一種柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)隔熱罩技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)是工農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中常用的動(dòng)力來源，在其工作過程中將燃燒燃料產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力設(shè)備，在其轉(zhuǎn)化過程中不可避免的在某些零部件外表面產(chǎn)生高溫，在某些應(yīng)用領(lǐng)域中如聯(lián)合收割機(jī)等，因其工作環(huán)境和結(jié)構(gòu)限制等容易造成秸桿等可燃物堆積在柴油機(jī)高溫零部件表面，容易引起火災(zāi)等事故發(fā)生。因此需要對柴油機(jī)的高溫零部件進(jìn)行防護(hù)，傳統(tǒng)的防護(hù)措施主要有兩種，無機(jī)纖維制造的軟體隔熱套，和鋼板的制成的金屬罩。但上述傳統(tǒng)方法均有其不足之處，無機(jī)纖維制造的軟體隔熱套雖然隔熱效果好，但其結(jié)構(gòu)松軟，表面容易形成雜物堆積且清理不便，而且長期工作后因風(fēng)吹日曬，冷熱交替等表面容易開裂，隔熱效果越來越差。而金屬隔熱罩的隔熱效果又無法滿足表面較低溫度的防護(hù)要求。傳統(tǒng)的用于屏蔽柴油機(jī)排氣系統(tǒng)零部件的表面溫度，減少這些零部件的噪聲輻射，避免作業(yè)時(shí)由于可燃物接觸這些高溫零部件而燃燒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種隔熱效果好、結(jié)構(gòu)可靠、安裝簡單、安全性高的柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩。
[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩，其特征在于:復(fù)合隔熱罩由內(nèi)向外依次包括外金屬層、中間無機(jī)纖維層、內(nèi)金屬層以及在內(nèi)金屬層的外表面噴涂的耐熱層；所述外金屬層的外邊緣設(shè)有折邊，上述的外折邊將所述中間無機(jī)纖維層和內(nèi)金屬層緊密包裹在一起。
[0006]本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]上述外金屬層的厚度為0.8?1.5mm ;中間無機(jī)纖維層的厚度3?5mm ;內(nèi)金屬層的厚度為0.8?1.5mm ;所述耐熱層的厚度為5?10mm。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用此種結(jié)構(gòu)的隔熱罩，由內(nèi)金屬層、外金屬層、中間無機(jī)纖維層和耐熱層組成，內(nèi)外金屬層通過外金屬層上的折邊結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合在一起，同時(shí)將中間無機(jī)纖維層包裹住，內(nèi)金屬層外表面噴涂耐熱漆。繼承了無機(jī)纖維隔熱套優(yōu)良的隔熱效果又克服了無機(jī)纖維隔熱套材質(zhì)軟，安裝困難，易破損等缺點(diǎn)。本發(fā)明具有隔熱效果好、結(jié)構(gòu)可靠、安裝簡單、安全性高等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0011]圖3是本發(fā)明立體圖。
[0012]圖中:1、外金屬層；1_1、折邊；2、中間無機(jī)纖維層；3、內(nèi)金屬層；4、耐熱層。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0014]請參閱圖1至圖3，一種柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩，復(fù)合隔熱罩由內(nèi)向外依次包括外金屬層1、中間無機(jī)纖維層2、內(nèi)金屬層3以及在內(nèi)金屬層的外表面噴涂的耐熱層4 ;所述外金屬層的外邊緣設(shè)有折邊1-1，上述的外折邊將所述中間無機(jī)纖維層和內(nèi)金屬層緊密包裹在一起。上述外金屬層的厚度為0.8?1.5mm ;中間無機(jī)纖維層的厚度3?5_ ;內(nèi)金屬層的厚度為0.8?1.5mm ;所述耐熱層的厚度為5?10mm。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)的隔熱罩，由內(nèi)金屬層、外金屬層、中間無機(jī)纖維層和耐熱層組成，內(nèi)外金屬層通過外金屬層上的折邊結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合在一起，同時(shí)將中間無機(jī)纖維層包裹住，內(nèi)金屬層外表面噴涂耐熱漆。繼承了無機(jī)纖維隔熱套優(yōu)良的隔熱效果又克服了無機(jī)纖維隔熱套材質(zhì)軟，安裝困難，易破損等缺點(diǎn)。本發(fā)明具有隔熱效果好、結(jié)構(gòu)可靠、安裝簡單、安全性尚等特點(diǎn)。
[0016]以上所述僅是對本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩，其特征在于:復(fù)合隔熱罩由內(nèi)向外依次包括外金屬層、中間無機(jī)纖維層、內(nèi)金屬層以及在內(nèi)金屬層的外表面噴涂的耐熱層；所述外金屬層的外邊緣設(shè)有折邊，上述的外折邊將所述中間無機(jī)纖維層和內(nèi)金屬層緊密包裹在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩，其特征在于:上述外金屬層的厚度為0.8?1.5mm ;中間無機(jī)纖維層的厚度3?5mm ;內(nèi)金屬層的厚度為0.8?1.5mm ；所述耐熱層的厚度為5?10mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)排氣系統(tǒng)用復(fù)合隔熱罩，其特征在于：復(fù)合隔熱罩由內(nèi)向外依次包括外金屬層、中間無機(jī)纖維層、內(nèi)金屬層以及在內(nèi)金屬層的外表面噴涂的耐熱層；所述外金屬層的外邊緣設(shè)有折邊，上述的外折邊將所述中間無機(jī)纖維層和內(nèi)金屬層緊密包裹在一起。采用此種結(jié)構(gòu)的隔熱罩，繼承了無機(jī)纖維隔熱套優(yōu)良的隔熱效果又克服了無機(jī)纖維隔熱套材質(zhì)軟，安裝困難，易破損等缺點(diǎn)。本發(fā)明具有隔熱效果好、結(jié)構(gòu)可靠、安裝簡單、安全性高等特點(diǎn)。
【IPC分類】F01N13/14
【公開號】CN105402015
【申請?zhí)枴緾N201510915141
【發(fā)明人】吳云龍, 盧艷艷
【申請人】天津雷沃動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月9日