一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組設(shè)備，確切地說是一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在內(nèi)燃機火場的動力系統(tǒng)中，柴油發(fā)電機組是其主要的動力設(shè)備之一，對火車的正常運行起著至關(guān)重要的作用，但在實際使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的內(nèi)燃機火車的柴油發(fā)電機組往往是通過簡單的定位機構(gòu)直接安裝在列車上，造成內(nèi)燃機組與列車間直接剛性連接，從而一方面導(dǎo)致柴油發(fā)電機組的安裝定位施工難度增加，另一方面造成柴油發(fā)電機組運行時其自身的震動會對列車造成嚴(yán)重的影響，同時列車運行時的震動也會干擾柴油發(fā)電機組的正常運行，進而導(dǎo)致列車運行舒適性和柴油發(fā)電機組運行穩(wěn)定性均顯著下降，因此針對這一問題，迫切需要開發(fā)一種新型的內(nèi)燃機組減震機構(gòu)，以滿足實際使用的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型提供一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，該新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、安裝定位性能良好，一方面可為柴油發(fā)電機組提供可靠良好的安裝定位基礎(chǔ)，有助于提高柴油發(fā)電機組的安裝定位精度和施工效率，另一方面可對柴油發(fā)電自己的自身重力、運行震動及車輛運行造成的震動等能量進行高效的吸收并緩慢釋放，從而在為柴油發(fā)電機組提供穩(wěn)定的運行環(huán)境的同時，另可有效降低柴油機組運行對列車造成的震動影響，從而提高列車運行的舒適性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，包括定位底座、承載臺、彈性定位墊塊、承載墊塊、緩沖彈簧及緩沖伸縮桿，定位底座包括硬質(zhì)龍骨框及承載板，承載板嵌于硬質(zhì)龍骨框內(nèi)，且承載板和硬質(zhì)龍骨框上均布定位螺孔，承載臺通過緩沖彈簧及緩沖伸縮桿安裝在定位底座正上方，并相互平行分布，其中緩沖彈簧及緩沖伸縮桿均至少四個，并環(huán)繞定位底座、承載臺軸線均布，定位底座、承載臺之間間距為0.5—50毫米，且定位底座與承載臺間另通過彈性定位墊塊連接，承載墊塊通過定位螺孔均布在定位底座下表面和承載臺上表面上，其中承載臺上表面通過承載墊塊與柴油發(fā)電機組連接。
[0006]進一步的，所述的定位底座、承載臺之間另設(shè)彈性緩沖氣腔。
[0007]進一步的，所述的彈性定位墊塊呈現(xiàn)雙曲面結(jié)構(gòu)，包括彈性基材及強化金屬網(wǎng)，其中強化金屬網(wǎng)至少設(shè)置有一層，并分別與定位底座、承載臺平行分布。
[0008]進一步的，所述的緩沖伸縮桿為液壓缸或氣壓缸。
[0009]進一步的，所述的緩沖伸縮桿兩端分別與定位底座和承載臺鉸接。
[0010]本新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、安裝定位性能良好，一方面可為柴油發(fā)電機組提供可靠良好的安裝定位基礎(chǔ)，有助于提高柴油發(fā)電機組的安裝定位精度和施工效率，另一方面可對柴油發(fā)電自己的自身重力、運行震動及車輛運行造成的震動等能量進行高效的吸收并緩慢釋放，從而在為柴油發(fā)電機組提供穩(wěn)定的運行環(huán)境的同時，另可有效降低柴油機組運行對列車造成的震動影響，從而提高列車運行的舒適性。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
【附圖說明】
[0012]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0014]如圖1所述的一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，包括定位底座1、承載臺
