用于車輛排氣系統(tǒng)的隔熱罩組件以及機(jī)動(dòng)車輛的排氣系統(tǒng)部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車輛的排氣系統(tǒng)部件，該排氣系統(tǒng)部件具有氣體運(yùn)載殼體(22)、隔熱罩(12)和至少一個(gè)絲網(wǎng)(14)，其中，隔熱罩(12)置于殼體(22)的外側(cè)，至少一個(gè)絲網(wǎng)(14)至少部分地設(shè)置在隔熱罩(12)與殼體(22)之間并且包括第一附接點(diǎn)(BH)和第二附接點(diǎn)(BG)。隔熱罩(12)經(jīng)由絲網(wǎng)(14)附接至殼體(22)，絲網(wǎng)(14)既借助于第一附接點(diǎn)(BH)附接至隔熱罩(12)又借助于第二附接點(diǎn)(BG)附接至殼體(22)，并且第一附接點(diǎn)(BH)與第二附接點(diǎn)(BG)是分離的、更特別地是橫向偏移的。
【專利說明】
用于車輛排氣系統(tǒng)的隔熱罩組件以及機(jī)動(dòng)車輛的排氣系統(tǒng)部件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛排氣系統(tǒng)的隔熱罩(heatshield)組件，以及涉及機(jī)動(dòng)車輛的排氣系統(tǒng)部件，該機(jī)動(dòng)車輛的排氣系統(tǒng)部件具有殼體和隔熱罩。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛的排氣系統(tǒng)中，各個(gè)部件一一例如，排氣管、催化轉(zhuǎn)換器和/或微粒過濾器一一通常是隔熱且隔音的，以便保護(hù)該部件的周圍環(huán)境免于受熱并且使來自部件的噪音衰減。
[0003]為此目的，使用附接至排氣系統(tǒng)的部件的外殼體的隔熱罩。通常，隔熱罩由以距殼體一定距離安裝的薄金屬片制成。
[0004]盡管如此，隔熱罩將在排氣系統(tǒng)的操作期間升溫，并且將由于殼體的振動(dòng)被傳遞至隔熱罩而產(chǎn)生噪音。
[0005]US 2005/0040576 Al和WO 2005/019714 A2提出了通過雙頭螺柱或螺栓附接至殼體的隔熱罩，其中，由絲線制成的墊圈圍繞雙頭螺柱或螺栓并且用作一個(gè)方向上的阻尼器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種隔熱罩和一種用于排氣系統(tǒng)的部件，所述隔熱罩和所述部件降低隔熱罩的溫度并且還減少隔熱罩產(chǎn)生的噪音。
[0007]該目的通過用于車輛排氣系統(tǒng)的隔熱罩組件來實(shí)現(xiàn)，該隔熱罩組件包括隔熱罩和至少一個(gè)絲網(wǎng)，所述至少一個(gè)絲網(wǎng)用于在第一附接點(diǎn)處將隔熱罩附接至排氣系統(tǒng)以形成預(yù)組裝的單元，并且所述至少一個(gè)絲網(wǎng)具有用于附接至殼體的第二附接點(diǎn)，所述第一附接點(diǎn)與所述第二附接點(diǎn)是分離的。絲網(wǎng)在此處附接至隔熱罩以形成預(yù)組裝的單元。本發(fā)明基于如下的基本理念:將隔熱罩通過絲網(wǎng)附接至殼體使隔熱罩與殼體更好地?zé)岱蛛x和機(jī)械分離。如果隔熱罩通過絲網(wǎng)附接至殼體，則與剛性的、大表面連接相比，隔熱罩將加熱更小程度。與墊圈被用作阻尼器的上述現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本發(fā)明僅利用網(wǎng)來將罩在所有空間方向上保持至殼體，即，所述網(wǎng)傳遞第一附接點(diǎn)與第二附接點(diǎn)之間的所有力。因此，第一附接點(diǎn)和第二附接點(diǎn)將網(wǎng)的特定部分分別剛性地附接至罩和殼體。由于附接點(diǎn)彼此遠(yuǎn)離，因此是網(wǎng)而并非附接裝置必須在所有空間方向上傳遞附接點(diǎn)之間的所有力。
[0008]此外，絲網(wǎng)直接附接至隔熱罩組件使得能夠提供以簡(jiǎn)單的方式附接至殼體的預(yù)制單元，從而允許節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0009]優(yōu)選地，絲網(wǎng)通過物對(duì)物結(jié)合和/或通過互鎖配合一一特別地通過熔接，例如點(diǎn)焊、軟釬焊、硬釬焊、壓接、粘結(jié)劑結(jié)合和/或釘合/定位焊一一附接至隔熱罩。以此方式，絲網(wǎng)可以與隔熱罩有效且持久地連接。
