專利名稱：雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種凈化設備，特別涉及一種雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置。
目前，柴油機排氣微粒凈化裝置大多采用單層殼體結(jié)構(gòu)，過濾體安裝在單層的金屬殼體中。單層殼體結(jié)構(gòu)存在的不足是1、過濾體與外界空氣之間僅隔一層金屬殼體。盡管在過濾體和殼體之間填充了隔熱材料，但由于外界環(huán)境的溫度遠遠低于再生時過濾體的溫度，因此過濾體邊緣區(qū)域的熱量散失嚴重，導致過濾體邊緣部分的微粒不能燃燒，過濾體再生效率降低，再生時間長；另外，由于過濾體邊緣部分散熱快、溫度低；會在過濾體邊緣和中心之間產(chǎn)生較大的溫差，從而產(chǎn)生較大的熱應力，過濾體容易發(fā)生炸裂。
2、除了過濾體以外，還需要另外設置旁通消聲器，因此裝置的整體重量和體積較大，為在車輛上的布置帶來困難。
本實用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種可改善再生效果，延長過濾體使用壽命，且體積小和重量輕的雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置。
如上構(gòu)思，本實用新型的技術(shù)方案是一種雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置，包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的過濾體，其特征在于，殼體為同軸的內(nèi)、外兩層殼體，內(nèi)層殼體構(gòu)成內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)裝有過濾體，內(nèi)、外兩層殼體之間形成的旁通腔，與內(nèi)腔之間是密封的；內(nèi)腔與旁通腔分別連有與柴油機排氣管相接的中心管和旁通管；外層殼體的后部與消聲裝置相通。
所述內(nèi)外殼體為圓柱形。
所述消聲裝置由一級膨脹室、二級膨脹室組成，它們之間沒有擋板，一級膨脹室與外腔相通，二級膨脹室內(nèi)裝有穿孔管和排氣管。
本實用新型的優(yōu)點是1、當過濾體再生時，內(nèi)腔中的過濾體始終處于外腔熾熱排氣的包圍中，這樣可以明顯減少再生過程中過濾體熱量的散失，有利于提高再生效率和縮短再生時間。本裝置對改進再生效果的作用顯著，對比試驗表明，采用該裝置以后，再生效率由原來的70-80％提高到90％以上，再生時間由原來的10-15分鐘縮短到5-7分鐘。
2、該結(jié)構(gòu)可以減小過濾體邊緣與中心的溫度差，降低過濾體受熱不均而發(fā)生炸裂的可能性。
3、該結(jié)構(gòu)可以降低凈化裝置外殼的溫度，減小對人員、車輛和環(huán)境的不良影響。
4、由于該裝置同時具有消聲的功能，不必再單獨安裝消聲器，因此與傳統(tǒng)的單層殼體結(jié)構(gòu)相比，重量和體積都顯著減小，使該裝置在車輛上的布置更加方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。


圖1為本實用新型的使用示意圖。
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，一種雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置，其殼體為同軸的內(nèi)、外兩層圓柱形殼體1、2，內(nèi)層殼體構(gòu)成內(nèi)腔16，內(nèi)腔中裝有過濾體3，該過濾體可以使用泡沫陶瓷、壁流式蜂窩陶瓷或者陶瓷纖維等材料。其再生方式可采用電加熱再生，電自加熱再生和噴油助燃再生等各種熱再生方式。本裝置17的內(nèi)、外兩層殼體之間形成圓環(huán)形的旁通腔4，其與內(nèi)腔之間是密封的。內(nèi)腔與旁通腔分別接有中心管5和旁通管6，它們通過三通閥7與柴油機8的排氣管9相接。外層殼體后部裝有消聲裝置10，其由一級膨脹室11，二級膨脹室12組成，兩個膨脹室之間設有隔板13，一級膨脹室與外腔相通，二級膨脹室內(nèi)裝有穿孔管14和排氣管15。
本實用新型的工作原理為柴油機排氣由中心管進入內(nèi)腔，流經(jīng)過濾體后排入大氣，排氣中的微粒被過濾體過濾下來，從而達到了凈化的目的。由于過濾體本身具有消聲作用，因此排氣流經(jīng)過流體后不必再采用消聲措施，可以直接排入大氣。當需要對過濾體進行再生時，通過三通閥將排氣由中心管切換到旁通管，排氣進入旁通腔，通過連接管進入消聲裝置的一級膨脹室后，再通過二級膨脹室內(nèi)的穿孔管，最后經(jīng)排氣管排出，從而達到消聲的目的，本裝置中的消聲裝置可根據(jù)具體需要靈活選擇常用的消聲結(jié)構(gòu)，如阻型、抗型及阻抗復合型等。
權(quán)利要求1.一種雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置，包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的過濾體，其特征在于，殼體為同軸的內(nèi)、外兩層殼體，內(nèi)層殼體構(gòu)成內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)裝有過濾體，內(nèi)、外兩層殼體之間形成的旁通腔，與內(nèi)腔之間是密封的；內(nèi)腔與旁通腔分別連有與柴油機排氣管相接的中心管和旁通管；外層殼體的后部與消聲裝置相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置，其特征在于，所述內(nèi)外殼體為圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置，其特征在于，所述消聲裝置由一級膨脹室、二級膨脹室組成，它們之間沒有擋板，一級膨脹室與外腔相通，二級膨脹室內(nèi)裝有穿孔管和排氣管。
專利摘要本實用新型屬于一種凈化設備,特別涉及一種雙層殼體結(jié)構(gòu)的柴油機排氣微粒凈化裝置。包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的過濾體,殼體為同軸的內(nèi)、外兩層殼體,內(nèi)層殼體腔內(nèi)裝有過流體,內(nèi)、外兩層殼體之間形成的旁通腔,與內(nèi)腔之間是密封的,內(nèi)腔與旁通腔分別連有與柴油機排氣管相接的中心管和旁通管,外層殼體的后部與消聲裝置相通。本實用新型的優(yōu)點在于:可改善再生效果,延長過濾體使用壽命,且體積小,重量輕。
文檔編號F01N3/022GK2426018SQ0023584
公開日2001年4月4日 申請日期2000年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月9日
發(fā)明者張春潤, 賀宇, 資新運, 吳良勤 申請人:中國人民解放軍軍事交通學院