專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)摻水節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種涉及內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)摻水后與燃油一起燃燒做功的裝置，采用該技術(shù)可使內(nèi)燃機(jī)在提高動(dòng)力的情況下達(dá)到 節(jié)油省油、節(jié)能減排的目的。
背景技術(shù)：
目前，公知的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油技術(shù)主要有甲醇代油技術(shù)、乙醇代油技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)改造設(shè)計(jì)、化工添加劑節(jié)油技術(shù)等。近年來(lái)，油摻水節(jié)油為另一種技術(shù)探索受到越來(lái)越多的人的關(guān)注和實(shí)踐，也研制出一些技術(shù)裝置。但是由于沒(méi)有有效解決油水混合技術(shù)，不能使油水均勻混合，穩(wěn)定保存等原因，燃油摻水往往是油、水分離，這種油水混合物進(jìn)入燃燒時(shí)候不僅不能起到節(jié)油的目的，而且容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動(dòng)力下降或不能啟動(dòng)的現(xiàn)象。因此，燃油摻水技術(shù)目前還沒(méi)有真正成熟實(shí)用的產(chǎn)品，該技術(shù)只處于探索階段。為解決現(xiàn)有燃油摻水技術(shù)中油、水混合不均，油水混合物進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒室引起的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動(dòng)力下降或不能啟動(dòng)、爆震等現(xiàn)象，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)燃油摻水技術(shù)裝置。該技術(shù)裝置不僅能使油水充分混合，而且有效解決了以前燃油摻水技術(shù)中弓I起的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動(dòng)力下降或不能啟動(dòng)、爆震等現(xiàn)象，真正實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)力，節(jié)油減排的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)摻水節(jié)油裝置，其包括加裝在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器以后，進(jìn)氣支管以前的一個(gè)導(dǎo)氣管，該導(dǎo)氣管與一個(gè)水氣化器連通將蒸汽導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)。在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器以后，進(jìn)氣支管以前加裝一個(gè)進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管用以導(dǎo)入汽化器系統(tǒng)產(chǎn)生的水氣(氣態(tài)水)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽化器將水汽化并經(jīng)導(dǎo)氣管將氣態(tài)水輸送到空氣濾清器過(guò)濾后的空氣導(dǎo)管與內(nèi)燃機(jī)燃油汽化器(或噴油嘴)之間位置處，在此，被汽化過(guò)的水(氣態(tài))和空氣濾清器過(guò)濾后的空氣被內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的吸力吸弓丨，經(jīng)高速氣流混合后一起進(jìn)入燃燒室，由于水(汽化)在高溫高壓燃燒的情況下產(chǎn)生的氫氣參與燃燒，氧氣助燃的作用，原來(lái)單純的油料燃燒因此而增加了氫氣燃燒，氧氣助燃，從而提升了該內(nèi)燃機(jī)效能，達(dá)到了節(jié)油省油、節(jié)能減排的效果。本發(fā)明的有益效果是，該技術(shù)裝置不是將油和液態(tài)的水直接混合，而是將水和油分別儲(chǔ)存，在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)工作時(shí)后才將液態(tài)的水汽化，將水氣和過(guò)濾后的干凈空氣進(jìn)行氣(氣態(tài)水)氣(空氣)融合，因而有效的解決了以前技術(shù)上油水不易融合，不易保存，油水分離，燃燒時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動(dòng)力下降或不能啟動(dòng)的現(xiàn)象。該摻水節(jié)油技術(shù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，效果明顯，成本低廉，推廣實(shí)施容易。


圖I為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖I對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。一種內(nèi)燃機(jī)摻水節(jié)油裝置，其包括加裝在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器7以后，進(jìn)氣支管3以前的一個(gè)導(dǎo)氣管1，該導(dǎo)氣管I與一個(gè)水氣化器2連通將蒸汽導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)8內(nèi)。本內(nèi)燃機(jī)摻水節(jié)油裝置將水單獨(dú)儲(chǔ)存于儲(chǔ)油箱(罐)以外，只是在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)工作時(shí)才將水由汽化器汽化，并將汽化后氣態(tài)的水和過(guò)濾后的干凈空氣進(jìn)行氣氣混合，一起進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒做功。摻入物水獨(dú)立儲(chǔ)存，并非以液態(tài)的水直接摻入燃油。該裝置有一獨(dú)立的水汽化器,可將水汽化。摻入物液態(tài)水是汽化器汽化后，以氣態(tài)的水和過(guò)濾后的空氣混合。過(guò)濾空氣和氣態(tài)水混合后經(jīng)內(nèi)燃機(jī)燃油霧化器或噴油嘴的燃油再次混合后才送入燃燒室。
運(yùn)行說(shuō)明如圖中2為儲(chǔ)水器、(水)汽化器裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，(水)汽化器2將該設(shè)備內(nèi)的水汽化并通過(guò)導(dǎo)氣管I將氣態(tài)水輸送到空氣濾清器過(guò)濾后的空氣導(dǎo)管與內(nèi)燃機(jī)燃油汽化器(或噴油嘴)之間位置處。在此與空氣濾清器7過(guò)濾后，沿空氣導(dǎo)管6而來(lái)的空氣混合，一起進(jìn)入燃油汽化器(噴油嘴)5，再由燃油汽化器(噴嘴)控制系統(tǒng)將(油、水、氣)混合體噴入內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣支管3及內(nèi)燃機(jī)8各個(gè)燃燒室內(nèi)參與燃燒。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)摻水節(jié)油裝置，其特征是包括加裝在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器(7)以后，進(jìn)氣支管(3)以前的一個(gè)導(dǎo)氣管(1)，該導(dǎo)氣管(I)與一個(gè)水氣化器(2)連通將蒸汽導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)(8)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)摻水節(jié)油裝置，它所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)摻水節(jié)油裝置，其包括加裝在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器以后，進(jìn)氣支管以前的一個(gè)導(dǎo)氣管，該導(dǎo)氣管與一個(gè)水氣化器連通將蒸汽導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽化器將水汽化后經(jīng)導(dǎo)氣管輸送到內(nèi)燃機(jī)的空氣進(jìn)氣管部位，再和空氣濾清器過(guò)濾后的干凈空氣混合后一起進(jìn)入燃燒室燃燒，由于水氣在高溫高壓燃燒的情況下產(chǎn)生的氫氣參與燃燒，氧氣助燃的作用，原來(lái)單純的油料燃燒因此增加了氫氣燃燒，氧氣助燃，因而提升了該內(nèi)燃機(jī)效能，從而達(dá)到了節(jié)油省油、節(jié)能減排的效果。
文檔編號(hào)F02M25/035GK102748166SQ20121024309
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者孫東輝 申請(qǐng)人:孫東輝