[0010]例如，絲網(wǎng)橫向地突出超過隔熱罩的邊緣，使得隔熱罩組件簡(jiǎn)單地安裝至殼體。
[0011]另外，振動(dòng)被絲網(wǎng)衰減從而不傳遞至隔熱罩，使得發(fā)出噪音也被減小。此外，絲網(wǎng)在隔熱罩與殼體之間的使用防止了殼體與隔熱罩之間的可能由于殼體的材料和隔熱罩的材料的膨脹系數(shù)不同而出現(xiàn)的機(jī)械應(yīng)力。
[0012]該目的進(jìn)一步通過機(jī)動(dòng)車輛的排氣系統(tǒng)部件來實(shí)現(xiàn)，該排氣系統(tǒng)部件包括氣體運(yùn)載殼體、置于殼體外側(cè)的隔熱罩、以及至少一個(gè)絲網(wǎng)，所述至少一個(gè)絲網(wǎng)至少部分地設(shè)置在隔熱罩與殼體之間并且具有第一附接點(diǎn)和第二附接點(diǎn)，隔熱罩經(jīng)由絲網(wǎng)附接至殼體，絲網(wǎng)借助于第一附接點(diǎn)附接至隔熱罩，并借助于第二附接點(diǎn)附接至殼體，并且第一附接點(diǎn)與第二附接點(diǎn)是分離的、更特別地是橫向偏移的。除已經(jīng)提到的優(yōu)點(diǎn)以外，這導(dǎo)致了第一附接點(diǎn)和第二附接點(diǎn)在空間上是彼此分離的，增強(qiáng)了隔熱罩與殼體的隔熱和隔音效果，使得有可能利用絲網(wǎng)作為隔熱罩與殼體之間的彈性緩沖。
[0013]此處能夠想到的是，隔熱罩僅通過絲網(wǎng)附接至殼體，這提高了隔熱和隔音效果。
[0014]例如，隔熱罩在第一附接點(diǎn)處封閉，使得沒有必要在隔熱罩中形成孔，從而節(jié)約了制造成本。
[0015]優(yōu)選地，隔熱罩基本上適應(yīng)于殼體的形狀，這允許可用的安裝空間的最佳利用。
[0016]在一個(gè)實(shí)施方式中，絲網(wǎng)呈條帶的形式和/或提供多個(gè)單獨(dú)的絲網(wǎng)，從而允許減少所用的絲網(wǎng)的量。這導(dǎo)致了成本的節(jié)約以及隔熱和隔音的改進(jìn)。
[0017]例如，隔熱罩具有邊緣，絲網(wǎng)中的至少一個(gè)絲網(wǎng)設(shè)置在隔熱罩的邊緣的區(qū)域中或更特別地沿著邊緣延伸。
[0018]絲網(wǎng)可以在殼體上橫向地延伸超過隔熱罩的邊緣，這簡(jiǎn)化了隔熱罩的組裝。
[0019]例如，第二附接點(diǎn)設(shè)置在絲網(wǎng)的延伸超出隔熱罩的邊緣的區(qū)域中，S卩，絲網(wǎng)不被隔熱罩覆蓋的區(qū)域，由此進(jìn)一步加強(qiáng)了隔熱和隔音。與隔熱罩的剩余部分相比較，隔熱罩的邊緣可以朝向殼體傾斜，并且更特別地可以呈凸緣的形式，從而允許隔熱罩以簡(jiǎn)單的方式安裝。在該上下文中，術(shù)語“邊緣”還被理解為隔熱罩的與該隔熱罩的邊緣鄰近的部分，即，邊緣部分。
[0020]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，隔熱罩與殼體之間形成有隔熱腔，該隔熱腔提高了隔熱罩的隔熱效果。
[0021]在本發(fā)明的一個(gè)變體構(gòu)型中，第一附接點(diǎn)和第二附接點(diǎn)設(shè)置在與殼體的表面垂直的法線上，這確?？梢詫⒔z網(wǎng)和隔熱罩簡(jiǎn)單地安裝至殼體，這是因?yàn)闅んw不需要在附接絲網(wǎng)的過程與附接隔熱罩的過程之間移動(dòng)。
[0022]在本發(fā)明的另一構(gòu)型中，第一附接點(diǎn)和第二附接點(diǎn)布置成在殼體的表面的法線方向上觀察時(shí)相對(duì)于彼此橫向偏移，因此兩個(gè)附接點(diǎn)之間的距離增大，并且因此進(jìn)一步改進(jìn)了殼體與隔熱罩之間的熱分尚和聲分尚以及機(jī)械分尚。
[0023]在本發(fā)明的一個(gè)構(gòu)型中，使用低價(jià)且久經(jīng)考驗(yàn)的連接方法，絲網(wǎng)通過物對(duì)物結(jié)合和/或通過互鎖配合一一特別地通過熔接，例如點(diǎn)焊、軟釬焊、硬釬焊、壓接、粘結(jié)劑結(jié)合和/或釘合/定位焊一一附接至殼體，以及/或者絲網(wǎng)通過物對(duì)物結(jié)合和/或通過互鎖配合一一特別地通過熔接，例如點(diǎn)焊、軟釬焊、硬釬焊、壓接、粘結(jié)劑結(jié)合和/或釘合/定位焊一一附接至隔熱罩。
