一種蓄電池隔熱罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蓄電池隔熱罩，其特征在于，包括由第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板圍合連接形成的立方體，以及立方體上方與第三側(cè)板連接的頂面板，所述頂面板前方邊緣向下延伸形成與第一側(cè)板活動連接的搭片，所述頂面板左右兩側(cè)開設(shè)第一線束安裝孔和第二線束安裝孔，所述頂面板上前后兩端分別開設(shè)第一壓板孔和第二壓板孔，所述第二側(cè)板、第四側(cè)板上均開設(shè)有通氣孔。本實(shí)用新型提供的蓄電池罩能有效的起到隔絕熱空氣，降低蓄電池環(huán)境溫度的作用，保證蓄電池工作在60℃以下的安全環(huán)境中。
【專利說明】
一種蓄電池隔熱罩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子電器技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種降低蓄電池使用環(huán)境溫度的蓄電池隔熱罩。
【背景技術(shù)】
[0002]由于國V排放標(biāo)準(zhǔn)要求提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性能，微混合動力啟停技術(shù)成為越來越熱門的技術(shù)。啟停技術(shù)頻繁啟動發(fā)動機(jī)，要求提高蓄電池的循環(huán)充放電能力，現(xiàn)階段，德系、日系、美系啟停車型一般使用的EFB蓄電池，而國內(nèi)自主品牌汽車啟停系統(tǒng)蓄電池以AGM電池為主。AGM電池獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)要求其使用環(huán)境不超過60°C，如果長期處于高溫環(huán)境，蓄電池壽命將受嚴(yán)重影響，因此，降低蓄電池的使用環(huán)境溫度，對于保證蓄電池的工作安全、工作壽命，甚至是啟停技術(shù)的健康發(fā)展至關(guān)重要。
[0003]針對上面的問題，目前有兩種解決方案:其中一種是將AGM電池布置在行李箱，但這種方案對整車電氣設(shè)計(jì)技術(shù)的要求很高，并會導(dǎo)致車輛線束、車身和內(nèi)飾件成本大大增加，這種方案一般被高端車型例如寶馬、奧迪車型采用；另一種是將AGM電池布置在發(fā)動機(jī)前艙，同時(shí)增加隔熱罩。因此需要開發(fā)出一種降低蓄電池使用環(huán)境溫度的蓄電池隔熱罩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種降低蓄電池使用環(huán)境溫度的蓄電池隔熱罩。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種蓄電池隔熱罩，其特征在于，包括由第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板圍合連接形成的立方體，以及立方體上方與第三側(cè)板連接的頂面板，所述頂面板前方邊緣向下延伸形成與第一側(cè)板活動連接的搭片，所述頂面板左右兩側(cè)開設(shè)第一線束安裝孔和第二線束安裝孔，所述頂面板上前后兩端分別開設(shè)第一壓板孔和第二壓板孔，所述第二側(cè)板、第四側(cè)板上均開設(shè)有通氣孔。
[0006]優(yōu)選的，所述第一壓板孔從頂面板開至搭片上，所述第二壓板孔從頂面板開至第三側(cè)板上。
[0007]優(yōu)選的，所述第一側(cè)板上緣與搭片下緣均設(shè)有蘑菇搭扣，所述第一側(cè)板與搭片通過蘑菇搭扣活動連接。
[0008]優(yōu)選的，所述第一線束安裝孔和第二線束安裝孔位于頂面板前方左右角落處對稱設(shè)置，所述第四側(cè)板與第一線束安裝孔對應(yīng)處向下凹陷，所述第二側(cè)板與第二線束安裝孔對應(yīng)處向下凹陷，所述第一側(cè)板上端與第四側(cè)板、第二側(cè)板凹陷處平齊。
[0009]優(yōu)選的，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板、頂面板為一體彎折成型，所述第一側(cè)板與第四側(cè)板間、第四側(cè)板與第三側(cè)板間、第三側(cè)板與第二側(cè)板間、第三側(cè)板與頂面板間的連接處均設(shè)有方便彎折的折線。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板間的連接方式為毛氈黏合式、膠水黏合式、紐扣式或插裝式。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板、頂面板均為內(nèi)層泡棉、外層無紡布的雙層結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板、頂面板邊緣及折線處均為雙層結(jié)構(gòu)熱壓成型。
