應(yīng)用于排氣管的隔熱板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隔熱板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其涉及一種應(yīng)用于排氣管的隔熱板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為日常交通工具越來(lái)越普及。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是汽車動(dòng)力的源泉；發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，其缸體內(nèi)的燃?xì)庾龉θ紵蟮母邷貜U氣經(jīng)排氣管排出，由于這些高溫廢氣攜帶有大量的熱量，所以在經(jīng)過排氣管時(shí)，會(huì)有熱量散發(fā)出，從而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)船艙內(nèi)的溫度過高，為了減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外部的其它零部件的熱輻射，延長(zhǎng)使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和安全，人們通過使用隔熱板將排氣管隔離開來(lái)，對(duì)高溫的排氣管進(jìn)行隔熱處理。
[0003]目前，隔熱板通常分為兩類:一類是固定到車身地板上的，并將車身地板包起來(lái)；另一類是將排氣歧管、催化器和排氣管整個(gè)包起來(lái)，用來(lái)保溫和隔熱。
[0004]但是我們經(jīng)常會(huì)由于布置空間不足，導(dǎo)致少數(shù)或者單個(gè)零件等距離排氣管很近，為了防止這些零件受熱，需要采用隔熱板將這些零件與排氣管分隔開來(lái)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板通常針對(duì)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)，且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，同時(shí)容易引起振動(dòng)，從而增大汽車的噪聲，也增加生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于排氣管的隔熱板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致增加生產(chǎn)成本的問題，也克服現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板通常針對(duì)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)導(dǎo)致容易引起振動(dòng)而增大汽車內(nèi)噪聲的問題，在保證了隔熱效能的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、節(jié)省空間、布置靈活，同時(shí)加工容易，從而降低生產(chǎn)成本。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0007]一種應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，包括:用于隔熱的矩形冷板，所述矩形冷板的頂端相接有一弧形冷板，所述矩形冷板的一部分設(shè)為讓位凹起冷板，所述讓位凹起冷板上設(shè)有安裝孔，且所述矩形冷板和所述弧形冷板為一體成型結(jié)構(gòu)；
[0008]其中，所述讓位凹起冷板的底端與所述矩形冷板的底端相距0.8?1.0mm。
[0009]上述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，所述矩形冷板的兩個(gè)部位設(shè)為兩個(gè)所述讓位凹起冷板。
[0010]上述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，所述讓位凹起冷板上設(shè)有兩個(gè)所述安裝孔。
[0011]上述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，所述弧形冷板的形狀為以半徑為20mm且相切于所述矩形冷板的圓弧，且所述圓弧的弧度為60°。
[0012]上述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，所述讓位凹起冷板的形狀為倒圓矩形。
[0013]上述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，所述讓位凹起冷板較長(zhǎng)的一邊垂直于所述矩形冷板較長(zhǎng)的一邊。
[0014]上述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，所述矩形冷板和所述弧形冷板的厚度為2 ?3mm ο
[0015]上述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其中，所述矩形冷板和所述弧形冷板表面覆蓋有耐高溫薄膜。
[0016]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或者有益效果:
[0017]本實(shí)用新型提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板包括:用于隔熱的矩形冷板，矩形冷板的頂端相接有一弧形冷板，矩形冷板的一部分設(shè)為讓位凹起冷板，讓位凹起冷板上設(shè)有安裝孔，且矩形冷板和弧形冷板為一體成型結(jié)構(gòu)，同時(shí)，讓位凹起冷板的底端與矩形冷板的底端相距0.8?1.0mm ;該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用于排氣管的隔熱板克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致增加生產(chǎn)成本的問題，也克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板通常針對(duì)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)導(dǎo)致容易引起振動(dòng)而增大汽車內(nèi)噪聲的問題，從而在保證了隔熱效能的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、節(jié)省空間、布置靈活，同時(shí)加工容易，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0018]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型及其特征、外形和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但是不作為本實(shí)用新型的限定。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板的背面結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板包括:用于隔熱的矩形冷板101，矩形冷板101的頂端相接有一弧形冷板102，矩形冷板101的兩個(gè)部位均分別設(shè)為一讓位凹起冷板103，每個(gè)讓位凹起冷板103上均開設(shè)有兩個(gè)安裝孔104，且矩形冷板101和弧形冷板102為一體成型結(jié)構(gòu)；其中，讓位凹起冷板103的底端與矩形冷板101的底端相距0.8?1.0mm,如0.8mm、0.85mm、0.9mm、0.95mm、1.0mm等；該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用于排氣管的隔熱板克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致增加生產(chǎn)成本的問題，也克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板通常針對(duì)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)導(dǎo)致容易引起振動(dòng)而增大汽車內(nèi)噪聲的問題，從而在保證了隔熱效能的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、節(jié)省空間、布置靈活，同時(shí)加工容易，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。