[0024]可以在隔熱罩與殼體之間、更特別地在隔熱腔中設(shè)置隔熱材料，由此殼體相對(duì)于隔熱罩的隔熱被進(jìn)一步加強(qiáng)。
[0025]隔熱材料可以以夾緊的方式容置在隔熱腔中。
[0026]殼體是一一例如，氣體運(yùn)載管道一一催化轉(zhuǎn)化器和/或顆粒過濾器的殼體，從而允許更精確地控制排氣系統(tǒng)的這些部分的內(nèi)部中的溫度。
[0027]另外，隔熱罩可以構(gòu)造成圍繞殼體周向地封閉，特別地構(gòu)造為半殼，從而確保有可能最佳的隔熱。
[0028]當(dāng)然，還能夠想到的是，隔熱罩被穿孔;通常，隔熱罩是一種成形的金屬片。
【附圖說明】
[0029]通過以下描述以及通過參照附圖，本發(fā)明的其他特征及優(yōu)點(diǎn)將是明顯的，并且在附圖中:
[0030]-圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的隔熱罩組件的截面；
[0031]-圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的排氣系統(tǒng)部件的沿著圖4中的線I1-1I截取的截面；
[0032]-圖3以示意性側(cè)視圖的方式示出了如沿圖4中的箭頭X的方向所見的根據(jù)圖2的排氣系統(tǒng)部件；
[0033]-圖4示意性地示出了根據(jù)圖2的排氣系統(tǒng)部件的俯視圖；
[0034]-圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的排氣系統(tǒng)部件的第二實(shí)施方式的示意性側(cè)視圖；
[0035]-圖6示出了根據(jù)圖5的排氣系統(tǒng)部件的示意性截面圖；
[0036]-圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的排氣系統(tǒng)部件的第三實(shí)施方式的示意性橫截面圖；以及
[0037]-圖8示出了穿過根據(jù)圖7的第三實(shí)施方式的縱向截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]圖1示出了用于車輛排氣系統(tǒng)的隔熱罩組件。隔熱罩組件10包括隔熱罩12，隔熱罩12具有與其附接的絲網(wǎng)14。
[0039]隔熱罩12與絲網(wǎng)14構(gòu)成了預(yù)組裝單元。
[0040]例如，隔熱罩12由具有厚度從0.14_至0.5_的成形金屬片制成，并且隔熱罩12可以被穿孔。在此，隔熱罩12的形狀基本上遵循要安裝有該隔熱罩12的部件的形狀。
[0041]在第一實(shí)施方式中，隔熱罩12的邊緣16是傾斜的，使得邊緣16構(gòu)造為凸緣18。
[0042]絲網(wǎng)14在第一附接點(diǎn)Bh處附接至凸緣18。
[0043]絲網(wǎng)14沿著隔熱罩12的整個(gè)邊緣16或者凸緣18均勻地分布，并且因而絲網(wǎng)14構(gòu)成了彼此獨(dú)立的孤立體(island)。在此，隔熱罩12的邊緣16可以在絲網(wǎng)14之間下降，使得可以獲得具有圓齒形的結(jié)構(gòu)(見圖3)，不過不必一定是這種情況。
[0044]絲網(wǎng)14部分地突出超過隔熱罩12的邊緣16，使得絲網(wǎng)14部分地暴露，也就是說，絲網(wǎng)14未被隔熱罩12覆蓋。
[0045]絲網(wǎng)14可以通過物對(duì)物結(jié)合(substance-to-substance bond)和/或通過互鎖配合--特別地通過恪接，例如點(diǎn)焊、軟釬焊(soldering)、硬釬焊(brazing)、壓接、粘合劑結(jié)合和/或釘合/定位焊——附接至隔熱罩12。
[0046]隔熱罩12本身在絲網(wǎng)14與隔熱罩12之間在第一附接點(diǎn)Bh處封閉，即沒有鉆孔、螺紋或者類似的緊固裝置。
[0047]圖2以截面的方式示出了排氣系統(tǒng)部件20的第一實(shí)施方式。
[0048]除隔熱罩12和絲網(wǎng)14之外，也就是說，除根據(jù)圖1的隔熱罩組件10之外，排氣系統(tǒng)部件20包括氣體運(yùn)載殼體22。