[0012]更進(jìn)一步的，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板、頂面板雙層結(jié)構(gòu)的熱壓處厚度小于未熱壓處。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1.本實(shí)用新型提供的蓄電池罩能有效的起到隔絕熱空氣，降低蓄電池環(huán)境溫度的作用，保證蓄電池工作在60 °C以下的安全環(huán)境中。
[0015]2.蓄電池選用的隔熱材料泡棉為LDHJ(低密度聚氨酯)泡棉材料，不僅隔熱性能好，而且價(jià)格低廉。
[0016]3.蓄電池罩制造簡單，安裝方便，留有線束安裝孔和壓板孔，使蓄電池隔熱同時(shí)保持與前車的固定連接，而且蘑菇搭扣豎直方向有一定高度，具有普通搭扣連接無法達(dá)到的可調(diào)節(jié)功能。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型蓄電池罩結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖2為本實(shí)用新型蓄電池罩平面展開圖
[0019]其中:1.第一側(cè)板2.第二側(cè)板3.第三側(cè)板4.第四側(cè)板5.頂面板6.搭片7.第一線束安裝孔8.第二線束安裝孔9.第一壓板孔10.第二壓板孔11.通氣孔12.蘑菇搭扣13.折線14.第二側(cè)板下凹處15.第四側(cè)板下凹處。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的電池隔熱罩，包括由第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、第三側(cè)板3、第四側(cè)板4圍合連接形成的立方體(矩形盒體)，以及立方體上方與第三側(cè)板3連接的頂面板5，頂面板5形狀與立方體上方開口相對應(yīng)，頂面板5前方邊緣向下延伸形成與第一側(cè)板活動連接的搭片6，頂面板5左右兩側(cè)開設(shè)第一線束安裝孔7和第二線束安裝孔8，頂面板5上前后兩端分別開設(shè)第一壓板孔9和第二壓板孔10，第二側(cè)板2、第四側(cè)板4上均開設(shè)有通氣孔11。本實(shí)施例中立方體的前后左右方向?yàn)?以圖1中第一側(cè)板I為前、第三側(cè)板3為后、第四側(cè)板4為左、第二側(cè)板2為右。
[0022]第一壓板孔9從頂面板5開至搭片6上，第二壓板孔10從頂面板5開至第三側(cè)板3上。第一側(cè)板I上緣與搭片6下緣均設(shè)有蘑菇搭扣12，第一側(cè)板I與搭片6通過蘑菇搭扣12活動連接。
[0023]第一線束安裝孔7和第二線束安裝孔8位于頂面板5前方左右角落處對稱設(shè)置，第一線束安裝孔7右邊緣與第二線束安裝孔8左邊緣分別與搭片6兩側(cè)邊緣對應(yīng)。第四側(cè)板4與第一線束安裝孔7對應(yīng)處向下凹陷形成第四側(cè)板下凹處15，第二側(cè)板2與第二線束安裝孔8對應(yīng)處向下凹陷形成第二側(cè)板下凹處14，第四側(cè)板下凹處15與第二側(cè)板下凹處14左右對稱且高度相同，第一側(cè)板I上端與第二側(cè)板下凹處14和第四側(cè)板下凹處15平齊。
[0024]如圖2所示，第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、第三側(cè)板3、第四側(cè)板4、頂面板5為一體彎折成型，第一側(cè)板I與第四側(cè)板4間、第四側(cè)板4與第三側(cè)板3間、第三側(cè)板3與第二側(cè)板2間、第三側(cè)板3與頂面板5間的連接處均設(shè)有方便彎折的折線13。第一側(cè)板I與第二側(cè)板2間的連接方式為毛氈黏合式、膠水黏合式、紐扣式或插裝式。本實(shí)施例中第一側(cè)板I與第二側(cè)板2間采用插裝連接，即第二側(cè)板2邊緣設(shè)置豎直方向插片，第一側(cè)板I邊緣設(shè)置豎直方向的插槽。