[0024]在本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板中，弧形冷板102的形狀為以半徑為20mm且相切于矩形冷板101的圓弧，且圓弧的弧度為60°。
[0025]在本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板中，讓位凹起冷板103的形狀為倒圓矩形，且讓位凹起冷板103較長(zhǎng)的一邊垂直于矩形冷板101較長(zhǎng)的一邊。
[0026]在本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板中，矩形冷板101和弧形冷板102的厚度為2?3mm，如2mm、2.3mm、2.5mm、2.8mm、3.0mm等，該厚度的應(yīng)用于排氣管的隔熱板能夠有效的隔開排氣管的熱量，且用料節(jié)儉，最大限度的降低生產(chǎn)成本。
[0027]在本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板中，矩形冷板101和弧形冷板102表面覆蓋有耐高溫薄膜，該耐高溫薄膜為耐高溫油漆薄膜，價(jià)格低廉，且有效，從而保證了應(yīng)用于排氣管的隔熱板的耐高溫性能和隔熱性能。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的應(yīng)用于排氣管的隔熱板包括:用于隔熱的矩形冷板，矩形冷板的頂端相接有一弧形冷板，矩形冷板的一部分設(shè)為讓位凹起冷板，讓位凹起冷板上設(shè)有安裝孔，且矩形冷板和弧形冷板為一體成型結(jié)構(gòu)，同時(shí)，讓位凹起冷板的底端與矩形冷板的底端相距0.8?1.0mm ;該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用于排氣管的隔熱板克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致增加生產(chǎn)成本的問題，也克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板通常針對(duì)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)導(dǎo)致容易引起振動(dòng)而增大汽車內(nèi)噪聲的問題，從而在保證了隔熱效能的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、節(jié)省空間、布置靈活，同時(shí)加工容易，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)以及上述實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)所述變化例，在此不予贅述。這樣的變化例并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。
[0030]以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，包括:用于隔熱的矩形冷板，所述矩形冷板的頂端相接有一弧形冷板，所述矩形冷板的一部分設(shè)為讓位凹起冷板，所述讓位凹起冷板上設(shè)有安裝孔，且所述矩形冷板和所述弧形冷板為一體成型結(jié)構(gòu)； 其中，所述讓位凹起冷板的底端與所述矩形冷板的底端相距0.8?1.0mm。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，所述矩形冷板的兩個(gè)部位設(shè)為兩個(gè)所述讓位凹起冷板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，所述讓位凹起冷板上設(shè)有兩個(gè)所述安裝孔。
4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，所述弧形冷板的形狀為以半徑為20mm且相切于所述矩形冷板的圓弧，且所述圓弧的弧度為60°。
5.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，所述讓位凹起冷板的形狀為倒圓矩形。
6.如權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，所述讓位凹起冷板較長(zhǎng)的一邊垂直于所述矩形冷板較長(zhǎng)的一邊。
7.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，所述矩形冷板和所述弧形冷板的厚度為2?3mm。
8.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于排氣管的隔熱板，其特征在于，所述矩形冷板和所述弧形冷板表面覆蓋有耐高溫薄膜。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于排氣管的隔熱板，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，該應(yīng)用于排氣管的隔熱板包括：用于隔熱的矩形冷板，矩形冷板的頂端相接有一弧形冷板，矩形冷板的一部分設(shè)為讓位凹起冷板，讓位凹起冷板上設(shè)有安裝孔，且矩形冷板和弧形冷板為一體成型結(jié)構(gòu)，同時(shí)，讓位凹起冷板的底端與矩形冷板的底端相距0.8～1.0mm；該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用于排氣管的隔熱板克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致增加生產(chǎn)成本的問題，也克服了現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱板通常針對(duì)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)導(dǎo)致容易引起振動(dòng)而增大汽車內(nèi)噪聲的問題，從而在保證了隔熱效能的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、節(jié)省空間、布置靈活，同時(shí)加工容易，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F01N13-08, F01N13-14
【公開號(hào)】CN204532504
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420867168
【發(fā)明人】吳亞平, 蔣健, 孔為榮
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市佳宜車廂制造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日