[0049]殼體22是排氣系統(tǒng)的一部分，并且在車輛的運(yùn)行中，廢氣沿圖4中的箭頭X的方向流動(dòng)穿過殼體22。殼體22例如為催化轉(zhuǎn)換器(未示出)和/或微粒過濾器(未示出)的殼體，其中，整塊材料例如經(jīng)由支承墊夾持在殼體22中。
[0050]隔熱罩還可以部分地或者完全地將具有用于例如柴油機(jī)廢氣流體(AdBlue)的注入噴嘴系統(tǒng)、靜態(tài)混合器和混合部段以及在下游連接的催化轉(zhuǎn)化器的SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng)與外部屏蔽。在此，SCR系統(tǒng)的前述部分中的至少一些部分可以被容納在殼體22中。
[0051]隔熱罩12可以借助于絲網(wǎng)14而在外部附接至殼體22，并且隔熱罩12基本上具有殼體22的形狀。
[0052]隔熱罩12可以僅經(jīng)由絲網(wǎng)14附接至殼體22。
[0053]絲網(wǎng)14以夸大的厚度示出；實(shí)際上，平面絲網(wǎng)通過其平坦的側(cè)部抵靠在殼體22上。
[0054]絲網(wǎng)14在第二附接點(diǎn)Bg處附接至殼體22;這種附接還可以通過物對(duì)物結(jié)合和/或通過互鎖配合一一特別地通過熔接，例如點(diǎn)焊、軟釬焊、硬釬焊、壓接、粘合劑結(jié)合和/或釘合/定位焊——來實(shí)現(xiàn)。
[0055]絲網(wǎng)14將罩12在所有空間方向上保持至殼體22，即絲網(wǎng)14傳遞第一附接點(diǎn)與第二附接點(diǎn)之間的所有力。因而，第一附接點(diǎn)和第二附接點(diǎn)分別將網(wǎng)的特定部分剛性地附接至罩12和殼體22。由于附接點(diǎn)彼此有一定距離，因此是網(wǎng)14而不是附接裝置必須在所有空間方向上傳遞附接點(diǎn)之間的所有力。
[0056]由于隔熱罩12的邊緣16或凸緣18與隔熱罩12的其余部分相比朝向殼體22傾斜，因此在隔熱罩12與殼體22之間形成有隔熱腔24。在此，隔熱腔24可以填充有隔熱材料26，隔熱材料26例如被夾在殼體22與隔熱罩12之間。
[0057]為了附接隔熱罩12，絲網(wǎng)14各自分別在第一附接點(diǎn)Bh處附接至隔熱罩12以及在第二附接點(diǎn)Bg處附接至殼體22。
[0058]第一附接點(diǎn)Bh各自在空間上與第二附接點(diǎn)Bg分離，也就是說，更具體地，不存在連接第一附接點(diǎn)Bh和第二附接點(diǎn)Bg的焊縫。
[0059]第二附接點(diǎn)Be各自設(shè)置在殼體22上絲網(wǎng)14的橫向地延伸超出隔熱罩12的邊緣16或凸緣18的區(qū)域中。絲網(wǎng)14的該區(qū)域未被隔熱罩12覆蓋。
[0060]從圖3中可以更好地看出，該布置導(dǎo)致將第一附接點(diǎn)Bh和第二附接點(diǎn)Bg設(shè)置成使得相對(duì)于沿第二附接點(diǎn)Bg所在殼體22的表面處的法線N的方向彼此橫向地偏移。由于絲網(wǎng)14的這些部分未被隔熱罩12覆蓋，因此在隔熱罩組件10作為預(yù)組裝單元單獨(dú)地設(shè)置的情況下，第二附接點(diǎn)Bg的該布置允許隔熱罩組件10以簡(jiǎn)單的方式安裝至殼體22。
[0061]此外，由于不同的膨脹程度通過絲網(wǎng)14平衡，因此隔熱罩12和殼體22的不同的膨脹系數(shù)可以由絲網(wǎng)14補(bǔ)償。
[0062]另外，僅通過絲網(wǎng)14發(fā)生從殼體22至隔熱罩12的熱傳遞和振動(dòng)傳播，然而，絲網(wǎng)14既是不良的熱導(dǎo)體又使聲學(xué)振動(dòng)衰減。以此方式，隔熱罩12與殼體隔熱且隔音。
[0063 ]本實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)是第一附接點(diǎn)Bh與第二附接點(diǎn)Bg之間的相對(duì)較大的距離，這使上面剛剛描述的絲網(wǎng)14的隔熱效果加強(qiáng)。由附接點(diǎn)Bh、Bg的橫向偏移產(chǎn)生所述較大的距離。
[0064]圖5示出了排氣系統(tǒng)部件20的第二實(shí)施方式。該第二實(shí)施方式基本上對(duì)應(yīng)于根據(jù)圖2的實(shí)施方式，并且相同的或者功能上相同的部分具有相同的附圖標(biāo)記。下面將僅對(duì)不同之處進(jìn)行描述。