[0025]第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、第三側(cè)板3、第四側(cè)板4、頂面板5均為內(nèi)層泡棉、外層無紡布的雙層結(jié)構(gòu)，第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、第三側(cè)板3、第四側(cè)板4、頂面板5邊緣及折線13處均為雙層結(jié)構(gòu)熱壓成型，第一線束安裝孔7、第二線束安裝孔8、第一壓板孔9、第二壓板孔10、通氣孔11邊緣均熱壓成型處理。第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、第三側(cè)板3、第四側(cè)板4、頂面板5雙層結(jié)構(gòu)的熱壓處厚度小于未熱壓處。為實(shí)現(xiàn)更好隔熱效果，內(nèi)層泡棉采用LDPU(低密度聚氨酯)泡棉。
[0026]安裝時(shí)將蓄電池罩套在蓄電池上，第一側(cè)板I與搭片6通過蘑菇搭扣12連接。蓄電池電纜穿過第一線束安裝孔7和第二線束安裝孔8，當(dāng)蓄電池的壓板與蓄電池上表面尺寸相差較小時(shí)，將壓板置于在蓄電池罩內(nèi)，從第一壓板孔9、第二壓板孔10中與拉桿固定連接，當(dāng)壓板與蓄電池上表面尺寸相差較大時(shí)，將壓板置于在蓄電池罩外，通過第一壓板孔9、第二壓板孔10與蓄電池固定連接，再通過連桿與車身前部連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池隔熱罩，其特征在于，包括由第一側(cè)板(I)、第二側(cè)板(2)、第三側(cè)板(3)、第四側(cè)板(4)圍合連接形成的立方體，以及立方體上方與第三側(cè)板(3)連接的頂面板(5)，所述頂面板(5)前方邊緣向下延伸形成與第一側(cè)板活動連接的搭片(6)，所述頂面板(5)左右兩側(cè)分別開設(shè)第一線束安裝孔(7)和第二線束安裝孔(8)，所述頂面板(5)上前后兩端分別開設(shè)第一壓板孔(9)和第二壓板孔(10)，所述第二側(cè)板(2)、第四側(cè)板(4)上均開設(shè)有通氣孔(Il)02.如權(quán)利要求1所述的蓄電池隔熱罩，其特征在于，所述第一壓板孔(9)從頂面板(5)開至搭片(6)上，所述第二壓板孔(1)從頂面板(5)開至第三側(cè)板(3)上。3.如權(quán)利要求1所述的蓄電池隔熱罩，其特征在于，所述第一側(cè)板(I)上緣與搭片(6)下緣均設(shè)有蘑菇搭扣(12)，所述第一側(cè)板(I)與搭片(6)通過蘑菇搭扣(12)活動連接。4.如權(quán)利要求1所述的蓄電池隔熱罩，其特征在于，所述第一線束安裝孔(7)和第二線束安裝孔(8)位于頂面板(5)前方左右角落處對稱設(shè)置，所述第四側(cè)板(4)與第一線束安裝孔(7)對應(yīng)處向下凹陷，所述第二側(cè)板(2)與第二線束安裝孔(8)對應(yīng)處向下凹陷，所述第一側(cè)板(I)上端與第四側(cè)板(4)、第二側(cè)板(2)凹陷處平齊。5.如權(quán)利要求1所述的蓄電池隔熱罩，其特征在于，所述第一側(cè)板(1)、第二側(cè)板(2)、第三側(cè)板(3)、第四側(cè)板(4)、頂面板(5)為一體彎折成型，所述第一側(cè)板(I)與第四側(cè)板(4)間、第四側(cè)板(4)與第三側(cè)板(3)間、第三側(cè)板(3)與第二側(cè)板(2)間、第三側(cè)板(3)與頂面板(5)間連接處均設(shè)有方便彎折的折線(13)。6.如權(quán)利要求5所述的蓄電池隔熱罩，其特征在于，所述第一側(cè)板(I)與第二側(cè)板(2)間的連接方式為毛氈黏合式、膠水黏合式、紐扣式或插裝式。7.如權(quán)利要求5所述的蓄電池隔熱罩，其特征在于，所述第一側(cè)板(1)、第二側(cè)板(2)、第三側(cè)板(3)、第四側(cè)板(4)、頂面板(5)均為內(nèi)層泡棉、外層無紡布的雙層結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)板(I)、第二側(cè)板(2)、第三側(cè)板(3)、第四側(cè)板(4)、頂面板(5)邊緣及折線(13)處均為雙層結(jié)構(gòu)熱壓成型。8.如權(quán)利要求5所述的蓄電池隔熱罩，其特征在于，所述第一側(cè)板(1)、第二側(cè)板(2)、第三側(cè)板(3)、第四側(cè)板(4)、頂面板(5)雙層結(jié)構(gòu)的熱壓處厚度小于未熱壓處。
【文檔編號】H01M10/658GK205582999SQ201620321299
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】李青, 潘香英, 張坤, 肖美臨, 俞煒
【申請人】東風(fēng)汽車公司