; 其中
該中空管體11是為不銹鋼材質(zhì)，且一體成型，兩端開(kāi)口且側(cè)壁上設(shè) 有多數(shù)透孔的一中空?qǐng)A柱體；
該多數(shù)遠(yuǎn)紅外線顆粒12是由遠(yuǎn)紅外線天然礦石元素、陶瓷磨粉等材
料所混合制成，裝填于中空管體11中；
該兩蓋合件13是各包括一大致與中空管體11兩端圓形開(kāi)口形狀相同 且中央設(shè)有一透孔的蓋合片131，以及一繞著該蓋合片131外緣呈大致直 立延伸的蓋沿132，該兩蓋合片131結(jié)合于中空管體11的兩開(kāi)口端，借以 蓋住中空管體ll兩端的開(kāi)口；
該勾附件14是包括一大致與中空管體11等長(zhǎng)的固定部141與一勾附 部142，該固定部141以?xún)摄T釘143鉚合于中空管體11側(cè)壁上， 一端沿著
5與中空管體11側(cè)壁結(jié)合的面呈大致垂直的方向，朝中空管體11外側(cè)延伸 一距離后，再大致平行于中空管體11與固定部141結(jié)合的側(cè)壁面，朝向
該固定部141另一端方向延伸而形成一勾附部142，且固定部141未連接 勾附部142的一端，沿著蓋合件13蓋住中空管體11開(kāi)口面的蓋合片131 方向，延設(shè)有一擋片144。
如此，如圖2所示，將兩車(chē)輛節(jié)能省油裝置10裝置在柴油車(chē)的車(chē)輛 進(jìn)氣系統(tǒng)20中，節(jié)氣門(mén)22之前的進(jìn)氣管21內(nèi)，再參看圖3所示，于進(jìn) 氣管21中空氣軟管211與兩空氣硬管212的兩接合處，兩車(chē)輛節(jié)能省油 裝置10各以勾附件14勾附于兩空氣硬管212的開(kāi)口端上，通過(guò)勾附件14 的勾附部142與擋片144，可將車(chē)輛節(jié)能省油裝置10固定于空氣硬管212 的內(nèi)側(cè)壁上，避免因?yàn)槭艿轿τ绊懚苿?dòng)，并且在空氣軟管211開(kāi)口端 外壁上，除原本用來(lái)接合固定空氣軟管211與空氣硬管212的軟管束環(huán)213 外，增設(shè)一束帶30固定于包覆勾附部142的空氣軟管211外壁上，使勾 附部142更不易滑出脫落，因此受到車(chē)輛節(jié)能省油裝置10細(xì)化并活化作 用后的空氣分子，經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)22，由進(jìn)氣歧管23送入車(chē)輛引擎40中與燃 油進(jìn)行充分燃燒，通過(guò)提升燃燒效率，節(jié)省油耗。
較佳地，請(qǐng)參看圖2、圖4、圖5所示，使用車(chē)輛節(jié)能省油裝置10時(shí)， 再搭配使用多數(shù)能量管50及一能量片60，可獲得更大的省油節(jié)能效益； 其中
該多數(shù)能量管50是為側(cè)壁^"有一軸向切口 51的多數(shù)中空套管，以具 遠(yuǎn)紅外線能量元素的橡膠材質(zhì)制成，外側(cè)壁上并設(shè)有多數(shù)環(huán)向凹槽52，該 多數(shù)能量管50包覆于車(chē)輛燃料系統(tǒng)70中，柴油噴射泵71前段以及噴油 嘴72前段的進(jìn)油管73的外壁上，以束帶30于環(huán)向凹槽52上綁扎固定， 可以細(xì)化并且活化流經(jīng)進(jìn)油管73的燃油分子團(tuán)，促使燃油完全燃燒。
該能量片60為一具有多數(shù)透孔的橡膠材質(zhì)的矩形片體，亦含有遠(yuǎn)紅 外線材料添加于其中，以耐高溫AB膠貼附于變速箱油底殼80下方，使?jié)?滑油分子能充份分解，增加潤(rùn)滑度，減少摩擦阻力而達(dá)到省油節(jié)能效果。
該車(chē)輛節(jié)能省油裝置10、能量管50以及能量片60的搭配使用，其中 車(chē)輛節(jié)能省油裝置10所提供的省油節(jié)能效益約為總體的70%左右，而能量 管50與能量片60所占比例各為15%左右。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用 新型所提供技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局 部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均 仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其特征在于，包括一中空容器，該中空容器呈管狀且于側(cè)壁上設(shè)有多數(shù)透孔；多數(shù)遠(yuǎn)紅外線顆粒，裝填于中空容器中；以及一勾附件，包括一固定部與一勾附部，以該固定部結(jié)合于中空容器上，該勾附部連接于該固定部上，且于該勾附部與固定部之間形成一勾附槽。
2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其特征在于，所述中空 容器包括一中空管體以及兩蓋體，該中空管體于兩端設(shè)有開(kāi)口，該兩蓋體 裝設(shè)罩蓋于該中空管體的兩端。
3. 如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其特征在于，所述中空 管體為一體成型的管狀體。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)輛節(jié)能省油裝置，其特征在于，所述固定部與中空容器大致等長(zhǎng)且結(jié)合于中空容器的側(cè)壁上，其一端連接 所述的勾附部，另一端沿著中空容器的端面而延設(shè)有一擋片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種車(chē)輛節(jié)能省油裝置，主要是于裝填有遠(yuǎn)紅外線顆粒的中空容器上設(shè)有一勾附件，通過(guò)該勾附件，使中空容器得以勾附在車(chē)輛進(jìn)氣管的內(nèi)側(cè)壁上，而中空容器中的遠(yuǎn)紅外線顆粒能細(xì)化并活化進(jìn)氣管中的空氣分子，使燃油的燃燒更為完全，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能省油的效果。
文檔編號(hào)F02M27/00GK201236757SQ200820125549
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者吳秉豐 申請(qǐng)人:良豐科技有限公司