[0065]在根據(jù)圖5和圖6的第二實(shí)施方式中，設(shè)置有形成為類似條帶或者串珠的僅一個(gè)絲網(wǎng)14。
[0066]在此以過大的厚度示出的絲網(wǎng)14同樣沿著隔熱罩12的邊緣16延伸。
[0067]在該第二實(shí)施方式中，隔熱罩12的邊緣16現(xiàn)在不再形成為凸緣，而是與隔熱罩12的剩余部分一起平坦地形成;在這方面，也可以交換或改變這些實(shí)施方式的特征。
[0068]另外，絲網(wǎng)14例如沒有延伸超過隔熱罩12的邊緣16，這應(yīng)當(dāng)被理解為可選特征。如圖5和圖6中可見，每個(gè)第一附接點(diǎn)Bh均與第二附接點(diǎn)Bg相關(guān)聯(lián)，第一附接點(diǎn)Bh和第二附接點(diǎn)Bg彼此上下設(shè)置并且設(shè)置在與殼體22的表面垂直的法線上。
[0069]為了制造根據(jù)第二實(shí)施方式的排氣系統(tǒng)部件20，首先將絲網(wǎng)14附接至殼體22。
[0070]緊隨其后將隔熱罩12附接至絲網(wǎng)14。
[0071]另外，在第二實(shí)施方式中，用于在其中設(shè)置隔熱材料26的隔熱腔24形成在殼體22與隔熱罩12之間。
[0072]由于絲網(wǎng)14不突出超過隔熱罩12的邊緣16并且隔熱罩12不具有凸緣的事實(shí)，因此第二實(shí)施方式的排氣系統(tǒng)部件20與第一實(shí)施方式的排氣系統(tǒng)部件相比更緊湊，并且因此需要更小的安裝空間。
[0073]圖7和圖8示出了排氣系統(tǒng)部件20的第三實(shí)施方式。該第三實(shí)施方式基本上對(duì)應(yīng)于前述實(shí)施方式，并且相同的或者功能上相同的部分設(shè)置有相同的附圖標(biāo)記。下面將僅對(duì)不同之處進(jìn)行描述。
[0074]在第三實(shí)施方式中，殼體22構(gòu)造為氣體運(yùn)載管道。
[0075]在本實(shí)施方式中，隔熱罩12呈現(xiàn)為周向地圍繞殼體22的兩個(gè)半殼體的形式。
[0076]因而，隔熱罩12在周向上是完全或者幾乎完全封閉的。僅為了更清楚地示出半殼體的凸緣，半殼體以間隔開的方式不出。隔熱罩12與殼體2 2之間的隔熱腔2 4填充有隔熱材料26。
[0077]各個(gè)實(shí)施方式的特征當(dāng)然可以根據(jù)需要而結(jié)合另一實(shí)施方式中的特征。示出的實(shí)施方式應(yīng)該僅被理解為是關(guān)于其特征的組合的一個(gè)示例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛排氣系統(tǒng)的隔熱罩組件，所述隔熱罩組件包括隔熱罩(12)和用于將所述隔熱罩(12)附接至所述排氣系統(tǒng)的至少一個(gè)絲網(wǎng)(14)，所述絲網(wǎng)(14)在第一附接點(diǎn)(Bh)處附接至所述隔熱罩(12)以形成預(yù)組裝的單元，并且所述絲網(wǎng)(14)具有用于附接至殼體的第二附接點(diǎn)(Be)，所述第一附接點(diǎn)(Bh)與所述第二附接點(diǎn)(Be)是分離的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱罩組件，其特征在于，所述絲網(wǎng)(14)在所述第一附接點(diǎn)(Bh)處通過物對(duì)物結(jié)合和互鎖配合中的至少一個(gè)附接至所述隔熱罩(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔熱罩組件，其特征在于，所述絲網(wǎng)(14)通過熔接、軟釬焊、硬釬焊、壓接、粘結(jié)劑結(jié)合、釘合和定位焊中的至少一個(gè)附接至所述隔熱罩(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隔熱罩組件，其特征在于，所述絲網(wǎng)(14)部分地突出超過所述隔熱罩(12)的邊緣(16)。5.