2、彈性定位墊塊3、承載墊塊4、緩沖彈簧5及緩沖伸縮桿6，定位底座1包括硬質(zhì)龍骨框11及承載板12，承載板12嵌于硬質(zhì)龍骨框11內(nèi)，且承載板12和硬質(zhì)龍骨框11上均布定位螺孔13，承載臺2通過緩沖彈簧5及緩沖伸縮桿6安裝在定位底座1正上方，并相互平行分布，其中緩沖彈簧5及緩沖伸縮桿6均至少四個，并環(huán)繞定位底座1、承載臺2軸線均布，定位底座1、承載臺2之間間距為0.5—50毫米，且定位底座1與承載臺2間另通過彈性定位墊塊3連接，承載墊塊4通過定位螺孔13均布在定位底座1下表面和承載臺2上表面上，其中承載臺2上表面通過承載墊塊4與柴油發(fā)電機組連接。
[0015]本實施例中，所述的定位底座1、承載臺2之間另設(shè)彈性緩沖氣腔7，所述的彈性定位墊塊3呈現(xiàn)雙曲面結(jié)構(gòu)，包括彈性基材31及強化金屬網(wǎng)32，其中強化金屬網(wǎng)32至少一層并分別與定位底座1、承載臺2平行分布。所述的緩沖伸縮桿6為液壓缸或氣壓缸，所述的緩沖伸縮桿6兩端分別與定位底座1和承載臺2鉸接。
[0016]本實用新型使用時，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便、安裝定位性能良好，一方面可為柴油發(fā)電機組提供可靠良好的安裝定位基礎(chǔ)，有助于提高柴油發(fā)電機組的安裝定位精度和施工效率，另一方面可對柴油發(fā)電自己的自身重力、運行震動及車輛運行造成的震動等能量進行高效的吸收并緩慢釋放，從而在為柴油發(fā)電機組提供穩(wěn)定的運行環(huán)境的同時，另可有效降低柴油機組運行對列車造成的震動影響，從而提高列車運行的舒適性。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，其特征在于:所述的內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座包括定位底座、承載臺、彈性定位墊塊、承載墊塊、緩沖彈簧及緩沖伸縮桿，所述的定位底座包括硬質(zhì)龍骨框及承載板，所述的承載板嵌于硬質(zhì)龍骨框內(nèi)，且承載板和硬質(zhì)龍骨框上均布定位螺孔，所述的承載臺通過緩沖彈簧及緩沖伸縮桿安裝在定位底座正上方，并相互平行分布，其中所述的緩沖彈簧及緩沖伸縮桿均至少四個，并環(huán)繞定位底座、承載臺軸線均布，所述的定位底座、承載臺之間間距為0.5—50毫米，且定位底座與承載臺間另通過彈性定位墊塊連接，所述的承載墊塊通過定位螺孔均布在定位底座下表面和承載臺上表面上，其中承載臺上表面通過承載墊塊與柴油發(fā)電機組連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，其特征在于:所述的定位底座、承載臺之間另設(shè)彈性緩沖氣腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，其特征在于:所述的彈性定位墊塊呈現(xiàn)雙曲面結(jié)構(gòu)，包括彈性基材及強化金屬網(wǎng)，所述強化金屬網(wǎng)至少設(shè)置有一層，并分別與定位底座、承載臺平行分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，其特征在于:所述的緩沖伸縮桿為液壓缸或氣壓缸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，其特征在于:所述的緩沖伸縮桿兩端分別與定位底座和承載臺鉸接。
【專利摘要】本新型涉及一種內(nèi)燃機車柴油發(fā)電機用組合式減震座，包括定位底座、承載臺、彈性定位墊塊、承載墊塊、緩沖彈簧及緩沖伸縮桿，定位底座包括硬質(zhì)龍骨框及承載板，承載臺通過緩沖彈簧及緩沖伸縮桿安裝在定位底座正上方，定位底座、承載臺之間間距為0.5—50毫米，且定位底座與承載臺間另通過彈性定位墊塊連接，承載墊塊通過定位螺孔均布在定位底座下表面和承載臺上表面上，其中承載臺上表面通過承載墊塊與柴油發(fā)電機組連接。本新型一方面可為柴油發(fā)電機組提供可靠良好的安裝定位基礎(chǔ)，另一方面可為柴油發(fā)電機組提供穩(wěn)定的運行環(huán)境的同時，另可有效降低柴油機組運行對列車造成的震動影響。
【IPC分類】F16M5/00, F16F15/04, F16F15/023
【公開號】CN205118578
【申請?zhí)枴緾N201520887338
【發(fā)明人】熊賢學(xué), 張震亞, 寧雪江, 卜祥軍
【申請人】南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月9日