—種機(jī)動(dòng)車輛的排氣系統(tǒng)部件，所述排氣系統(tǒng)部件包括氣體運(yùn)載殼體(22)、隔熱罩(12)和至少一個(gè)絲網(wǎng)(14)，其中，所述隔熱罩(12)置于所述殼體(22)的外側(cè)，所述至少一個(gè)絲網(wǎng)(14)至少部分地設(shè)置在所述隔熱罩(12)與所述殼體(22)之間并且具有第一附接點(diǎn)(Bh)和第二附接點(diǎn)(Be)，所述隔熱罩(12)經(jīng)由所述絲網(wǎng)(14)附接至所述殼體(22)，所述絲網(wǎng)(14)借助于所述第一附接點(diǎn)(Bh)附接至所述隔熱罩(12)，并且借助于所述第二附接點(diǎn)(Be)附接至所述殼體(22)，并且所述第一附接點(diǎn)(Bh)與所述第二附接點(diǎn)(Be)是分離的、更特別地是橫向偏移的。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述隔熱罩(12)在所述第一附接點(diǎn)(Bh)處封閉。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述隔熱罩(12)基本上適應(yīng)于所述殼體(22)的形狀。8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述絲網(wǎng)(14)呈條帶的形式。9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，設(shè)置有多個(gè)獨(dú)立的絲網(wǎng)(14)。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述隔熱罩(12)具有邊緣(16)，所述絲網(wǎng)(14)中的至少一個(gè)絲網(wǎng)設(shè)置在所述隔熱罩(12)的所述邊緣(16)的區(qū)域中。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述絲網(wǎng)沿著所述邊緣(16)延伸。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述絲網(wǎng)(14)在所述殼體(22)上延伸超過所述隔熱罩(12)的所述邊緣(16)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述第二附接點(diǎn)(Be)設(shè)置在所述絲網(wǎng)(14)的如下區(qū)域中:其中所述絲網(wǎng)(14)延伸超過所述隔熱罩(12)的所述邊緣(16)和/或不被所述隔熱罩(12)覆蓋。14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述隔熱罩(12)的所述邊緣(16)與所述隔熱罩(12)的剩余部分相比朝向所述殼體(22)傾斜。15.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述隔熱罩(12)與所述殼體(22)之間形成有隔熱腔(24)。16.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述第一附接點(diǎn)(Bh)和所述第二附接點(diǎn)(Be)布置在與所述殼體(22)的表面垂直的法線上。17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述第一附接點(diǎn)(Bh)和所述第二附接點(diǎn)(Be)布置成在所述殼體(22)的所述表面的法線方向上觀察時(shí)相對(duì)于彼此橫向偏移。18.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述絲網(wǎng)(14)通過物對(duì)物結(jié)合和互鎖配合中的至少一個(gè)附接至所述殼體(22)和所述隔熱罩中的至少一個(gè)。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述絲網(wǎng)(14)通過熔接、軟釬焊、硬釬焊、壓接、粘結(jié)劑結(jié)合、釘合和定位焊中的至少一個(gè)附接至所述殼體(22)和所述隔熱罩中的至少一個(gè)。20.根據(jù)權(quán)利要求5所述的排氣系統(tǒng)部件，其特征在于，所述隔熱罩(12)與所述殼體(22)之間設(shè)置有隔熱材料(26)。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK105822401SQ201610048860
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】大衛(wèi)·索拉特
【申請(qǐng)人】佛吉亞排放控制技術(shù)德國(guó)有限公司